Авто Форум :: Израиль
Увлечения и хобби => Спорт и здоровье => Велоспорт => Тема начата: Гыгторк от Ноября 17, 2012, 19:11:03
-
в продолжение моего предыдущего поста - почему же андруха редиска или все-таки может хороший человек? :pardon:
а потому что дал покататься. а давать покататься - нельзя. потому что это чревато.
так вот в очередной раз трясясь с очередного спуска по относительно небольшой, но очень неприятной щебенке у меня встряслась наверх мысль - а вот на андрухином фелте КАК БЫ ОНО БЫЛО? причем мысля эта пришла относительно внезапно, и из-за нее я чуть не потерял передок.
после этого начались раздумья.
взбирался наверх. по относительно крутому склону. физически могу его преодолеть. но на пути - небольшой камушек. я на него наезжаю, потому что если на препятствие смотришь - оно идет к тебе - вилка его естественно не отрабатывает, а просто отскакивает, что в свою очередь заставляет меня остановиться и продолжать подниматься пехом. первая мысль - а если бы вилка была мягче - пришлось бы останавливаться?
спускался вниз. скорость - 25-35, что-то типа того. спуск - вроде джиповка, но каменистая. где-то посередине уже несусь. и чувствую себя как на стиральной доске - вел трясет просто нереально. а вместе с ним трясусь я. а вместе со мной трясутся очки. а вот это уже проблема, потому что это трясется мое поле зрения, что означает, что я не могу опознать препятствие впереди и вовремя среагировать. что незамедлило и случиться - какой-то булыжник побольше, передняя вилка отработала как всегда - то есть никак, а заднее чуток повело из-за этого. включил тормоз, но тут стало еще хуже, потому что давление на руки, и затем на руль усилилось, что означает меня еще больше стало трясти. ну лана, это все равно проехали. мысля - а как бы отработал вел как у андрухи? до этого я этот спуск спускался на 20 макс именно по этой причине, а тут решил попробовать. попробовал. не понравилось.
так вот андруха, тебе серьезный вопрос. у тебя так же и я фигней страдаю или у тебя все по другому?
-
Не, у меня мягко все. Чем круче подвес тем мягче. По этому ДХ подвесы с большими ходами. Ты на мой сел, че сказал? Иип..ать че он как матрас? А хорошая подвеска, прааильно настроенная!!! держит тебя на трассе и на большой скорости.
-
ну тады нужен совет. покупка палки и седла стали неактуальны.
завтра едем брать новый вел. вопрос - что стОит посмотреть? я как бы хочу поездить по всем магазам и взять ценовые предложения со всеми компонентами. или лучше взять раму и потом брать по раме?
тут дилемма, так как с одной стороны рама вроде как дает возможность играться как хочешь, но эти игры могут во-первых длиться долго, а это значит что я без вела, а во-вторых боюсь переборщить с компонентами. а с другой стороны, если брать приличный вел, а мне там захочется вилку покруче, кранк получше, твои рапид-переклюки мне понравились...
что бы ты посоветовал - вел или раму (хотя зная твои наклонности я примерно знаю, что ты скажешь)?
и если вел - какой вел, а если раму - какую раму?
-
Тема в том, что если очень классно вниз, то так же плохо вверх. Я страдал на тех подъемах, тяжелый вел в купе с геометрией рамы для спусков. Низя и то и то. Может только есои взять вилку фокс талас, в которой можно менять ход, тем самым геомтерию, т.е. вилку 150 можно выставить 120 и тогда в горку приятнее. Но я не пользовался таласом на прошлой (белой) вилке. И талас не такой плюшевый как флоат, который я взял, а так же флоат можно тюнить на больший полезный ход. Точно так же задний аморт. Бери фокс, не ошибешся ;) настроить помогу!
-
Не стоит вкладывать в твою кантрийную раму!!! Вложиш в нее дорогме компоненты и что потом? Результата не будет желаемого, я те говорю.
Даже четкие тормоза дают уверенную езду, у тебя они вата, по этому и не кипят даже :D
-
какой фокс? андруха, тут мне добро на вел дали, а ты про фокс. про вел давай советоваться. потому что покупать вилку за 3-6 штук на вел, который стоит 6 мне жалко...
