Авто Форум :: Израиль
Всё об авто => Гараж => Тема начата: Яков от Сентября 28, 2023, 11:59:25
-
Итак , друзья , открываю новый бортжурнал.
Думаю , будет много экшена :), т.к. Ситроен ....
Прикупил сынишке данный пепелац. Км-ж на момент покупки 165600 км , 1-я рука прати , с тестом почти на год , в родной краске .
Машина обслуживалась только в мурше Ситроен в Ашкелоне.
Что было сделано в машине до меня.
Последнее ТО сделано 28.12.22 на 163545 КМ ( Масло , фильтры масл, мазгана , замена наружных ремней)
Предыдущее ТО 11.07.22 на 150100 КМ ( Масло , фильтры масл, возд, мазганный, топливный , передние колодки + диски
27.02.22 . 141400 км , поменян фильтр DPF ( мешупац)
21.11.2021 134389 КМ ТО ( масло , фильтры масл, мазгана, дворники)
03.06.2021 . 119.835 КМ . ТО ( масло , фильтры масл, возд, мазг, топливный , задние тормозные колодки + замена тормозной жижи.
21.02.2021 .111080 КМ . Замена бака мочевины + кит сфогим.
02.12.2020 . 103547 КМ . Замена ремня ГРМ,распред вал , звездочки , водяной насос , клапан EGR, охлажд жидкость . ТО , масло , масл фильтр
05.07.2020 . 90500 КМ . ТО . Масло , масл , фозд , мазган, топлтвный фильтры .
Ну и ниже неинтересно , обычные ТО каждые 15ТКМ .
Теперь начинается наша история.
Забрав машину перед выездом из Ашкелона в Хадеру залили мочевины на заправке Сонол в Ашкелоне . Зашло около 5 л.
Мазган не работал , гнал теплый воздух. На следующий день заправил хладогентом у спецов . 700 шек
Поменял дворники и уладил панчер .И все бы ничего...
Но на 166000 КМ началась история ( как обычно притча во языцех у современных трактористов с ЕВРО -6 ) с мочевиной.
Зажглась лампочка мочевины , а затем и джеки чан подоспел ..
Считал ошибки . Знаменитая P20E8 ( низкое давление мочевины) + P208E ( DeNox) .
Стер . На следующий день появились опять. Замена системы мочевины была 50ТКМ назад.
Конструктивные советы и идеи приветствуются .
(Buki , Togivat :yes:)
-
Во-первых - поздравляю с приобретением! (и с осенними праздниками)
во-вторых - совет: не заливай урию на заправках, лучше покупай в канистрах, они как правило продаются в магазинах при заправках. Может, из-за этого и проблема была.
-
Алфизик, спасибо за совет!
Это я уже понял . Вопрос , что теперь делать?
Выкатывать эту мочевину ? попробовать ее заменить? Есть ли возможность "отсосать" шприцем или как или есть сливная пробка ? Там же может начаться обратный отсчет?
Ошибку с лампочкой я могу стирать хоть каждый день . Имеет ли это смысл , ведь она будет появляться опять до улаживания проблемы ? По поводу программного отшивания знаю , но пока ещё рано.
-
Яков, ну как же так, а? Ситроен, ужас, не приближаться, жабоедский отстой... :) :) Да шучу, конечно, поздравляю с приобретением, на один из первых С3 Пикассо, появившихся тут, я делал тест-драйв и даже небольшой обзор этого действа на почившем в бозе форуме выкладывал.
Согласен, с предыдущим комментом, мочевину, скорее всего, надо слить и залить какую-то более вменяемую. На заправках бензин кое-как проверяют, а какая ослиная моча в бочках с мочевиной никому не ведомо. (в смысле, я бы оттуда тоже не заливал, расход небольшой, а в канистрах не намного дороже стоит). Ежели не поможет, чистить засранный (вероятно) инжектор мочевины, смотреть насос и далее по списку. Мне кажется (не факт, что это так, я не настоящий сварщик), грязная мочевина забивает всё и поэтому со временем начинается фестиваль с ошибками и всей системой - насосом, датчиками, инжектором...
-
Яков поздравляю!
