Авто Форум :: Израиль
Всё об авто => Гараж => Тема начата: digger от Апреля 20, 2022, 21:00:37
-
Куплена с 154800 км, на поверке найдена небольшая течь сальника двигателя и требующая замены подушка двигателя.Едет хорошо.
-
Поздравляю, этот хетчбек с двухлитровым двигателем был одной из самых классных машин тех лет. Она отлично рулится, отлично для семейной машины до турбо эры ездит, красивая, комплектация хорошая относительно 1.6, основные недостатки это 4-х ступенчатый автомат, расход топлива и тесноватая она.
-
Где поменять в центре страны масло коробки, полностью с прокачкой с помощью машинки и включая фильтр?
-
Я выбирал по критериям: не большая в смысле парковки, но и не совсем маленькая, не редкая, приятная в вождении (настоящий автомат), долговечная и простая в обслуживании.По сравнению с Пежо и со стоящей рядом новой Маздой 3 - намного меньше.Расход топлива - компенсируется ценой машины.Еще и складываются задние сиденья и есть дырки под гагон - можно возить крупногабаритные грузы.
-
Где поменять в центре страны масло коробки, полностью с прокачкой с помощью машинки и включая фильтр?
Если Реховот для тебя это центр, то "Ор-тов"
-
Холон-Бат-Ям-Ришон лучше, но если проверенный - то поеду, точнее пошлю сына.Лучше покататься, чем запорют коробку.У него хорошо с гибкостью рабочих часов, если не надо оставлять машину, то он и ездит.Сейчас уже уехал к подруге.
Еще вопрос : у половины Мазд, которые я видел, была защита картера, у половины - нет, и у меня нет.Она обязана быть штатно у всех?
-
Поменяли резинку на цирие, охлаждающую жидкость, поставили защиту картера : у моего механика завалялась и обошлось очень дешево.
-
Поменял воздушный фильтр с некоторыми матюками по сравнению с Пежо, а он оказался довольно новый.Помыл туфф-стуффом сиденья, засиликонил пластики, смазал петли.Петли и тяги дверей были вообще сухие, но ничего почему-то не скрипит.
Фирменная сигнализация и пульт - со странностями. Если войти и несколько минут сидеть в машине, сигнализация активизируется и машина не заводится, причем понять это сложно : разные нехорошие знаки на панели, надо вводить код опять.Еще хуже - открыл машину, захлопнул дверь, через 10 минут открываю дверь - срабатывает сигнализация.В Пежо было проще : если машина открыта, она открыта навсегда, если кодан пошел спать, он мигает.Можно ли переделать?
-
Отмыл и поваксил.
Обнаружились забоины с ржавчиной и вспученная стойка двери, надо будет закрашивать по крайней мере забоины, пока на поржавело дальше, через год - отдам на покраску.На Пежо ржавчины вообще не бывало, хотя 405 с ржавой крышей как таковые я видел.
-
Использовали складывание сидений для перевозки мебели, довольно удобно.
-
Поменял тормозную жидкость.Мусахники не хотят ее менять, у меня есть знакомый, у которого я делаю, и то он меня отговаривал.
Получил из-за границы гидравлическую подушку, масляные фильтры и универсальный акулий плавник.Антенна выломана и нет ее резьбы, может будет лучше принимать.
Радио не проигрывает прожженные CD: время в песне показывает, а звука нет.Дети все равно используют только блютус, который туда приколхозен.
Еще из шипцура там обшитый кожей руль и обтянутая кожей ручка АКПП.
Купил краску для закрашивания забоин по коду.topcolor.co.il - 40 шекелей баночка 40 мл или 70 шекелей банка спрея.За 20 лет цены не изменились, я брал для Пежо. Недостаток - краска полностью смывается алкоголем.
Расход 9 л/100 км по нескольким замерам, Пежо ел больше.
-
Потекла помпа, вытекшая вода создала вакуум и засосала пробку бачка, поменяли пробку и помпу.
-
Наклеил резинки защиты бампера с Алиэкспресса и закрасил забоины кисточкой.
Масло за 2000 км почему-то не уходит, или это щуп так меряет, и оно довольно черное по сравнению с Пежо, прошлый хозяин сказал, что прошло 5000 на момент покупки.По его словам он не доливал масло между заменами.