давай посоветуемся, как можно построить сбалансированный вел для вверх и не очень фанатично вниз. то есть отжигать по отвесной скале с буераками я пока не собираюсь. да и не даст полторка. пока.
-
Не стоит вкладывать в твою кантрийную раму!!! Вложиш в нее дорогме компоненты и что потом? Результата не будет желаемого, я те говорю.
Даже четкие тормоза дают уверенную езду, у тебя они вата, по этому и не кипят даже :D
усе, я тя не это спрашиваю. моя рама уже неактуальная, забудь про нее, нету ее. надо новый. или строить или покупать. давай вместе думать, потому что мне хочется ВСЕ, а переборщить и поставить чисто дх вилку на фр не хоцца. :pardon:
-
Если ты не испытываеш кайфа ковыряния самому и сборке, а также не владееш тех знанмями, большими чем настройка переклюка, проще и дешевле купить готовый вел.
Знакомый взял щас Роки Маунти Слайер 70 за 17 тыщ вроде, там все фикс! 160 мм подвес и тд. Тормоза секас, фокс флоат кашима 160 впереди, которы тюнингу поддается, задний фокс, все Срам. Но вверх ты не сможеш даже как на своем...гкометрия рамы уде не та... он брал в розене в ришоне
-
кайф испытываю, учицца готов. за доделками/подсказками готов ездить куда надо.
с одной стороны купить вел целиком соблазнительно, потому что все уже есть, все готово. с другой стороны, вот понимаешь, ты сам все сказал - оно уже все на нем стоИт, и что-то менять - это значит деньги, потраченные впустую. а если строить под себя - можно ж как-то компромисс найти...
-
вот смотри, я запал на эти рамы:
http://www.ibiscycles.com/bikes/ (http://www.ibiscycles.com/bikes/)
только не могу понять, что больше соответствует моим нуждам:
mojo sl-r 140mm
mojo hd 140mm
mojo hd 160mm
на что влияет эти 140-160?
-
Не, если изначально береш вел правильны то это другое дело. Естесивенно со временем может другие колеса захочеш или еще чего. Но в принципе этому конца нет.
-
Это ход подвески, влияет на то, что я писал выше про подъемы и спуски
-
то есть 160 для подъема - плохо, потому что слишком мягко?
-
Геометрия... завален угол, возми щас вел, поднимай его за руля на себя, как тебе в горку легче? Когда он на полу или на тебя завален? Чем тупее угол рулевой тем легче вверх, но хуже вниз. Не про мягкость речь сейчас, а про управляемость и комфорт.
-
смотри, я проверил, вышло так.
на харо угол рулевой 71, угол сидухи 73
на можо сл-р угол рулевой 69, сидухи 73
на можо хд угол рулевой 68.5, сидухи 72
это сильная разница?
-
У меня угол рулевой острее... понимаиш даа, к чему я? Я как бы втыкаюсь в стену когда поднимаюсь, а на спуске наоборот, мне безопаснее, так как естественным образом даже я заваливаюсь назад и не так тянусь за рулем.
-
ну то есть вывод - 68-69 - это золотая середина. у меня 71 и 73 - в гору иду нормально, если 68.5 и 72 + правильный стем и руль - должно быть легко на подъемах, и на спусках. хотя щас читаю ревью на эти рамы - они в любом случае лучше и вверх и вниз даже чем мой харо...
-
У меня сейчас угол около 66 должен быть. Был 67.5, a подседел 73, был... сейчас тоже немного завалился назад.
-
:D
(http://cdn1.vitalmtb.com/photos/users/2/photos/9044/s600_89936790_1277915146.jpg)
-
судя по всему это чисто для спуска :D
-
короче, решение принято. завтра еду смотреть что есть, прицениваться и т.д.
на повестке мацман - смотрю кукурузер
мотофан - ибис
магазы по хашмонаим
чота я не могу найти мотофановские филиалы... чо, придецца в нетанию перецца? :-(
-
мотоофан походу ток там, я ездил к ним в Нетанию
Какой кукурузер? Номад?
-
мотоофан походу ток там, я ездил к ним в Нетанию
млинище. :wall:
Какой кукурузер? Номад?
или его, хотя он мне внешне не очень, или уже попробую толлбой. про него везде ну прямо очень хорошо пишут. он 29.