Проблемма не в самой мочевине.
Поверьте мне, я заливал только самую свежую мочевину из пластиковых канистр 10 литров, и все равно не ушёл от этой проблеммы.
Проблемма в том что она кристаллизуется и забивает продающий насос который встроен в бачок. Поскольку бачок по идее не разборный, его меняют целиком. Стоит он прилично 4500 где то по ценам пару лет назад. Есть конечно люди в восточной Европе в основном которые его разобрали и почистили.
Существует (в интернете, не в магазинах в Израиле) присадка против кристаллизации мочевины, сам не пробовал.
Была отызвная компания на пробку бачка, глухая пробка заменна на вентилируемую с белой пимпочкой по центру. Убедитесь что у вас такая стоит.
Форсука мочевины даёт вроде другой код. Меняется она довольно просто снизу машины, у меня есть подробные фото и описание как её менять.
-
Спасибо всем поздравившим и откликнувшимся.
Buki , прав. Висит ещё одна ошибка :
P208E Контур системы NOx. Обнаружено засорение.
P20E8 Давление раствора карбамида. Слишком низкое
давление раствора карбамида.
U1218 Ошибка связи с интеллектуальным
коммутационным блоком. Дефект связи
И что бы два раза не вставать , по поводу присадки против кристаллизации мочевины , у кого то есть наводки на проверенный продукт ?
И опыт использования?
-
Поверьте мне, я заливал только самую свежую мочевину из пластиковых канистр 10 литров, и все равно не ушёл от этой проблеммы.
Проблемма в том что она кристаллизуется
Дык, получается, что и в канистрах гуано? Почему она кристаллизуется? Раствор мочевины такой концентрации кристаллизуется при температуре ниже нуля. У нас точно не катит. Поскольку в составе всего два компонента, то, скорее, можно предположить, что проблема в воде, в которой оно разведено, т.е. вода недостаточно чистая, и отложения на элементах системы - это соли из воды, а не кристаллы карбамида. И вот в этом случае, как раз, чем теплее, тем хуже.
Можно где-то посмотреть или (лучше) пощупать, как это выглядит, дохлый инжектор или ненужный забитый насос?
-
Это пробка с бачка мочевины после рикола или нет ?
-
Можно где-то посмотреть или (лучше) пощупать, как это выглядит, дохлый инжектор или ненужный забитый насос?
Вопрос к модераторам, можно давать ссылку на другой форум где у меня висит видео этой форсунки которая сначала просекала воздух и шипела а потом (извините) мочилась мочевниой в моторный отсек? :-)
Сама форсунка была вся обросшая кристаллами снаружи.
Фото насоса нет, не потрудился забрать его из гаража после замены.
Я не знаю что там кристаллзуется точно но если при заправке мочевиной, немного прольется, то когда высыхает образуется белый налёт с кристаллами на том месте где пролил.
-
Это пробка с бачка мочевины после рикола или нет ?
Это новая пробка, на старой не было этой белой пимпочки по центру.
-
Вот эта кристаллизация вокруг форсунки.
-
Buki, спасибо .
Пока что заказал бутылочку . Вроде производитель известный.
Еле нашел. Продавцы из Европы тяжело посылают в Израиль.
Хотел эту бодягу заказать , но не нашел , кто шлет
https://www.xenum.ua/ru/additives/fuel/diesel/admax/ (https://www.xenum.ua/ru/additives/fuel/diesel/admax/)
Я не знаю что там кристаллзуется точно но если при заправке мочевиной, немного прольется, то когда высыхает образуется белый налёт с кристаллами на том месте где пролил.
Точно !!!. У меня вся ванна запасного колеса была в этой соли.
Я охренел сначала , думал всю краску съест , но ничего , вроде отмыли ...
-
Вот эта кристаллизация вокруг форсунки.
Интересная штука. Что же там такого в составе? Это не похоже на кристаллизацию раствора, а на какой-то процесс при контакте с воздухом. Чё-т задумался...
-
doc, Вам тоже спасибо и продолжайте свои изыскания.