-
Поменял масло коробки, фильтр коробки и масло двигателя в Ор Тов Реховот. Они говорят, что делают и диализ (прокачку масла в коробке для полной замены), но это стоит 1200. Рекомендуют менять масло и фильтр раз в 30000, в книжке - 60000, а многие не меняют вообще.Что хорошо, я там сидел час и всё сделали, хоть весь гараж был забит машинами, обычно приходится уходить домой и любая работа занимает 5-6 часов.
-
Загорелся Check Engine - поменяли блок вакуума.
-
Wobi сделали подарок : добавили дочь, которая только что сдала на права, всего за 50 шекелей.Они сами не ожидали, но как-то получилось.Было старше 23 лет и стаж > 3-х лет, стало старше 23 лет.
Раз в 2-3 недели загорается check engine "System too lean off idle bank 1", надоело ездить в гараж и купил себе сканнер.Думаю сам помыть дроссельную заслонки и МАФ, и добавить тосаф в бензин.В гараже вроде чистили дроссельную заслонку, но без энтузиазма.
-
Помыл дроссельную заслонку и МАФ - стало меньше трясти и не плавают обороты при заводе на холодную, в основном МАФ, я думаю.
Сделали кивун фронт через 25000 км - некоторые параметры ушли сильно.
-
Проходил тест - опять ушел фронт, через 2500 км, но люфтов не нашли.Спрошу в гараже, а вообще кто может грамотно определить, почему он уходит?
-
Упд. - фронт на самом деле не ушел.Кивун фронт мне сказал, что тест автоматически отправляет на кивун гальгалим после любого вмешательства в переднюю ось, мне меняли резинки цирии.Но резинка повторно порвалась через 12000 км, что плохо.
-
Обрати внимание: рядом с каждым "махоном-тест" есть махон кивун фронт.
Тебе это ни на что не намекает?
-
Да, он именно там.
-
Да, он именно там.
А теперь посмотри, что я написал в Автофлуде, в теме про прохождение тестов.
-
После замены масла коробки коробка стала проскальзывать на холодную сразу после завода и иногда пинаться при переключении с 1 на 2 тоже в холодном состоянии. Сделал шипуц мозгов через 8000 после замены масла, сказали, что там были проблемы. Кроме того, фильтр был забит, потому на холодную не было давления пока масло вязкое. В мусахе сказали, что фильтр не меняли в прошлый раз, или правда, или после 1-й замены масла оно вымыло грязь в фильтр.После ремонта проблемы прошли, но машина перестала разгоняться после 100 км/ч. Поехал, сказали, что в коробке проблем нет, почистили МАФ и всё прошло. Они мыли МТО снизу какой-то едкой гадостью, может она испарилась и запачкала МАФ, я им написал, но они отрицают и еще и возмущаются. Я не вижу другой причины. Эта же гадость залила фары, они еле отмылись, и кажется немного разъело.Рекомендую просить не мыть МТО, а то мало ли что, хотя на Пежо проблем не было. И еще МАФ - отстойный дивайс по сравнению с МАП и термометром на Пежо, они мне не делали проблем никогда, а МАФ я уже мыл 2 раза.
Спустило колесо, я не заметил, проехался и угробил его, внутри был резиновый порошок.В панчерие показали трещины в канавках и большой износ, хотя по документам колеса с 2021 года (дата на них - 2020) и еще на гарантии 4 года.Может прежний хозяин ставил брак, в кабале подозрительно низкая цена.
-
МАФ мыть нильзя!!!!!
-
Я пшикал его карбспреем, чем они мыли - не знаю, но прошло.Есть специальное средство, но вроде бы тот же бензин.
Купил гриз силикон в магазине для кофе и смазал люк, петли и замки.Гриза силикон нигде нет, с трудом нашел и заказал еще на Алиэкспрессе.
-
Есть аэрозольные спреи специально для очистки датчика расхода воздуха. Или изопропиловый алкоголь, от тоже бывает в виде аэрозоли, например Servisol IPA 170.
И извините, израильтяне называют "мозгами коробки" гидроблок потом что он в открытом состоянии похож на мозг.