-
29 не такой юркий как 26... тоже подумай, но едет конечно ниче
-
ну так за него как раз говорят, что он такой же юркий, если не юрчее. за ту цену, шо он стоит, он ваще летать должен. :yes:
-
29 юркий? НУ ... не знаю
-
та лан, не суть важно. все равно я не отдам столько за вел, который мне внешне никак не нравицца. если уж платить, то платить за то, что нравится...
я вот тут колеблюсь между ибисами слр 140, хд 140 или уж хд160...
-
не нужен тебе 160, это я точно тебе могу сказать
-
а у тебя сколько?
-
:)) началось
-
ты давай па сусчеству атвечай, эээ. :tork:
-
У меня 150 мм и вилка и зад
-
и ты с ними прыгаешь, даунхиллишь и все такое?
потому что если 150 это хардкор, то 140 мне хватит выше крыши.
-
а 150 это уже стал кросскантри? :D
Не даунхилю я, там 180+, я туда не лезу вообще в принципе. Я хочу жить :)
Поскакать и полетать по буеракам люблю очень даже.
Тебе и 120 за глаза, можеш поверить!
-
Тебе и 120 за глаза, можеш поверить!
не, ну че ты уж прям так... хочется все-таки расти и развиваться, а менять вот велы каждый год - не хочется.
-
А чего прям уж? 120 не так и мало для мягких покатушек по кисалону и т.п :pardon: Если вилка хорошая, то этого хватит тебе. Большие хода на жесткачь и т.д.
Ты просто с бОльшим ходом будеш больше раскачиваться, матрас...
Я просто например готов, не особо любитель, но готов помучаться в подъем, зато хорошо дать вниз. Но тебе же надо универсал. Ты как раз будеш кайф ловить на легком карбовеле, 120 мм хода, с подседелом с эрекцией и т.д. в подъемы и на спуске, можеш поверить на слово!
И разве расти это начинать прыгать с небоскребов? Никак нет... зря ты так. Расти в технике, в выносливости - да, но никак не на ход подвеса надо ориентироваться.
Ты ж не первый раз на веле, уже знаеш где ездиш и где будеш ездить, пересилить себя ты не собираешся я думаю и покорять эверест. Можеш прикинуть для себя, оптимальный ход. Я знаю, что 150 это мне с головой, везде где я смогу технически и физически пролететь, 15 см мне как раз, т.е. это пролететь НА СКОРОСТИ по корням, камням, что бы не потерять управление.
-
в твоих словах есть смысл. :drink:
завтра проедусь по магазинам, отпишусь. :good:
-
:drink:
-
Все интересно, ниче не понял
с подседелом с эрекцией и т.д
но это вот просто интересно, это как и главное зачем? :)
-
А есть же тема такая, где едло поднимается кнопкой. Там видео есть. Когда технично едеш это так надо, просто капец. Когда летиш вниз ты ногами смягчаеш колебания вела, немного согнув колени и амортизируя, если уклон то нужно двигаясь на веле уводить центр тяжести, т.е. зад, назад за седло. После прыжка приседаеш так, что бы самортизировать и погасить энергию. Но когда крутиш педали, нога должна выпрямляться, а не быть согнутой в колене, как если например убрать вниз седло для техничных участков. Отсюда и выходит, опустил, съехал тему и емть свобода даижений, надо вверх или прями по равнине тогда поднял.
-
Седло на кнопке - это лучшее, что изобретено для велика. :) Как мне его не хватает!
-
ну шо ж, походил. прошел четыре магаза: мотофан нетания, трек, мотофан та, мацман.
итог - общее кол-во кандидатов увеличилось.
суммирование - речь идет о карбоновых рамах, начинка у всех шимано деоре хт с вариациями тудым-сюдым. вес - в районе 13 кг у всех. цена тоже у всех более-менее одинаковая, исключая трек ремеди 9.8, который почему-то дороже всех. один уже взял на тест райд на три дня - ибис можо слр
теперь андруха, кинь своим взглядом, где есть подводные камни.
щас буду ставить по отдельности со своими комментариями.
-
Давай
-
первый
изначальный фаворит ибис. колебался между слр и хд. после советований в импортере решил, что слр лучше всего удовлетворяет требованиям.
