Авто Форум :: Израиль
Всё об авто => Гараж => Тема начата: lelik280971 от Мая 22, 2020, 13:55:42
-
Пробег 66000 км,привез на ТО .Поменяли масло Тоталь 0-20,(240ш) фильтр масло 45ш,фильтр воздух 70ш,жижа Орео для очистки выхлопа 30ш долили,лампочка на левой фаре и работа за все 650 колель мам.После моей берлинго 2011 в плане комфорта шаг вперед,в обслуживании будет подороже,приемистость движка по ощущению чуть слабее,передачи растянуты на скорости 90 км.ч 1800 об.мин,запас хода на полном баке где то 800 км.Пока очень доволен!! :D
-
Первый прикол с машиной случился.На прошлой неделе загорелась лампочка на приборке Urea значит надо добавить или через 1500 км стоп полный.Купил канистру 10л стоит 40ш залил,лампочка не потухла а вдобавок через пару километров загорелась проверь мотор.Ну я весь в панике приехал в мусах,там подключили к сканеру,сканер выдал ошибку о проблеме с низким давлением топлива в четвертом цилиндре.Такую проблему мне сказали только в мурше и скорее всего там пипец пришел насосу бака urea и цена замены бака 4000-5000ш.Я решил в пятницу с утра ехать в мурше,но утром в четверг заправил машину на другой заправке полный бак.И о чудо !! через час все лампочки сами погасли!В пятницу с утра вместо гаража поехал тест прошел и до сих пор все в порядке!Значит топливная система очень чувствительна к качеству топлива и вообще эти моторы более нежные тут и фильтр соляр надо менять раз в 20000км ,короче глаз да глаз за ней! :o
-
Проехал на машине 6000км с момента покупки,пару слов что бесит!Бак по паспорту 60л по факту 45л проверено на заправке ,поэтому в два раза чаще заправлятся приходится раз в неделю вместо раз в две недели как на прошлом берлинго у которого бак 60л это что не нравится .Теперь что нравится,очень вместительная,хорошая сборка общая все узлы еще родные кроме расходников,хорошая подвеска ,мотор и кондей хорошо на первой скорости холодит ркпп так себе не очень четкая.Скоро на типуль через пару тысяч... :D
-
Мотор какой? 75 лошадей или 92?
-
Мотор какой? 75 лошадей или 92?
Мотор 75 л.с евро 6
-
73500км решил сделать маленькое ТО.Заменил масло 5-30,фильтр масла и фильтр соляр.Запчасти и работа обошлось в 500ш.Кстати в отличие от берлинго 2011 с таким же мотором фильтр соляр заменить намного проще,плюс ко всему не надо менять корпус фильтра в сборе ,только сам фильтр а корпус ставится обратно. :D
-
Пробег 79.000км заменил только масло и фильтр.Стоит новая китайская резина с индексом С ,очень плохо цепляет на мокром асфальте,все время пробуксовка на месте ,а если под горку вааще жесть,надо ее поменять и по паспорту ей нужна обычная резина с индексом Н.
-
Привет. Объем топливного бака 53 литра. На прошлых моделях вплоть до 2016 года было 60 л. Потом бак уменьшили чтобы освободить место для бачка мочевины (Urea) на 17 л. Есть y этих машин действительно очень противная болячка - насос мочевины перестаёт работать и после этого необходимо менять весь бачок который стоит хорошие деньги как ты написал. Если все ТО проходил у дилера то есть неплохой шанс что тебе его поменяеют бесплатно примерно до пробега 150000 км. Я так понимаю что это не твой вариант.
В 2017 году была отзывная кампания по замене пробки этого бачка. Пробку без вентиляции заменили на другую с вентиляционным отверстием. Проверь что у тебя новая пробка. Стоит у неё по центру такая белая пимпочка для входа воздуха.
Кроме того сейчас идёт отзывная компания по замене ремня ГРМ. Ты возможно получишь письмо домой в котором тебя просят обратиться в мусах мурше для проверки и замены ремня.
Меняют ремень со всеми звёздочками - коленвала, распредвала и ТНВД. Безплатно если машина идет под эту кампанию.
Еще одна отзывная кампания это проверка замка капота. Под неё идут машины с шестого по десятый месяц 2016 года выпуска.