В русскоязычном понимании "мозги" это электронный блок управления.
-
Скорее потому, что раньше там и были мозги, которые были чисто гидравлическими, и гидроблок все равно управляет коробкой, хоть им и сейчас управляет компьютер.Ремонт соленоидов входит в ремонт мозгов, а компьютера - нет, он , скорее всего, только меняется.
-
Спустило колесо, я не заметил, проехался и угробил его, внутри был резиновый порошок.В панчерие показали трещины в канавках и большой износ, хотя по документам колеса с 2021 года (дата на них - 2020) и еще на гарантии 4 года.Может прежний хозяин ставил брак, в кабале подозрительно низкая цена
ты ездил на спущенном колесе и тупо его ушатал, о каком браке или гарантии может идти речь??
-
Я его угробил и гарантии нет, это без вопросов.Гарантия на шины вообще почти не работает, это редкость, когда можно поменять.Что странно, что состояние колеса не соответствует возрасту и километражу : когда сжимаешь его, видно морщины и трещины в канавке, причем неравномерного износа или еще чего-то нехорошего нет.
-
а не пофиг какие там трещинки или канавки если менять? как минимум пару. а по хорошему и всё 4-ре если такое дерьмо с твоих слов? правда менять не самое удачное время. всё же лучше осенью, перед дождями.
а перед заменой озаботиться и купить датчики на али, чтобы при замене их и установили.
что нибудь типа такого или в прикуриватель сразу. именно с внутренними датчиками. и чтобы подключить к питанию было максимально просто.
https://www.aliexpress.com/item/1005002697198088.html?spm=a2g0o.detail.1000060.1.67d03182Yh1Gnw&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.291025.0&scm_id=1007.13339.291025.0&scm-url=1007.13339.291025.0&pvid=d7575edc-d927-4ba9-a24d-7c8d1a786621&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.291025.0,pvid:d7575edc-d927-4ba9-a24d-7c8d1a786621,tpp_buckets:668%232846%238113%231998&pdp_npi=3%40dis%21USD%2136.34%2119.62%21%21%21%21%21%402101f01816821028974856684ede2d%2112000021756187201%21rec%21IL%21728236836 (https://www.aliexpress.com/item/1005002697198088.html?spm=a2g0o.detail.1000060.1.67d03182Yh1Gnw&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.291025.0&scm_id=1007.13339.291025.0&scm-url=1007.13339.291025.0&pvid=d7575edc-d927-4ba9-a24d-7c8d1a786621&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.291025.0,pvid:d7575edc-d927-4ba9-a24d-7c8d1a786621,tpp_buckets:668%232846%238113%231998&pdp_npi=3%40dis%21USD%2136.34%2119.62%21%21%21%21%21%402101f01816821028974856684ede2d%2112000021756187201%21rec%21IL%21728236836)
-
Поменял 2.Датчики - хорошая идея, но не уверен, насколько надежны.
-
я на такого типа больше 3х лет на нескольких машинах ездил. с ними и продавал. жена уже 4 года ездит.
главное внешние не бери. скрутят. только внутренние. они я думаю твою машину переживут.
спасали колесо не раз, давая возможность своим ходом до панчерии доехать. ну или запаску кинуть можно.
да и в целом поддерживать нужное давление зная что в колёсах в каждый конкретный момент времени очень удобно. жена теперь в машину без датчиков фиг сядет. конкретно у неё раза 4 выручали вовремя предупредив.
почувствовать прокол очень сложно. по опыту знаю что даже переднее колесо, зная по датчику что там осталось 8-10PSI практически не ощущается даже если очень прислушиваться и стараться почувствовать. а заднее так тем более. когда почувствуешь, резине уже будет хана. не раз видел как люди шпарят по квишу на полностью спущенном уже дымящемся колесе.
-
В Пежо проблем не было, спускало понемногу и всегда успевал накачивать.Может быть из-за того, что низкопрофильные шины и воздуха в них мало.Было так.Выехал из дома, почувствовал, что тянет в сторону, и подумал на тяги, развернулся как раз рядом с заправкой, посмотрел - спустило.Накачал, оно не спустило до утра и доехало до панчерии.Там был гвоздь или что-то подобное.Дети ездят и им пофиг, может спускало постепенно всю неделю.Поставлю датчики, когда буду менять задние.
