Авто Форум :: Израиль

Jacob,

а мне нра

Jacob,

если нужна машина 4х4, небольшая, в меру экономная, не для шетаха и даже не для заежания на пляжи и т.д... но, чтобы неглядя парковаться на всяких неудобных местах, заежая на высокие бордюры и тд...  машина с высокой посадкой... сузука, как у меня в европе идет 4х4, например... а после нее я залезаю скрючиваясь в рабочий лансер и это совсем не в кайф. при этом машина короткая и парковаться удобно... а багазйник в кроссоверах может и меньше, но удобней седанов.

а посидев в Йети в салоне - вообще вылазить не отел, если чесно

но для нее нужно не 1,2т с ручкой, а, как минимум 1,4т, а с автоматом (желательно обычным, а не роботом) и все 1,8т.

вот 2,0 ручка с дизелем очень даже, но дорого... все, кроме 1,2 с ручкой там дорого.

Классический автомат ушёл в прошлое.  Все же 2013 год на дворе.

Alex,

... и все же хотелось бы ездить на машине по своим целям, а не в мусах менять сцепления в роботе раз за разом...   

Или "мозги" перепрошивать 

Это точно. Кто то думает о "потенциальных неисправностях" а кто то просто ездит и получает удовольствие.
Я уже проехал более 42 тыс.км. (да и не только я, судя по отзывам на драйв2) без проблем. Напомню на секунду, что крутящий момент, который ”переваривает" моя "проблемная" DSG7 раза в 2 выше чем у многих 2-х литровых атмосферников и уже давно "развалил" бы обычные КПП.
Концерн VAG и многие другие не просто так переходят на схемы с двойным сцеплением. Эффективность такой системы намного выше предыдущих типов АКПП.

Видимо их робот не расчитан на тот момент, что даёт версия с турбой 

В Форте фсе от Фокусоф до Моднеоф на Повершифтах....