Вот здесь , где -то с 9,5 минуты чувак показывает , как и что там работает :
https://www.youtube.com/watch?v=IZsADsr4wAE (https://www.youtube.com/watch?v=IZsADsr4wAE)
Вот здесь ещё лучше и по делу :
https://www.youtube.com/watch?v=21PDFgrm5P8 (https://www.youtube.com/watch?v=21PDFgrm5P8)
-
Это то что было у меня:
https://carsforum.co.il/topic/697764-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%9E%D7%96%D7%A8%D7%A7-%D7%90%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%90%D7%94-%D7%91%D7%A8%D7%9C%D7%99%D7%A0%D7%92%D7%95-16hdi-2016/
-
Это то что было у меня:
Cпасибо ! Очень подробно.
Дам сыну эту инструкцию , это ж его Пикассо, пусть молодежь учится , как надо работать.
Ему на иврите как раз самое то...Он идет учиться в этом году на андасаи рехев , как раз .И этот Пикассо ему подарок к началу учебы , ну и для практики . Внедорожники , в виде Сузуки Джимини он освоил , два года "копал" и "шипурил " , теперь переходим на дизеля . Следующий этап через несколько лет гибриды и электрички , наверное.....как то так
-
Яков, у меня там есть огромное количество информации по этому двигателю...
Думаю что первая вещь которую захочет парень сделать это
заменить древнюю музыку которая там стоит, в которой нет Bluetooth и она умеет только проигрывать компакт диски на что то современное. Но тут есть одна небольшая проблема так как на родном головном устройстве есть функционал который управляет некоторыми функциями самой машины, как например сброс системы мониторинга давления в шинах и ещё всякое разное. Замена головного устройства на что-нибудь другое приведёт к тому что эти функции будут недоступны. Там надо ставить адаптер на CAN шину который стоит дёшево и ставится элементарно но без него никак не обойтись. Если нужны подробности пишите конечно тут.
-
Не знаю, как у ситроенов, на моем пежо стоит дизель DV6-FC
За все время эксплуатации добавлял урию 3 раза, но только из канистры. И только "Дор-алон". На сегодняшний день пробег 142 тыс км, никаких проблем с этими делами не было.
Года три назад решил избавиться от экологии, из Евро-6 сделать Евро-2. Обратился к известному Семен-Семенычу. Но он мне насчитал столько, + куча работ по железу, что я решил это дело не трогать. Но если бы были описанные автором проблемы, то наверно я бы пошел на этот шаг.
-
У меня на 190 тысячах началась проблема с мочевниой.
Двигатель DV6С тоже.
3 канистры мочевины за 140 тысяч км это чего то очень мало...Наверное вам в гараже наливали во время ТО.
Расход мочевины примерно 0.7 - 1.0 литра на 1000 км на этом двигателе, на болле новых стандарта Euro 6 D - где то в 2 - 2.5 раза больше.
-
3 канистры мочевины за 140 тысяч км это чего то очень мало
Так ведь машина у меня чуть больше 3х лет, я вторая рука
-
Яков в добрый путь с обновкой! Только хотел спросить, зачем парню трактор, а ты уже и ответил выше...
-
Если на минуточку отложить в сторону вышеупомянтые проблеммы (которые решаются, вопрос денег только) это отличная машинка, с интересным дизайном, мощная, двигатель слышно конечно но никаких вибраций и тракторного шума там нет и реальный расход солярки 4.5 -5 литров на 100 км при любом режиме езды.
-
Ещё хочу добавить, если вы решите отключить мочевину...
Насколько я знаю, за программное отключение мочевины и сажевого фильтра просят 2000-2500, после этого вам надо будет ехать в гараж по глушителям чтобы физически сняли сажевый фильтр, ещё 500 или 600 или черт знает сколько.
Новый бачок мочевины сегодня стоит около 4000 и ещё 400-500 установка и там надо сделать priming при помощь сканера.
Так что может быть лучше починить и оставить все оригинальные системы на месте.
Когда все на месте это авто может спокойно стоять заведенным на закрытой подземной стоянке и даже в метре от него невозможно унюхать никакой дизельный выхлоп, и на срезе выхлопной трубы нет налета копоти, он чистый и блестящий.
-
Вот эта кристаллизация вокруг форсунки.
