Авто Форум :: Израиль
Разное => Флудильня => Тема начата: SERG792 от Мая 26, 2024, 18:35:03
-
Столкнулся с такой проблемой вонь, как влажные вонючие носки где то , при старте потом пропадает ,если выключить ас то сразу опять вонь , без мазгана просто на вентиляторе с обдува сразу начинается вонь
Купил распылитель анти бактериальный не помогло что делать?
-
разбирать и чистить нормально. или спрей неправильно использовал.
-
Применение антибактериального спрея через дефлекторы ничего не даст.
Надо снять салонный фильтр, через его посадочное место обычно есть доступ к эвапоратор, обработать эвапроатор спреем (Точнее это не спрей а вроде пена такая антисептическая. По инструкции к ней смотрите через сколько времени после обработки включить кондиционер.
Салонный фильтр заменить.
Ну и проверить что дренаж не забит то есть конденсат свободно стекает через дренажную трубочку вниз.
Если это не помогает есть болле радикальные способы.
-
Какая марка ? Я описывал свою борьбу с запахом из кондиционера в своем бортжурнале на Приус здесь :
https://autoforum.co.il/garazh/toyota-prius-4-go-pokoleni-2016-god-1-8/msg34815/#msg34815
-
Помню меня как-то высмеяли за то что я предлагал выключать кондиционер и орставлять работать на некоторое время вентелятор .чтобы просушить испаритель кабины и на нём не собиралась грязь . Вот это как раз и есть один из видов последствия которое можно избежать если с помощью работающего вентелятора выравнять температуру испарителя и окружающего воздуха ,что-б он (испаритель ) остался сухой и к нему не прилипала пыль которая есть везде и которая потом превращается в источник запаха а ещё и болезней .Ну а остальное уже рассказали
-
Яков купил такую банку как у тебя , рав4 не знаю как обшивку снимать боюсь , можно её за фильтр залить или воздуховод ?
-
На будущее советую перейти на такой фильтр:
https://www.mann-filter.com/ru-ru/catalog/search-results/product.html/fp22032_mann-filter.html (https://www.mann-filter.com/ru-ru/catalog/search-results/product.html/fp22032_mann-filter.html)
-
Эти фильтры отличная штука и они действительно фильтруют большинство наружных запахов.
Но фильтр всегда стоит до испарителя (эвапоратора), так что если плесень и бактерии сидят на самом испарителе, никакой фильтр не поможет.
-
Я и написал: на будущее, а не то, что он удаляет вонь.
У меня уже второй такой фильтр за три года и никакой вони не возникает.
-
Зделал процедуру разобрался как подлезть , пока запах спирта на всю машину, весь день проветриваю завтро посмотрим результат...
-
Яков спасибо помогло , проветрилось сегодня сел не какого запаха вопще , проверил с мазганом и без просто обдув всё прекрасно благодарю , про фильтр тоже возму на заметку всем спасибо
-
SERG792, очень рад , что помогло.
WURTH- мощная штука
Я ж писал , что там бардачок надо было снимать
-
Захар , отличный совет , и я всегда так делаю
-
Насчёт совета Захара, я так не делаю и никогда не делал и запаха тоже нет и не было ни на одной машине.
Есть мнение которое я разделяю, что если заслонка рециркуляции стоит на забор наружного воздуха, то испаритель сам по себе просохнет ну не за пару минут так за полчаса, и плесень собираться на нем не будет.
Если заслонка стоит на забор воздуха из кабины то тогда просыхать он будет дольше и возможно это приведёт к образованию плесени.
В некоторых машинах после того как заглушил мотор, заслонка рециркуляции сама переходит на забор наружного воздуха именно по этой причине.
-
Ни в одной машине никогда не было плесени. Возможно, потому что кондиционер у меня не выключается никогда вообще плюс заслонка забора воздуха всегда открыта для забора снаружи. Никогда не закрываю, за исключением проезда по особо вонючему или особо пыльному месту.
