Авто Форум :: Израиль

flightengineer - В плане цен на электрички, ситуация меняется очень динамично. Я знаю как минимум 4 модели новых (не 0 км) машин с пробегом не менее 400 км по цене +/- 150 Кшек. MG4 новая, MG S5, LeapMotor B10. Geely ЕХ5.

Тут подмешивается ещё одна сторона, независимая, влияющая на выбор. Всё, перечисленное вами -- из Поднебесной.
Но, давайте-ка пройдёмся по магазинам с некитайскими авто. Что имеем:
Погнали.
ТОЙОТА. C-HR электрическая. Ой... 415400 шек. И это "сильно компактный" кроссовер. Всё, выбор закончился, больше электрокаров у "оф.импортера" нет.
МИЦУБИСИ. Нет вообще никаких.
ХОНДА. Нет вообще никаких.
СУБАРУ. Нет вообще никаких.
Японские (в Израиле) закончились.
Пойдем к американцам?
ФОРД - отсутствуют.
ШЕВРОЛЕ. Есть офигенный новый электро-Блейзер, 400000. Есть Сильверадо, пикап. Как и GMC Сиера - под 400000 - 500000, в зависимости от хотелок. И это всё. За электро-Хаммер говорить не будем.
Корейцы? Конечно!
KGM - отсутствуют.
KIA - ура, есть! EV3 (суперкомпакт) - 170000, EV6 (уже на "семейную" машину похожа) - 252000, EV9 (нормального размера) - 405000.
HYUNDAI (та же KIA) - Ионик 6 - 230000, Ионик 5 - 217500. Есть, вроде, Кона, но цену узнать так не удалось, сайт сделан рукожопыми пидарасами и не работает, а владельцам на это насрать.
Что там ещё осталось, европейцы? Поехали.
ПЕЖО - нет
РЕНО - только Рено 5 (микро) - 171400  шек.
СИТРОЕН - отсутствует
ОПЕЛЬ - отсутствуют
ФВ - отсутствуют (у импортера есть только 2 рука 0 км, значит, очередь за ними не стояла, а новых в продаже нет)
ШКОДА - Эниак, 255000 - 300000 шек.
СЕАТ - нет

УСЁ? ПРИЕХАЛИ? Хде "недорогие электрички сэкономить на топливе"? За 200000-300000 машину, чтобы потрахаться с зарядками, но "отбить" на топливе? Муа-ха-ха. Воооот, картинка и нарисовалась.
Начинаем называть вещи своими именами: "Недорогие китайские электрички".
upd: А, ну Теслу ещё забыл, это вообще недоразумение.

Рынок машин в Израиле скуден и убог, любых. И дорог. При стоимости авто под две сотни грандов, а то и больше,

В плане цен на электрички, ситуация меняется очень динамично. Я знаю как минимум 4 модели новых (не 0 км) машин с пробегом не менее 400 км по цене +/- 150 Кшек. MG4 новая, MG S5, LeapMotor B10. Geely ЕХ5.

Я закончил пару лет назад курс электриков если что, и у меня стоит на телефоне приложение Plug Share просто чтобы быть в курсе.

Тянуть 5KW c 25 амперного ввода не получится хотя бы потому что вы не сможете уже включать ночью кондиционер, ваш вводный автомат будет выбивать.
 
כבל סבתא
Может максимально выдавать 3.6KW,
При условии что от подключён к розетке на которую стоит автомат 16 ампер, это максимум что может быть в стандартной домашней розетке, может быть и меньше, 10 ампер.

3.6КW это примерно 17 часов чтобы зарадить 60 киловаттную батарею с 0 до 100%.
Поскольку действительно в большинстве случаев мы не заражаем с нуля, с этим можно жить если у вас есть розетка на стоянке, просто это не удобно по сравнению с нормальной трехфазной  зарядной станцией на 11КW.

там вся квартира запитана одной фазой с автоматом на 25 ампер, при том что зарядная станция требует 3X16.

Это правда но не вся. Одна фаза, 25 ампер примерно 5 квт/ч. Вполне достаточно для ночной зарядки. У меня какое-то левое подключение. Всего 6 квт/ч. Но в льготные ночные часы (с 22.00 до 06.00) можно зарядить 48 квт/ч что составляет примерно 80% от моей батарейки. Учитывая что я заряжаю от 30% до 90% у меня нет проблем даже при такой относительно медленной зарядке. В принципе мои машины принимают 3-фазн 11 квт/ч максимум. 3 фазы это желательно но не обязательно. В принципе можно заряжать и от розетки через кабель "Бабушка". Но будет еще медленнее ок. 1.5 квт/ч. Согласен это танцы с бубнами в некоторой степени и ни в коей мере не отвечает максималистским требованиям " от 0 до 100% за 5 минут" Учитывая что у большинства представителей "офисного планктона" ежедневный коммютинг не более нескольких десятков километров, даже этого вполне достаточно. Сегодня только отдельные модели принимают 22 квт/ч типа Зикр Криптон. Еще раз медленная общественная ночная зарядка относительно дешева и вполне доступна в городах где этому придают значение. Не обязательно специально ехать в каньен. Откройте карту plugshare.com и посмотрите что есть у вас вокруг. Возможно вы будете приятно удивлены.