(http://www.ibiscycles.com/images/uploads/bikeGallery/2011331-IBIS-8918.jpg)
COMPONENT TYPE STANDARD COMPONENT
Fork 2013 Fox Float 32 CTD 140mm travel, Kashima Coat, 15QR thru-axle, tapered steerer, black
Shock 2013 Fox Float RP23 CTD Boost Valve w/Trail Adjust, Kashima coating
Wheels Stan's Arch Rim/Ibis D881S & D882S hubs
Tires Specialized Ground Control / Fast Trak 2Bliss Ready
Brakes Shimano Deore XT BR-M785 180mm Front Rotor, 160mm Rear Rotor
Cranks Deore XT FC-M780 175mm 10-Spd w/Pressfit 92 BB 42X32X24T
Rear Derailleur Deore XT Shadow RD-M780 SGS 10-Spd top-normal
Front Derailleur Deore XT FD-M781D Down-swing, Dual-pull, Direct Mount
Shift Levers Deore XT SL-M780 DEORE XT
Cassette Deore XT CS-M771-10, 10-Spd 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36T
Headset Cane Creek 40: ZS44 1 1/8" top/EC49/40 Traditional 1.5" bottom
Handlebar EC70 XC Carbon Fiber Lo-rise 685mm wide w/31.8mm clamp dia.
Stem Ibis 3D Forged 31.8 Bar/28.6 Steerer 7075 (70, 80, 90, 100, 110, 120, 130) 120g
Seatpost Ibis 7075 3D forged, 31.6 x 350
Saddle WTB Rocket-V
этот я взял на тест райд, завтра-послезавтра еще проедусь на нем, пойму о чем речь вообще. на ощупь качество супер, очень легкий. есть возможность подменить раму на Intense Carbine. тоже карбоновая, такого же уровня.
геометрию можно посмотреть тут
http://www.ibiscycles.com/bikes/mojo_sl-r/ (http://www.ibiscycles.com/bikes/mojo_sl-r/)
обслуживание в магазине импортера нормальное, попал на сына хозяина. ощущения от места положительные, хоть и не лебезят и не пытаются всеми силами что-то продать.
-
второй
трек ремеди 9.8
(http://www.ctc.co.il/files/product/3424/1/3424.jpg)
מידות15.5, 17.5, 18.5, 19.5, 21.5"
צבעיםשחור-ירוק
שלדהOCLV Mountain Carbon main frame
בולם קדמיFox 32 Float FIT RL, Trek DRCV air spring, lockout, rebound, E2 tapered steerer, 15QR thru axle, 150mm travel, tuned by Trek in California
בולם אחוריFox Performance Series Float RP-3 w/DRCV, boost valve, 3-position Climb-Ride-Descend ProPedal, rebound; 7.75x2.25", tuned by Trek in California
גלגליםBontrager Rhythm Elite TLR Disc wheel system, 15mm front hub, 142x12mm rear hub, 28 hole, tubeless ready
צמיגיםBontrager XR4 Team, 26x2.35"
ידיות הילוכיםShimano Deore XT M780, 10 speed
מעביר קדמיShimano Deore XT, direct mount
מעביר אחוריShimano XTR M985 Trail
גלגל שרשרתShimano Deore XT M780, 42/32/24
ציר מרכזיBB95 Trek integrated Shimano BB kit
קסטהShimano Deore XT M771-10 11-36, 10 speed
פדליםn/a
אוכףBontrager Evoke 3, titanium rails
עמוד אוכףSRAM Reverb Stealth, 31.6mm, zero offset
עמוד כידוןBontrager Rhythm Pro, 31.8mm
כידוןBontrager Race X Lite Carbon Low Riser, 31.8mm, 15mm rise, 9 degree sweep
ידיות כידוןBontrager Rhythm, dual lock-on
סט היגויFSA NO.57, E2, ACB sealed bearings
מעצוריםShimano Deore XT M785 hydraulic disc brakes
внешне вел нравится не очень, но в руках ощущается прилично. тест райд можно только на следующей неделе. задний переклюк хтр.
по какой-то причине этот вел дороже остальных, хотя можно выбить скидку.
магазин сам по себе не очень понравился, хозяин тоже. все пытался мне втюхать секонд хенд, хотя с самого начала определил без вариантов, что секонд хенд брать не буду.
