Авто Форум :: Израиль

Первый прикол с машиной случился.На прошлой неделе загорелась лампочка на приборке Urea значит надо добавить или через 1500 км стоп полный.Купил канистру 10л стоит 40ш залил,лампочка не потухла а вдобавок через пару километров загорелась проверь мотор.Ну я весь в панике приехал в мусах,там подключили к сканеру,сканер выдал ошибку о проблеме с низким давлением топлива в четвертом цилиндре.Такую проблему мне сказали только в мурше и скорее всего там пипец пришел насосу бака urea и цена замены бака 4000-5000ш.Я  решил в пятницу с утра ехать в мурше,но утром в четверг заправил машину на другой заправке полный бак.И о чудо !! через час все лампочки сами погасли!В пятницу с утра вместо гаража поехал тест прошел и до сих пор все в порядке!Значит топливная система очень чувствительна к качеству топлива и вообще эти моторы более нежные тут и фильтр соляр надо менять раз в 20000км ,короче глаз да глаз за ней!

Мотор какой? 75 лошадей или 92?

73500км решил сделать маленькое ТО.Заменил масло 5-30,фильтр масла и фильтр соляр.Запчасти и работа обошлось в 500ш.Кстати в отличие от берлинго 2011 с таким же мотором фильтр соляр заменить намного проще,плюс ко всему не надо менять корпус фильтра в сборе ,только сам фильтр а корпус ставится обратно.

Привет. Объем топливного бака 53 литра. На прошлых моделях вплоть до 2016 года было 60 л. Потом бак уменьшили чтобы освободить место для бачка мочевины (Urea) на 17 л. Есть y этих машин действительно очень противная болячка - насос мочевины перестаёт работать и после этого необходимо менять весь бачок который стоит хорошие деньги как ты написал. Если все  ТО проходил у дилера то есть неплохой шанс что тебе его  поменяеют бесплатно примерно до пробега 150000 км. Я так понимаю что это не твой вариант.

В 2017 году была отзывная кампания по замене пробки этого бачка.  Пробку без вентиляции заменили на другую с вентиляционным отверстием. Проверь что у тебя новая пробка. Стоит у неё по центру такая белая пимпочка для входа воздуха.


Кроме того сейчас идёт  отзывная компания  по замене ремня ГРМ. Ты возможно получишь  письмо домой в котором тебя просят обратиться в мусах мурше  для проверки и замены ремня.
Меняют  ремень со всеми звёздочками - коленвала, распредвала и  ТНВД. Безплатно если машина идет под эту кампанию.
 Еще одна отзывная кампания это  проверка замка капота. Под неё идут машины с шестого по десятый месяц 2016 года выпуска.

Масло которое сейчас рекомендуется 5W-30 с допуском   Peugeot B712297.

Топливный фильтр меняется каждые 30000 км. Абсолютно нет никакого смысла менять его чаще. 30000 км это и так уже сокращенный интервал для тяжёлых условий эксплуатации. В Европе их меняют каждые 50000 км.

Советую поменять кроме того фильтр кондиционера. Он стоит под бардачком слева.  Очень противный доступ к нему. Все руки можно ободрать.
Если он ни разу не менялся обязательно его поменять. По-хорошему его надо менять на каждом ТО, каждые 15000 км.


Если интересует могу рассказать как поменять штатную магнитолу из прошлого века на что-нибудь нормальное с Bluetooth и USB и чтобы при этом функциональность подрулевого джойстика сохранилась.


 По сравнению с прошлой моделью например той что у тебя была  2011 года. Это конечно шаг вперёд кроме одной небольшой детали. У него дубовая подвеска. Там сзади стоит упругая балка вместо торсионов которые были мягкие удобные на прошлой модели.

Спасибо большое за полезную информацию!

Об этом вообще первый раз слышу!!!Буду знать !Класс!!!

Я поставил салонный фильтр с активированным углем. Он фильтрует почти все наружные запахи. Разница по сравнению с обычным фильтром хорошо ощуущается носом.

6447XF - обычный.
6447XG - с углем. Он серого цвета а не белого. Размеры одинаковые.


В Израиле стоит оригинальный 200 с чем то шекелей, в Aliexpress 100 шекелй. Тоже оригинальный.

Доступ к фильтру безобразный но ничего снимать не надо, менял на такой же машине много раз. Пару царапин на руках, пару нецензурных выражений и фильтры (их там два) встают на место.


Но тут есть один нюанс. Оригинальный фильтр имеет довольно жесткую рамку которая позволяет протолкнуть его на место не снимая ничего кроме собственно крышки доступа к фильтру.

Если не оригинальный фильтр имеет более мягкую рамку, установить его, ничего не демонтируя, наверное нереально. У меня не получилось.