-
главное внешние не бери. скрутят. .
Кроме как "скрутят", есть другие недостатки внешних датчиков по сравнению с внутренними?
Как они влияют на балансировку колес? Надо делать балансировку после установки?
Насчёт скрутят, думаю что на датчик чёрного цвета который только на пару миллиметров больше обычной крышечки нипеля никто не обратит внимания, это не светящиеся синие пимпочки.
В общем я давно хочу поставить внешние датчики, интересует вопрос балансировки. У меня на машине есть система контроля давления в шинах без датчиков, она косвенно определяет снижение давления по числу оборотов колеса по сравнению с другими колёсами. Это работает, но она засекает только примерно с 30% падения давления и никаких цифр не показывает.
А хочется видеть цифры.
-
скрутят рано или поздно. пройдено. да и крупные они, явно больше обычных колпачков.
я это всё проходил.
начинал с внешних. скрутили 1шт., заказал отдельно один, стоит он отдельно капец как дорого. инициализировал, поставил. через какое то время скрутили уже два... :facepalm:
кроме того чтобы подкачать колесо надо их снимать. короче крайне не рекомендую внешние. лучше уж без них.
с тех пор на все машины покупал только внутренние и горя не знал. никаких проблем с ними не было. в последней машине уже с завода стоят датчики. крайне удобная и полезная опция. наверное самое полезное из того что можно самому добавить если нет с завода. для меня жизнь разделилась на жизнь до датчиков и потом на жизнь только с датчиками.))
точно не помню, но балансировку с внешними кажется не делал. с внутренними балансировка обязательна. но много грузов они не требуют. обычная балансировка колеса.
я ставил сразу на новую не дожидаясь пока резину буду менять, т.к. машина обычно на примерно 3-4 года покупается. батарейка в датчиках обычно около 7ми лет заявлено должна работать. 7 не проверял, но больше 4х лет работают точно. специально разували колёса и ставили в панчерии. в некоторых панчериях бурели просили 250шек, я нашёл где попросили 150шек. времени это занимает с балансировкой минут 15 максимум. лучше конечно подгадать когда резину меняешь, тогда я думаю могут и бесплатно поставить.
з.ы. сам не пробовал, но во всех мануалах к машинам где есть датчики не рекомендуется закачивать всякие клеевые составы которые могут герметизировать прокол.
-
У меня на машине есть система контроля давления в шинах без датчиков, она косвенно определяет снижение давления по числу оборотов колеса по сравнению с другими колёсами. Это работает, но она засекает только примерно с 30% падения давления и никаких цифр не показывает.
А хочется видеть цифры.
кроме того система основанная на абс не говорит с каким конкретно колесом проблема. да и точность слабая. у жены на пиканто тоже родная система, и толку никакого. а датчики помогли и не раз.
да, видеть цифры в каждом конкретном колесе это совсем другой уровень контроля. не только прокол словить можно, но и в целом всегда понимать как накачаны колёса.
-
кстати если есть мультимедия на андроиде, есть и такие вариант, видеть всё в мультимедии
https://www.aliexpress.com/item/4000809548806.html?dp=6429b91ecaca9d722c59e61d&cn=ah&aff_fcid=b51d8fd4ad264715a1dda61afb463088-1682184308870-00795-_sSETun&aff_fsk=_sSETun&aff_platform=link-c-tool&sk=_sSETun&aff_trace_key=b51d8fd4ad264715a1dda61afb463088-1682184308870-00795-_sSETun&terminal_id=a483610eaee84c6eb600ce0d4e5abb0b&afSmartRedirect=y (https://www.aliexpress.com/item/4000809548806.html?dp=6429b91ecaca9d722c59e61d&cn=ah&aff_fcid=b51d8fd4ad264715a1dda61afb463088-1682184308870-00795-_sSETun&aff_fsk=_sSETun&aff_platform=link-c-tool&sk=_sSETun&aff_trace_key=b51d8fd4ad264715a1dda61afb463088-1682184308870-00795-_sSETun&terminal_id=a483610eaee84c6eb600ce0d4e5abb0b&afSmartRedirect=y)
-
кроме того система основанная на абс не говорит с каким конкретно колесом проблема. да и точность слабая. у жены на пиканто тоже родная система, и толку никакого. .
