Авто Форум :: Израиль

итого в десятилетнюю машину вкладываем около 2-х её остаточных стоимостей и ещё страдаем около 5-10лет на давно морально и технически устаревшей машине.

С этим конечно трудно не согласиться. Но тем не менее, на ютубе полно роликов по замене батарейки на Лиф. Причем часто меняют не всю батарею в сборе а сами элементы. Что обходится дешевле. Посмотрим на это дело с другой стороны. Рынок подержанных машин. Если не брать в расчет батарейки электрички изнашиваются значительно меньше чем бензинки. А в цене падают сильно. Т.о. на вторичном рынке 5-7 летняя машина может стоить уже 40-60 к. шек вместо 150-170. Т.о. замена батарейки за 20-30 к. шек достаточно привлекательно. Кроме того появятся всякие параллельные производители электро элементов. Возможно будет частичный ремонт/замена элементов после правильой диагностики. Т.е. появится вторичный рынок для менее обеспеченных групп населения. Вкупе с относительно дешевой зарядкой это будет вполне интересно.
С точки зрения морального устаревания, я думаю уже скоро этот процесс резко замедлится. Типа как это произошло с телефонами. Да новая модель каждый год, но они практически не отличаются друг от друга.

Прокладка обычно пердит в следствии перегрева а не наоборот...

 Проверка жижи не помогает от пердежа газов через прокладку, если перегрева нет, а пердеж - по причине ослабления шпилек головки или разъедания прокладки.Мучают мотор, давление газов слишком большое, головка приподнимается или прокладка не выдерживает и газы проходят в ОЖ.Как мне объяснили, на Мазде делать головку бесполезно, лучше менять мотор, хотя в России так вроде делают, или меняют только прокладку или подтягивают шпильки, а у нас - нет.Потому разница только приехать на граре или своим ходом.
  Это была причина убийства всех 3-х моих моторов.

Вы забыли уточнить, что ценник в долАрах. Тоесть в Америка. Если перевести на нашенские, то озвученую цыфру надо умножить на 10. Получится 95-120К шекелей.
Возможно утрирую, но чото не верится что в Израиле оригинальная батарейка стоит 35-40К. И еще у всех любимого Карасо, или кто там ещё...

ДетЯм обьяснить, что если машину угробят, другой у них не будет. Или будут ченить за свой счёт. Я так своим сказал, когда отдал им Фиесту. Пока она ездит. Угробят- будут ездить на автобусе. Бумер им итак не светит
Ну а по серьезнее-периодическая профилактическая проверка может убереч машину от кончины.
Хотябы раз в неделю проверить жижы. И им обьяснить важность таких проверок, если не хотят застрять посреди подьёма в Йерусалим.
Мазда ил Пежо здесь ни причем

 Не сделано.
 Мазда 3 куплена 3.5 года назад - через год приехала на граре с перегревом и без компрессии.Поставлен мотор с импорта, проехал 20000 км - обнаружился недостаток ОЖ и запах гари на пробке, но перегрева нет или дети же не признаются.Машина регулярно ездит в Иерусалим, я подозреваю, не в самом щадящем режиме..Это дети такие, или машина может пожирать моторы, или невезение на самой надежной и простой машине?
  На Пежо была та жа проблема, он проехал более 100000 с ней, периодически текли трубки и дошло до течи печки, но мотор сопротивлялся, пока дети же его не угробили.

я нашёл чуть другую информацию

Ориентировочная стоимость новой батареи 62 кВт·ч для Nissan Leaf (например, Leaf e+ / ZE1):
1) Новая OEM-батарея (от Nissan или официального поставщика):
Примерно $8 500 – $10 000 за саму батарею без установки.
Многие оценки считают замену такой батареи через сервис вместе с работой $9 500 – $12 000.

при условии что старая батарейка умерла и деваться некуда. вряд ли кто то станет вытаскивать и выкидывать ещё рабочую старую. а умрёт она не раньше чем через лет 7 а то и больше. и получается в почти десятилетнюю машину надо вложить ещё 8тыс $
спросим у братана гугла теперь.. и получим

Ориентировочная остаточная/рыночная стоимость Nissan Leaf возрастом ~10 лет (примерно 2015–2016 г.в.) сильно зависит от состояния, пробега и здоровья батареи, но актуальные данные рынка бывших в употреблении машин дают следующие ориентиры:
Примеры цен на 2016 г. Nissan Leaf (10 лет):
средняя цена на рынке США/Канаде порядка примерно $4 000–$6 000 при продаже частным лицам (варианты в хорошем состоянии чаще ближе к верхней границе) и $2 000–$5 000 при продаже дилеру/trade-in, в зависимости от состояния и рынка

итого в десятилетнюю машину вкладываем около 2-х её остаточных стоимостей и ещё страдаем около 5-10лет на давно морально и технически устаревшей машине.
возможно кто то так и сделает.... но вряд ли.

а какой ценник нового аккума, работы по его установке и всех остальных затрат? и есть ли экономический смысл ставить его в старую машину? если помер старый аккум, то понятно деваться некуда. но и в таком случае не факт что купить новую машину будет решение менее оправданное.

Известно что гугл знает все. проделал для вас грязную работу. Значит замена на батарейку 40 квт стоит 4499 $ 62 квт 7999$. По деньгам это конечно очень выгодно вместо покупки новой машины.

https://greentecauto.com/nissan-leaf-battery-replacement-guide-2025-cost-upgrades-warranty-and-range-for-2011-2015-models/

а какой ценник нового аккума, работы по его установке и всех остальных затрат? и есть ли экономический смысл ставить его в старую машину? если помер старый аккум, то понятно деваться некуда. но и в таком случае не факт что купить новую машину будет решение менее оправданное.

Долго не заходил. Столько наворотили. Не знаю точно насчет Теслы но вот старенький Ниссан Лиф делают апгрейд батрейки в промышленных масштабах со старых 24 или 30 Квт ставят вполне приличные 62 Квт.

https://youtu.be/YSqWv9ZJ6hM