Авто Форум :: Израиль
Всё об авто => Гараж => Тема начата: mrzool от Июня 04, 2013, 15:05:08
-
Решился я таки на эту машину.
Вчера взял из "Trade Mobile", 2009 г. частная 1-ая рука, пробег 55000. Действительно, найти эту машину в компаниях было тяжело. Из 5-ти компаний, в которых я искал, или пробег был под 80 тыс и выше, или первые руки лисинг. А в основном в компаниях, из Мицубиши, просто засилье 1500-ых Лансеров. Но у меня была информация, что они не на столько экономичные как Спортбэки. К тому же и внешне не на столько стильные. Вначале еще рассматривался вариант покупки Спортбэка в магазине, но он быстро отпал после посещения последнего. Модель 2013 года стоит 145 тыс. израильских рублей. Они правда мне намеревались сделать скидку 5000 и даже взять мою старую машину Юндай i30 максимум за 45 тыс, но все равно мне это дорого даже на платежи на 2 года. В "Trade Mobile" мою старую взяли за 40 и мне пришлось доплатить 30 тыс. Мэхирон Спортбэка 2009 г., 70000 шек. Мне дали гарантию на год на коробку и движок. Тест у ней до июня 2014 года. Плюс дали обязательство взять её у меня по мехирону, когда захочу продавать. Так что я считаю, сделка получилась неплохая.
Машиной в общем доволен. Даже не ожидал. С вариатором у меня первая машина. Разгон в действительности "тяжелый", но только в самом начале. Меня не особо напрягает. Разгоняется быстро. Зато чувствается мощь движка. Звук двигателя необычный, но приятный. Очень мягкая машина. Рулевое вообще как пушинка, в тоже время очень отзывчивое. Просторный салон. Информативный дисплей. Мощный мазган.
Есть правда пара мелочей которые нужно проверить в мусахе. Например на спуске с горы, на скорости 120 км/ч в режиме притормаживания, начинает не по-детски колбасить руль. Это я вчера заметил, когда гнал машину из Ришона, домой в Маале-Адумим. Как раз перед затяжным подъемом на Иерусалим, есть крутой спуск в районе Мевасэрета. На тест-драйве в Ришоне такого не было, но на тест-драйве я и не спускался нигде. Чисто на скорости 100, на прямой, я тормоза проверял, руль не вибрировал. Подозреваю что это диски кривые. Разогрелись от езды, вот и заколбасило. Максимум колодки, но врядли, тормоза схватывают хорошо. И еще есть отрицательный момент - при парковке задом тяжелеет руль. Причем очень сильно. Я сделал уже пять парковок задом со вчерашнего дня и при всех пяти такая фигня. Вообщем я допускаю небольшие неполадки, которые мне придется устранить из своего кармана, машина то не "нулевая". В целом она мне очень нравится.
-
при обгонах переходил в ручной режим иногда.Так вариатор ведёт себя порасторопней.
По этому поводу у меня такой вопрос: как отключается ручной режим во время езды? Просто у меня прежде не было опыта вождения с таким типом коробки и тем более с "лепестками".
И еще вопрос по поводу давления шин. Какое нужно выставлять?
-
Решился я таки на эту машину.
Поздравляю ! Открывай у нас свой личный гараж (= бортжурнал) :drink:
И еще есть отрицательный момент - при парковке задом тяжелеет руль.
Думаю, что так и должно быть.
И еще вопрос по поводу давления шин. Какое нужно выставлять?
Посмотри на стойке водительской двери внизу. Там должна быть наклейка.
Или в книжке для водителя.
-
Поздравляю ! Открывай у нас свой личный гараж (= бортжурнал)
Спасибо! Открою, но пока надо покататься, что-бы прочувствовать все.
-
И еще есть отрицательный момент - при парковке задом тяжелеет руль.
Думаю, что так и должно быть.
А я вот сомневаюсь. В книжке написанно, что в такой режим рулевое может войти, если при парковке интенсивно вращать руль в разные стороны. Рулевое перегревается. И дабы защитить его от неполадок, система на время отключает усилитель. Для возобнавления работы усилителя, нужно подождать непродолжительное время.
Но у меня другой случай. Руль тяжелеет сразу, как только выставляю заднюю передачу. Тоесть тяжелеет настолько, что и двумя руками тяжело вращать.
Я кстати не понял, какое у нее стоит рулевое - "гидро", "электро" или и то и другое?
-
mrzool, глянь еще на шины - их давление и состояние. перекинь слева на право. тоже может влиять. у меня на с5 что то похожее было, когда его купил. вылечилось сменой шин.
-
Как прочитал тож хотел написать резину осмотреть
Я ксару свою взял когда - на месте руль еле крутился, а на скорости на повороте вообще терялось сцепление с дорогой и руль трясло, на следующий же день и поменял, поведение изменилось в корне :)
-
Про шины я сегодня тоже подумал. Сейчас когда ехал на работу (по межгородной трассе) обратил внимание, что руль легкий даже слишком. Просто я пока не очень знаком с динамикой этой машины и до сих пор думал, что может так и должно быть, есть ведь разные типы рулевого. На одних машинах легкое, на других потяжелее. На i30 у меня к примеру руль каменел на скорости. А тут наоборот становится очень легкий, а на низкой скорости наоборот тяжелеет, ну а на парковках, как я уже писал, вообще как камень. Но шины я осматривал когда машину брал. На вид протектор отличный. Что уж там на внутренних ободах, я не знаю. Шины "Dunlop". По наслышке знаю, что обычно они надежные и долговечные. Не хотелось бы их менять. :) Но так или иначе, завтра поеду делать годовой типуль в Мицубиши и озадачу их всеми этими вопросами.
Кстати я посмотрел на стойку двери. Там действительно есть наклейка. Написанно, что нормальная накачка должна быть "2.2 (32)".
2.2 - я так понимаю в атмосферах ?
32 - это в psi ?
Тоесть мне нужно качать 32.
-
На i30 у меня к примеру руль каменел на скорости. А тут наоборот становится очень легкий, а на низкой скорости наоборот тяжелеет
У меня вроде на скорости тоже должен тяжелеть (машина же "брат" i30), а на самом деле все наоборот - на высокой скорости становится очень легкий, а на низкой скорости тяжелеет :dontknow:
Кстати я посмотрел на стойку двери. Там действительно есть наклейка. Написанно, что нормальная накачка должна быть "2.2 (32)".
2.2 - я так понимаю в атмосферах ?
32 - это в psi ?
Тоесть мне нужно качать 32.
Еще имеет значение кол-во людей в машине и загруженность.
Обычно указывают накачку для разных случаев.
-
Если у вас Гидроусилитель, то каменеть на скорости не будет.
-
У меня вроде на скорости тоже должен тяжелеть (машина же "брат" i30), а на самом деле все наоборот - на высокой скорости становится очень легкий, а на низкой скорости тяжелеет
В теории да. Но на практике, я знаю, еще зависит от выставленного режима усиления. В i30 их три.
Comfort - легкий
Normal - средний
Sport - тяжелый
Причем в моделях i30 по-старее (кажется до 2012 года выпуска), эти настройки можно менять только через компьютер. А в новых i30, уже на руле есть селектор. В Каях наверное так же.
Так что могёт быть у тебя стоит более легкий режим.
-
Если у вас Гидроусилитель, то каменеть на скорости не будет.
Здрасте. хорошая рулевая как раз на скорости становится тяжелее.
На вид протектор отличный. Что уж там на внутренних ободах, я не знаю. Шины "Dunlop". По наслышке знаю, что обычно они надежные и долговечные. Не хотелось бы их менять. Но так или иначе, завтра поеду делать годовой типуль в Мицубиши и озадачу их всеми этими вопросами.
один вид ничего не значит. а если они высохли? или машина долго стояла и они стали овальными? к тому же, если авто стояло всю жизнь на солнце, то никакой долговечности нет (которая вообще зависит от модели, а не производителя).
покупать шины в гараже - значит попасть на деньги. проедь лучше на среднюю улицу в районе гаражей. там, почти в конце (если ехать от мисрад ришуя), с левой стороны есть шиномонтажники. не помню как называются. ценники не знаю, но баланс и развал/схождение делают хорошо.