Система эта работает чётко. Важно после того как накачал все колеса до нужного давления, систему обнулить, тогда она запоминает число оборотов каждого колеса за единицу времени при правильном давлении.
Точность и скорость срабатывания конечно низкие, например если должно быть давление 35PSI, она зажигает дампочку низкого давления в шинах когда в одном из колёс давление падает до 25PSI. Но как бы это лучше чем ничего, просто хочется большей точности.
Спасибо за информацию.
-
С внешними мне не нравится идея закручивать датчик в ниппель и отжимать его, а вдруг протечет.Ниппель в норме закрыт давлением воздуха изнутри и прикрыт крышкой.Как работает внутренний - я не нашел, надеюсь, не так же.
С моими шинами - я подозреваю, что меня надули, пользуясь бедственным положением. Он взяли 1000 шекелей за 2 шины Аtrezzo 205/50/zr17 93w xl и утверждали, что Мишлен стоит по 800 за 1.Мишлен в Гугле нашелся по 710, своих я не нашел в Израиле, а за границей - 100 Евро.
-
кроме того система основанная на абс не говорит с каким конкретно колесом проблема. да и точность слабая
На вольво да показывает с каким конкретно колесом проблема. Срабатывает при падении дпвления на 10%.
-
Да не только на Вольво, на Фолксвагенах/Шкодах тоже показывает, на новых моделях где стоит более продвинутая версия этой системы. На самом деле система всегда знает с какого колеса пришёл сигнал, просто производители не хотели вкладываться в софт и дисплей который показывает все 4 колеса а ограничивались одной лампочкой.
С 2014 года по моему система ТPMS стала обязательна в европейской сертификации. Там неважно с датчиками или без, главное чтоб была.
В Американской сертификации которая тоже разрешена в Израиле, такого требования нет до сих пор.
-
Система эта работает чётко. Важно после того как накачал все колеса до нужного давления, систему обнулить, тогда она запоминает число оборотов каждого колеса за единицу времени при правильном давлении.
Точность и скорость срабатывания конечно низкие, например если должно быть давление 35PSI, она зажигает дампочку низкого давления в шинах когда в одном из колёс давление падает до 25PSI. Но как бы это лучше чем ничего, просто хочется большей точности.
я в курсе как оно работает. на сивике 2009г у меня была такая родная система. ни разу толком не отработала. молчала даже когда мои датчики уже показывали 18 в одном из колёс.
да и цель нормальных датчиков не только о уже спущенном колесе сказать, но и обычный мониторинг давления в реальном времени.
в новых машинах обычно датчики уже стоят. это стало нормой.
-
С моими шинами - я подозреваю, что меня надули, пользуясь бедственным положением.
это всегда так когда припёрт к стенке и нет времени для выбора.
Как работает внутренний - я не нашел, надеюсь, не так же
а как им работать? это обычный сосок с обычным ниппелем, только с внутренней стороны ещё датчик давления с батарейкой прицепили.
вот в принципе всё по теме и по делу. и да когда внутренние, стоит предупкждать панчериста при разбортировке.
https://youtu.be/sTLUJlg4Bb0
-
Камера с вакуумом и меряет абсолютное давление как барометр, человек говорит, что не создают давление на золотник.Он же говорит, что внешние травят со временем.
-
внешние крайне не рекомендую. внутренние кайф. есть ещё версии которые в телефон показывают.
-
на сивике 2009г у меня была такая родная система. ни разу толком не отработала.
Берлинго 2016 года, всегда работает нормально, ни разу не пропустила потерю давления, пробег уже за 250 тысяч так что она проверялась много раз.
Но как бы это все равно не то, как я раньше писал.
-
Но как бы это все равно не то, как я раньше писал.
вообще не то. согласен. потому датчиками и пользуюсь с 2006 года.)
-
Купил гриз силикон в магазине для кофе и смазал люк, петли и замки.Гриза силикон нигде нет, с трудом нашел и заказал еще на Алиэкспрессе.
