Авто Форум :: Израиль

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%8F%D0%BD,_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87  Вообщето С.Асланян считается  хорошим  экспертом,  на которого ссылаются  очень многие аналитики не подвергая сомнению его  высказывания .Во всяком случае  ролики от С.Асланяна по поводу  тер.акта в Крокус -сити  стали  основой для итоговых выводов которые  и были признаны  практически всеми экспертами и аналитиками за правильные .  Лично я по поводу  Китая С.Асланяну верю на 100 % посколльку именно так  и ещё много чего подобного рассказывал  про Китай  мой друг(ז"ל)  ,который часто и по долгу жил в Китае   Поскольку их фирма переводила   туда производство  из Израиля ,а  он  как раз этим и занимался ,по этому жил в Китае месяцами  и   несколько раз в год . Он всегда говорил ,что  у китайцев нет производственной  культуры и у них не существуект понятия  отвественности за  итоговую продукцию  . Сидящий на упаковке китаец очень легко спокойно упакует сломаную вещь  поскольку понимает что он несёт ответсвенность только за упаковку но не за исправность товара .Это психологиия кустаря который способен десяток лет полировать вазу  и доводить её до совершенства   но не способен работать с ответсвенностью  на производственной линии  Он занят на каком-то одном процессе  например "опресовки подшипника " и это он делать будет хорошо даже если подшипники которые   он будет  опрессовывать
 будут иметь половину нужного количества  шариков . Всё что не связано с конкретно его работой   -китайца вообще не волнует .Он получает зарплату за свою работу и её делает . Производство которое перевели в Китай   изготавливало пьезодатчики в том числе и прецизионные с высокой степенью точности . В Израиле выбраковывалиь  около 10 % продукции и  её уничтожали  В Китае  90 % продукции не соответствовало  предъявляемым требываниям ,но   в итоге производить    эти датчики в Китае  было всё равно выгодней ещё и  . потому , что бракованные датчики не уничтожались а уценивались и всё равно шли в продажу другим потребителям   под другим   названием и брендом .С учётом того что производство в Китае было дешевле  ,себестоймость одного  хорошого датчика в Китае была ниже чем  себестоймость такого-же датчика произведённого в Израиле   . Да и про быт  с общим туалетом  во дворе многоэтажки и без воды  он то-же рассказывал примерно то-же что и С.Асланян  Китацы во многом  не имеют комплексов  кои распостранены среди людей в современных
странах христианской цивилизации   

Всё правильно . Я лично был  знаком с парой арабских кабланов в Назаретегде    купивших эти тендеры от Great Wall  и плевавшихся по этому поводу несчадно . Эти машины действительно были самыми дешёвыми среди тендеров и чуть-ли не 2 раза дешевле тойты  при том что к этому времени в Израиле стали продавать ещё  один тендер   с примерно такой-же ценой и это была индийская Тата . Впрочем не только цена и качество  у этих индийских и китайских машин  были примерно одинаковые а и судьба их в Израиле оказалась очень похожей Кстати в сохнуте   Great Wall который находился в Назарете  я таки побывал с одним из кабланов ,когда он ездил туда в гараж с очередной проблемой

Впервые китайские машины на израильском рынке  появилсь в 2009 году  MG .а в 2010 появились  Great Wall но продажи их были очень низкими и они практически полностью исчезли с дорог  в первые 5 лет .Отдельные экземпляры ещё наверно ездили лет до 7. Может и сейчас есть у кого-то но это еденицы во всей стране

Немного уточню, это были пикап Great Wall Steed который являлся нелицензированнлй копией Isuzu, стоил дёшево но продавался плохо, в частности потому что не было дизеля и автомата. На них тут уже ставили ГБО с баллоном на месте запаски, поэтому запаска валялась в кузове. Срок службы у них действительно был очень короткий, сказалось низкое качество и характерное отношение к рабочим машинам.

Ещё была машинка  Great Wall C10. Продали мало, осталось на ходу совсем мало.


Но при этом МG3 продавался лучше (то же не было автомата так что полюбому их не могли много продать) и их осталось довольно много.

Для примера из 127 машин 2016 года, на ходу 109.

перекинули сюда посты, благодаря этому попал в начало темы и перечитал с самого начала. там были вопросы, теперь могу на них ответить.

Даже не говоря обо всём остальном, я хочу увидеть летом одну штуку в этом Чери. Насколько я помню, там всё управление (климат, сидения и всякое такое) на сенсорной панели между переключателем коробки и торпедой. Оформлено как блестящая панель с сенсорными клавишами и даже экранчик там, вроде, какой-то впилен в эту панель. Но она ровная, гладкая, и блестящая. Думаю, что повторится эпичный фак других таких же дезигнеров, а именно, на солнце не будет видно нихера. Вообще. Совсем.

ты наверное имел в виду тиго 8.  на тиго 7 кнопки физические.
конкретно на FR управление климатом на сенсорной панели ниже мультимедии. отдельного экрана для климата нет,он появляется на мультимедии при нажатии любой кнопки или просто свайп с верха экрана. средняя панель пластик не глянцевый и это радует. беспроводная зарядка к сожалению без охлаждения. но этот вопрос я решил. кнопки видно всегда и проблем или неудобств я не встретил. сами экраны мультимедии и приборки при ярком солнце не слепнут вообще, хотя я ожидал что будут т.к. нет козырьков. шрифты на приборке мелковаты. пришлось раскошелиться на мультифокальные солнцезащитные очки 0/1.75. но это скорее из-за шрифтов в вейзе.
в прошлых машинах не получалось пользоваться очками с поляризацией.  в этой проблем с поляризацией очков нет. всё видно при любом повороте головы.
робот вполне адекватен, но надо понимать что это не гидроавтомат, и логика его работы несколько отличается от гидроавтомата. и тогда с ним можно комфортно жить.
крутилка громкости рядом с джойстиком коробки, офигенно удобно. даже удобнее кнопок громкости на руле.
кнопки на руле физические.

Все последние сообщения перемещены в тему Китайские машины

прошёл по ссылке.. Асланян сказочник покруче других.)) джеймс бонд отдыхает, всё знает, всё умеет. кто это вообще такой и почему он авторитет во всех областях наук, политики, военного искусства и  автомобилей в частности? в россии и китае с туалетами проблемы... ну ну..)

В словестном потоке уважаемого HOT есть вопрос про управляемость:

Ну и вот это вот фраза я выбрал MG из за доказанных очень хороших отзывов по управляемости, хотя кем доказанных не понятно но доказанных.

Доказательством служат тесты на управляемость очень известного испанского сайта km77.com. Наш любимый Асланян тоже считает эти тесты гарантией хорошей управляемости. Он уже говорил об этом в одном из предыдущих роликов. Для вашего удобства даю ссылку на тест MG4 проведенный больше года назад в апреле 2023. Машина чуть не дотянула до зачетных 77 км/ч но шины стояли 215/50-R17. На моей машине стоят шины 235/45-R18. Что-то мне подсказывает что результат будет лучше. Всем удачи и постарайтесь избегать горячих, ничем не подкрепленных эмоциональных высказываний.
https://youtu.be/D448QWNsMIA

Рекомендую послушать . Асланян после 9  мин прекрасно  и наверно правильно объясняет про Китай ,китайские традиции , технологии и машины ,что прекрасно дополняет то ,что говорит НОТ и Яков
https://www.youtube.com/watch?v=-8Y9XF6T4a4

Функция City - классная штука.
 Помню, на Фиатах Пунто начала 2000 - х годов - это была супер-прорывная вещь для тех лет.