Полистал "эти ваши энторнеты", мысли такие.
Да, такие отложения (не совсем кристаллизация, но дело не в терминологии, можно назвать как угодно и как удобно) действительно возникают, и возникают при контакте с воздухом при высокой температуре, этим можно объяснить, что при высыхании в багажнике, в моторном отсеке или даже просто на горячем асфальте образуется такая белая хрень.
Второе, практически все источники говорят о том, что забитый/убитый инжектор - результат низкой температуры выхлопных газов (менее 300 град.), и, в этом случае, происходит неполное сгорание (точнее, разложение, но терминология неважна) раствора.
Что имеем. Имеем две причины, не связанные между собой. Одна - любая негерметичность системы будет приводить к таким отложениям (и на улице жарко и в машине тем более), т.е. никакие "сопли" недопустимы. На вашей фотке установленного инжектора, похоже, то, что "выдавило" через соединение. Плюс номер три (ниже).
Второе, недостаточная температура выхлопа приводит к отложениям внутри инжектора, со всеми вытекающими проблемами. Т.е. копать надо именно тут, почему это происходит, и что с этим делать. Логично было бы при недостаточной температуре выхлопа (полагаю, это происходит при стоянке с работающим двигателем, например) просто отключать систему, потому что она самоубивается. Сделано это так или нет - не знаю. Возможно, датчик температуры там и есть, но отключает ли он систему - неизвестно.
Третье. Инжектор уже забит, насос продолжает нагнетать жидкость в тупик, и, рано или поздно, приходит ему каюк. Попутно горячие трубки частично покрываются ещё и отложениями изнутри. По той же причине, горячо, но недостаточно.
Предположительно, позитивного в этом то, что процесс (должен быть, по логике раствора) обратимый, т.е. привести в рабочее состояние всмерть забитый инжектор, скорее всего, можно, надо подумать, чем именно. Или добыть где-то снятые "на выброс" и поэкспериментировать.
И подумать, как от такого конструктивного косяка в целом избавиться.
Думаю, что понятно даже, почему в Европе такая проблема не распространена. Там тупо запрещено стоять с включенным двигателем, за это штрафуют. Меня пару раз просто прохожие предупреждали, кстати, чтобы заглушил машину.
Доп.вывод, скорее всего, какая именно мочевина - не так важно, проблема не в той стороне, признаю, что херню написал вначале, как оказалось.
Яков, простите за мусор в вашей теме. :)
-
Спасибо за анализ.
, т.е. никакие "сопли" недопустимы. На вашей фотке установленного инжектора, похоже, то, что "выдавило" через соединение.
Выдавило не через соединение, просто это дыра в самой форсунке.
Зайдите в ссылку которую я прицепил пару сообщений выше, там видно как выхлопные газы просекают через дыру в форсунке, ну и мочевина тоже соответственно.
-
Не должно её там быть. Прогорела или трещина? "Рубашка" с дырками - охлаждение электромагнитного клапана, а выхлоп как попал под неё?
-
Спасибо за анализ.
Собственно, нашлась и причина после недолгих поисков. Как и предполагал, примерно. Рапортуют, что засирание форсунки и всё остальное из этого вытекающее (и в прямом и в переносном смысле :) ) возникает при большом количестве коротких городских поездок, езде на малых скоростях, и простаивании на ХХ. Пазл сложился.
Осталось придумать, как из этого выкручиваться. Очистители системы (как и бензиновой) есть и их больше одного производителя, но насколько это выход - хз, ездить постоянно под дамокловым мечом возможного засорения.
-
Яков, простите за мусор в вашей теме. :)
doc, спасибо. Наоборот , отлично , что Вы пишите. Очень интересно .
Яков, у меня там есть огромное количество информации по этому двигателю...
Думаю что первая вещь которую захочет парень сделать это
заменить древнюю музыку которая там стоит, в которой нет Bluetooth и она умеет только проигрывать компакт диски на что то современное.