Спрей - силикон
есть в любом спортивном магазине торгующем тренажорами .поскольку онобязателен к применению для смазки беговых дорожек
-
Спрей есть везде, например для торпеды, но гриз удобнее, так как не попадает куда не надо, и его можно больше намазать.Обычный гриз для люка не рекомендуют, так как воняет и может повредить пластикам.
-
Силиконовый гриз бывает разной вязкость. Силиконовый гриз спрей это не то что льют на торпеду.
Там трубочка идёт как на ВДшке. Такчто в любую дырку можно капнуть
-
силиконовые смазки классные. познакомился с ними когда кофеварку купил. потом купил и без пищевых допусков. водостойкая, не вымывается, держит высокие температуры, прозрачная и не маркая, без запаха.
-
Обсалютно точно . Балончики спея имеют трубочки позволяющие не только распылять, а ещё именно капать в нужную точку
-
Сломалась шестеренка в стеклоподъемнике - починили.Поставил 4 новых динамика (было 2 передних и 1 глючил). Поставил дорожную камеру.
-
У нас во дворе растет дерево, с которого падают цветочные веточки в определенный сезон, они проваливаются под рельсы не крыше.Я заклеил рельсы малярной лентой (masking type) из АСЕ. Сезон прошел, попытался отодрать ленту, а она не отдирается, клей пристал и с трудом снимается спиртом! В чем прикол - не знаю, может от солнца клей испортился.В общем, эта лента коварная.
-
Поменяли масло и тормозные колодки. Ест по-прежнему мало масла, за 16000 км я долил 1.5 литра (видно по канистре).
-
Покрасили всю машину включая починку бампера, который был в 1-м месте на шурупе, и 1-й вмятины, от полного пахахута со шпаклевкой я отказался.Работа несколько арабская, но в целом хорошо.Не засыпали полировочной пылью все внутренности и не сильно запачкали салон, только очень воняет растворителем.Потеряли 2 крышечки на молдингах крыши, обещали найти новые.
Попробовал снять штанги дворников, коротые проржавели, а они прикипели, заказал съемник подшипников на Алиэкспрессе.На Пежо такого не было, там латунные конусы.
-
Приклеили люк при покраске, туда затекла краска. Я включил люк, при открытии резинка немного порвалась, а в механизме сломалась шестеренка. Пришлось чинить люк за свой счет, люк - почистил тупой железякой (никакой растворитель краску не берет), резинку - заклеил полиуретановым клеем. Работает и не течет. Машину наконец помыл и поваксил.
Качество краски - вроде у них стало даже лучше. Птичье дерьмо ее теперь не берет даже без вакса, красили целую неделю, наверное другая краска и долго сохнет.
Штанги дворников - снялись съемником, они оказались не ржавые, а конус - железный и покрашеный черной краской, покрасил и поставил на место.
-
Падажжи! Digger, это сколько же ты в нее вложил? Просто интересно, без подколки.
Кстати, привет zahar! Помнишь, на холостых мою мазду колбасило? Решилось разборкой и чисткой дросселя.
-
Примерно 12000. Из поломок и апгрейдов - блок вакуума, помпа, 2 колеса (после прокола и порчи), замена масла и потом ремонт мозгов коробки, стеклоподъемник двери, , 4 динамика и видеорегистратор, люк, покраска, резинки ШРУС и кивун фронт, тормоза, еще заказал из-за границы подушку и до сих пор не поставил.
>Помнишь, на холостых мою мазду колбасило?
Там нежный МАФ, его просто для профилатики надо вынимать и продувать, я делал несколько раз. Чуть что на него попадет - трясет или ошибки.
-
Там нежный МАФ, его просто для профилатики надо вынимать и продувать, я делал несколько раз. Чуть что на него попадет - трясет или ошибки.
Насчёт нежности очень сомнительно. Я этот слой говнища отскребал обратной стороной обойного ножа пердически поливая очистителем карбюратора. Два флакона спрея извел, пока более-менее чисто стало.
-
Не должно, если всё в норме.У Мазды хорошая вентиляция картера и отстойник, может там что-то забито. Я когда покупал, проверял газы из заливного отверстия при работающем моторе : у всех шли и у некоторых брызгало масло.У меня с этим хорошо, было немного грязи, я подозреваю перелив масла при замене.
