Авто Форум :: Израиль

Заменой батарейки дело не закончится. До кучиинадо будет переделывать инвертер и зарядный модуль. Если кто помнит старые шуруповёрты, с помоему метал кадмиевыми элементами. Заменить их на современные литиумые тот ещё геморой. Проще купить новый. Тоже самое будет и с автомобилями. Ну развечто дорогущие электрички, типа Роллс Ройс, может будет иметь смысл. До этого, правда есть ещё лет 10-15 как минимум

ровно потому же почему никто не чинит нити накаливания в лампочках.
потому что выгоднее продать аккум  с новой машиной а не отдельно. да и машина нынче устаревает сильно быстрее.

 Почему ?  Пока  появление новых аккумуляторов не обязательно требует  прекращение эксплуатации старых приборов . Как правило новые виды  аккумуляторов меняя своё содержание сохраняют свою геометрию . К Этому стоит добавить что одно из направление  развития электротранспорта заключается в том что по технологии ,вместо зарядки меняют весь блок батарей  . Да и  технология сборки многих машин  предусматривать возможность   демонтажа блока питания  без особых проблем для его замены или ремонта  К этому стоит добавить что уже сегодня производятся достаточно разные  аккумуляторы Никель -Кобальтовые ,Никель -Фосфатные ,Литей-Железо-Фосфатные ,Литий -Марганцовые и ещё какие-то . И не смотря на различие начинки они все имеют одну геометрию и размер . У той-же тесла есть  машины которые когда-то ездили на Литий-Йонных аккумуляторах  а теперь  точно те-же модели ездят , на точно таких-же аккумуляторах но Никель -Марганец -Кобальтовых  При том что  при замене старых вышедших из строя  ставят новые но  другого наполнения , а теперь Маск обещает что Тесла  будет переходить на   алюминиево-ионные аккумуляторы уже 2026 году  Практически уверен .что  размеры новых аккумуляторных ячеек  будут унифицированы с размерами старых и ни что не будет мешать  ,при необходимости       поставить новый аккумулятор в старую машину как заменить батарейку в фонарике  . И почему кто-то производящий аккумуляторы откажет себе  в возможности заработка  и не станет выпускать  аккумуляторные блоки питания для старых  машин которые  будут в большом количестве в эксплуатации . Зап части для машин    производятся так аккумулятор то-же будет  выпускаться  тем .кто захочет на этом заработать Мне вообще кажется что может кто-то из производителей будет выпускать ,если уже не делает ,унифицированные блоки          аккумуляторных ячеек которые    целиком монтируются в   блоки питания для разных машин .Это одно из направлений получения дополнительной прибыли путём снижения себестоимости

 

наверняка  новый вид батареи  через 5-7-10 лет можно будет поставить  при замене и в старый автомобиль

НИКОГДА такого не произойдёт. 200%

Не успел дополнить в передущем посту .

Расход по бортовому компутеру 5.5 - 5.8, насколько я помню (сбрасывается при заправке), и езжу я не в режиме членовоза, а 110-120, причём постоянно (сейчас больше, но война дело временное)

Вот Вы написали и это сразу всё ставит на свои места даже без того что ваша машина на 300 кг тяжелее  Так что .учитывая манеру езды , указанный мной  расход топлива ,по многолетним наблюдениям,  без езды на электричестве  3.5-3.8   литра на 100 км   не менее точен  чем , указанный вами   в 5.5 -5.8 литра на 100 км ./Что собственно говоря .вы отлично и подтверждаете  своими данными  Гонять  110-120 и постоянно и   больше;  имея расход  5.5 литров на 100  как раз и будет наверно равен 3.5 литрам  езды ,  моим стилем  не более 90 км /ч Надо отметить  ,что указанный вами расход  в сочетании с описанием  манеры  вождения -это прекрасный показатель экономичности машины    класса Кия Ниро Ну ,просто очень экономичная машина получается   Кстати в рекламе на мою машину производитель указывал  расход топлива 2 литра на 100 км  и это наверняка , как раз с учётом запаса хода на электричестве .