-
Хорошая не хорошая, гидроусилитель на сколько мне известно не меняет степени сжатия.
Я и написал Если, не знаю какой усилитель стоит в этой машине. Если электро... то конечно возможны изменения в силе.
-
покупать шины в гараже - значит попасть на деньги. проедь лучше на среднюю улицу в районе гаражей. там, почти в конце (если ехать от мисрад ришуя), с левой стороны есть шиномонтажники. не помню как называются. ценники не знаю, но баланс и развал/схождение делают хорошо.
Я знаю это место, если это конечно оно. Один раз делал там кивун. Там еще над воротами надувной снеговик "Мишелин" висит? Правда сделали хреново если честно. На той же улице, но раньше, есть еще пара шиномонтажек.
В гараже я шины и не собирался менять. Даже если скажут, что проблема только в шинах, скажу спасибо и куплю в другом месте. Я покупаю шины у себя в Маале-Адумим. Это не вопрос. Мне главное, что бы мне точно проблему установили - что это шины, а не диски к примеру или тормозные колодки или не дай бог сам гидроусилитель.
Кстати в моей машине гидроусилитель как оказалось.
-
В теории да. Но на практике, я знаю, еще зависит от выставленного режима усиления. В i30 их три.
Comfort - легкий
Normal - средний
Sport - тяжелый
Причем в моделях i30 по-старее (кажется до 2012 года выпуска), эти настройки можно менять только через компьютер. А в новых i30, уже на руле есть селектор. В Каях наверное так же.
Так что могёт быть у тебя стоит более легкий режим.
А вот с этого места поподробнее, пожалуйста.
В новой i30 и новом KIA cee'd можно менять режим усиления, это я знаю.
А вот в старой до 2013 года разве можно менять ? Ты уверен ?
У меня в Сиде 2011 года (электроусилитель) я тоже ни разу не слышал, что можно менять усилие руля. В меню борт. компьютера я не видел такой возможности. В книжке тоже ни слова не написано.
-
А вот в старой до 2013 года разве можно менять ? Ты уверен ?
Утверждать на 100% не могу, т.к. себе никогда не менял. Меня мой "камушек" на высоких скоростях вполне устраивал. Но я читал об этом нираз в разных источниках в сети. Сейчас поищу в браузере, может в фаворитах остались статьи.
-
Во первых хочу поздравить нового владельца :drink: Всегда рад помочь советом и если надо могу переслать руководство по эксплуатации и ремонту на русском языке.Теперь далее:руль наверно дрожит из за кривых тормозных дисков(повышенное биение).Я не знаю как в 2009 году но у меня стоит электроусилитель(С гидроусилителем при открытом капоте на правой чашке амортизатора есть бачок) и руль тяжелеет только на высоких скоростях.Чтобы вернуться из ручного режима в автомат надо правый лепесток со знаком"+" потянуть на себя удерживая пару секунд и включится опять автоматический режим.Так же он включится автоматически при полной остановке(всё это актуально только если рычаг КПП в положении "D") Вот полезная ссылка где можно получить ответы на многие вопросы а также каталожные номера запчастей http://lancerx.ru/ (http://lancerx.ru/)
-
Во первых хочу поздравить нового владельца
Спасибо!
если надо могу переслать руководство по эксплуатации и ремонту на русском языке
Надо. :) Если можно, перешли сюда пожалуйста: [email protected]
Теперь далее:руль наверно дрожит из за кривых тормозных дисков(повышенное биение)
Абсолютно прав. Я ездил вчера в официальный сервис Митсубиши в Иерусалиме. Поехал на типуль, но как оказалось, типуль был не нужен. Его сделали аккурат две недели назад, 60 тыс, только эти придурки не ввели информацию в компьютер машины, вот она меня и предупреждала, что нужно делать типуль. Но раз уж я приехал, я решил устранить все свои жалобы, заодно выяснить все что можно о машине. По поводу биения руля, оказались действительно кривые диски. Их проточили, теперь все в порядке. Еще сказали, что желательно при первой же возможности заменить шины. Мол они оригинальные и за 4 с лишним года уже подсохли. Так что слишком тяжелый руль на парковках, может быть из за этого, хотя тестер с которым мы катались, сказал, что это допустимо. Покрышками я займусь в ближайшее время. Как только деньги появятся. Насчет усилителя руля - сказали что гидро. Показали бочок. Может быть в 2009 ставили только гидро, а гидро-электро начали ставить на более поздних моделях. Кстати а в чем заключается приемущество связки "гидро + электро" ? Я знаю, что "электро" делают для экономии мощности двигателя, но если есть "гидро", значит уже есть нагрузка на двигатель. Что тогда дает "электро" ?
Далее мне еще нужно будет подъехать в "Pointer". Сигнализация работает не так, как мне хотелось бы. Машина быстро запирается, причем делает это сама. А если не дай бог открыта дверь или окно, то через пару минут, она начинает орать. А если случайно забыть ключи в машине, то фиг в нее уже попадешь. Я хочу, что бы она запиралась только "по кнопке". Нажал - закрылась и активировала сигнализацию, не нажал - значит так оно мне и надо. Так у меня было на Юндай.
А вообщем все нормально. Машина в прекрасном состоянии. Тьфу-тьфу. Ведет себя вполне адекватно. Ездили на ней мало. Типуль делали своевременно.
Потихоньку привыкаю к машине. :)
P.S. кстати кто-то имеет опыт в выборе шин? Прошу совета, какие купить, скажем так в среднем сегменте. Только не китайские. Что-бы не очень дорогие, но надежные. Что-то в диапазоне от 500-800 шек.
-
кто-то имеет опыт в выборе шин? Прошу совета, какие купить, скажем так в среднем сегменте
Toyo
-
Toyo
ОК. А какая именно модель? В интернете CF1 очень хвалят. Вопрос, сответствуют ли модели продаваемые в России, нашим в Израиле. И еще, некоторые пишут, что попадаются "шумные" модели. Что это означает? Визжат, воют или что-то другое?
-
CF1, CF2... Смотря какой тебе нужен размер?
Модели-то соответствуют, а вот климат...
Шумят, как правило, "несимметричные" шины, т.е. с указанным направлением вращения.
А что ты от резины хочешь: комфорт, износостойкость, скоростные характеристики...?
-
R1R шумит на скорости 120+, например. Звук похожий на разбитый ступичный подшипник
-
А что ты от резины хочешь: комфорт, износостойкость, скоростные характеристики...?
Ну наверное комфорт и износостойкость. Я не Шумахер, поэтому скоростные характеристики меня не привлекают. Размер моих шин: 205/60 R16
-
R1R шумит на скорости 120+
R1R это фирма или модель?
kirgiz
А у тебя какой фирмы шины стоят?
-
Вы начали про Toyo, я и отписал касательно этой же фирмы, про модель. Но не думаю, что ты её будеш юзать, просто привел в пример, личное использование.
комфорт и износостойкость
Комфорт в принципе все нормальные шины дадут, нормальные, это не китай откровенный.
А износостойкость...
1. Резина высхает через два года.
2. Смотри на показатель Treadwear, чем цифра выше, тем тверже покрышка, т.е. меньше стерается.
Бери 350+ и будет то что надо. А вообще что заморачиваться? Такой размер стоит порядка 550 - 650 шек. Поставь Pirelli P6000 и будет тебе нормальное колесо за нормальные деньги.
-
Pirelli P6000
Будем искать. :) Я надеюсь, что они не дефицитные.
Я вот сейчас вспомнил, а что насчет YOKOHAMA ? Они вообще чьего производства? Я однажды жене на машину ставил их. Просто у ней свои не очень уже были и надо было тест проходить, а с деньгами напряг был. За 1800 помнится взял 4 шины этой фирмы. Тоже конечно не дешиво, но однозначно дешевле, чем ей в ее сервисе предлагали (850 за одну). Помнится, она ниразу на шум не жаловалась, да я и сам ездил на ее машине и не обращал внимание на какой-то дискомфорт. Шум, неустойчивость и.т.д.
-
Я надеюсь, что они не дефицитные
Одни из распростаненных.