-
Не должно, если всё в норме.
Просто машинка не новая, и никто до меня этого не делал.
-
В смысле исправная Мазда не должна засирать дроссельную заслонку и МАФ.По сравнению с Пежо у меня совсем нет масла и нагара в трубах от дроссельной заслонки до фильтра.
-
Сигнализация Кобра не захотела открываться, в конце-концов открылась. Сняли и поставили простой пульт, там обнаружился извращенный иммобилайзер, подключенный к куче мест, целый день мучались.
-
Перегрелся мотор и ушла головка! Сын поехал в армию, где-то на севере остановился заправиться и тут началось, покатался с перегретым мотором - мотор сдох.До того другой сын то же сделал с Пежо (и тоже в поездке на север), но Пежо крепче и я на нем еще полгода ездил недалеко.Дети - без понятия о машинах, не свои вещи не берегут и учить ничего не хотят, потому запороли.До того мотор работал идеально, охлаждающей жидкости и масла не ел совсем.
Грар привез, обнаружили рваные шланги и вытекшую жидкость.Газы прорываются из-под головки, накачивают давление и шланги рвутся.Почему крышка бачка его не сбросила - не понимаю.Мне говорили, что Мазда этим страдает, я и тут тоже спрашивал про подтянуть болты и проверить клапана и цепь - посоветовали не лазить, так как у механиков руки кривые.http://autoforum.co.il/slomalsya/profilaktika-motora-mazda-3/ (http://autoforum.co.il/slomalsya/profilaktika-motora-mazda-3/)
Проконсультировлся - сказали, что этим моторам головку не делают, поменяли на мотор с импорта.Ездит, тянет, но трясет на драйве на остановке.Гараж - самый простой с секретаршей и арабчатами недалеко от дома, они не сильны в диагнистике и ремонте, я думал, Мазда не ломается.Тот механик, что делал мне Пежо - чуть дальше, часто занят и машину ставить некуда, а тут проще.
Одновременно ушли полуоси, я их чувствовал и раньше.Поменяли обе - все равно какая-то херня на малой скорости.
Кто-то отломал передний номерной знак вместе с его подставкой,причем точно не удар, бампер - целый.Гараж говорит, что так и приехало.Открыл жалобу в граре, они тянут время и не отвечают.Сделал новый номерной знак, это недорого и не сложно.Подставка стоит 350 шекелей, я заказал за 30 на Алиэкспрессе и сделал пока временную.Вообще, разница в цене в 10 раз у израильских хаперов и на Алиэкспрессе за тот же сделанный в Китае или близкий товар - типично.
-
Извиняюсь заранее, не моё дело, но накуя делать машину, тем более "ответственные места" там, где заранее известно, что работают рукожопы, не знающие и не умеющие ничего и на выходе будет говно?
-
Я не знал, что с ней, отправил грар поближе к дому, думал залатают и доеду, а там нет компрессии.Они не то чтобы рукожопы, а обычный израильской гараж против проверенного механика.И поменять мотор не сложно, сложнее понять, почему он трясет, и починить, что надо.
-
digger - обычный израильской гараж
Ну, я и говорю, рукожопы.
digger - И поменять мотор не сложно
Они тоже так думают. Только херня на выходе получается.
ECU вместе с двигом меняли? Нет? Откалибровать? Не, не умеют?
Ребенок ехал, шланги порвало, пар не заметил, конечно, фонарь check engine наверняка горел - не заметил, конечно, фонарь температуры не заметил конечно?
-
Он всё так делает.2 года ездил, не знал, где открывается капот, поначалу хотел найти и залить масло.Ему надо ехать - он давит на газ и думает только как бы доехать.
>ECU вместе с двигом меняли? Нет? Откалибровать? Не, не умеют?
Это - не знаю.Это - израильские механики: всё будет нормально, на платежи, и так в любой отрасли.Залил мне зеленый антифриз вместо красного.Тест прошел, до 180 разгонялся.Может какие-то подушки криво прикрутили.
-
П....ц...
