Тема: SEAT LEON Cupra 1P 2011 2.0 TFSI (Прочитано 16444 раз)

aZaZello · « : Ноября 20, 2012, 22:07:01 »

Вот мой машин

Что мы имеем?
Seat Leon Cupra 2011 года, в стоке 240 л.с., приобретена год назад в полугодовалом возрасте.
На момент преобретения - сток, за исключением 19" дисков.
Сейчас машина не совсем сток, есть несколько добавок, таких как чип GIAC, даунпайп ATP, впуск, и ещё пару вкусняшек.
В таком виде эта красотка попала ко мне:

Машина перенесла несколько небольших косметических изменений, одно из них - покраска дисков. Красил сам, в домашних условиях. Вот фотко:

Недавно приобрёл колёса, которые запали мне в душу уже давно. Диски Lenso реплика на BBS LM.
Теперь вместо 19" дисков, я на 18"

Резина Yokohama S-Drive 225-40-R18.
Поставил колёса, и машина стала похожа на внедорожник

Недели 2 назад установил койловеры V-Maxx Extreme с занижением от 3 до 6 см, с настройкой жёсткости.
На данный момент занижен где-то на 4 см. Планирую занижать и дальше, так как ниже=пиже =]

Сейчас пробег 44К км, машинко (тьфу-тьфу-тьфу) бегает отлично.

На днях сделал пластилин и вакс, так что сейчас машинко ещё и блестит как у кота сами знаете что

Ну и напоследок, ещё несколько фоток.

Ну как-то так

Tigra San · « **Ответ #1 :** Ноября 20, 2012, 22:09:04 »

Цитата: aZaZello от Ноября 20, 2012, 22:07:01

Машина перенесла несколько небольших косметических изменений, одно из них - покраска дисков. Красил сам, в домашних условиях. Вот фотко:

С ленточкой на брелок похоже

А вообще

, красиво

Зенит · « **Ответ #2 :** Ноября 20, 2012, 22:32:47 »

aZaZello

С прибытием в Гараж !

mmm · « **Ответ #3 :** Ноября 20, 2012, 23:04:44 »

Айвэн, приуэт !!!

AdBook:e · « **Ответ #4 :** Ноября 20, 2012, 23:51:31 »

Ооо, наконец то. Жирно однако

levp · « **Ответ #5 :** Ноября 21, 2012, 01:31:33 »

ооо какой аппарат! сам поглядываю на такой. Как комфорт и как держит дорогу в стоковой подвеске? Расход топлива при спокойной езде, и на чипе и без него? Стоимость типулей?

AdBook:e · « **Ответ #6 :** Ноября 21, 2012, 01:32:45 »

Цитата: levp от Ноября 21, 2012, 01:31:33

Как комфорт

Да какой там комфорт?

это ж Купра
это просто такой кар, в котором не думаеш про комфорт

levp · « **Ответ #7 :** Ноября 21, 2012, 01:35:53 »

не скажи... вулкан тоже был не обычный ситро с гидравликой. потом еще спереди поставил монро сенсатрак.. но комфорт был.
честно? я думаю, что пока это авто так и останется в мечтах. мне по роду службы хочется ауди олроад, но их в израиле не продают

mailman · « **Ответ #8 :** Ноября 21, 2012, 04:02:43 »

mmm · « **Ответ #9 :** Ноября 21, 2012, 04:22:50 »

Цитата: Adbuki от Ноября 21, 2012, 01:32:45

Да какой там комфорт? это ж Купра
это просто такой кар, в котором не думаеш про комфорт

Хуясе Андрюха, ты не загнул совсем

Ничего страшного, вполне цивильно.

mmm · « **Ответ #10 :** Ноября 21, 2012, 04:25:27 »

Цитата: levp от Ноября 21, 2012, 01:35:53

мне по роду службы хочется ауди олроад, но их в израиле не продают

Купи старый, второй машиной ...

aZaZello · « **Ответ #11 :** Ноября 21, 2012, 08:35:37 »

Расход относительно небольшой - если ездить в потоке и сильно не давить на газ, литр на 10 км. Если менее аккуратно, то литр на 9 км. Если уж совсем давить - тогда о бензине стараешься не думать

Подвеска - не так страшен чёрт как его малюют. В стоке вполне комфортно. Конечно, не стОит прыгать на лежащих полицейских, и запрыгивать на паребрики. А так вполне ничо

AdBook:e · « **Ответ #12 :** Ноября 21, 2012, 10:02:20 »

Цитата: mmm от Ноября 21, 2012, 04:22:50

Хуясе Андрюха, ты не загнул совсем
Ничего страшного, вполне цивильно.

Я вообще говорю, в принципе. Естественно удобный кар, наоборот выделил другую сторону нежели комфорт.

lonka · « **Ответ #13 :** Ноября 21, 2012, 22:07:58 »

ооо и Вано сюда пришел наконец
Ванька, насколько жестче стало после койловеров?
кстати объясните мне барану разницу между амортизатором и койловером

Дед Фунт. · « **Ответ #14 :** Ноября 21, 2012, 23:57:31 »

aZaZello,

levp · « **Ответ #15 :** Ноября 22, 2012, 01:00:41 »

Цитата: mmm от Ноября 21, 2012, 04:25:27

Купи старый, второй машиной ...

он мне нужен основной. видел в москве а4 оллроуд. просто

второй машиной лучше уж что-нибудь компактное или не очень, но мощное..

Sedicivalvole · « **Ответ #16 :** Ноября 22, 2012, 15:20:46 »

Цитата: lonka от Ноября 21, 2012, 22:07:58

кстати объясните мне барану разницу между амортизатором и койловером

Койловер это никак не аммо.
Это регулируемые пружины.
койловер - можно регулировать просвет/жёсткость.

levp · « **Ответ #17 :** Ноября 22, 2012, 20:05:31 »

вообще то койловер - это пружина и аммортизатор в одном блоке, и они взаимодействуют. регулируются не всегда.

Alex · « **Ответ #18 :** Ноября 22, 2012, 21:28:37 »

По русски койловер (coilover) это винтовая подвеска.

Её преимущество в универсальности. Например, для повседневной езды можно её отрегулировать чуть ниже стока а для трека "уронить" авто по маскимуму. Короче для авто-маньяков самое то.

lonka

ооо, спасиб за ответы
короче мне ето не надо.

AdBook:e

а чем гайку крутить, та что пружинка стягивает?

Evgeny

Цитата: AdBook:e от Декабря 04, 2012, 17:22:28

а чем гайку крутить, та что пружинка стягивает?

Андрюха есть ключ специальный ,точнее два. Крутишь одну гайку до нужной высоты ,и потом фиксируешь ее второй гайкой чтоб не раскручивалась . Там на ребре гайки есть прорези для ключа.

AdBook:e

я такой аморт знаю, для Жыпофф и великов, а вот на машинах не крутил

Новости:

Автор Тема: SEAT LEON Cupra 1P 2011 2.0 TFSI (Прочитано 16444 раз)

aZaZello

levp

levp

aZaZello

lonka

levp

levp

lonka

Evgeny