Buki, спасибо . Как в воду смотрел. Это именно то, что он хочет сделать ( конечно после улаживания проблем с мочевиной и хорошего ТО) . Правда мультимедия здесь стоит чуть более современная , чем на Берлинго. Но все равно глючит , BT есть , но работает плохо , по горомкой связи не слышно его и т.д. Если не сложно , сбросьте, инфу по адаптеру , можно в личку .
-
Ещё немного информации. Кроме системы мочевиной нейтрализации (кстати расход мочевины может быть в пределах 1 л на 1000 км, если аккуратно ездить то может быть и меньше, где-то 0.7л на 1000 км), на машине стоит ещё одна система. Это специальная жидкость для прожига сажевого фильтра. Бачок жидкости ёмкостью 1 л. Но там расход мизерный совершенно. Бачка хватает примерно на 150000 км. Жидкость эта впрыскивается в солярку и позволяет снизить температуру прожига сажевого фильтра. По-моему кроме Peugeot и Citroen никто такую вещь не ставит на дизеля.
Прожиг фильтра идёт в нормальном режиме где-то каждые 1000 км, если много ездить по городу может быть каждые 600 км, за городом будет каждые 1300 км.
В общем кроме самой солярки машина требует ещё две жидкости, весь смысл которых это снижение токсичности выхлопа.
Buki , вот эту жидкость для прожига сажевого фильтра , про которую ты писал раз в 150ТКМ ? Это Eolys который? Где его искать ? Можно самому залить или только у спецов ?
Нашел на P-5008 . На Пикассо похоже ?
https://www.youtube.com/watch?v=rVWhfL4lWhM (https://www.youtube.com/watch?v=rVWhfL4lWhM)
С 11-й минуты ...
-
Всякая такая хрень есть, но написано, что это в соляру лить.
https://www.partclick.co.il/shop/product/%D7%AA%D7%9B%D7%A9%D7%99%D7%A8-%D7%9E%D7%99%D7%95%D7%97%D7%93-%D7%9C%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99-%D7%9E%D7%A2-lm-dpf-250-%D7%9E%D7%9C?utm_source=google&utm_medium=&utm_campaign=&utm_term=&utm_content=&gad=1&gclid=CjwKCAjw69moBhBgEiwAUFCx2GorNvEqLkz-IfkeBUna-yM2wnWJr-pD1hObyQf3QPHmI3k4dxEyIxoCblIQAvD_BwE (https://www.partclick.co.il/shop/product/%D7%AA%D7%9B%D7%A9%D7%99%D7%A8-%D7%9E%D7%99%D7%95%D7%97%D7%93-%D7%9C%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99-%D7%9E%D7%A2-lm-dpf-250-%D7%9E%D7%9C?utm_source=google&utm_medium=&utm_campaign=&utm_term=&utm_content=&gad=1&gclid=CjwKCAjw69moBhBgEiwAUFCx2GorNvEqLkz-IfkeBUna-yM2wnWJr-pD1hObyQf3QPHmI3k4dxEyIxoCblIQAvD_BwE)
-
Buki , вот эту жидкость для прожига сажевого фильтра , про которую ты писал раз в 150ТКМ ? Это Eolys который? Где его искать ? Можно самому залить или только у спецов ?
Нашел на P-5008 . На Пикассо похоже ?
https://www.youtube.com/watch?v=rVWhfL4lWhM (https://www.youtube.com/watch?v=rVWhfL4lWhM)
С 11-й минуты ...
150.000- это минимальный пробег до окончания этой жидкости, обычно ее хватает на больше, может быть 170.000 180.000 и даже больше, зависит от расхода солярки. Система работает так:
после каждой заправки в бак с соляркой впрыскивается несколько граммов этой жидкости и счётчик отнимает от первоначальной величины которая в него было забита, эти несколько граммов. Первоначальная величина 1100 г.
Когда остаётся по-моему 300 или 250 г он зажигает треугольник с восклицательным знаком на приборной панели и пишет ошибку низкий уровень жидкости (называется FAP additive или FAP fluid).
Cуществует два варианта этой системы: в одном из них есть мешочек с жидкостью который меняется а в другом пластиковый бачок который заполняется.
Более современные варианты это пластиковй бачок, думаю что на Пикассо стоит именно такой.
