Авто Форум :: Израиль

Вчера побывал в  салоне Omoda-Jaecoo  Порулил Амоду -7 В принципе всё то-же что и в Джейку  7   Сама машина уже с претензией на премиум и в  комплектации Vision есть  автопарковка без водителя в кабине ,что даёт возможность  двигать машину вперёд / назад с ключа   Удовольствие за
чуть больше 200 т ш

а ещё лично меня напрягает как оно быстро загорается, интенсивно горит и хрен потушишь.

Существует понятие под названием "пожарный треугольник " или " треугольник горения" Три обязательных условия для возникновения и поддержания процесса горения 1- горючее вещество, 2-окислитель (обычно кислород) и 3-источник необходимой температуры . Если исключить любой из этих компонентов, горение прекращается Потушить   горение литий-йоного аккумулятора не получается поскольку  не возможно исключить  ни одной составляющей того треугольника Все компоненты  горения по сути имеются непосредственно в этом аккумуляторе 1- Все компоненты этого аккумулятора при температуре выше 1000 градусов горят и выделяют тепло 2- при температуре больше 180-200 градусов ,разрушается анод и этот процесс вызывает выделение   кислорода (окислитель ) 3-Температура горения аккумулятора достигает 1500 градусов  . Процесс  начала внутренних реакций может начаться при температуре 70 -80 градусов  с разложение защитного слоя на аноде, При том что на  абсолютно исправной машине простоявшей на  стоянке  достаточно долгое время  Для наглядности Температура воспламенения стали : ~700–900 °C  Температура газорезки 1000-1300 °C

не учитывается и возраст машин, как правило электрчки до 10 лет, ДВС могу быть и 40 летние

Машина с ДВС -это прежде всего  горючий материал но не причина пожара а вот эл.машина это прежде всего причина пожара а уж потом  горючий материал

понравилась формулировка.
а ещё лично меня напрягает как оно быстро загорается, интенсивно горит и хрен потушишь.

В этом и заключается вся суть проблемы !  Машины с ДВС не загораются сами без видимых причин в отличии  от электричек . Если  не говорить о причинах то можно сравнивать статистику пожаров эл.машин можно с чем угодно заранее зная результат . Кстати это не одна баба сказала ,
а мой личный опыт  как бывшего старшего инспектора Гос.Пож Надзора который более 2-х лет  был дознавателем и осуществлял первичные следственные действия по всем пожарам происходившим в одном из самых больших районов ( Выборгском ) г Ленинграда В мои функциональные обязанности  включалось и заполнение  учёта  статистики  по пожарам И ни когда за 2 года работы по пожаром мне не пришлось  указывать в качестве причины пожара "машину" Всегда причиной возгорания были действия человека  Так что я знаю о чём пишу и именно причины пожара являются ключевым фактором для понимания   происхождения  пожаров . Сравнивать надо  то что можно сравнивать а не то что хочется  Если машина загорелась потому что придурок  решил постирать  спецовку  в ведре с бензином около машины ,то   такой пожар добавляется в статистику как    горение машин с ДВС  хотя учитывая суть нашего спора это НЕ  корректно Именно такую статистику вы приводите в качестве аргумента и это не корректно  В такой статистике машина с ДВС сгорела потому что её подожгли а эл.машина   сгорела потому что подожгла себя сама
 Но машина сгорела и  именно по этому попала в статистику . Именно это я и имел ввиду Машины с ДВС в отличии от электрических не воспламеняются сами по себе  без видимых причин . Да они горят  но сами не являются причиной пожара ни когда Машина с ДВС -это прежде всего  горючий материал но не причина пожара а вот эл.машина это прежде всего причина пожара а уж потом  горючий материал

По поводу пожароопасности бензиновых машин и почему  горение  машин с ДВС  не корректно  сравнивать с воспламенением эл. машин  Горение  машины с ДВС всегда связано с человеческим фактором

Какая разница по какой причине загорелась машина! СТАТИСТИЧЕСКИ бензинки горят в 60 (шестьдесят) раз чаще! А гибриды в 139 раз! Вам не страшно ездить на гибриде?
Уважаемый Захар. В который раз повторяю - все ваши высказывания абсолютно голословны (одна бабка сказала). А я вам цитирую официальную статистику.

Here’s a clear statistical comparison of fire incidents in internal combustion engine (ICE) vehicles versus battery electric vehicles (BEVs) based on the most recent available data. Keep in mind that statistics vary somewhat by source, country, and how the data is counted (per vehicles sold vs registered, per miles driven, etc.), but overall trends are consistent:

🔥 General Fire-Incident Comparisons

🛞 Frequency per 100,000 vehicles sold (U.S. & global analyses):

ICE (gasoline/diesel): ~1,500 fires per 100,000 vehicles sold (~1.5%)

BEVs (battery-electric): ~25 fires per 100,000 vehicles sold (~0.025%)

Hybrid vehicles: ~3,475 per 100,000 (often highest)

👉 This implies **electric cars are many times less likely to catch fire than conventional cars on a per-vehicle basis.

https://www.blazestack.com/blog/how-many-ev-fires-in-2023-2024

По поводу пожароопасности бензиновых машин и почему  горение  машин с ДВС  не корректно  сравнивать с воспламенением эл. машин  Горение  машины с ДВС всегда связано с человеческим фактором ! Нет ни одного случая что-бы машина с ДВС  просто так сама по себе загорелась постояв на стоянке какое-то время  или вспыхнула во время движения будучи абсолютно исправной .  А в электрической машине даже абсолютно исправной прогнозировать самовоспламенение не возможно ! Так что без рассмотрения причины  возгорания  не надо сравнивать тёплое и мягкое Электричка  как раз и страшна и опасна тем что может загореться без видимых причин сама по себе и исправная  по всем параметрам . Кстати ,пожары машин с ДВС  после падения с высоты или аварии вещь крайне редкая и только  в основном в кино . Это я как бывший пожарный инспектор говорю . При том что  возгорание электричек не только после аварии, а и даже после нанесения простого повреждений тяговой батареи вещь  вполне возможная так заявляют сами производители и лично я не могу им не верить .   

а зачем им не горящая батарея если они с твоих слов и так не горят..?

Ну давайте поиграем в эту игру еще раз. Статистичести возгорание электрических батарей происходит на 2 порядка реже бензиновых. Но это может быть из-за различных неисправностей. Чаще всего из за неправильного хранения или при зарядке. Развивается химический процесс теплового разгона. Его сложно потушить в том числе из-за того что в процессе химической реакции выделяется кислород, который, как известно, поддерживает горение. Это не происходит в результате аварий как с бензинками. Грубо говоря влетев в столб или в грузовик батарея может разломаться на куски, но пожара при этом не будет. А бензинка скорее всего, в аналогичной ситуации взлетит на воздух.
Но наука не стоит на месте, и придуманы батареи, которые не горят в принципе. В Китае они уже внедрены. Ихняя модель MG4 оборудована такой полутвердой батареей, которая не горит. Кроме того в Китае поменялась регуляция и такие батареи скоро станут обязательными. В Европе такой жесткой регуляции пока нет, вот нам и шлют "отсталый зевель".
Для особо пытливых вот ссылочка на исследование.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352152X25019334

а зачем им не горящая батарея если они с твоих слов и так не горят..?