Авто Форум :: Израиль

почему нет, у меня через три месяца будет 4 года на электричке. И опыт приобрел и сижу на английском, немецком и австралийском форумах электричек. Так как в израиле нет достойного тех форума, тут на уровне первого класса и на этом все заканчивается.

Так как в израиле нет достойного тех форума, тут на уровне первого класса и на этом все заканчивается.

Вот тут вы совершенно правы. По MG могу порекомендовать очень живой британский форум mgevs.com

Как она едет? Едет хорошо. Как многие блогеры и показывали. Дорогу держит. Сильно не кренится. Лежачих полицейских проходит приятно. Про динамику говорить банально. С стандартными семейными машинами сравнивать нечего. А электрички все такие. Все-таки 200 л.с. это прилично. Спокойно двигаться очень приятно. Тихо и без вибраций. Сиденье удобное. На мой взгляд слишком мягкое. Но если сидеть плотно, то нормально. Удобное положение нашел быстро. Что случается не всегда. Однажды брал в аренду какой-то Хюндай и за 2 дня так и не смог найти удобное положение.   Теперь о всяких интересных штуках о которых не написано в спецификации.
 У нее нет кнопки "старт". Сел, пристягнул ремень, нажал на тормоз, шайбой включил "D" - можно ехать. Выключается в обратном направлении- закрыл машину все выключилось.

 У нее нет радиоантенны. То есть она есть но встроена в заднее стекло под видом нитей обогрева. Очень необычное решение, нигде больше такого не встречал. Узнал об этом с профильного британского форума.

У нее нет тормозов. Ну то есть они есть, но управление не напрямую а через электронный блок. ДВС нет и, следовательно, нет вакуумного усилителя тормозов. Поэтому они сделали автономную маленькую гидросистему двухконтурную со своим насосом и ресивером и электронным управлением. В режиме одной педали останавливается очень плавно без отдачи. (У меня на фиате это тоже есть - но останавливаеся как вкопанный). Возможно подобная схема на всех электричках.

Очень элегантно сделала кнопка центрального замка на двери водителя рядом с ручкой. Прям приятно на нее смотреть.
Продолжение следует.

 

Вопрос не в этом, вопрос сама педаль давит на шток главного тормозного цилиндра или просто на какой то датчик, а главный тормозной цилиндр механически с педалью не связан?

Именно так. В авиации это называется "Brake by wire". Давление на исполнительные механизмы подается по команде от датчика под педалью и/или от специального электронного блока. Они его называют "симулятор". Это торможение в режиме одной педали и для полной остановки, Hill holder, аварийное торможение вперед и назад.

У нее нет радиоантенны. То есть она есть но встроена в заднее стекло под видом нитей обогрева. Очень необычное решение, нигде больше такого не встречал. Узнал об этом с профильного британского форума.

а я встречал. на сивике 8го поколения 2005 год, там точно антенна была встроена в заднее стекло. решение не так чтобы редкое и встречается часто.

Ну там человек написал что нет ДВС и поэтому нет вакуумного усилителя тормозов, вещи которые не обязательно друг с другом связаны.

Вакуум не только из ДВС добывается. Поставьте  помпу с электромоторчиком и будет вакуум никак не связанный с впускным коллектором ДВС.

По моему не совсем так, на обычном турбированном двигателе, при закрытом дросселе такой же точно ваакум есть как и на атмосфернике, турбина в этот момент не создаёт давления. Томозми всегда пользуются когда педаль газа отпущена.


Отдельный вакувмный насос стоит на всех дизельных двигателях так как там нет дроссельной заслонки за которой создаётся этот самый ваакум, на двигателях с Velvetronic где мощность регулируется высотой подъёма клапанов а не заслонкой и на современных двигателях с непосредственным впрыском, которые в некоторых режимах работают со 100% открытой заслонкой, а мощность регулируется количеством топлива как на дизелях.

Ну если хотите серьёзный ответ, пожалуйста:
На самом обычном атмосферном моторе когда газ в пол, заслонка полностью открыта и вакуума в коллекторе тоже нет.

Ваакумный усилитель позволяет несколько раз затормозить на том вакууме который создался в нем ранее.

Народ, на полном серьёзе, без обид, прежде чем чтото писать, хотябы погуглите.
Пы.сы. антена в заднем стекле уже лет 30 как существует. Может и больше

Возможно владелец распознал рекуперацию как какуюто внеземную технологию... но скажу одно, транспортное средство без тормозной системы не сможет ездить по общественным дорогам.

Рекуперация к тормозам не имеет никакого отношения. Я описал схему торможения с профильного сайта. Возможно все это вранье. Даю ссылку. Можете сами посмотреть схему.

https://www.mgevs.com/threads/brakes-and-abs-on-the-mg4.14400/#post-243086

Причина в том, что многие машины имеют возможность сотового телефона/модема внутри радио (туда ставится сим-карта), а антенну на частоты сотового, насколько я понимаю, не так чтобы куда попало засунешь.

А это интересный вопрос. В этой машине есть встроенная сим карта. Но только для связи и управления посредством специальной аппликации. Больше ничего сделать нельзя. Но через аппликацию можно узнать местоположение машины, проверить состояние систем(типа проверка здоровья), следить за зарядкой и настроить режим зарядки, открыть/ закрыть двери на расстоянии и настроить электронный ключ. А также включить мазган и/или подогрев сидений. Причем это все идет без дополнительной оплаты пожизненно. У меня знакомый купил Киа Спортаж так там эта опция только на 3 мес а потом за деньги. Читал что в Новой Зеландии можно настроить определенный радиус движения. При выезде за который машина превращается в тыкву. У нас эта функция не работает.

Рекуперация к тормозам не имеет никакого отношения. Я описал схему торможения с профильного сайта. Возможно все это вранье. Даю ссылку. Можете сами посмотреть схему.

Это профильный форум.
Пытаются придумать как работает ABS 

Насколько мне известно - плавник это антена жЫпЫэС...