Масло которое сейчас рекомендуется 5W-30 с допуском Peugeot B712297.
Топливный фильтр меняется каждые 30000 км. Абсолютно нет никакого смысла менять его чаще. 30000 км это и так уже сокращенный интервал для тяжёлых условий эксплуатации. В Европе их меняют каждые 50000 км.
Советую поменять кроме того фильтр кондиционера. Он стоит под бардачком слева. Очень противный доступ к нему. Все руки можно ободрать.
Если он ни разу не менялся обязательно его поменять. По-хорошему его надо менять на каждом ТО, каждые 15000 км.
Если интересует могу рассказать как поменять штатную магнитолу из прошлого века на что-нибудь нормальное с Bluetooth и USB и чтобы при этом функциональность подрулевого джойстика сохранилась.
По сравнению с прошлой моделью например той что у тебя была 2011 года. Это конечно шаг вперёд кроме одной небольшой детали. У него дубовая подвеска. Там сзади стоит упругая балка вместо торсионов которые были мягкие удобные на прошлой модели.
-
плюс ко всему не надо менять корпус фильтра в сборе ,только сам фильтр а корпус ставится обратно. :D
Плюс нету больше насоса ручной подкачки, который надо было качать после замены фильтра.
Есть дополнительный насос а баке. После замены фильтра включаешь-выключаешь зажигание раз 10 (каждый раз на пару секунд), насос наполняет фильтр и можно заводить.
Сам сам двигатель похож на тот что стоял на предыдущем поколении.
Основное отличие это то что они перешли с 16 клапанов на 8
Турбина другая ну и всякая лабуда по снижению токсичности выхлопа. Мощность такая же осталось 75 лошадей но крутящий момент поднялся значительно с 18 до 24 кг/м.
Это ощущается очень слабо потому что машина стала тяжелее и передачи растянутые как ты отметил.
-
Спасибо большое за полезную информацию! :D
-
Ещё немного информации. Кроме системы мочевиной нейтрализации (кстати расход мочевины может быть в пределах 1 л на 1000 км, если аккуратно ездить то может быть и меньше, где-то 0.7л на 1000 км), на машине стоит ещё одна система. Это специальная жидкость для прожига сажевого фильтра. Бачок жидкости ёмкостью 1 л. Но там расход мизерный совершенно. Бачка хватает примерно на 150000 км. Жидкость эта впрыскивается в солярку и позволяет снизить температуру прожига сажевого фильтра. По-моему кроме Peugeot и Citroen никто такую вещь не ставит на дизеля.
Прожиг фильтра идёт в нормальном режиме где-то каждые 1000 км, если много ездить по городу может быть каждые 600 км, за городом будет каждые 1300 км.
В общем кроме самой солярки машина требует ещё две жидкости, весь смысл которых это снижение токсичности выхлопа.
-
Об этом вообще первый раз слышу!!!Буду знать !Класс!!! :drink: :drink:
-
Пробег 85000 км,сделал небольшое ТО,масло 130,фильтр воздух 45,фильтр масло 50,фильтр кондишен 80.Расход топлива в районе 7л по городу.
-
Я поставил салонный фильтр с активированным углем. Он фильтрует почти все наружные запахи. Разница по сравнению с обычным фильтром хорошо ощуущается носом.
6447XF - обычный.
6447XG - с углем. Он серого цвета а не белого. Размеры одинаковые.
В Израиле стоит оригинальный 200 с чем то шекелей, в Aliexpress 100 шекелй. Тоже оригинальный.
-
Спасибо за совет!!Вообще замена фильтра мазгана в этой тачке задача не простая ,пришлось снимать бардачок ,по другому никак ! :pardon:
-
Доступ к фильтру безобразный но ничего снимать не надо, менял на такой же машине много раз. Пару царапин на руках, пару нецензурных выражений и фильтры (их там два) встают на место.
Но тут есть один нюанс. Оригинальный фильтр имеет довольно жесткую рамку которая позволяет протолкнуть его на место не снимая ничего кроме собственно крышки доступа к фильтру.
Если не оригинальный фильтр имеет более мягкую рамку, установить его, ничего не демонтируя, наверное нереально. У меня не получилось.