Специально кинул несколько сылок Zakhar советую присмотреться вот к этому

Да .Спасибо ! Я то-же стараюсь отслеживать  подобную информацию при том что в основном не на русском языке . Сегодня без особых сложностей можно читать и на японском и на китайском ,что я  периодически и делаю При чём на иврите есть   очень интересные публикации по поводу создания подобных батарей в Израиле ,которым хочется верить ,что именно Израиль  сделает прорыв в этой области . Да конечно всё что связано с батареями  сегодня предполагает не много подождать ,но примерно это-же предполагалось и 3 и 5 и 7 лет назад . Прогресс конечно идёт и всегда завтрашнее должно быть  лучше чем вчерашнее и так можно ждать до бесконечности и самого- самого хорошего так и не дождаться .  Сегодня я более спокойно отношусь  к пониманию .что сегодняшние батареи   не самые лучшие но  этот фактор  перестал быть для меня   очень критичным ещё и потому что             наверняка  новый вид батареи  через 5-7-10 лет можно будет поставить  при замене и в старый автомобиль . Конечно для этого  этот старый автомобиль должен оставаться массовым на дорогах    а новые батареи не дорогие и  иметь технологию    позволяющую  делать любую геометрию и конфигурацию. Но для меня  и это вторично . Через 10 лет  мне будет уже серьёзно больше 80  лет и буду-ли я водить машину ,если вообще буду ? Вопрос на который ни кто ответить не может . Именно по этому  тип батарейки для меня вторичен на сегодняшний день  ,а вот  наличие систем безопасности становится в большей степени  главным критерием выбора машины

Вот это ключевые слова объясняющие  ВСЁ и прежде всего то почему у вас такой расход топлива  а у меня другой

месяц эксплуатации Ниро плаг-ин, с надписью "Талькар" ими же любезно предоставленной.

Я езжу на  машине СВОЕЙ ,родной  ; редко когда  со скоростью превышающей 100 км /ч   Стараюсь тормозить только рекуперацией  без включения механических тормозов . У меня Ниро  до рейсталинга Вот справка от Гууугла  :Вес Kia Niro Plug-in Hybrid 2021 года  варьируется, но обычно находится в диапазоне примерно 1445 кг  (снаряженная масса) + 70 кг жена ! Хотя  бывает что езжу  и один в машине.
При том что ни чего лишнего я  в багажнике не вожу Вы-же приводите  в пример машину из лизинга,для вас чужую , более новую версию   ,после рестайлинга машину  и вот справка от Гууугла : Вес Kia Niro Plug-In Hybrid 2023 года (PHEV) составляет примерно 1791-1930 кг (снаряженная масса), Не ставлю под сомнение  правильность ваших выводов но сравнивать надо то что можно сравнить .Одинаковый вес машины .а в данном случае разница в весе составляет очень существенные 300-400 кг  и главное одинаковую манеру вождения  ,что очень критически влияет на  потребление топлива  Так что моё утверждение   о расходе топлива  3.5-3.8 л на 100 км не менее  правильное чем то что пишите Вы 

zakhar - Ошибаетесь и очень серьёзно вводите в заблуждение  людей Это мы уже обсуждали и я очень конкретно  написал и представил расчёты которые веду с момента приобретения машины . Расход топлива 3.5 литра на 100 км  только в режиме  гибрида без учёта расстояния пройдённого на электричестве ! 

Вы можете "рассчитывать" как угодно. Могу только повторить, месяц эксплуатации Ниро плаг-ин, с надписью "Талькар" ими же любезно предоставленной. И не полтора километра в день, а 150-200, в основном межгород. Расход по бортовому компутеру 5.5 - 5.8, насколько я помню (сбрасывается при заправке), и езжу я не в режиме членовоза, а 110-120, причём постоянно (сейчас больше, но война дело временное). Кондиционер не выключается никогда вообще. Поэтому сказки про 3.5/100 оставьте для проспектов магазина. Не надо вводить в заблуждение, нет таких цифр даже в мечтах производителя. Как дети, прям... писькомерки устроили, кто меньше на граре под гору бензина спалит. 

о том и речь. если твёрдотельные и правда так себя будут вести и массово зайдут за те же деньги, то всё остальные электрички превратятся в тыквы..