Авто Форум :: Израиль

одно из последних нашумевших видео как электрички "не горят". пусть это и не массово, а единичный случай. но особенно пугает что без повода вспыхнула. а если бы там дети были пристёгнуты в детском кресле?
https://youtu.be/rAl6psI3iNM

что то пошло не по плану. больше всего пугает если зарядка в доме находится
https://www.youtube.com/shorts/KtH2gYtx_p8

Маркетологи Теслы большие фантазеры. Я думаю они просто ошиблись. В соответствии с открытыми источниками батарея в этой версии по разным источникам 78-82 квт/ч. У версии MG4 с батарейкой 77 квт декларируемый пробег 540 км. Что примерно совпадает с тем что в этом кино и получилось. У Теслы даже должно получиться меньше, т.к она больше и тяжелее. Все что выше этого (750!) - влажные фантазии маркетологов не имеющие к физике никакого отношения.

Пара стартов со мной со светофора сжёг около 40% зарядки на тесле 3. 

Заявленый пробег обычно симулируется в лаборатории. Тоесть вводят параметры лобового сопротивления, сопротивление качению и т.д., задают постоянную скорость, при которой потребление электричества минимальное. Подьёмы и повороты и разгоны не учитываются, тоесть машина "едет" с постоянной скоростью по абсолютно ровной поверхности. При таком раскладе, скорее всего можно проехать заявленую дистанцию. По реальным дорогам никто проверять не будет, кроме пользователей. Почему? Да потомучто в реалии таких дорог не существует. Кстати подобным грешет не только производители электричек.

Заявленый пробег обычно симулируется в лаборатории

Не совсем так ,поскольку современные стандарты, как WLTP (Европа) и EPA (США), проводят тесты на стендах и в реальных условиях, предлагая более точные данные . При том что  варьируют и скорость и время простоя для получения реалистичных показателей. Сам я конечно не видел как проводят эти тесты ,но это то что пишется в результате поиска и похоже что этому можно доверять .  ДА, конечно производители часто  врут в декларируемых данных по запасу хода и не только для  эл.машин а и для машин с ДВС ,хотя и не всегда . Сегодня все прекрасно знают что запас хода сильно  зависит от  дорожных условий . На своей машине я  несколько раз проезжал примерно на 15 %  больше  чем  запас хода заявленный от производителя У меня Кия Ниро PHEV  производитель  указывает о 55 км запаса года . При полной батарейке на экране   показана величина в 58 км . При поездке к Кнерету (Копернаум )через Бейт Шаан , из дома машина проезжает на электричестве 66-68 км . Растояние до Бейт Шаан из дома примерно 25 км  а по расходу электричества машина показывает снижение запаса хода только на 13-15 км . Пишу  об этом только потому что периодически туда ездил  и езжу . На самом деле всё конечно просто объясняется К Кенерету(Бейт Шааану )   я еду с общим понижением   профиля дороги  и наверно ещё с попутным ветром

Интересно найти статистику по возгоранию эл.машин в Израиле .  или какой-нибудь другой страны ,а не в Китае  У меня не получилось

Да легко. Вот данные по Швеции за 2023 год. Загорелись 0.004% от зарегистрированных электричек и 0.08% для обычных машин. Т.о. бензино дизельные машины горят в 20 раз чаще электричек.
How common are electric car fires?
Publicly available data on vehicle fires is limited, and in the U.S., some false data about vehicle fires has proliferated. But studies from other countries provide a window into the rates of fires among EVs versus other vehicle types.

Australian firm EV FireSafe maintains a database of EV fire incidents that occur globally. It recorded fewer than 400 verified battery fires in passenger EVs between 2010 and June 2023.

