Авто Форум :: Израиль

Яков, где брали хомер для промывки теплообменника кондышена?

08.12.2022 . 128.400 км.

ТО. Масло MOTUL 5W30 - 8100 X-clean EFE + масл. фильтр оригинал + воздушный фильтр MANN. Замена тормозной жидкости DOT-4 LM. Продувка и чистка фильтра ВВБ.

На следующей неделе записан в мурше на Продление гарантии на ВВБ .

Забыл отметиться .
12.12.2022  на 128380 КМ .

Была продлена гарантия на ВВБ.
Хотели взять деньги за сеточку фильтр, ее замену и установку. Были остановлены , т.к. сеточку я чищу сам.
Счет за продление гарантии на ВВБ был такой :  71 шек - проверка ВВБ, Продление гарантии на ВВБ - 384 шек , МААМ - 76.5 . Итого  : 531 шек.
Поставил ещё на каталилитический нейтрализатор на гайки , которыми он крепится к выпускному коллектору  специальные заглушки , что бы затрудниить их откручивание воришкам катализаторов - 188 шек + МААМ

06.12.2023.  139683 КМ

Сделал продление гарантии в Тойоте на гибридную батарею .

С каждым разом цена все растет и растет . Правда база растет не много . Была 384 шек, стала 401 шек.
Но за счет всяких добавок , наруток , МААМа и т.д . окончательный приговор вырос до 702 шек.

При этом говорю им : фильтр не трогайте , чищу сам , вчера спецом разбирал и чистил .
Нет говорят , без строчки о о чистке фильтра головная хевра не дает гарантию + 64 шек + МААМ
Спрашиваю , а что это за "тосефет ле бдика ННС " ? 64 шек  + МААМ . Это , говорят , потому как ты у нас не делаешь ТО ( за 1000 шек) добавляется автоматом....
Ну вот и набежало : Сама гарантия - 401 , накрутки 198.8 , МААМ - 102 . Итого : 702 шек

Итак , с моей  последней моей проверки Лаунчем  прошло  2 года и 27.000 км .
Обновив диагностическую прогу , решил заодно и проверить деградацию высоковольтной батарейки на Приусе . Сравниваем с результатами 2 х летней давности , радуемся и едем дальше . Результаты отличные !
 Сейчас 141.528 КМ. Было : 114.600 КМ
Вкратце , результаты такие :

А. Разряд SOC от  72.5% до 39 %  прошел за 11 мин. ( 2 года назад с 75% до 30 % за 12 мин)
Б. Мах Voltage of HBB / Block- 16.10 V    . (2 года назад - 14.58 V)
В.Min  Voltage of HBB/ Block   - 16.02 V    ( 2 года назад - 14.51 V) ,
Г. Дельта . (Avg.Local Delta)   - 0.08 V . ( 2 года назад был 0.07 V) -  - по прежнему ,  отличный результат (!!!)

Это который для старт-стопа?

 Яша (Jacob)  , для гибрида не нужен Стоп-старт , там же нет стартера в классическом понимании ...

doc , да , Вы правы за Варту неприличные деньги просят , но что делать , я люблю надежные бренды , тем более с моей работой неприлично бегать с бустером вокруг своей машины . Хотя и пришлось , прямо на выезде к клиенту.....Сапожник без сапог , как говорится .....
Но мне ещё повезло , у меня пусковой аккум ещё под капотом и полноразмерная запаска ....
А со следующих лет уже начались " извращения " без запаски и без аккума ( как в новом Айонике ) , хотя нет , в 30-м Приусе пусковой аккум тоже в багажнике ...

У меня гибридная заряжает обычный аккумулятор, если ему плохо. Поэтому даже незаметно, если он почти мёртвый. Проблема была, когда он сдох и гибридная оказалась на нуле. Вот тогда стало понятно, что ему на свалку. Первый сигнал был в гараже, когда в таком же состоянии не просто не завелась, а вообще не включилась. Я подумал, что они что-то намудили во время ТО, они начали мне рассказывать, что батарейка в ключе умерла. Но завели тут же бустером, и электрик сказал, что ему "кажется", что аккумулятор подыхает. Пока ехал до дома, зарядилась гибридная, и месяц всё было, как обычно, никаких сообщений или признаков. Я ещё посмеялся, что электрик перестраховался. Через месяц - не включается, а дождь и надо ехать, и от другой машины напрочь отказывается включаться. Взял акк домой, пытаюсь зарядить - болт, сопротивление маленькое, ток большой, зарядные горят, стало понятно, что он на себя разрядил большую батарею через инвертор, а мозги у машины, похоже, как-то на это отреагировали. С отключенным аккумулятором всё включилось моментально, завелось и поехало в Ото Дипо за новым , посмотрел по дате - 4 года и 1 месяц было ТО с "первым звонком".
Вот так они выглядят, "дети Варты" - https://www.ace.co.il/autodepot_/batteries/startup-batteries

Да, подал с соседней машины 12в (попросил его выключить машину, тоже гибрид, чтобы чего не вышло в коммуникации), своя включилась и завелась моментально, а дальше подключил дохлый в свою (совсем без 12в думаю, не будет работать, завопит), даже не ставил на место, а просто тем же кабелем для прикуривания, дал большой зарядиться на четверть, примерно, это минут 10, да и поехал за новым. При совсем дохлом 12в останавливала и запускала двигатель на светофорах как обычно, этого опасался, но всё нормально было, пока в большой что-то есть.
(смешно, раньше говорили завести/заглушить машину, а сейчас включить/выключить)
Яков, простите за мусор в вашей теме, больше не буду

Мне кажется, что в книжке было написано, что без 12 в не включится вообще. Наверное, чтобы не спалить инвертор. Давно очень листал её, но вряд ли мог спутать.

Открыл здесь в районе ( цомет Ор-Акива Север , где въезд в промзону ) мойку самообслуживания с китором , пылесосом , и другими прелестями  . Вот именно китор высокого давления то и был мне  нужен для нанесения керамического жидкого вакса . Он наносится на чистую машину и потом под давлением воды идет обработка и затем сухой фиброй все втирается . Я раз в полгода +- делаю , мне нравится . Процедура менее гиморройная , чем по старинке с сухим ваксом , когда надо было 3 часа вокруг машины корячится . Здесь главное , что бы была вода под высоким давлением , это залог успеха ! Я купил на АлиЭкспрессе пистолет для мойки , но у него давление для этой процедуры слабоватое , для обычной мойки сойдет. С ним то я машину подготовил , а затем уж и поехал на процедуру нанесения вакса. Все прошло хорошо. Вот что получилось .