ниразу на шум не жаловалась
При всем уважении, шум/гул резины выделить не каждый может из шума плохой шумоизоляции и как следствие банальный шум дороги/ветра.
Одно точно скажу, даже новый Альянс, лучше 3-х летнего сухого Мишлена...
-
Сам уже нашел ответ на свой вопрос. :)
Оказывается YOKOHAMA японские покрышки, если конечно те, которые у нас продаются, не китайская подделка.
-
mrzool, для облегчения выбора зайди в tires4u.co.il.
-
У меня стоят оригинальные покрышки YOKOHAMA. Японского производства. Мне не очень нравятся так как на мокром покрытии они очень "скользкие" следующие возьму наверно PIRELLI на супер лансере у меня два комплекта были. Нравились очень
-
mrzool, Йокогама в твоем размере выйдет порядка 2800 шек за 4. И их еще найти надо. Возьми Пирелли, Р6000 вроде бы вполне ничего. P7 обычные не бери. Фалькен 512 тоже хороши, в среднем ценовом сегменте. Для твоего использования (город+трасса) мне кажется вполне подойдут.
У меня на С4 стоят хорошие шины какого то малоизвестного производителя, размер как у тебя. Завтра гляну модель. Держат очень хорошо, износ низкий.
-
для облегчения выбора зайди в tires4u.co.il.
Зашел. Выбрал в поиске Falken и Perelli, но там другие номера моделей. В частности Pirelli 92V P6, это тоже самое что P6000 ? Falken всего два вида нашлось и 512-ых среди них нет. Жалко, что они там не пишут, как эти шины взаимодействуют с мокрой поверхностью. Пишут только скорость.
-
Я всё равно советую PIRELLI. На мокрой дороге ведут себя отлично. Зайди на форум лансер 10 по ссылке которую я дал выше там много советов по выбору шин
-
Я всё равно советую PIRELLI. На мокрой дороге ведут себя отлично. Зайди на форум лансер 10 по ссылке которую я дал выше там много советов по выбору шин
Да советы, это конечно хорошо. Вы мне тоже здесь много информации дали. И большое спасибо. Но Pirelli дороговато. На данный момент дороговато. Я вообще за машину расчитывал выложить не более 25 тыс. А вышло 30 в итоге. Так что лишняя 1000 на дороге не валяется.
-
Полностью согласен. Хорошая резина стоит своих денег. Но в данном случае можно поискать альтернативу подешевле. Сегодня есть и китайские производители которые под патронажем именитых фирм производят неплохие шины
-
руководство по ремонту и обслуживанию http://files.mail.ru/F4D980E303144A7EB73AB619CFEB6ACC (http://files.mail.ru/F4D980E303144A7EB73AB619CFEB6ACC)
-
kirgiz
Большое спасибо за файл. Много интересного узнал. Только или я не дошел пока или этого нет, но не написанно как настраивать радио-диск. В частности радио-каналы и часы.
-
http://faq.lancer-club.ru/%D0%A0%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BF%D0%BE_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8_Lancer_X (http://faq.lancer-club.ru/%D0%A0%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BF%D0%BE_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8_Lancer_X)
глава 5 создание комфортных условий в салоне
-
kirgiz
Вопрос у меня к тебе по поводу сигнализации. У тебя какая сигналка? У меня стоит Pointer.
Хочу поделиться со всеми проблемой. Третий день вдруг машина начинает не с того не с сего свистеть. Причем отключить сигналку с шалата не удается. Только после введения кода, она перестает свистеть. При попытке закрыть с шалата, через несколько секунд снова начинает свистеть. После двух-трех неудачных попыток закрыть с шалата, вдруг запирается нормально и не свистит. Проблема почему то только вечером. Был сегодня в одном мусахе, который Поинтерами занимается. Еще и найти такой оказалось целым делом. Вообщем проверяли. Выявили мол, что чупчик под крышкой капота то ли ослаб, то ли коротит. Заменили его. Приехал домой, еще ездил в пару мест в течении дня, машина запиралась и отпиралась нормально. Сейчас вечером опять засвистела. Опять два-три тыка с шалата, вроде закрылась. Я просто уже устал. Две ночи почти не спал. Во-первых перед соседями неудобно, во-вторых, если будет всю ночь свистеть, так и аккамулятор можно посадить я думаю. Мне предложили в мокеде самого Поинтера, отсоеденить аккамулятор. Но этож не выход. Еще проблема в том, что эту сигнализацию никак невозможно отключить самостоятельно. Помню на предпоследней машине, у меня был ключик специальный, которым можно было сигналку вырубить. Здесь такого нет. Кроме того и на ключ (тупо замок замкнуть и не включать с шалата) закрыть её нельзя. Она через часок все равно сама себя запирает на сигналку. После выключения движка, дверь оставлять открытой опасно. В течении пары минут она дает короткие гудки, мол напоминает, что дверь открыта, а потом начинает орать. И приходится делать все бегом. Сегодня заливал воду в бачок омывателя, крышка капота была открыта слишком долго, не уложился по времени, машина засвистела. Устал я от этой сигналки. Две недели машина у меня и уже проблемы появляются.
Интересно, возможно ли и за сколько, этот Поинтер демонтировать совсем и поставить другую сигналку. Вопрос: может ли это сделать любой хашмалаи рехев или только в Поинтере? У меня на Юндаи была простая сигналка. Я даже ее никогда не слышал. Помню пару дней у меня в шалате батарейка села и не было времени заехать купить новую, так я машину просто тупо на ключ запирал и ничего не свистело. На ключ запирал, с ключа отпирал, все было ОК. И при открытой двери она у меня никогда не свистела и крышка капота могла быть открыта сколько угодно долго и неполадок никаких никогда не было. Хочу обратно такую же сигналку.
-
Проверь на всякий случай концевик под капотом, бывает окисляется и замыкает постоянно.
А вообще, отруби сигнал, что б не сигналила, да и запрещено сегодня...
демонтировать совсем и поставить другую сигналку
Конечно можно, все кто сигналками занимается, демонтирует и поставит другую
-
А вообще, отруби сигнал, что б не сигналила, да и запрещено сегодня...
В смысле?
-
на новые машины не ставят сирену уже, только закрыть/открыть и итуран, без звуковых сигналов, закон вышел такой еще по моему в прошлом году...
с 27.07.11 запретили устанавливать сигнализации с звуковым сопровождением. Закон до 17 года, т.е. потом уже усовсем не законно будет. Но уже на новых машинах сегодня не ставят... по идее на тесте должны проверять и отключать, но пока еще дают сделать это самим в течении 6 лет (с 11 года).
-
Проверь на всякий случай концевик под капотом, бывает окисляется и замыкает постоянно.
Так вот его мне похоже и заменили сегодня полностью.
Но не помогло по ходу. Вечером опять та же байда. Мне интересно - а почему только вечером. Какая то мистика получается.
А вообще, отруби сигнал, что б не сигналила, да и запрещено сегодня...
А как отрубить? Я же говорю, у меня нет никакого устройства, что-бы отрубить сигнал. Нет того самого маленького ключика и нет отверстия для него. Получается просто патовая ситуация. С шалата закрываю - может засвистеть. Ключем закрываю - через час сама себя ставит на сигнализацию и тоже может засвистеть.
Закон прошлогодний, а машина то у меня 2009 года со штатной сигнализацией. Честно говоря я не знал о таком официальном законе. Тогда тем более есть веский аргумент заменить сигнализацию и как можно скорее.
А сколько примерно может стоить установка сигнализации?
Я просто никогда по собственной инициативе не переустанавливал. Все машины у меня всегда были "вторая рука" и уже с сигнализацией.
-
Самая простая по моему шекелей 300 стоит
-
Самая простая по моему шекелей 300 стоит
А, ну это фигня. Я думал тысячи две-три. Мне конечно же не нужно крутую. Наоборот, самую простую и бесшумную.
-
Да, это уже будет просто открыть/закрыть с пульта. Самую простую и поставь.
-
сейчас порылся в бумагах.Написано что стоит" מערכת מיגון יהלום" Ни разу не было никаких ложных сигналов.Сирены нету.Только световая сигнализация.Как мне объяснили сирена запрещена законом. Кстати всё установлено очень аккуратно.