даже если есть стоянка, нет трехфазного электричества

Шурин живёт в довольно новом доме с частной стоянкой. При заказе Тоёты bZ4X ему пообещали установку зарядной станции за +/- 2000 шекелей. Установщик же на месте сказал, что удовольствие обойдётся в 17000 шекелей, после чего переход на электричку был отменён и заказана гибридная Rav4

Ещё по моему тут имеет место быть непонимание одной простой вещи. Навскидку, 50%-60% населення страны живёт в зданиях старого жилищного фонда, там где нет стоянок закрепленных за каждой квартирой, и даже если есть стоянка, нет трехфазного электричества, там вся квартира запитана одной фазой с автоматом на 25 ампер, при том что зарядная станция требует 3X16.
Да можно заказать и сделать ввод 3 -х  фаз по 25 ампер только это будет стоить тысяч 10, из них часть самой חברת החשמל и остальное электрику за переустройство щитка и приведение домашней сети в состояние которое позволит пройти проверку перед подключением 3 -х фаз, и после всего этого ещё тысяч 5-8  за установку самой станции.
Да, понятно что эти расходы отобьются со временем но если ездить не много, то это будет не скоро и многие предпочитают не связываться.
3 фазы стандартно стали только примерно после 2000 года подводить до квартир.
Ещё какой-то не маленький процент живёт в арендовенном жилье где вообще что то установить не актуально.

Хочу сказать, что электромобиль это классно, с этим не спорю. Но подходит далеко не всем.

5 л/100 у средних размеров машины НЕ БЫВАЕТ.

Речь шла о современных гибридах, а не про простые бензинки..... и да, как уже здесь писали вы упускаете главное ( как мне кажется) - если мне нравится и мне удобно и я могу за это платить, то мне пох..р, что у меня средний расход 9-9.5 литров... Кстати- для любителей электро и для их не  любителей (но желающих маленький расход) уже придумали Омоду 9 и ей подобные, где бензиновый двигатель служит генератором для нескольких электрических - здесь вам и дальность хода на электро больше 100км и необязательность заряжать от слова совсем .....

5 л/100 у средних размеров машины НЕ БЫВАЕТ.

Извиняюсь, только на это отвечу.
Моя древняя дизелная машина полной массой 2200 кг (это вроде больше среднего размера) расходует 5.5 литров солярки на 100 км, без всяких батарей и гибридов.
Не знаю бывает это или не бывает, это то что есть.

Все вы правы и неправы одновременно. Дело даже не в отфонарных расчётах и мечтаниях о "расходе", хер с ними. Есть несколько моментов.
1. Все дрочат на "расход", литры, киловатты и т.д. Но это же не единственный параметр автомобиля и не у всех и не всегда решающий.
2. Все дрочат на "расход", литры, киловатты и т.д. Стоимость машины как-то пропускают мимо глаз. Это тоже не раз обсуждалось с цифрами.
3. Рынок машин в Израиле скуден и убог, любых. И дорог. При стоимости авто под две сотни грандов, а то и больше, владелец хочет удобство. Удобство. Приехал и ушёл. Не мудохаться с кабелями, поиском свободной соски и размышлениями "ой, мне надо сегодня примерно 350-400 будет проехать, мне хватит?" Это, возможно, небольшое неудобство, "кофе на заправке" и прочие блаблабла... но, бля, час ночи, я хочу домой, я не хочу сраный кофе на сраной заправке. Максимум, я хочу 5 минут и 900-950 км пробега в баке, а не поиск "где есть место" (а я вижу на парковках с электрососками, что всё занято электрокарами на зарядке либо мудаками "просто некуда поставить, ачотакова, ахи?")
Кому что по вкусу, по обстоятельствам, по привычкам, по... не знаю даже чему. Нравится -- ок, но пытаться навязать что-то одно -- как попытка убедить, что чёрная африканка в жёны лучше жёлтой японки, потому что....(список аргументов). Подходит электро, по всем параметрам и хотелкам? ОК, супер, замечательно. Но у других -- другие хотелки, другие приоритеты. Есть, правда третьи, которые каждый день что-то другое хотят, но не будем о них упоминать. 
Пример "мнения".
Вот тут выше упоминали БМВ 3 седан. У неё приборная доска вынесена под лобовое. Ну... необычно, да. Но, скажем, я такого не хочу ни при каких обстоятельствах, я привык к "классическому" расположению, и, нередко ездя на съёмных машинах то слева, то справа, не хочу каждый раз искать, чо где написано и в какую жопу дизайнер придумал это засунуть. То же самое -- "ах, там экран мультимедии ромбиком сделан, круто!" Да говно это, понторезно-дизайнерское, неудобное даже на фотке. Можно и унитаз к потолку прикрутить, но зачем?

15 Квт  на 100 км этим может похвастаться только Тесла

Захар. Видно что вы не можете воспринимать разумные аргументы. 5 л/100 у средних размеров машины НЕ БЫВАЕТ. Сейчас другие участники форума вам расскажут - мы обсуждали это много раз. Что касается расхода электричек. Сколько у вас электромашин? Ни одной, а у меня 2 (две). Я и жена предпенсионного возраста и ездим мы спокойно. У MG4 расход 13.6 квт/ч/100 км. У Зикр 14.8. Причем тут Тесла?

На основе ваших-же данных о цене  эл.энергии при дневной зарядке поскольку ночная зарядка в принципе это не нормально

Это как раз нормально. Не нормально это быстрая дневная зарядка. Все нормальные люди заражают ночью а еадят днем и не тратят на зарядку времени от слова совсем. В этом принципиальная разница жизни с электричкой.