Приобретается комплект для заполнения который включает две бутылки на 1 л. Одна полная собственно с жидкостью а вторая пустая которая предназначена для слива старой жидкости, но она в принципе не используется, и кроме того в комплекте идёт заливная трубка.
Снимать бачок с машины для заливки не надо. Он находится где-то перед задним правым колесом перед задним правым колесом и из него выходит заливная трубка, эта трубка отщёлкивается от нескольких зажимов и в неё заливается жидкость из бутылки.
Название EOLIS в Израиле в принципе никто не знает жидкость называется נוזל FAP.
После заливки надо прописать заправку в счётчик в компьютере, так как этот товарищ показывает в видео. Без этого машина не будет знать что жидкость была заполнена и ошибка будет продолжать гореть.
По регламенту Citroen требует уже начиная с ТО 90.000 на каждом очередном ТО подключать комп и проверять уровень этой жидкости по счётчику, но на деле никто это не делает и ждут пока загорится лампочка. Стоимость комплекта для заполнения когда я это делал несколько лет назад было где-то 450 шекелей.
Это все на Берлинго и С4 дизель Еuro 5 и 6.
Думаю что на Пикассо так же но возможно не совсем один к одному.
-
Buki, SUPER !
Спасибо большое ! Большой плюс в карму!
Будем искать на С-3 Picasso где сливная и где заливная трубка. Сканер Лаунч имеется , думаю, что эту функцию обнуления поднимем...Да....интересное дело современнные дизеля....Не зря я их не беру в автоподбор.. ;)
-
Вариант с мешочком выглядит так, смотрите что у вас.
-
О, Яша, с покупкой бумера, не заметил твоей темы 😊
Принимай поздравления :drink:.
Насчёт ампутации экологии, Хусам комуто выковыривал всё это дело на 3008.
Приглашал какогото друга -спеца по французам.
-
Вот нравятся мне французы !!! Мягенькие и легкие в управлении .
Повезло пацану с папой. Хороших поездок и без поломок !!!
-
OlegD, Костя , Дима, Buki, doc и все , все...Спасибо всем вам большое за добрые слова ..
Костя, ты как всегда подмечаешь тонкие детали :'(...Очень надеюсь , что пацану повезло...да и пацан молодец, оправдывает, один из трёх пошёл по папиным стопам...
Осталось ещё его Джимку продать
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https://www.facebook.com/mihabarammb/posts/pfbid0P5HDktZSALZzY8UKk9Q8aC4qEaD7rg2YhsYz9dpfukqi8MvrNAN71BU2muLxhwHil&show_text=true&width=500" width="500" height="722" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowfullscreen="true" allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share"></iframe>
и вообще все будет хорошо и тогда полностью сосредоточиться на улаживании Пикассо.
Для своих и понимающих, что такое шетах и что такое вложенный проходимец-внедорожник , отдадим и за 25000 шек . Всё в личку...
-
1. Фотка ещё до покупки.
2. Улаживание мазгана
-
У вас уже новый более экологичный и болле дорогой хладагент 1234YF.
Как раз с 2017 года производителям запретили использовать старый R134a.
Заправочные клапана другого размера не позволяют заправить старый вместо нового, но в Израиле уже стала популярной практика это делать через переходники, так как старый R134a стоит намного дешевле.
Вроде это работает, насколько долго, не знаю.
-
Для наблюдения за работой сажевого фильтра можно использовать приложение FAP (приобретается через Amazon Appstore, по моему 11 долларов.)
Оно работает только с нормальными адаптерами ELM327 или их качественными клонами типа Кonnwei KW902, c дешёвокй за 2 доллара не работает.
Что мы там видим:
Weight of soot in the FAP
Количество копоти которая накопилось в сажевом фильтре на данный момент. Когда эта цифирь доходит примерно до 12, машина запускает прожиг сажевого фильтра в удобный момент. После прожига цифра будет около нуля.
Deposits in FAP
Количество масляных отложений, продуктов угара масла которые осели на сажевом фильтре. При прожиге они никуда не уходят. По идее когда доходит до 100% фильтр на очистку или на замену.
Cinder count in FAP.
Вероятно то же самое что и предыдущee.
Volume of additive reservoir.