-
Как мне объяснили сирена запрещена законом
ну да :D
-
А, ну это фигня. Я думал тысячи две-три. Мне конечно же не нужно крутую. Наоборот, самую простую и бесшумную.
за эти деньги можно гараж железный во дворе поставить :D
-
за эти деньги можно гараж железный во дворе поставить :D
Мне на балконе пожалуйста. :D
-
Ну вообщем достала меня эта сигналка в конец. Позавчера полночи не спал, к машине бегал. Уж не знаю, чего она бесится, то ли кошки на неё прыгают, то ли жара так влияет. Вообщем вчера выдернул динамик. Так сразу спокойно стало. :) Правда винкеры еще остались подключены и по идее если что не так, то они будут реагировать, но это ладно уж, главное что тишина будет. При желании можно и их отсоеденить. Правда сам я уже не смогу, придется к спецам обращаться.
Вчера ездил в Ариэль из дома (Маале-Адумим). Дорога туда, по большей части в горку. Причем горки очень крутые и затяжные. Не очень понял машину. Думал что в горку она должна бы резвее ехать, все же объём 1800. Но машина была полная, 5 человек, плюс мазган. Обратил внимание, что тяжеловато ей в горку ехать. Разгон действительно тролейбусный. И это если бы еще разгон как таковой был, а то всю дорогу грузовики арабские передо мной плелись, с ними не разгонишься. А обгонять там на большей части протяженности дороги, запрещено. На прямой оно конечно жарит дай боже. Но кстати стал обращать внимание, что на малой скорости, тобишь буквально в районе 15-20 км/ч, когда практически полностью отпускаешь газ (в момент отпускания), немножко подергивает вариатор. Опять же не понял точно, вариатор ли. Читал на русском форуме Лансера всякие страшилки про вариатор и про жижу. Но вот мой знакомый, который работает в мусахе Мицубиши-Юндаи, успокаивает, что это мол свечи или катушки или особенности вариатора, в частности при отпускании газа, происходит как бы торможение двигателем и что 57000 км как-бы еще маленький пробег, что-бы вариатор накрылся или начал делать проблемы. Кстати, а на каком пробеге нужно жижу в вариаторе менять? Вроде 90.000? А на русском форуме некоторые пишут, что на 45.000 меняли. Так я и не понял.
А еще у меня бывает (тоже на малой скорости), что педальку газа чуток прижимаешь, а машина думает как бы пару секунд. Если дожать сильнее, то едет. Надеюсь, что все это именно особенности вариатора, к которому я еще не очень привык, а не неполадки какие-то. Оказывается на вариаторах этих еще уметь надо ездить. Стиль езды должен быть иным чем на обычном автомате, более размеренным, терпеливым, без резких разгонов и кик-даунов.
-
всё перечисленное это особенности вариатора.Разгон в горку с полной нагрузкой немного вялый но я иногда перехожу в ручной режим(а именно подрулевыми лепестками) и динамика улучшается.Подёргивания при торможении и на малой скорости это тоже нормально.В коробке нет жёсткой связи а ремень из чего бы он не был сделан всё равно эластичный и из за этого подёргивания.Смена масла на 90 тысяч вместе с двумя фильтрами.Мой совет:не надо давить педаль в пол и пытаться улететь со старта.Это бессмысленно и здоровья коробке не прибавит.Лучше перейти в ручной режим:и динамика лучше и коробка будет целей.Кстати я уже где то писал что видел ЛАНСЕР 1.8 с вариатором 2008 года в Тверии с пробегом под 200 тысяч.И хозяин на вариатор не жаловался
-
Кстати я уже где то писал что видел ЛАНСЕР 1.8 с вариатором 2008 года в Тверии с пробегом под 200 тысяч.И хозяин на вариатор не жаловался
Ну дай бог.
А где он столько успел накатать с 2008 года. В лисинге машина была что ли?
Имхо 200 тыс. это уже перебор. Я на своей ну может до 90 тыс. максимум сделаю и буду продавать. Я на одной машине больше 2-3 лет не езжу.
-
да фиг его знает.Факт что накатал.Я тоже много езжу.Пробег уже 44 тысячи
-
Думал что в горку она должна бы резвее ехать, все же объём 1800
Я на одной машине больше 2-3 лет не езжу.
Ну вот, через 2-3 года купи что то с турбиной :)
-
Добавил в первом сообщении темы, фотографии своего "зверя", а то, я смотрю мне "добровольно-принудительно" создали отдельный гараж. :) Я не против. Но без фотографий предмета обсуждения, я считаю как-то не так тема выглядит.
-
состояние как с магазина :drink: :like:
-
состояние как с магазина
Верно подмеченно. Она в действительности так и выглядит. Нет, есть конечно ели различимые царапинки на бамперах, но это все дефекты которые имеются снаружи. Не одной вмятины, краска везде целая. Внутри салона есть маленькая потертость на кнопке громкости "+" звука (на руле), видно ею чаще пользовались и такая же небольшая потертость, на панельке возле селектора передач. И все. Чехлы на сидениях как новые, ни одной дырочки или ниточки, коврики нормальные, пепельница девственно чистая и гладкая, обивка потолка абсолютно чистая. Вообщем мацав отличный.
Я ж вообще, до последнего, насчет этой машины колебался. Видел у нас в городе парочку, ходил вокруг них, смотрел и так и сяк, облизывался, но все сомневался. Уже практически решился брать Suzuki SX4 5D и даже уже созвонился с парой продавцов (приехать посмотреть) и случайно зашел на сайт Trade Mobile и увидел это чудо с 55 тыс. километражем. Это был самый маленький километраж из всех. которые я находил за месяц. Сразу же созвонился, назначил встречу. Машина была в Ход ха Шарон. Для меня они её в Ришон пригнали. Сел, поехал, слюни потекли ручьем. :) Ну и решился, сразу за 5 мин. Больше всего меня пугал вариатор. Начитался про него всяко разно. Но именно он меня и подтолкнул на выбор. Настолько комфортной езды я давно не ощущал. Я потом пару дней еще ездил и все думал. что мне напоминает езда на вариаторе. И понял, что это сопоставимо с ездой на электромобиле. Не чувствается как на автоматах не рывков не толчков, просто звук двигателя меняет тональность, машина едит быстрее и так ты понимаешь, что вариатор поменял передачу. Вообще вариатор очень умно работает, даже в автоматическом режиме движения. И расход небольшой. Ну конечно относительно. Зависит от многих факторов. Но в городе, порой расход у меня даже меньше, чем был на Юндаи или столько же, ну а на трассе, расход низкий всегда. Опять же ёмкость бака приличная (59 л.). Сейчас уже привык к езде на вариаторе и уже не так пугает.
-
обивка мне нравится.Она легко чистится тоже.Я рад что взял тёмный салон
-
Единственный серьезный косяк, который у меня был - это сигнализация, которая орала без причины. Но вот уже 2 недели как выкинул динамик и все пучком. Думаю, что в нем какой то контакт коротил, потому что световая сигнализация осталась, но она за это время не включалась ниразу.
Кстати, сегодня обратил внимание, что когда выключаешь двигатель и вытаскиваешь ключ из замка зажигания, окна можно еще открыть и закрыть кнопкой. Вопрос: почему. Разьве при выключенном двигателе, машина не обесточивается полностью?
-
Единственный серьезный косяк, который у меня был - это сигнализация, которая орала без причины. Но вот уже 2 недели как выкинул динамик и все пучком. Думаю, что в нем какой то контакт коротил, потому что световая сигнализация осталась, но она за это время не включалась ниразу.
Кстати, сегодня обратил внимание, что когда выключаешь двигатель и вытаскиваешь ключ из замка зажигания, окна можно еще открыть и закрыть кнопкой. Вопрос: почему. Разьве при выключенном двигателе, машина не обесточивается полностью?
это секунд на 5-10 а потом уже не закроешь.Надо зажигание включать
-
У меня - минута .
-
Хм. Интересно. А у меня на Юндаи такого не было. Если двигатель выключил и вынул ключ, то ничего уже не закроешь и не откроешь.