-
Я не писал .что обязательно будут проблемы .если испаритель кондиционера будет влажный при выключеной машине .Нарастание грязи ворзникает при наличии ещё некоторых факторов вплоть до того с какой стороны дует ветер на машину и какова запылённость воздуха .Но то что этот испаритель будет влажный ,если просто выключить кондиционер и заглушить машину ,при наличии окружающего воздуха более тёплой чем температура в кабине ,можно не сомневаться не зависимо от положения заслонок .Так называемая "точка росы" по сути закон физики и его ни кто не может отменить . Конечно должны присутствовать не только разница температур а и определённая влажность ,но тем не менее такая возможность у нас в Израиле потенциально реально существует и просушка испарителя воздушным потоком без включённого охлаждения просто уменьшает шанс возникновения конденсата на испарителе . Я не очень понимаю ,что мешает выключить кондиционер ,открыть заслонку рецеркуляции и оставить работающий вентелятор минут за 5 минут до конца поездки . К этому стоит добавить ,что запах в кабине по этой причине не единственная и не самая серьёзная проблема которая может возникнуть от грязи наросшей на радиаторе испарителя . Есть такая неисправность .когда кондиционер работает нормально первые 10-15-20 минут, а потом снижается сила воздушного потока и может вообще прекратится не зависимо на какой скорости включён вентелятор . И это то-же результат накопления грязи на испарителе кондиционера . Когда решотка испарителя покрывается грязью то у неё сильно уменьшается теплоотдача (она не отдаёт температуру воздушному потоку проходящему сквозь решотку ) и на ней начинает наростать лёд который постепенно закроет все щели решотки испарителя и перекроет поток воздуха . Избавится от этой проблемы будет достаточно сложно и только чисткой испарителя . И третья причина про которую наверно все знают -это "болезнь лигионеров " возникающая от бактерий любящих жить в загрязнённых влажных решотках испарителей кондиционеров . Конечно всё это не обязательно будет ,если не выключать кондиционер при оставленном на 5 минут работающем вентеляторе ,но вот если делать именно так и сушить испаритель не допуская образования на нём конденсата , то этих проблем обязательно не будет
-
Есть мнение которое я разделяю, что если заслонка рециркуляции стоит на забор наружного воздуха, то испаритель сам по себе просохнет ну не за пару минут так за полчаса, и плесень собираться на нем не будет.
Конечно вы правы . Положительная температура наружного воздуха конечно в итоге высушит влагу и даже при закрытой заслонке .Заслонка не ограждает испаритель от воздуха окружающей среды . Проблем заключается в том что прежде чем начнётся сушка испарителя окружающим воздухом из этого самого окружающего воздуха будет выделяться влага которая будет конденсироваться на холодной поверхности решотки испарителя .которая может оставаться мокрой на много дольше чем пол часа и это всё время на неё может попадать пыль из этого-же воздуха которая в итоге прилипнет к испарителю и ни куда не денется даже если он будет сухим . Накопление грязи как правило .процесс достаточно длительный и может проявится в виде неприятностей через года . Для осознания времени не принудительной сушки испарителя Прикиньте сколько времени сохнет бельё после стирки в сушильной машине ! Бывает что значительно более часа и это в условиях когда есть активный и постоянный поток горячего воздуха , а само бельё было хорошо отжато в стиральной машине и имеет достаточно низкую влажность . А на решотке испарителя есть просто вода и ни какого движения воздуха тем более горячего как в сушильной машине . Решотка может оставаться влажной очень долго а пыль в воздухе есть всё время . Как пыль накапливается на поверхности можно увидеть в собственной квартире на горизонтальных плоскостях, а на уровне стоянки,над землёй ,на улице , где стоит машина ,как правило насыщенность воздуха пылью на много больше чем на этаже где эту пыль мы видим в закрытых квартирах. Есть ещё одно действие которое я всегда делаю в начале поездки и которое то-же в принципе может бороться с загрязнением испарителя .Прежде чем включить охлаждение я включаю вентелятор на чуть повышенную скорость буквально на пару минут ,что-бы воздушным потоком сдуло пыль которая успела осесть за ночь на испарителе (даже сухом ) потом включаю кондиционер и ставлю скорость не более "2" это позволяет кондиционеру почти моментально начать охлаждение воздушного потока что я сразу чувствую .Конечно это может добавить неудобство тем кто садится в машину стоявшую на солнечной парковке и нужно ли это делать тому кто не хочет садится в нагретую кабину ,я не знаю .Не зря во многих машина существует опция дистанционного включения двигателя и кондиционера ,что очень удобно
-
Забыл написать ещё про одну несправность причиной которой является грязь на решотках испарителя . Утечка газа и именно в испарителе из-за корозии трубок которую вызывает эта самая грязь на трубках ,
. Те кто занимается кондиционерами могут сказать ,что утечка газа именно через испаритель кабины очень распостранённое явление и ремонт (замена испарителя)развлечение совсем не простое и совсем не дешовое . Так что ,есть смысл выключить кондиционер и оставить работать вентелятор за 5 минут до окончания поездки дабы уменьшить шанс возникновения этих проблем
-
zakhar - И третья причина про которую наверно все знают -это "болезнь лигионеров " возникающая от бактерий любящих жить в загрязнённых влажных решотках испарителей кондиционеров .