-
Доступ к фильтру безобразный но ничего снимать не надо, менял на такой же машине много раз. Пару царапин на руках, пару нецензурных выражений и фильтры (их там два) встают на место.
Но тут есть один нюанс. Оригинальный фильтр имеет довольно жесткую рамку которая позволяет протолкнуть его на место не снимая ничего кроме собственно крышки доступа к фильтру.
Если не оригинальный фильтр имеет более мягкую рамку, установить его, ничего не демонтируя, наверное нереально. У меня не получилось.
Вот вот фильтр был не оригинал,рамки мягкие поэтому без снятия бардочка ни как не хотел становится на место!
-
Получил письмо от Lubinski ,приглашает на проверку и устранения брака с ГРМ.Как и писал постом ранее Buki!! :good:
-
Я уже сделал недавно эту замену ГРМ по отзывной кампании, такая же машина того же года, замена ГРМ была на пробеге 196 тысяч.
То что незадолго до этого была сделана замена ГРМ по регламенту (165 тысяч), не отменяет отзывную кампанию.
Потому что по отзывной меняют сам ремень собственно, натяжной и обводной ролики и звёздочки ТНВД, коленвала и распредвала.
Помпа не идёт под эту кампанию, тебе её предложат поменять за деньги (стоит у них помпа шекелей 600 + ОЖ + работа получается почти 1000).
Можешь отказаться, особенно если пробег не большой, это на твоё усмотрение.
Далее, через 60.000 км вторая часть отзывной кампании, снова меняют ремень и ролики (без звёздочек).
Рабты там на 2-3 часа но может быть что машину тебе вернут только на следующей день. В таком случае требуй רכב חליפי, отзывная кампания предусматривает оплату его тоже.
-
Buki , super !
Очень полезная инфа
-
Buki , super !
Очень полезная инфа
[/q Очень полезная информация огромное спасибо Buki!!!!
-
92600 км пробега было время заскочил в гараж поменять масло и фильтр!Отдельное спасибо Buki!!!За полезную инфу!! :drink:
-
Ещё одна деталь - дилерский гараж берет с клиента скажем 300 шекелей за нормо-час и имеет навар примерно 100% на запчастях. То есть сделать обычное ТО - поменять масло, фильтр и салонный фильтр это за 750 шекелей это выгодная работа.
Но при произведении гарантийных работ и отзывных кампаний, импортер платит гаражу не 300 а скажем 200 или 180 шекелей за нормо-час и заработка на запчастях нет вообще, клиент за них не платит. То есть гаражу не очень выгодно делать эти работы, заработок минимальный.
Поэтому тебе прежложат поменять (за твои деньги) помпу, может сальники коленвала и распредвала, ремень навесного и т. д. чтобы заработать что нибудь на этой работе. Поэтому советую попросить зайти в ремзону и посмотреть самому что надо и что не надо менять.
-
Съездил в гараж по отзывной компании ,сдал машину в 7.30 забрал в 13.00.Поменяли по отзывной ГРМ ,ролики,по моей просьбе заменили водяной насос.заплатил только за него 1077ш.
-
99500 км,заменили масло и фильтр,заменили лампочку стоп сигнал,сделали развал-сход колес долили немножко жидкость в Гур.За все заплатил 500ш.
Buki подскажи пожалуйста на пробеге 100000 км нужно что-то делать с мотором по регламенту производителя или достаточно визуального осмотра и дальше по мере поступления проблем?Какие жидкости менять?
-
Это регламент обслуживания, допуск на масло сейчас 5W30 B712297 а не то что там написано.
-
Спасибо !масло залито правильное 5-30.
-
Само по себе 5W30 это не достаточно, в дизель с сажевым фильтром можно лить только низкозольное масло с допуском АСЕА С1, С2 или С3. В таких маслах идёт уменшенный пакет присадок, при сгорании они менше закупорвают сажевый фильтр смолой которая не выгорает при регенерации.
Не низкозольное масло (ACEA A1/B1, A3/B3 и т. д) будет забивать сажевый фильтр продуктами сгорания.
В идеале конечно надо лить то что рекомендует производитель, допуск PSA B712297. Но это масло стоит 250 шек. за канистру, если не его то хотя бы ACEA C3 что примерно параллельно.