-
У меня на KIA cee'd, тоже есть 30 сек. чтобы закрыть окна, после выключения зажигания.
Но :
1. если открыть передние двери во время работы двигателя и выключить зажигание, то потом уже нажатием на кнопки окна закрыть будет нельзя.
2. после включения сигнализации есть автоматическое закрытие окон (бесплатная добавка при заказе машины). Но я стараюсь этим не пользоваться, так как в инструкции по машине написано, что не рекомендуется закрывать или отрывать 2 окна одновременно.
-
не рекомендуется закрывать или отрывать 2 окна одновременно.
:o
-
после включения сигнализации есть автоматическое закрытие окон (бесплатная добавка при заказе машины)
А у меня вот такой добавки нет. Когда ездил разбираться с сигнализацией, предложили поставить за 480 шек, я сказал что подумаю, но поразмыслив на досуге, решил не ставить. Жаба давит. :) Я всегда проверяю окна перед запиранием дверей. И к тому же, то что ты сказал, я тоже слышал. Два окна одновременно не рекомендуется, а уж четыре и подавно.
-
Объясните логику или теорию, а лучше практику, в чем проблема? Я никогда подобного не слышал, более того каждый день открываю все сразу после того, как машина стоит на солнце и закрываю спустя пару минут, когда жар выходит. Где подводные камни?
-
AdBook:e
Про логику не знаю. Вот закидываю страничку из книжки-инструкции по KIA cee'd
(http://s45.radikal.ru/i107/1307/47/bf5ac774e2cf.jpg) (http://radikal.ru/fp/f5ca1b0dc802410cbf70e34aaa0af542)
-
Какие то нанотехнологии... первый раз слышу, хм
У меня даже на пульте кнопочка есть открыть все и зкрыть все и на вагах тоже и т.д... а и на пежо есть точно 407 м.
-
Какие то нанотехнологии... первый раз слышу, хм
У меня даже на пульте кнопочка есть открыть все и зкрыть все и на вагах тоже и т.д... а и на пежо есть точно 407 м.
Какие то нанотехнологии... первый раз слышу, хм
У меня даже на пульте кнопочка есть открыть все и зкрыть все и на вагах тоже и т.д... а и на пежо есть точно 407 м.
Чел , не парься по этому поводу ... просто , если машина очень старая и стекла плохо ходят, и если открывать все окна одновременно , то возможно !!! будет большая нагрузка на моторы , как следствие повышенное потребление по току и в теории есть шанс, что может перегореть предохранитель , но еще раз повторю : это в случае , если окна плохо ходят , а так проблем быть не должно.
-
Да, но тут не одной старой (настолько) машины не было у авторов последних сообщений, а тем более выписка из мануала на новую машину (на старую нет отдельных мануалов) меня поставила в тупик... а так то ты прав конечно на счет плохой проводки и т.д. на древних машинах
-
2. после включения сигнализации есть автоматическое закрытие окон (бесплатная добавка при заказе машины). Но я стараюсь этим не пользоваться, так как в инструкции по машине написано, что не рекомендуется закрывать или отрывать 2 окна одновременно.
у меня и на сивике и на sx4 и на берлинго, при включении сигнализации, все окна закрываются поочередно. тоже слышал про вред одновременного открывания/закрывания окон.
-
Мож на этих машинах... хз
-
тоже в полном тупике :o
у меня при закрытии, закрываются сразу все 4,и также можно открыть все.
х.з мож на кореяяпоматях такая система.
хотя юзал альмеру перфект 2003г,такова не было.
-
На ланцыре я меня тоже не было такого.
-
А у меня сигналка закрывает окна по очереди. :P
-
Ну вот, кореяяпоно видать со своими приколами. На проводах экономят чтоли. Без сарказма, ниче не прнимаю.
-
Мне поднималку окон от сигналки тут поставили. А так окна нормально закрываются если закрывать несколько вместе.
-
Значит модуль у них слабый, наверное. В общем, это одна из функций "комфорта" и примочек уже в базе даже на всех (хорошо, многих) машинах, я не знаю почему кто то в КИЕ и т.п. решил написать такую ерунду и это же реализовать. Не могу сообразить. Ладно, что мы тут воду льем :)
-
у меня тоже окна закрываются поочерёдно.Промежуток между началом закрытия правда очень маленький.Может это особенность каждой системы в отдельности :dontknow:
-
Неделю назад наконец поменял все четыре покрышки. Покрышки сильно долго не выбирал. Рассматривал все те, которые мне посоветовали здесь на форуме, но взял (не помню советовали ли мне их) Yokohama C-Drive 2. Прежде конечно прочитал про них отзывы в интернете. В целом ими довольны. Цена для меня более-менее приемлимая, хотя у нас в Маале-Адумим они стоят чуть дороже, чем в центре страны. Цена, которую мне назвали в начале, была 625 за одну, Но после небольшого торга с хозяином, мне была сделана скидка - 583 за одно колесо. Я думаю, они примерно так и стоят, просто в начале меня хотели "нагреть". Итого цена вопроса вышла - 2332 шек. Конечно я первоначально расчитывал на сумму более меньшую, где-то до 1800. Но оказалось что за 1800 у них только относительно дешевые говняные китайские. Т.к. я расчитываю проехать на этих года 3 как минимум, то решил уж потратиться. Первые впечатления: мягкие покрышки, устойчивые на поворотах, практически бесшумные. Только первые пару дней, утром, когда только выезжал со стоянки, при повороте на 90 град. на малой скорости с торможением, передние чуть повизгивали. Но потом уже, на скоростях все нормально. А через пару дней и этот визг прошел, видно притерлись.
Вчера сделал кивун-фронт. Тоже вышло не дешиво. Выравнивали и перед и зад и делали еще ремонт задней левой стойки и того цена вопроса встала - 850 шек. Но я доволен. Машина стала абсолютно устойчивой. Раньше при жестком торможении руль дергался вправо, а при интенсивном разгоне, его просто водило в разные стороны и вообще руль стоял криво при прямолинейном движении (вправо на 3-5 градуса.) Теперь все это устранили. Руль правда стал жёстче, повидимому чуть перетянули рейку, но я не против, даже наоборот. На прямой теперь руль можно не держать вообще. :) При торможениях и разгонах машина держит ровную линию как влитая, руль не дергается и не "гуляет". Надеюсь, что до следующего планового типуля, который должен быть где-то в конце мая, я в машину больше не вложу ни копейки. Да кстати, на сег. день машина прошла 59200 км. И того, с момента покупки, я накатал на ней 2500 км.
-
За 1800 на 16 не видел нормальную резину, а 2400 нормалтная цена. Не понял правда как это руль стал жестче, как можно перетянуть, когда с одной стороны он прикручен наконечниками, другой к рулевой колонке. Они особо многого не трогали, кроме наконечника при настройке схода колес.
-
AdBook:e
Ну я не знаю, может я некорректно выражаюсь, но чисто по моим ощущениям стал жестче. Правда возможно что так и должно быть на этой машине. Изначально то, буквально с момента покупки были проблемы с кивуном и стояли старые сухие покрышки. Помнится я писал здесь, что на парковке руль был очень тяжелым, а на скоростях, на трассе, наоборот легкий как перо и очень "острый" на всякие неровности дороги. Теперь он стал жестче. Неровности его вообще не трогают, не отклоняется ни на градус. Но т.к. я привык к "легкому" рулю, все таки с покупки проездил уже более 2 месяцев, то новая "жесткость" сразу бросилась в глаза.
-
Когда я искал себе шины, пол года назад, ценник на С-драйв был выше. Так что - хорошая цена, хорошая шина. :good:
-
насчёт руля может просто из за новой резины такое ощущение.А что там они в стойке сзади ремонтировали?На мой взгляд цена на покрышки вполне приемлемая.Я думаю что на своей родной YOKOHAMA ещё год откатаю.Спереди износ где то 50% сзади намного меньше.Трещин нету.
-
А что там они в стойке сзади ремонтировали?
могу сделать скан с хэшбонита и приложить сюда.