Первоначальное количество жидкости для прожига в бачке или в пакетике.
Volume of additive in resrvior.
количество жидкости для прожига в бачке на данный момент.
Дальше понятно - последний прожиг был в данном случае 97 км назад, среднее арифметическое последних 10 прожигов - каждые 664 км, далее
общий пробег фильтра который в данном случае соответствует пробегу автомобиля и отстаточный пробег фильтра. Поскольку по идее фильтр служит 170.000 на новой машине там стоит 170 тысяч. После проезда 170 тысяч, стоит 0. Если при этом фильтр ещё не забит масляными отложениями всё продолжает работать как обычно.
-
У вас уже новый более экологичный и болле дорогой хладагент 1234YF.
Как раз с 2017 года производителям запретили использовать старый R134a.
Да, Buki , совершенно верно.
Я это уже почувствовал на собственном кармане . Если заправка стоарым газом была от 150 до 250 шек, то за новый уже берут от 750 и выше. Мне по знакомству сделали за 700 .
За аппликацию спасибо.
Проверю при возможности , что по FAP на сканере LAUNCH , если нет , то прикупим эту. Но , вижу , что должна быть :
https://www.autoscaners.ru/articles/spetsialnye-funktsii/?utm_source=google.com&utm_medium=organic&utm_campaign=google.com&utm_referrer=google.com (https://www.autoscaners.ru/articles/spetsialnye-funktsii/?utm_source=google.com&utm_medium=organic&utm_campaign=google.com&utm_referrer=google.com)
-
Про хрохладагенты.
Начиная с 2012 года регуляция обязала автопроизводителей оборудовать все новые модели которые выходят на рынок начиная с этого года, системой кондиционирования на новом газу 1234 YF.
Mодели которые уже были на рынке на 2012 год и продолжали выпускаться, получили право продолжать использовать старый хладагент r134a ещё сроком на 5 лет, до 2017 года.
С 2017 года уже все были обязаны использовать новый хладагент.
Так что вполне вероятно что тот же самый C3 Picasso 2016 года имеет ещё систему на старом хладагенте, потому что сама модель вышла ещё в 2010 году.
-
Ну на моём то точно новый 1234
-
Итак, сделан "ишур кав " .
01.11.2023 . 167090 КМ
ТО. Масло 5W-30 Tolal ,все фильтры оригинальные маслянный, воздушный, салонный, топливный.
замена масла в коробке, замена тормозной жидкости с прокачкой.
-
АКБ - в порядке.
Спец. приговорил форсунку мочевины .
Но после совещания с Buki решили пока подождать , т.к признаки умирания очень ранние....
Кстати , BUKI , большое спасибо за информационную поддержку. :good:
Макат получен на всякий случай...
Кстати, сам просканировал . Ошибок по мочевине нет .
Ребята в гараже не могли обнулить ТО на панели . Стали грешить на мультимедию....
-
Вот пришла наконец то посылочка с присадкой для мочевины. Буылочка рассчитана на 15 литров мочевины
-
Вот пришел более серьезный набор присадок швейцарско-французского производителя .
Для очищения инжекторов, регенерации DPF и для мочевины ( хватит на 100 литров )
-
26.06.2024 . 172.726 КМ
Типуль. Масло "Тотал" 5-30 , масляный , воздушный и салонный фильтры. Пробка + шайба картера двигателя.
Две новых покрышки "Данлоп "
Новая мультимедия + видиорегистратор с задней камерой.
Мазган . Добавка газа + хомер.
-
29.08.2024
Замена испарителя кондиционера , находящегося под приборной панелью , которую пришлось снимать .
На иврите "ехида пнимит" или מאייד מזגן
Плюс перевел на старую версию хладагента , которая дешевле в три раза новой (1234)
Незек - 3000 шек
-
Плюс перевел на старую версию хладагента , которая дешевле в три раза новой (1234)
а каким образом?
я почему интересуюсь...тоже на "субару" перевёл на "старый" хладагент,в итоге буквально через месяц зашумел компрессор (не менял) и примерно раз 5-8 месяцев начинала пропускать какая-нибудь прокладка,в итоге попадал на ремонт и газ.