Остальное не буду комментировать, но вот это.... Не надо выдумывать то, чего нет. Легионелла в опасных для здоровья количествах живёт в централизованных кондиционерных системах с водяным охлаждением и в системах, где забит сток воды. Исследования не подтвердили опасность легионеллы для здоровья на испарителе автомобиля, её чаще "давит" другая флора.
Причина (которую, конечно же, все знают) - легионелла не выживает при низких и при высоких температурах. Её среда - 20-60 градусов.
-
Спасибо за информацию ,не знал или вернее сказать ,наверно пользовался другими не очень правильными источниками . Просто обратил своё внимание ,что практически везде,включая "википедию " указывается, что источником высеявания легионеллы могут являтся промышленные и бытовые системы кондиционирования воздуха ,а основные пути передачи легионеллёза — воздушно-капельный и воздушно-пылевой. Вот я и сделал не правильные выводы про автомобильный кондиционер
-
В педовикии всё правильно написано. Пром.системы кондиционирования (а также системы больших зданий) охлаждаются водой, вода охлаждается в градирнях, там температура и среда самая подходящая для этой бактерии. Напр. большие отели. Также в обычных кондиционерах под радиатором/испарителем, называйте как угодно, есть поддон, куда с него капает вода, стекающая в канализацию. Если этот сток забит или никогда не чистился, там она может жить. Примерно от 15 до 20% заражений приходится на "путешественников" в общественных зданиях. На самом радиаторе легионелла в товарном количестве размножаться не будет из-за банального холода, ей нужно для размножения 25-45 градусов, при 60 она погибает, при 20 выживает, но неспособна активно размножаться. Температура испарителя гораздо ниже.
-
Также в обычных кондиционерах под радиатором/испарителем, называйте как угодно, есть поддон, куда с него капает вода, стекающая в канализацию.
Так в машине тоже такой есть, вода из него через трубочку просто стекает на дорогу.
Поскольку нормального доступа туда нет, этот дренаж по большому счету не чистится никогда.
-
Если он забивается, то вода приходит в салон под ноги. Такое видел всего раз в жизни и не у себя. И, даже если он забьется, легионелла вам не грозит из мизерного кондиционера. И из домашнего, который намного больше, практически, тоже. Вероятность маленькая, а говно и плесень - запросто. Гораздо быстрее вы заразитесь в большом отеле, в СПА, во всяких джакузях, и прочих местах, где есть застой теплой воды или тухлые фонтаны с брызгами, которые можно вдохнуть.
-
ковырялся в мануале сегодня...она оказывается может сушить а также просто иногда включать вентилятор и проветривать машину при высоких температурах
(https://i.postimg.cc/RVFQ27Xz/Ashampoo-Snap-2-2024-20h54m08s-002.png)
(https://i.postimg.cc/TPrrnCYn/Ashampoo-Snap-2-2024-20h46m31s-001.png)