-
Вчера вышла неприятная история. Видно я себя сглазил. :) Вышел под вечер на стоянку к машине, взять кое что, смотрю, правое переднее колесо спущено в прах, так что уже на диске стоит. Честно, был в легком шоке. Шинам всего неделя и уже прокол? Достал домкрат и все причендалы, снял спустившееся колесо. Осмотрел его как следует - нет нифига. Не шурупов, не гвоздей, не каких либо повреждений. Открутил колпачек вентиля, осмотрел нипель, а то знаю несколько историй, когда дети или всякие мерзопакостные шутники играются, кладут туда камушек. Так нет там ничего. Тоже все чисто. Поставил запаску ("докатку"), а она приспущеная. Матернулся, поехал на заправку, подкачал. У нас в шабат все шиномонтажки закрыты. Решил сегодня с ранья поехать. Но вчера до конца дня, был в мрачных думах. Неужели когда в пятницу делали кивун-фронт, что то повредили. Гипотетически, когда проверяли давления в шинах, могли же и приспустить. Маловероятно конечно. Или когда "экраны" надевали на колеса, могли как то обод повредить или резину рядом с ободом. Просто всю ведь неделю ездил и ничего, как только кивун сделал, на тебе, колесо спустилось. Вероятно это как то связано. Таких совпадений просто не бывает.
Сегодня утром приехал в шиномонтажную, там же где колеса покупал. Проверили колесо в воде - так и есть, винтель пропускает. Поставили новый. Заодно попросил что бы проверил давление во всех колесах. Я думаю, что если бы он пропускал с самого начала, колесо бы давно спустилось. Неделя то большой срок. Получется что все таки на кивуне что-то повредили. Я полагаю, когда ставили "экраны" на колеса, могли прижать винтель или еще как-то. Благо замена винтеля мне ничего не стоила, т.к. колёса на гарантии. Просто первый раз у меня такая фигня после кивуна. Сколько раз его делал, всегда все было отлично.
-
У нас в шабат все шиномонтажки закрыты
Я думал уже у всех компрессор в багажнике есть :confusion:
Сколько раз кололся, никогда запаску не ставил, накачивал и ехал клеить.
-
У меня компрессора нет. Наверное стоит теперь купить. Но если винтель сломаный, то нет гарантии, что вообще хоть грамм воздуха зайдет?
Это еще счастье что его не спустило в пятницу, по дороге, на скорости.
-
Видимо немного травил. Там все очень просто, клапан-резинка подпружиненная. Не сорвало бы его на скорости. Наверняка травил и колесо уже было мягенькое, но не сильно заметно из за профиля, а потом уже как буд то резко спустило. Потому что, как раз в начала из за высокого давоения воздух быстрее уходит чем в конце. По этому я думаю накачть бы получилось. А в монтажке же накачали? Как проверяли травит или нет. С твоим же ниппелем качали?
А причем тут гарантия на резину если ниппель травил? Только же покрышки меняли, не "соски"? Экранами и т.д. не испортить и не задеть никак.
Странно что то. Может плохо села покрышка изначально.
-
А причем тут гарантия на резину если ниппель травил? Только же покрышки меняли, не "соски"?
Нет, не только. Меняли все сэтом и покрышки и "соски". Это я сам лично видел.
Я всегда в этой шиномонтажке себе колеса беру. И они всегда ставят новые "соски", даже если колесо не новое, а просто панчер заклеивали.
-
Ааа ну тогда их косяк точно. Нормально, я когда бескамерку на веле бортую, прохожу пеной по ниппелям и т.д. что б убедиться травит или нет. Бывает...
-
Ааа ну тогда их косяк точно
Так ты значит все таки думаешь что проблема изначально была, а не на кивуне мне её создали? Просто мне этот кивун так советовали! Он находится прямо напротив моего мусаха Митсубиши. И мне сказали, что это самые лучшие специалисты в этом районе по кивуну, всё делают аккуратно и внимательно. Ну я и доверился. И за работу ведь взяли совсем не мало - 850 шах. Обидно, если это они. Ну ладно еще, ремонт соска мне ничего не стоил. Нервов только. Но так ведь если разобраться, ничего и не докажешь. После кивуна я проехался с их тестером. Он был за рулем. Проверил как машина ведет себя на дороге. Потом я домой ехал. Спустило сл-но уже на стоянке. И чего тут докажешь...
-
Так ты значит все таки думаешь что проблема изначально была
99% уверен, в этой операции не трогают эти места вообще, да и сам клапан то внутри ведь.
Ну ладно еще, ремонт соска мне ничего не стоил.
Да золотник стоит три копекйи. Когда ставишь насос, он нажимает пружинку и внизу открывается клапан, накачал, снял шланг насоса, вверху пипка поднялась и пружинка вегда тянет его кверху, дабы закрывать внизу клапан.
(http://www.midlandscycles.com/2199-2199-thickbox/weldtite-valve-core-schrader-short.jpg)
-
Да золотник стоит три копекйи.
Да это я понимаю. Если бы ремонт мне и с тоил что-то, что, я бы не заплатил что ли. Дело не в деньгах. Просто нервы. Сегодня весь день (пока на работе) выхожу к машине, проверяю колёса. Параноя уже блин по-тихоньку развилась. :)
-
Просто нервы. Сегодня весь день (пока на работе) выхожу к машине, проверяю колёса. Параноя уже блин по-тихоньку развилась. :)
Скоро, как герой Миронова в "Берегись автомобиля" будешь по ночам просыпаться и смотреть в окно :D
-
Дело не в деньгах
Я к тому, что они естественно ничего с тебя и не взяли, так как во первых видят, что их трабл, а во вторых так как это им ничего не стоит, то не взяли денег и с тебя.
Параноя уже блин по-тихоньку развилась.
:good: это хорошо, но ты купи все же компрессор и штучку давление мерять. Колеса качать надо холодные, на заправке ты уже нагрел воздух внутри покрышек и давление, которое ты качаешь ''по книжке'' не верное, так как надо делать поправку на расширенное давление в покрышке. А то накачал на холодную 30, отъехал поездил, потом подъехал вставил шланг и там 33, будешь спускать? Спустишь до 30, а на холодной будет 27.
-
Скоро, как герой Миронова в "Берегись автомобиля" будешь по ночам просыпаться и смотреть в окно :D
Ты вот шутишь, а я сегодня как раз в 3:40 ночи проснулся. Из-за этого теперь весь день сегодня как "зомби" :D
-
А то накачал на холодную 30, отъехал поездил, потом подъехал вставил шланг и там 33, будешь спускать? Спустишь до 30, а на холодной будет 27.
Я по утрам обычно качаю. Бензоколонка от моего дома в 1.3 км. Неужели на таком расстоянии покрышка так сильно прогревается после ночной стоянки?
А сколько примерно стоит компрессор и прибор для измерения давления и где их можно купить?
-
Бензоколонка от моего дома в 1.3 км. Неужели на таком расстоянии покрышка так сильно прогревается после ночной стоянки?
Не нагреется
А сколько примерно стоит компрессор и прибор для измерения давления и где их можно купить?
Так как простенькие монометры врут, я купил один раз с ебая вот такой, года 4 назад и до сих пор работает. Удобно, забиваешь давление переда и зада (оно разное обычно) в память ему и все, не надо запоминать :) фонарик есть
http://www.ebay.co.uk/itm/Tyre-Pressure-Gauge-Michelin-Digital-Programmamble-NEW-/260377298841?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3c9fb24799 (http://www.ebay.co.uk/itm/Tyre-Pressure-Gauge-Michelin-Digital-Programmamble-NEW-/260377298841?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3c9fb24799)
а компрессор х.з., видел как то в пределах 150-200 шек, нормальные компрессоры, которые качают, а не только грмят и рассыпаются. В том же Отодипо как то видел Мишелин компрессор с встроенным монометром, мелкий, снимается. Удобный. Вот такой
http://www.ebay.co.uk/itm/Michelin12v-Tyre-Inflator-with-Digital-Pressure-Gauge-12259-FREE-Gauge-Keyring-/290941038516?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item43bd6fefb4 (http://www.ebay.co.uk/itm/Michelin12v-Tyre-Inflator-with-Digital-Pressure-Gauge-12259-FREE-Gauge-Keyring-/290941038516?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item43bd6fefb4)
-
Не согласен с предыдущим оратором. Ребята из Альтернативи говорили, что проблема всех сложных манометров в том, что от малейшего удара они расстраиваются. И поэтому надо пользоваться самим простым.