In 2023, Sweden’s Authority for Social Protection and Preparedness (MSB) reported just 24 EV car fires in 2022, representing just 0.004% of the country’s 611,000 EVs.4 For cars running on gasoline or diesel fuel, the fire rate was 0.08%.
https://www.consumeraffairs.com/automotive/electric-car-fire-statistics.html?utm_source=chatgpt.com

Спасибо и прошу прощения . Изначально ,я , не подумал ,что европейская статистика .не очень подходит к нашим израильским реалиям . У нас абсолютное большинство электрических машин именно китайского производства  ,а  в Европе не много не так . Там китайские машины уступают европейским брендам  в продажах Вот какую справку даёт "гууугл" в качестве ответа на этот вопрос .....<<В Европе лидируют по доле электромобилей Норвегия, Дания, Швеция, Нидерланды и Бельгия, а среди производителей доминируют Volkswagen Group, Tesla (США), Stellantis (мультибрендовая) и BMW Group. Германия >>

Вот если говорить о том, что декларируют производители ,то я с вами полностью согласен "ДА" производители всегда заявляют  о большем запасе хода чем   владелец машины может получить  при реальной эксплуатации .

Вернемся к нашей дискуссии о декларируемом пробеге и разнице между МГ4 и Тесле. Разумеется реальный пробег меньше декларируемого. Но должна быть какая то "печка" от которой надо танцевать. Забудем о МГ4. Вот список эл. машин с батарейкой примерно как у этой Теслы 80 квт/ч.
Model   Battery (kWh)   Range (WLTP / est)
Škoda Enyaq iV 80   ~82   ~537 km (~333 mi)
VW ID.4 (big pack)   ~82–85   ~565 km (~351 mi)
BMW i4 eDrive40     ~83.9   ~590 km (~366 mi)
Mazda 6e LR           ~80     ~440 km  (~274 mi)
Kia EV3 / EV4 LR   ~81   ~600 km / ~531 km
XPeng G6 80 kWh    ~80   ~510–525 km
BYD Seal RWD            ~82.5 kWh LFP ~570 km

Особенно интересен в этом списке БИД сил. У него коеффициент сопротивления примерно такой же как у Теслы А именно 0.219 Cd.

Как видно ни одна машина даже близко не приближается к декларируемым показателям Теслы (750 км). А это таже самая печка от которой танцуют все. Поэтому я продолжаю утверждать что в рекламе Теслы или откровенное вранье маркетологов или ошибка или батарея у этой модели Теслы не 80 квт/ч а минимум 100-110 квт/ч.

Поэтому я продолжаю утверждать что в рекламе Теслы или откровенное вранье маркетологов

Даже не ставлю под сомнение Ваше утверждение ,поскольку полностью согласен . Хотя по поводу величины вранья  можно говорить . Если говорить о теории исключающей  такие факторы влияния на потребление энергии как  стиль вождения  или профиль дороги или ветер и т.д ,то есть ещё  фактор о котором забывать нельзя  даже в теории .Это вес машины .  Конечно можно сравнить Теслу и с byd seal . Если  МГ4  проигрывает Тесле ,как я предполагаю,из-за  худшей аэродинамики ,то byd seal может проигрывать Тесле из-за лишнего веса . У них разница в весе  больше 200 кг и это не менее серьёзно может влиять на потребление эл.энергии  чем коэффициент аэродинамического сопротивления  . Ещё один фактор который может влиять на потреблении энергии -это конструкция мотора . В рекламе часто можно видеть .что у теслы какой-то хитрый мотор с инвентором и редуктором в одном блоке да ещё и с какими-то шпильками вместо проводов ,что по  декларации производителя ,делает этот мотор не только более надёжным а и значительно  более экономичным чем эл. моторы в других машинах И ещё ,мне кажется что запас хода в 750 километров это враньё не от Теслы а непосредственно наше израильское .На израильском сайте продаж Теслы предлагается к приобретению Тесла 3 с увеличенным запасом хода до 660 км ! Хотя если поковыряться внутри сайта ,то можно отыскать в сторонке написанную как-бы случайно и цифру 750 км . Думаю что эта выдумка от израильтян для израильтян ,которым хочется так думать ,но нам надо всё таки ориентироваться на величину запаса хода не 750 а  660 км и тогда многое встаёт на свои места и в сравнении с МГ и в сравнении с другими машинами И тогда , например разница в запасе хода с BYD Seal будет ровна 90 км ;что может быть вполне реально, учитывая разницу   в весе ; а не 180 ,что не могу с вами не согласится .выглядит достаточно не серьёзно.