-
Первый выглядит акуено :D
-
я за первый
ЗЫ: Я в печали, прокачивал тормоза и залил видать калиперы, тормоза пропали, колодки сжимают ротор тормозной, а колесо не тормозит и скрип не реальный. Вечером ездил, аж акуел. Много не проехал, вернулся, рассторенный. Завтра придется ехать за колодками новыми :(
-
ага, только он еще и стОит окуенно :)
-
Сколько? Цен же не было
-
третий
абсолютно неожиданный для меня самого, потому как на него не планировал вообще - слишком мейнстрим. санта круз номад карбон с китом спх-ам.
(http://www.santacruzbicycles.com/nomad_carbon/assets/detail2.jpg)
REAR DER: Shimano M785 GS (XT) 10spd
FRONT DER: Shimano M785 or M786 (XT) 10spd
SHIFTERS: Shimano M780 (XT) 10spd
CRANKSET: Shimano M785 26/38 (XT) 10spd (includes E13 TRS+ dual guide)
BOTTOM BRACKET:
CASSETTE: Shimano M771, 11-36 (XT) 10spd
CHAIN: Shimano HG 74 10spd
BRAKES: Shimano XT w/ 180mm front 160mm rear Ice Tech rotors
BARS: Easton Haven 711mm
STEM: TruVativ AKA, 60mm, 70mm or 80mm
GRIPS: Lizard Skin Peaty lock on
HEADSET: Cane Creek 40
SEAT POST: Thomson Elite
SADDLE: WTB Volt Team
WHEELS: WTB Frequency Team i23 TCS rims laced to DT 350 hubs w/ DT 14/15 spokes, alloy nipples (15mm, 20mm front hub option)
TIRES: Maxxis High Roller 2.35 Tubeless
геометрию можно посмотреть тут
http://www.santacruzbicycles.com/nomad_carbon/#geo.php (http://www.santacruzbicycles.com/nomad_carbon/#geo.php)
сделал круг на веле. ощущения самые положительные - идет супер мягко, бордюры, неровности не ощущаются, управление быстрое, переклюки четкие, легко поднимается вверх, легко поднять вверх. короче неожиданно для себя самого он мне понравился.
относительно обслуживания... что тут скажешь... мацман та... там нас все знают.
-
Если больше никаких нет на выбор, я за санту
-
вот и все, собственно. больше нашим магазам предложить нечего. есть только ремеди 9.9, который приедет в 2013, но у него цена дикая, причем не за счет рамы, а за счет кита - идет с хх.
забыл добавить - кит хтр в любом из них добавляет что-то типа 10 штук в цене и его поголовно все не советуют. потому что разница в цене не оправдана.
-
Ы: Я в печали, прокачивал тормоза и залил видать калиперы, тормоза пропали, колодки сжимают ротор тормозной, а колесо не тормозит и скрип не реальный. Вечером ездил, аж акуел. Много не проехал, вернулся, рассторенный. Завтра придется ехать за колодками новыми
у меня есть дегризер для тормозных колодок - надо?
-
У меня все это есть, но когда масло впитывается в колодки, это все... я уже их отмачивал в тинере, потом грел над огнем... нифига, сейчас затестил, все равно таже ерунда. Ну че, поеду завтра за новыми... будет мне уроГ.
-
вместо стертого сообщения.
Сколько? Цен же не было
все цены в области 25 плюс-минус, за исключением трека, который почему-то 29+2 на кс лев. но на трек обещают охрененную скидку, если все наличкой.
Если больше никаких нет на выбор, я за санту
а вот отсюда поподробней пажалста. я еще не катал ибис, но мои положительные впечатления от номада удивили меня самого. я как бы вообще в его сторону не смотрел, так как он какой-то слишком распространенный что ли, мейнстрим. хотелось бы услышать почему ты думаешь, что он - оптимальный из всех.
-
Да я на нем сам то не ездил не на этом не на том, просто очень много положительных отзывов в сети. А по навеске все три хороши...
-
Торк дак что думаеш?
-
трек точно нет, наверное. мне магаз не очень понравился. сегодня покатаю, подумаю еще. на номаде нет dwlink, который есть на ибисе.
-
ну что я могу сказать...
АААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА
ХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУ
ХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУХАЧУ
:dance:
щас, немного отдышусь...
-
Ну что, отдышался?
-
ну шо ж... начну с общих впечатлений.