Они есть и на ебае, и в отодипо. Стоят копейки. Проверишь давление утром. Если не хватает - доедь до колнки и замерь еще раз. Так узнаешь, поднялась ли температура в шине или нет, и соответственно будешь знать сколько качать.
К дешевым компрессорам, типа 100 шек + вонючка в подарок, отношусь отрицательно. Слишком долго качают. Спущенную шину до 1.9 бар качали минут 15.
А по самой теме - может нипель был бракованный. Они разные бывают. Некоторые годами держаться, а другие через год могут просто сломаться. Так вот, обычно понижение давления в пределах 30-40% от нормы на шине практически не заметно визуально.
-
В том же Отодипо как то видел Мишелин компрессор с встроенным монометром
Они от прикуривателя работают?
может нипель был бракованный. Они разные бывают. Некоторые годами держаться, а другие через год могут просто сломаться
Так тут речь идет о неделе получается. Всего лишь.
Просто вопрос как-то повис в воздухе и остался вопросом. Ну лично для меня. То ли нипель действительно бракованный изначально был и тогда ладно, то ли хулиганство, это хуже. В нашем районе, в последнее время, такое возможно в принципе. Год назад, одному соседу, в нашем доме, все четыре колеса прорезали на стоянке возле дома, ножом. Видно кому то дорожку перебежал. Так-то у нас район в принципе тихий всегда был, даже можно сказать интелегентный, но пару лет как, развелось всякого криминального элемента, в основном на съемных квартирах и в основном эфиопов. Как только темнеет, собираются кучкой на детской площадке, орут, распивают пиво, а может еще чего по-крпче.
Моей жене, три дня назад, тоже на парковке прям возле подъезда, на новой машине, на задней двери, пластиковый пас отодрали (кто-то). Причем в двери тоже вмятинку сделали. Пока что приклеил на суперклей, но вижу что не надежно, из-за вмятинки ровно не сел. Причем днём это сделали, а не ночью. Я просто к тому, что если это был брак, то сейчас заменили и дай бог, что-бы долго служил, а если хулиганство, то нет гарантий, что снова не схулиганят. Блин, хоть камеру ставь в машине и запись на всю ночь. :)
-
компрессоры работают от прикуривателя, прямо на 12 вольтах, поэтому маломощные. мишлин или вульф - не важно. и то и другое кетай. хорошие компрессоры должны быть у джиперов.
а маале адумим уже не торт, да... впрочем лет 20 назад он был такой же )
а молдинг на эпоксидку посади. она же гибкая, в отличие от супер клея.
-
Имею компрессор с Volvo XC90, качает очень даже :) это считается ''у джиперов''?
Не согласен с предыдущим оратором.
Во всем?
-
что было со стойкой?
-
что было со стойкой?
Положил в сумку хэшбонит, завтра на работе отсканю и покажу.
-
Имею компрессор с Volvo XC90, качает очень даже это считается ''у джиперов''?
Цитата: levp от 21-07-2013, 17:21:42
Не согласен с предыдущим оратором.
Во всем?
ага. во-первых, летом за 1 км шины тоже успевают нагреться. особенно в пустыне и если машина до этого стояла на солнце.
во-вторых, про манометры я уже написал.
про компрессоры - тоже. вполне может быть что компрессор от вольво более качественный, чем хлам в отодипо и на уровне компрессоров джиперов. поэтому ты им доволен. мне же принесли компрессор из отодипо за 150 шек, с манометром. вот он - хлам.
-
Отсканировал. Правда там не указанна сама неисправность, но как мне объяснили, заднее левое колесо, стояло под критическим углом. На компьютере смотрелось точно между "красным" и "зелёным". Можно было конечно не делать, но что-бы не усугубилось и раз я уже приехал к ним, то решил сделать уж всё сразу.
(http://s018.radikal.ru/i528/1307/86/601e346c4241t.jpg) (http://radikal.ru/fp/ad37d6902c8644a3884a1500ed7fe6ad)
-
Да у них на этих сход развалах постоянно все плохо. Новую машину пригони и все будет красное... это их хлеб
-
Да у них на этих сход развалах постоянно все плохо. Новую машину пригони и все будет красное... это их хлеб
Думаешь у них компьютер изначально "откорректирован" таким образом, что-бы показать клиенту яркие красные картинки? В принципе все может быть в нашем Израиле. Но меня действительно чуть тянуло вправо и руль был немного свёрнут в право. А вот насчёт задка - обнаружилось при проверке. Во время езды я это не чувствовал.
-
А вправо тянет, это настройка колес, сход. Стоит обычно 100-120 шек. Регулируется рулевыми наконечниками. На счет начальной корректировки их компов, все возможно как ты и сказал. Я после замены наконечников поехал к одним в Ху(о)лон, говорю вот поменял и на до проверить сход колес. А те мне сразу, ну кивун-фронт? Я говорю, нет, то стоит 500 шек и это типа проверка и регулировка и переда и зада. Мне только проверить колеса, я может быть и нормально "попал" когда наконечники поменял. Машину не тянуло и т.д. дак он проверил на плате, оба колеса. 120 шек... это и есть настройка того, что б не тянуло. А например развал колес и тем более зада, имхо если не было аварии или не влетаешь как в России в ямы, то оно не меняется, все затянуто.
Это как с балансом колес. Возьми и проедь по шиномонтажкам, все будут балансировать...
-
что за тикун?х... знает :dontknow: за что бабло стянули.Я вот подумал а может колесо приложили под углом ну например об бордюр.А с другой стороны там многорычажка стоит и даже если что то повело то просто так без специальных кондукторов не починишь.Жаль нет конкретного описания починки
-
Ещё одна бумажка. Забыл утром приложить. Судя по "красным" параметрам, значит было что исправлять.
-
и даже если что то повело то просто так без специальных кондукторов не починишь
Они там ставили какой-то специальный девайс. Сначала сняли колесо. И потом что то им там делали. Минут 15-20 с этим возились.
-
или колесом предыдущий хозяин приложился или в яму на скорости влетел. колесо выставляли и по вертикальной оси и по продольной. не переживай. ну может только из-за ценника :)
-
Ну вот, появилось свободное время и могу написать небольшой отчет об удобствах и некоторых НЕудобствах эксплуатации данного агрегата. Мнение моё возможно покажется субъективным. Основывается конечно же на сравнении с предедущими машинами, которые были в моём владении и на собственных ощущениях. Но, что есть то есть.
Пробег на сегодня: 63,405 км
--------
Начнём пожалуй с ходовой.
Двигатель: достойный на мой взгляд, хоть и шумный, особенно после холодной ночки. Пока не прогрею минуты 2-3 и обороты не упадут до 1000, кряхтит как старый Студебекер :) (к слову при открытом окне очень даже слышно). В пределах своих возможностей двигатель работает хорошо. Мощности по-большому счёту хватает. Я конечно ниразу не поднимал обороты выше 4000, просто не было таких ситуаций, но затяжные горки берёт нормально. С полным загрузом (3 взрослых+2 детей, одному из которых 14 лет) + чемоданы в багажнике, на подъёме в Иерусалим, легко взял "соточку" с плюсиком, правда с небольшим предварительным разгоном, но без использования ручного режима вариатора, тупо на автомате. С мазганом почти при такой же ситуации в горку, свои 90 отрабатывает, что тоже не плохо я считаю. Есть нарекание (с моей стороны) режим торможения двигателем - работает просто не умно. Срабатывает при полном сбросе газа, причем когда скорость уже в районе 0-10 км/ч. При этом инерция полностью теряется и машина фактически встаёт, что не очень удобно например в пробках, приходится добавлять газку постоянно, а это расход. Второе нарекание - педаль газа. Она электронная (тросика нет), соответственно её жесткость регулируемая. То она мягкая, то она жёсткая. Пытался понять какую-то закономерность (к примеру обороты или скорость движения), но так и не понял. При одних и тех же оборотах, может быть жестче, а может быть мягче. Третье нарекание - задержка реакции машины на нажатие педаль газа. Но тут только в одной ситуации, когда скорость около 5 км/ч (то самое торможение двигателем), тоесть машина ещё не остановилась полностью, но свою инерцию уже почти потеряла, нажимаю на педаль газа, а машина думает около 1.5 секунды. Очень не удобно! Если же нужно стартовать с полной остановки, то всё нормально, реакция мгновенная, ну и во время интенсивного движения, тоже всё ок. По двигателю больше нареканий нет. Хотя.. Я бы на эту модель поставил бы движок 2.0 а не 1.8. Всёж таки модель больше к спорту направленна :)
Расход бензина: лично я езжу по городу мало, а там где бывает проезжаю в городе, там пробки везде непролазные и всё в горку (имеется в виду Иерусалим). В итоге по трассе расход 6.7 л на сотню, а в городе в пробках у меня может выходить от 12 до 14 л на сотню, но все эти данные с компьютера взяты, так что могут быть и не совсем корректные. Если брать заправки по месячно, то у меня выходит 2-3 заправки в месяц. Я правда никогда не сливаю бак до лампочки, заправляю всегда до 37-40 литров. Тоесть где-то 15-20 литров у меня всегда остаётся в баке. Если по компу судить, то я стараюсь заправлятся, когда показывается остаточный лимит хода 120-140 км. Но опять же эти данные могут быть не совсем корректными ибо комп считает по сиюминутному расходу, а он может менятся в зависимости от режима езды.