-
105000 км сделал ТО. Масло,масло фильтр,воздух фильтр,соляр фильтр.Горит Чек ошибка PO115 Неисправность цепи датчика температуры ОЖ двигателя.
Buki куда бежать,кого держать? После типуля три дня не загорался чек,до типуля горел то сам пропадал на пару дней. :facepalm:
-
Не сталкивался с такой ошибкой.
У меня сейчас вторая машина с таким двигателем, суммарный пробег где то 560 тысяч км. Масло меняю каждые 15 тысяч, все работает нормально. По моему нет смысла каждые 5 тысяч менять масло.
-
111500 км,пройден тест.Куплены новые покрышки 4 Kleber 1400ш.
-
113000 км заменил только масло и фильтр.
-
Неделю назад стал стучать вал компрессора кондиционера,вчера развалился на дороге,ремень срезало,остался на аккамуляторе.Сегодня поехал в мусах километров 15 от дома,на мое счастье ровно до мусаха и хватило зарядки.Поменяли новый компрессор,ремень и газ заправили.1800ш :DДелал работы в мусах Service Car в Нешере.Стасу хозяину огромное спасибо выручил. :drink:
-
Пробег 120000 км,типуль масло фильтр,воздух фильтр и передние колодки тормоза.800 ш.
-
Пробег 1270000 км,загорелась на панели приборов лампочка треугольник с восклицательным знаком и чек,завез на диагностику ,есть ошибка на перегрев ,есть ошибка на датчик температуры.Через неделю загоню ее в мусах,пока только типуль масло оба фильтра.
-
Датчик температуры не характерная болячка.
То что более характерно это резистор вентилятора радиатора. У него выгорает термопредохранитель и после этого пропадает первая скорость вентилятора.
Если у тебя это, не откладывай ремонт, потому что без первой скорости не запускается прожиг сажевого фильтра и за пару недель он заполнится сажей до уровня что сама машина уже не будет запускать прожиг и придётся делать принудительно сканером.
Код ошибки резистора P0493 или P0494 Fan Assembly.
Если это датчик температуры ОЖ. Он стоит на термостате сзади. Чтобы добраться до него надо снять корпус воздушного фильтра и может ещё аккумулятор для облегчения доступа. Но, повторю не слышал об проблемах с этим датчиком.
-
Спасибо Buki мне думается что ты прав!!!Как закончим расскажу.
-
128000 км на панели приборов куча лампочек горит и не гаснет,появилось предупреждение срочно проверить и добавить в бак мочевину для очистки выхлопа,хотя бак полный.Пришлось оставить машину в гараже на три дня.В итоге сняли и продули трубки системы подачи мочевины.заменили бак и жидкость для прожига сажевого фильтра (3500).Катаюсь уже неделю все хорошо все работает.
-
К сожалению, довольно надёжный в прошлых поколения автомобиль стал намного более проблемным после того как его довели до норм выхлопа Euro 6.
Далше может быть бак мочевины, форсунка мочевины, дaтчик NOX, злектронно управляемый термостат. Я почти все это уже прошёл, пробег у меня 255 тысяч.
-
Вот именно это тот вариант как избавится от потенциального покупателя навсегда,я теперь дизель с евро 6 нет спасибо,сцыце себе в бак сами мне этот золотой дождь очистки выхлопа по карману бьет ,следующея машина для работы будет либо гибрид либо только бензин .
-
Замена масла и фильтра.Так же появилась проблема из-за того что я заправлял жидкость для очистки выхлопа на заправке а не оригинал в бутылках,постоянно или иногда пропадает на день лампочки проверь мотор и долей жидкость очистки хотя там полно ее. :bueee:
-
это мочевина которая?
-
Вся мочевина абсолютно одинаковая. На заправках, в бутылках, и оригинальная у импортёра это все одно и тоже.
Требование использовать только оригинальную мочевину это то же самое как если бы вам сказали что машина плохо работает из за того что вы заправляетесь соляркой на заправке а не той же самой соляокой по цене X3 в дилерском сервисе.
Лампочка горит потому что система глючит, это у всех так неважно какую мочевину заливали.
Если прописана ошибка P20E8 то это скорее всего насос мочевины.
Решение проблемы - замена бачка мочевины, вместе в насосом который встроен в него. Стоимость нового бачка - около 5000 шек...
