Авто Форум :: Израиль

есть одно но. менее обеспеченные люди живут в квартирах. а там с местом для зарядки дома проблема.

И опять вы правы. Об этом как раз писал Томер Адар. Развитие вторичного рынка зависит от доступной общественной сети зарядок. В некоторых странах (например в Чехии есть программы типа зарядка от каждого столба освещения). Нашим властям очевидно пока не до этого.

кроме этого сами технологии батарей должны будут развиваться. например на носу твердотельные. и заменой только аккума вряд ли получится обойтись с переходом на новые типы батарей.

И старые и новые твердые не представляют из себя одну большую батарейку/ Это всегда из десятков а то и сотен маленьких элементов. Поэтому не будет никаких принципиальных проблем заменить старые литий-ионныйе элементы на новые твердые.
Кстати. В Китае вышел новый отраслевой стандарт с 27 или 28 года (точно не помню). По нему батареи не должны гореть от слова вообще. По действующему стандарту там требование противостоять горению и продупрждат- о горении в течение какого-то времени.
Кстати н.2 Новая МГ4 2025 остащается новой "полутвердой" батареей нового поколения которая не горит. К нам еще не приехала. В Китае уже продается.

Ну и штоб 2 раза не вставать новости с британского рынка. Отличие от прочих - британцы не вводили никаких пошлин на китайские машины в отличие от ЕС и Америки.

Итоги 2025. Всего продано ок 2М авто. Из них электричек 473000 тыс или 23.4%. Китайцев продано 9.7% от 2М или 196000. Все это примерно в 2 раза больше чем годом ранее. По брендам. Бид 51000, Чери 54000, MG 85000. Все это за счет уменшения доли Тойота, Ниссан, Сузуки, Хонда, группа Стелантис и фолксваген. Так что мы (Израиль) в хорошей компании.

что значит дети мучают мотор? они что постоянно в отсечке ездят или дрифтуют? дети тут ни при чём.
просто старая машина. без официального обслуживания в непонятных гаражах. мазда держалась сколько могла, но теперь не смогла...

параллельные производители и частичные замены по идее должны появится. это было бы логично когда появится рынок более менее крупный б/у.
моральное и техническое устаревание....посмотрим. пока прям резко ускорили всё китайцы. и остальным приходится разгоняться. но логично будет если замедлится.
есть одно но. менее обеспеченные люди живут в квартирах. а там с местом для зарядки дома проблема.
кроме этого сами технологии батарей должны будут развиваться. например на носу твердотельные. и заменой только аккума вряд ли получится обойтись с переходом на новые типы батарей. и поэтому электромобили в тыквы превращаться наверное будут сильно быстрее.

 Поехал к моему механику, который делал мне Пежо.Сделал проверку с химией на просачивающиеся газы - нет, сделал проверку давлением - нашел течь из-за недокрученного соединения радиатора.
 Гараж с арабчатами и секретаршей идет нафиг, они мне меняли мотор и, возможно, недокрутили! Они же угробили или криво поставили подушку и мотор трясся.И даже гараж со старым израильтянином и сыновьями идет туда же, он вчера мне говорил менять мотор и не знаю, что проверял : у него не было времени и я оставил ему машину. Что Мазда не ломается и все равно где чинить - оказалось неправда, лучше ехать далеко и ждать в очереди.

итого в десятилетнюю машину вкладываем около 2-х её остаточных стоимостей и ещё страдаем около 5-10лет на давно морально и технически устаревшей машине.

С этим конечно трудно не согласиться. Но тем не менее, на ютубе полно роликов по замене батарейки на Лиф. Причем часто меняют не всю батарею в сборе а сами элементы. Что обходится дешевле. Посмотрим на это дело с другой стороны. Рынок подержанных машин. Если не брать в расчет батарейки электрички изнашиваются значительно меньше чем бензинки. А в цене падают сильно. Т.о. на вторичном рынке 5-7 летняя машина может стоить уже 40-60 к. шек вместо 150-170. Т.о. замена батарейки за 20-30 к. шек достаточно привлекательно. Кроме того появятся всякие параллельные производители электро элементов. Возможно будет частичный ремонт/замена элементов после правильой диагностики. Т.е. появится вторичный рынок для менее обеспеченных групп населения. Вкупе с относительно дешевой зарядкой это будет вполне интересно.
С точки зрения морального устаревания, я думаю уже скоро этот процесс резко замедлится. Типа как это произошло с телефонами. Да новая модель каждый год, но они практически не отличаются друг от друга.

Прокладка обычно пердит в следствии перегрева а не наоборот...

 Проверка жижи не помогает от пердежа газов через прокладку, если перегрева нет, а пердеж - по причине ослабления шпилек головки или разъедания прокладки.Мучают мотор, давление газов слишком большое, головка приподнимается или прокладка не выдерживает и газы проходят в ОЖ.Как мне объяснили, на Мазде делать головку бесполезно, лучше менять мотор, хотя в России так вроде делают, или меняют только прокладку или подтягивают шпильки, а у нас - нет.Потому разница только приехать на граре или своим ходом.
  Это была причина убийства всех 3-х моих моторов.

Вы забыли уточнить, что ценник в долАрах. Тоесть в Америка. Если перевести на нашенские, то озвученую цыфру надо умножить на 10. Получится 95-120К шекелей.
Возможно утрирую, но чото не верится что в Израиле оригинальная батарейка стоит 35-40К. И еще у всех любимого Карасо, или кто там ещё...

ДетЯм обьяснить, что если машину угробят, другой у них не будет. Или будут ченить за свой счёт. Я так своим сказал, когда отдал им Фиесту. Пока она ездит. Угробят- будут ездить на автобусе. Бумер им итак не светит
Ну а по серьезнее-периодическая профилактическая проверка может убереч машину от кончины.
Хотябы раз в неделю проверить жижы. И им обьяснить важность таких проверок, если не хотят застрять посреди подьёма в Йерусалим.
Мазда ил Пежо здесь ни причем