Авто Форум :: Израиль

Прошу прощения за флейм в твоем журнале. Вспомнилось как лет 25 назад была у меня Шкода Фаворит. Отдыхал с семьей на Кинерете с палатками. Собирались выезжать назад домой и сразу при выезде накрылся генератор. Уже стемнело. Домой ехать 150 км по квиш 90 до Маале Адумим . В машине 5 человек, полный багажник и багажник на крыше. Товарищ завел меня кабелями и поехал впереди. Я выключил в машине ВСЁ, включая фары и габариты. Ориентировался по габаритным огням впереди идущей машины товарища. Ехали бодро - 100 км/час .По дороге медленно умирали приборы, но доехал. Поставил машину на уклоне и на следующее утро еще завелся с толкача и доехал до гаража 5-6 км

Ну да вполне возможно, Шкода Фаворит была ещё не карбюраторе, там по большому счету только система зажигания потребляет ток.

С накрывшимся генератором поехал к оффициалам, это не самое может быть логичное действие но мне надо было сделать ещё две вещи и хотел минимизировать время простоя, машина нужна каждый день.

1. Второй этап отзывной компании по ГРМ, который надо было сделать через 60 тысяч после первого, а прошло уже 85 тысяч.

2. Та самая течь масла из под постели распредвала, которую делали на 150 тысячах. После этого тысяч 50 было сухо, а потом стало опять течь понемногу, на работу двигателя никак не влияет, но не должно так быть.


В общем часть работ за безплатно в рамках отзывной, часть за деньги,  генератор восстанолвленый стоит у них шекелей на 500 больше чем в других местах, но чтобы не терять ещё один рабочий день, имело смысл заплатить и все сделать за один раз. Новый генератор (но есть по настоящему новый, не восстанлвленый) если что стоит 3900 шек...
На восствнлвленном генераторе стоит уже новая обгонная муфта, так что моя муфта не понадобилась.


Как раз третий комплект резины Goodyear Efficientgrip Performance подошёл к замене после 93 тысяч км, поставил четвёртый комплект Falken ZE310. Понравились они  больше так как мягче и тише.

И в очередной раз заменил передние диски и колодки, износ колодок 50%, замена из за биения дисков.


Тут имеет место сказать, что и во время этой второй замены ремня ГРМ, помпу не заменили так она была заменена на 210 тысяч, то есть прошла 70, это не много.

поставил четвёртый комплект Falken ZE310. Понравились они  больше так как мягче и тише.

соглашусь полностью. тоже жене покупали такую, и такие же впечатления. ещё и ценник не кусачий в сравнении с аналогами.

И вот, 299 тысяч км, еду по шоссе, и снова загорается STOP,  указатель температуры поднялся, звуковой сигнал, на дисплее надпись "Останавливайся побыстрее".

Ну уже известное дело, поскольку это было 1 к 1 как в прошлый раз, сразу подумал что опять оборвало крыльчатку помпы.

Простая проверка. Запустить обогрев на максимум. Если это термостат, то ОЖ будет так или иначе цируклировать по малому кругу, отопитель полключен на малый круг и отопление будет.

Если это помпа то циркуляции через отопитель не будет, и тёплый воздух не будет идти вообще.
Так и было.

Приехал в сервис, сначала сказали это у тебя масляный теплообменник прорвало, потом ещё раз проверили, теплообменник в порядке, меняй помпу и термостат.

Термостсат уже был заменен 50 тысяч назад, так что я не видел смысла его менять. Заменили снова помпу и сделали по гарантии в третий раз герметизацию постели распредвала, сделали "на отвяжись", то есть все ещё течёт по капелькам.


Есть шум компрессора кондиционера на определённых оборотах.

По салону все нормально, все пластики целые, все выглядит хорошо, сиденье конечно просижено.


Вот так, 300 тысяч километров на дизельном французском авто на механике которое проезжает 40 тысяч км в год.

Это уже хлам? Нормально ещё, обычный износ?

Интересно что люди думают.

Две помпы это брак запчастей, они были относительно новые. Износ самой машины тут не причём.

Можно конечно Ситроен не рассматривать, но на данный момент все машины этой категории которые продают в Израиле - это Ситроен.

Который идёт так же с эмблемами Тойоты, Фиата и Опеля.

Форд и Рено больше не завозят, Фольксваген есть дико дорогой и не актуальный.

Можно конечно Ситроен не рассматривать, но на данный момент все машины этой категории которые продают в Израиле - это Ситроен.

"ДА "вы правы ! И это то ,что действительно сегодня на  израильском рынке есть .  в сегменте   именно  таких мисхари  . На самом  деле это очень  удобный и функциональный  кузов ,при том что  по комфорту ни чем не уступает   другим машинам  этого класса  и не совсем  понятно почему  произошло такое вот сокращение выбора