-
Заметил что проблема не постоянная ,лампочки могут гореть на панели приборов,дня три горят идет отсчет километров до остановки мотора ,потом вдруг гаснут и так постоянно.Я уже болт на это положил на динамику и расход это не влияет .А по поводу оригинальной или та что на заправке Уреа так это я в инструкции по обслуживания ситроен прочитал,что нельзя заливать на заправках.
-
136000км прошел годовой тест,сегодня утром умер акамулятор проработал 3.5 лет,завелся только с толкача от проводов не смог.Есть подтеки ож в районе соединения шлангов охлаждения термостата,вся эта штука стоит 1500ш я ее уже купил осталось поменять.Предложили програмно отключить систему очистки SCR c AddBlue жидкостью за 2000ш ,Думаю.... На данный момент каждый день загорается чек потом Urea горят пару часов потом сами гаснут я уже привык .Вообще машина вызывает двоякое ощущение ,с одной стороны удобная для работы ,экономичная по солярке но внимания требует много к себе и это при небольшом пробеге и брал у друга с пробегом 66000 км практически новая тачка .
-
Термостат течёт по шву соединения двух половинок его пластикого корпуса.
На корпусе термостата сверху стоит нипель через который выгоняется воздух при заполнении системы, его надо покупать отдельно или переставить со старого термостата. второй такой нипель на шланге отопителя. К термостату подключены 4 шланга, они со временем прикипают к патрубкам, снять задние было очень тяжело.
-
У машины есть по большому счету следующие основные болячки:
1. Система впрыска мочевины, бачок и форсунки.
2. Течь масла из под постели распредвала.
3. Течь охлаждающей жидкости из термостата.
Это происходит у всех (ну почти у всех).
Реже:
4. Глюки с системой впрыска присадки для регенерации в топливный бак.
5. Срыв крыльчатки водяной помпы.
6. Течь хладагента из испарителя кондиционера.
-
Пробег 141000км замена масла и фильтра масла и воздух.В этот раз я охренел малость,когда сняли старый фильтр масла,он был забит смазкой полностью черная тягучая жижа откуда она ,ТО я делаю регулярно раз в четыре месяца пробег между ТО 6-7 тыс км.Значит в моторе наверно попадает еще что-то что коксует масло.Но это первый раз и случилось как удалили сажевый фильтр потому как забивался и машина не заводилась решили удалить его .Я жалею об этом потому как понимаю что забивался он не просто так значит что -то работает не коректно.Короче умирает мой берлинго решил сменить мусах может откачают еще.Но вообще я был у дизилиста толкового он проверил форсунки сказал что они в порядке и посоветовал почистить клапан EGR.Посоветуйте гараж в районе Хайфа Крайот .
-
Какое масло вам льют? Какте допуски, какого производителя?
-
В последний раз название брэнда на канистре не помню,было 5-40.
-
Для этого двигателя допускается только масло 5W30 с допуском Пежо B712297.
Такое есть только Total и Mobile1, стоит прилично где то 250 шекелей за 5 литров.
Не знаю, я делаю строго то что в книжке написано. ТО раз в 15 тысяч, с этим маслом что на фото и никаких "аналогов" вместо фильтров.
Машина тоже 2016 года. Пробег 270 тысяч, сажевый фильтр стоит на месте и шлама в двигателе нет.
-
Buki , я извиняюсь , что вклиниваюсь в Вашу дискуссию . На С-3 Пикассо дизель на ручке 2017 года ( с мочевиной) движок стоит такой же ? Соответственно , те же болячки ?
-
Да движок такой же.
Насчёт болячек, все что я тут описал, произошло не в один день а за солидный пробег в 270 тысяч.
Движок неплохой сам по себе. Но смотреть за ним надо, и не давать некомпетентным сервисам в нем ковыряться.
-
Машина была пару дней в гараже.заменили термостат,фильтр соляр,почистили клапан EGR.
-
146000 км замена резины Kleber 4 шт. 1540 ш.
-
150000 км Типуль масло фильтр,передние рычаги,передние диски и колодки.Машина сильно дымит черным дымом на перегазовке меня это не устраивает,был в мастерской по дизелям подключили к компу все в приделах нормы ,один чел посоветовал съездить на очистку форсунок скорее всего одна плохая может льет солярку.