по сравнению с харо вел скоростной. то есть тот отрезок пути, который я в субботу сделал за 1.1-1.2 я сделал сегодня за минут 40. на протяжении всего времени я замечал, что нахожусь на скорости выше, чем когда еду там же на харо. то есть если третью переднюю звезду на харо я почти не трогаю, тут я обнаруживаю, что я постоянно захожу на третью. подъемы, который я пилял 1:1, 1:2, я вдруг пиляю на 2:2, 2:3, без особого напряга. причем те подъемы, на которых на харо я еле заползал и если колесо наезжало на что-то приходилось продолжать пешком - я с легкостью по камням заезжаю.
в общем и целом скорость продвижения на этом веле на порядок (почти на треть) выше чем на харо, причем усталости как таковой меньше. подъемы даются намного легче и быстрее, чем на харо, за счет отличной амортизации и этого самого линка. а вот спуски... это песня. для иллюстрации - я сегодня заканчивал в темноте, естественно никакого фонаря на веле нет. на последнем затяжном спуске я просто отпустил вел и просто несся, не выбирая пути и ничего не делая. подвеска отрабатывает абсолютно все, трясет в пределах разумного, то есть тряска есть, но даже близко не как на харо, очки не трясутся, поле зрения чистое.
переклюки четкие, работают как часы даже под напряжением при езде наверх.
тормоза стоят формула 1, на моделях 2013 года уже будут шимановские. тормоза тоже работают очень приятно - в отличие от харовских шимано 445, которые нужно жать целиком, и при этом они отрабатывают достаточно ватно, эти тормоза можно дозировать легким нажатием до сильного нажатия = стоп как вкопанный.
по сравнению с номадом. хотя я проехался на номаде всего вокруг мацмана, можно отметить следующие вещи. ибис идет намного легче и резвее и по горизонтальной поверхности, и в гору. я на номаде сделал круг от магаза вниз по шд. йудит, а потом наверх. вниз было обычно, как на любом веле. вверх было чуть-чуть полегче, чем на харо. скорее всего за счет меньшего веса.
вот так вот.
-
Ну что, отдышался?
и даже покущал, э. :tork:
-
трясет в пределах разумного
Это мы тебе настроим подвеску и покажем кое какую технику и фсио :) (на новом вуэлле)
формула 1,
Считаются самые лучшие по рейтингам.
шимано 445
Дак это нижняя линейка Шимано... Вроде как Аливио, после неё еще есть 4 уровня Deore, SLX, XT, XTR
-
често говоря я не представляю чтобы лисапедка за 25 касарей плохо ехала :o
а я сидушку за 130 купил и ща доволен как слон :D
-
Да всякео бывает, смотря что ищеш ;)
-
Это мы тебе настроим подвеску и покажем кое какую технику и фсио (на новом вуэлле)
а ты как думал? за пивасик? :drink:
Считаются самые лучшие по рейтингам.
я знаю. поэтому скорее всего буду апдейтить кит при заказе.
Дак это нижняя линейка Шимано... Вроде как Аливио, после неё еще есть 4 уровня Deore, SLX, XT, XTR
445-ые - это гидравлика входного уровня. то есть первые гидравлические в линейке шимано. я знаю, они не супер-пупер, но на харо были вполне к месту. :yes:
-
често говоря я не представляю чтобы лисапедка за 25 касарей плохо ехала
ууууу, ты плохо знаешь израильский рынок. просто те, кто ищет такую лисапедку уже более-менее разбираются, у них есть кого спросить, поэтому тут фуфель продавец особо не прогонит. а вот в шоссейных... там 20 штук это вполне себе так средненький начальный уровень. там приличный вел, уровня как в горном за 20, будет стоить 40.
а я сидушку за 130 купил и ща доволен как слон
вот видишь, андруха плохого не посоветует. :D
-
за пивасик?
Что б не скучно было, можно и за пивасег ;)
У меня были 486 шимано, это у них называется non-branded вообще, ватные сцуко и грел я их не раз. Сегодня кстате купил колодки, поставил, задний ротор сразу покрылся чернотой, тормозить стало со скрипом не реальным и колесо не блокировалось! Я почистил НОВЫЕ колодки опять, но ротор снял и поставил новый 160 для проверки, все четко! Я в непонятках... Как так, новые колодки, чистый ротор, зашкуренный и обезжирен. Пришлось новый ротор еще купить опять на 180 назад.