Получил письмо от Lubinski ,приглашает на проверку и устранения брака с ГРМ.Как и писал постом ранее Buki!! 

Buki , super !
Очень полезная инфа

92600 км пробега было время заскочил в гараж поменять масло и фильтр!Отдельное спасибо Buki!!!За полезную инфу!!

Съездил в гараж по отзывной компании ,сдал машину в 7.30 забрал в 13.00.Поменяли по отзывной ГРМ ,ролики,по моей просьбе заменили водяной насос.заплатил только за него 1077ш.

 Это регламент обслуживания, допуск на масло сейчас 5W30 B712297 а не то что там написано.

Само по себе 5W30 это не достаточно, в дизель с сажевым фильтром можно лить только низкозольное масло с допуском АСЕА С1, С2 или С3. В таких маслах идёт уменшенный пакет присадок, при сгорании они менше закупорвают сажевый фильтр смолой которая не выгорает при регенерации.

Не низкозольное масло (ACEA A1/B1, A3/B3 и т. д) будет забивать сажевый фильтр продуктами сгорания.


В идеале конечно надо лить то что рекомендует производитель, допуск PSA B712297. Но это масло стоит 250 шек. за канистру, если не его то хотя бы ACEA C3 что примерно параллельно.

Не сталкивался с такой ошибкой.

У меня сейчас вторая машина с таким двигателем, суммарный пробег где то 560 тысяч км. Масло меняю каждые 15 тысяч, все работает нормально. По моему нет смысла каждые 5 тысяч менять масло.

113000 км заменил только масло и фильтр.

Пробег 120000 км,типуль масло фильтр,воздух фильтр и передние колодки тормоза.800 ш.

Датчик температуры не характерная болячка.

То что более характерно это резистор вентилятора радиатора. У него выгорает термопредохранитель и после этого пропадает первая скорость вентилятора.

Если у тебя это, не откладывай ремонт, потому что без первой скорости не запускается прожиг сажевого фильтра и за пару недель он заполнится сажей до уровня что сама машина уже не будет запускать прожиг и придётся делать принудительно сканером.

Код ошибки резистора P0493 или P0494 Fan Assembly.

Если это датчик температуры ОЖ. Он стоит на термостате сзади. Чтобы добраться до него надо снять корпус воздушного фильтра и может ещё аккумулятор для облегчения доступа. Но, повторю не слышал об проблемах с этим датчиком.

128000 км на панели приборов куча лампочек горит и не гаснет,появилось предупреждение срочно проверить и добавить в бак мочевину для очистки выхлопа,хотя бак полный.Пришлось оставить машину в гараже на три дня.В итоге сняли и продули трубки системы подачи мочевины.заменили бак и жидкость для прожига сажевого фильтра (3500).Катаюсь уже неделю все хорошо все работает.

Вот именно это тот вариант как избавится от потенциального покупателя навсегда,я теперь дизель с евро 6 нет спасибо,сцыце себе в бак сами мне этот золотой дождь очистки выхлопа по карману бьет ,следующея машина для работы будет либо гибрид либо только бензин .

это мочевина которая?

Заметил что проблема не постоянная ,лампочки могут гореть на панели приборов,дня три горят идет отсчет километров до остановки мотора ,потом вдруг гаснут и так постоянно.Я уже болт на это положил на динамику и расход это не влияет .А по поводу оригинальной или та что на заправке Уреа так это я в инструкции по обслуживания ситроен прочитал,что нельзя заливать на заправках.

Термостат течёт по шву соединения двух половинок его пластикого корпуса.

На корпусе термостата сверху стоит нипель через который выгоняется воздух при заполнении системы, его надо покупать отдельно или переставить со старого термостата. второй такой нипель на шланге отопителя. К термостату подключены 4 шланга, они со временем прикипают к патрубкам, снять задние было очень тяжело.

Пробег 141000км замена масла и фильтра масла и воздух.В этот раз я охренел малость,когда сняли старый фильтр масла,он был забит смазкой полностью черная тягучая жижа откуда она ,ТО я делаю регулярно раз в четыре месяца пробег между ТО 6-7 тыс км.Значит в моторе наверно попадает еще что-то что коксует масло.Но это первый раз и случилось как удалили сажевый фильтр потому как забивался и машина не  заводилась решили удалить его .Я жалею об этом потому как понимаю что забивался он не просто так значит что -то работает не коректно.Короче умирает мой берлинго решил сменить мусах может откачают еще.Но вообще я был у дизилиста толкового он проверил форсунки сказал что они в порядке и посоветовал почистить клапан EGR.Посоветуйте гараж в районе Хайфа Крайот .

В последний раз название брэнда на канистре не помню,было 5-40.