При чем тут платежи? При чем тут цвет антифриза, он не имеет ровно никакого значения, этому израильскому разводу столько лет, сколько я тут живу (а это много), совершенно пох какого он цвета, имеет значение кто его сделал и что внутри банки. А цвет - да какой угодно, это краска, какая нальется, такой и будет, хоть синий, хоть желтый. При чем тут "разогнался"? Заменили двигатель, разогнался, забирай? "Арабских детей" в гараже видел дважды, хорошо хоть, на ТО, а не на ремонте. Самой-самой первой машины. После чего на этих шарагах был поставлен крест. Потом в течение нескольких лет был поставлен крест на всех "Ицик мехонаут ле коль-а-рэхавим", потому что тупые рукожопы, могу историй нарассказать о них и их ручках... В итоге, гаражи только своей марки, как минимум там есть один, кто знает, что надо делать, как минимум у них есть все необходимые инструменты, и как минимум им не надо звонить в соседнюю лавку "Шломо, ешха хайшан леМазда? Ну, машу домэ? Ахшав, ахи, ото аль а лифт, шлах мишу, ота аврага лефахот, ани истадэр им а йетер...". Да, делать Мазду в гараже Мазды дороже, но, как показал многолетний опыт, оно того стоит.
Ладно, молчу, а то напишу много и матом, забанят, и так зря всунулся, извините. Насчет "сел-поехал" тем более.
-
Ровно во всех гаражах с многими работниками и секретаршей большинство, если не вср рабочие - арабы, в мурше - 100%, на мурше многие жалуются.Хороший гараж - знакомый механик, араб тоже годится, если ты знаешь, что он разбирается и будет делать лично, а не рандомный работник, который вчера пришел.
-
ну не знаю.. бывал в официальных гаражах хонды и сузуки... арабов там не встречал. а вот русскоязычных диагностов, механиков и электриков там было не мало, особенно в новом гараже сузуки, причём в обоих, и в ришоне и в тель-авиве.
-
Я сталкивался с мурше последний раз около 15 лет назад и с ними дела почти не имел, может что-то изменилось.Тогда единственная разница была - оригинальные запчасти, но для Пежо был Жан, у которого они все были тоже, пока не исчезли из-за возраста машины.Впрочем, с гаражами с секретаршей и многими работниками тоже не сталкивался, думал, Мазда не ломается и поближе к дому - удобнее.
-
Помыл МАФ и дроссельную заслонку без снятия - чуть помогло, но неудовлетворительно.Обнаружил песок прямо в корпусе дроссельной заслонки, нагар там же и сломанную клипсу воздушного фильтра - нафиг, максимум менять у них масло.При этом весь гараж забит, как у них чинятся - непонятно.Решил дать ему еще 1 шанс, объяснил всё, он мне помыл дроссельную заслонку со снятием, не спросив разрешения - ноль эффекта.Померял обороты сканером - на нейтрали 700, на драйве 650, не дергаются, соответствует норме, т.е. обороты держит, но работать на них не может.Поеду в мурше.Может быть топливный насос или форсунки, или подушка (вряд ли).
-
Алиэкспресс прислал подставку под номер неправильного размера, оказалось - финского, я когда заказывал, не спрашивал, зато за $3.60.
В тот гараж, где мне обещали попробовать, не попасть, весь двор заставлен машинами в 3 ряда и они все время заняты.Недостаток частных гаражей против крупных.
-
Заказали и поменяли 2 верхние подушки оригинал - тряска на 90% прошла, хотя всё еще не идеально, может свечи, инжектора или разница в компрессии, или еще 1 подушка.Изначальный большой гараж - криворукий и я туда больше не езжу.Что они запороли с подушками, на которых предыдущий двигатель не трясся - не знаю.
-
Как правильно подметил doc , "криворукие" . При установке движка криво поставили , и не проверили вибрацию, там много не надо , несколько милиметров , это раз.
Второе , опоры двигателя - это слабое место в Мазде. Поэтому , когда начали ковырять движок , снимать , дергать туда-сюда , либо порвали , либо сдвинули с места ,либо плохо затянули. А подушки и так старенькие , усталые , вот они и накрылись медным тазиком. Так , что это нормально..Надеюсь , что хотя бы догадались поменять задний сальник , когда двиг был снаружи ? Это "алеф- бет"