последний год перед продажей тупо забил на ремонты,и просто периодически добавлял газ раз в 3-4 месяца.
-
kolobok40 , я не знаю какого года у тебя была Субару и на сколько там была уставшая система . На Форестерах и XV - это известная боль .
Здесь же все сделали граммотно , с полным вакуумом и закачкой газа с нужным кол-вом масла в нем...
-
kolobok40 , я не знаю какого года у тебя была Субару и на сколько там была уставшая система . На Форестерах и XV - это известная боль .
Здесь же все сделали граммотно , т.к система была пустая (газ так и так вышел при замене испарителя), с полным вакуумом и закачкой нового ( старого типа) газа с нужным кол-вом масла в нем... Делалось в мастерской , специализирующейся только на ремонте автомобильных кондиционеров на правильной станции .
Вот теоретическая и практичаская база , кому интересно про отличие и замену одного типа хладагента на другой :
https://www.kolesa.ru/article/kholodnyy-raschet-mozhno-li-vmesto-freona-r-1234yf-zapravit-konditsioner-privychnym-r-134a (https://www.kolesa.ru/article/kholodnyy-raschet-mozhno-li-vmesto-freona-r-1234yf-zapravit-konditsioner-privychnym-r-134a)
Но , большая просьба, бортжурнал не засорять лишней информацией. Только по делу.
-
Яков, они вам заменили заправочные штуцера?
Они разного размера под 1234YF и под R134a.
Вопрос собственно вот в чем, если не заменили, скажем вы продали машину через пару лет, новый хозяин поехал дозаправить кондиционер, как кондиционерщики узнают что в системе не тот хладагент что был с завода?
Заправить старый хладагент вместо нового можно не меняя штуцера, через переходники. Но тогда для будущего обслуживания признаков того что была замена, не будет.
Интересно как с этим вопросом справляются.
-
я не знаю какого года у тебя была Субару
Импреза 2015 года.
тоже всё делали как надо под вакуумом и т.д. с добавлением со слов техника "особого масла".
-
Buki, отличное замечание ! Я проверю, но максимум новому владельцу можно сообщить , что эксплуатационные расходы по мазгану снижены и заправлен старый тип газа , можно написать несмываемым фломастером на наклейке вместо 1234 R134a .И 3-е машину продавать пока никто не собирается...
-
Яков, конечно можно сообщить, но вопрос более глобальный.
Замена хладагента 1234YF на R134a это довольно популярная штука из за высокой стоимости первого.
Просто интересуюсь как они после замены знают что там заправлено, если штуцеры не меняют. В какой нибудь среднестатической машине где владелец через пару месяц уже забыл что был ремонт, не говоря уже о том что ему там заправили в систему.
-
Buki, если в мастерской по мазганам стоит умная заправочная машина , то она вроде как анализирует и определяет сама тип хладагента . Если же на коленке делать и приедет чудик с баллонном старого газа , то тогда шансов нет...
В статье тоже написано : ... очень многое зависит от оборудования (станции) для замены фреона. Дорогая станция проводит анализ того, что ею откачивают: может определить тип фреона и масла. Дешёвая станция этого делать не умеет.
-
176055 КМ
Форсунка мочевины приказала долго жить. Была поменяна на оригинал.
Паралельно была поменяна пара передних покрышек. Также поставлен был Dunlop
-
Было бы интересно цены на детали и работу
-
Недавно тоже поменял форсунку мочевины.
Цены такие:
1. По прейскуранту Любински 1850 шек, оригинал конечно.
2. Тот же огигинал в магазине запчастей 1200 шек.
3. Непонятная китайская форсунка на Алиэкспресе 55 шекелей.
4. Форсунка под брендом польской упаковочной фирмы Maxgear на сайте Cars245 - 50 долларов включая пересылку.
Заказл сначала вариант 3, но чего то его вид мне совсем не понравился, побоялся его ставить.
Заказал вариант 4. Он очень долго шёл.
Купил и поставил вариант 2.
Потом месяца через полтора получил вариант 4, лежит на запас.
Работа - не знаю, поменял сам.
Форсука такая же самая как у Якова.