Ущерба на: 180 за колодки + 160 за ротор :(
Поставил и ручка заднего тормоза все равно не ахти. Короче прокачивал 4 раза пока не вышел весь воздух, капец :( Но вроде сейчас норм. Надо затестить завтра.
а я сидушку за 130 купил и ща доволен как слон
:)) за 130... мне бы такие цены на сидухи
Но я те говорил как раз про 100-200 шек :drink: отлично значит все порешал.
-
сегодня тестанул еще раз. в этот раз взял с собой орукс (и чего раньше не догадался, балда, смарт все равно в сумке лежал :stupid: )
субъективные ощущения подтвердились, хотя я сегодня катал намного мягче, чем даже вчера, потому что в шабес на харо сел впервые после полугода как вообще не трогал вел. так я в шабес нажимал, вчера нажимал, седня уж извините ж... попа болит. :pardon:
короче, статистика - средняя скорость движения 15 кмч против 11,5-12 на харо. средняя скорость подъема - 306 мч, против 146 на харо. сегодня сделано 7,5 км за 35 минут, что кагбэ для меня, нетренированного, результат удивительный. и его таки можно списать на ибис.
отакот.
-
Ты уж не думаеш, что купив вел ты сразу себя будеш на нем чувствовать кайфого и комфортно? А как же анатомические особенности? Седло (само седло + его положение), руль... который делают сегодня с разным подъемом, изгибом и шириной.
Еще разок подумай, что тебе ВАЖНЕЕ в веле - вверх или вниз?
Не будет и то и то на высоте, или одно или другое. Подумай! Я думаю подъем
-
вопрос - за сколько можно создать сетап ЛУЧШЕ, чем шимано хт, по деньгам?
-
Есть еще Срам Х0... тебе чисто что б было я понимаю? :)
-
не, ну что уж ты так... просто если кранк делать хтр, тормозилки формула 1 и ты ды и ты пы - может за ту же цену можно сетап повкуснее сделать... :yes:
-
Я тибе адын умный вещь скажу, тока ты ниабижайся :tork:
Тормоза Формула The One стоят около 3 тыщ... эти тормоза как по мне нужны если ты едеш на мировой чемпионат, иначе... смысла, просто нет смысла, зачем вваливать деньги просто так?
Так же и про сетап по вкуснее. Куда? К чему? ИМХО не стоит, зачем столько платить? Возми тот сетап, что был в спеках, его заглаза :drink:
-
спасити... меня начало колбасить... опять не знаю, что выбрать... хочется экзотического и супер-пупер качественного... :'(
чтоб прям аххххх... :'(
-
спасити... меня начало колбасить... опять не знаю, что выбрать... хочется экзотического и супер-пупер качественного... :'(
чтоб прям аххххх... :'(
ну тогда жди вела с автоматически изменяемой геометрией и не только http://alkatrion.com/?p=22628 (http://alkatrion.com/?p=22628)
-
во бля, вел для любителей оболоня :))
(http://autohum.ru/wp-content/uploads/2008/08/autohum-super-velik2.jpg)
-
не разу не наезд :tork:
-
Adbuki, неа :drink:
-
:drink:
-
издеваетесь... :'(
-
андруха, вот почему ты выбрал фелт?
-
Ну, удобная мне рама по геометрии и я хотел не много отделиться от толпы с сантакрузами и спеш ендурами, меридами и т.п. массовыми велами в этой стране.
-
я вот тоже хочу отдалиться... ибис - это вроде отдаление?
а лапиер?
-
Лапиер тоже, кмк. Но импортер трудный... Saar :( А это очень важно!
-
у тебя что - компалшн?
-
не, лапиер дешевые слишком...
-
у тебя что - компалшн?
Рама, только рама, без аммо и тд.
Картинка и спеки.
http://2010.feltracing.com/Canada/2010-Product-Catalog/MOUNTAIN/COMPULSION-Series/COMPULSION-1-Frame.aspx (http://2010.feltracing.com/Canada/2010-Product-Catalog/MOUNTAIN/COMPULSION-Series/COMPULSION-1-Frame.aspx)
(http://2010.feltracing.com/Resources/ProductPhotos/Bikes/COMPULSION_1_FRAME_2010_FNL.jpg)
-
а вот что ты скажешь за такую штучку?
http://www.widgit.com.au/ (http://www.widgit.com.au/)