Рулевое: Рулёжкой не очень доволен. Гидрач привязан к оборотам двигателя, это всем понятно, но так же и к скорости движения. Правда чему отдан приоритет я не понимаю. На трассе при разгоне например в горку (есть такие места возле Иерусалима) руль очень тяжелый когда обороты в районе 3000 при этом скорость 60-80 км/ч. С другой стороны можно ехать 120 км/ч и больше при оборотах 2000-2500 и тогда руль становится мягким, что не логично совсем. С другой стороны при оборотах 1000 и меньше, руль снова тяжелый, что опять же не логично, т.к. например на парковке очень важна динамика рулевого управления. Помните я писал, когда только купил машину, что при парковке задом руль очень тяжело вращается. Тогда я связывал это с сухими шинами, но на новых шинах почти ничего не изменилось. Оно и понятно теперь. При парковке задом обороты двигателя почти холостые 500-600. Обратная связь ГУРа при этом тоже почти нулевая. Да такое и не только на парковках. Хорошая обратная связь рулевого только при оборотах от 1200 до 2500. Странно, почему на Спортбэк 2009 г. не поставили ЭУР. Он просто напрашивается. Те же Юндаи на свои Айки уже с 2008 г. ставили ЭУРы. Япошки пожадились. Ещё у меня нарекание к чувствительности руля на припятствиях. Каждая ямка или "мёртвый полицейский" отдают в руль и его подкручивает. По ощущениям очень неприятно.
Идём дальше.
Вариатор: В целом привык уже и доволен даже. Но появились какие-то звуки. которых не было в первые месяцы после покупки. Например утром, на холодную, первые 1.5-2 км звук примерно такой, какбуд-то положили металлические шарики в медный таз и они там катаются. Звук правда не громкий и кроме меня на него никто внимания не обращает, но я то знаю, что это вариатор шумит. На горячую же под нагрузкой, когда в горку начинаю интенсивно разгонятся и обороты в районе 3500, появляется звук "цепи". Очень похоже на звук цепи у велосипеда или мотороллера. Когда же обороты понижаются до 2500 и ниже то звук пропадает и слышно только движок. При этом никаких толчков при интенсивном разгоне или торможении нет. Читал на форумах, что этому виной жидкость и надо мол менять. Но я не хочу. По регламенту жидкость меняется на 90,000. У меня только 64,000 будет. Рано я считаю. Пока нет механических ощущений я хипиш поднимать не стану. А звуки - да и пёс с ними. Может у этой модели это нормально для такого пробега. Вон Вадим писал, что у него вой появился, а пробег у него на 10 тыс. меньше чем у меня. Я стараюсь вариатор не насиловать лишний раз. Стилем "тапка в пол" не езжу. Ну иногда конечно хочется поймать ветер, но не так что-бы это был постоянной закономерностью. Ну и потом ездить на такой машине всё время 60-80 км/ч просто кощунственно. :) Щадить её таким образом на каждой горке? У неё есть свои рабочие лимиты, на которые она расчитанна и в этих режимах она не должна делать проблем. Ну это моё личное мнение.
Подвеска: На мой взгляд гаМно. Скрипучая, короткоходная (жесткая). Для азиатских моделей конечно поголовная тенденция, тут уж притензии бесполезны. Это клиника. Хотя может сегодня что-то изменилось. Не знаю. На моей модели хотелось бы помяхше иметь. Теперь есть ещё один момент. Не знаю к какой области его отнести, к подвеске или к кузову. Не в курсе как на Спортбэках 10-ых годов выпуска, у моего ужасная парусность. На скорости в особо ветренных местах, машину начинает коробить. Не сильно конечно, удержать можно. Но при резком и сильном порыве уводит чуток. Неприятно однако.
Комфорт в салоне: В общем и в целом очень не плохо. Водительское сидение для меня удобное. При том что есть проблемы со спиной (профессиональная болезнь сидячей работы), в дороге спина не устаёт. Сидение хорошо регулируется. Даже для низкорослого водителя есть возможность настроить очень удобно. Хороший обзор. Правда моя жена выдвинула притензию, что нет полноценного подлокотника. Ей это важно, мне совсем нет. Сзади очень просторно всё. Дети очень довольны. Они чаще ездят у меня сзади, но и взрослые тоже довольны. Особенно тёща. Она обычно всё критикует в машинах, но у меня ей сзади силеть нравится. Говорит что достаточно место для ног, коленки к подбородку не прижаты, даже просторно (я про себя подумал: а жаль, тёщу возить именно так и надо, что-бы рот не раскрывала. :D ). В салоне у меня нарекание только к двум вещам. Очень плохая видимость на экране (радио/CD). Козырёк не фига не даёт вообще. Днём солнце светит сильно и там просто как в пещере. Не понятно какой трэк играет, какой радио-канал и даже не видно время. Это серьёзная недоработка дизайнеров я считаю. Далее CD плейер в режиме MP3 не распознает название папок и трэков. У него всё по номерам. Folder 1, Track 5 примерно так. Хотя на диске есть и названия файлов и папок. Хотя приятно был удивлён встроенным ченджером на 6 дисков. При отсутствии USB входа, это отличный выход. Но опять же непонятно почему не дали USB, при том, что AUX есть. В 2009 году USB ставили уже на многих машинах. На Юндаи i30 у меня был вход USB. На Mitsubishi USB просто напрашивается. Ну это ладно, дело привередливости как говорится. Второе нарекание у меня - малое кол-во специальных мест для специальных вещей. Фактически бордачек ну это стандартно, так же между селектором вариатора и ручника две дырки для стаканов, причем над ними есть крышка опрокидывающаяся (нафиг надо крышку я не понял), далее некоторое подобие подлокотника который отщёлкивается, там есть тоже бордачек и есть небольшое углубление возле прикуривателя. И это всё. Я б ещё хотел бы что то в потолке (как у меня было на i30) для очков. Но увы..
За то "сверчков" в салоне нет нигде и это радует. Шумоизоляция от внешних звуков средняя, но приближенная к высокой. Двигатель слышно, но он просто сам по себе шумный, вариатор слышно, тоже особенность конструкции оного, ну а так всё прилично гасится.
И есть у меня ещё не критичное нарекание к багажнику. Не к размеру, а к дизайну. Там всё катается. Если везти два кулька из супера, то бутылки обязательно вывалятся и будут кататься всю дорогу бухая о борта. Почему так, не знаю. В i30 у меня ничего не каталось и не бухало.
Надеюсь ничего не упустил. В целом машиной доволен. Достаточно мощная, стильная, порядком экономичная. Пару лет надеюсь ещё на ней поезжу, а там посмотрим.
-
Хороший отзыв - развернутый. Интересно было почитать.
.. Я бы на эту модель поставил бы движок 2.0 а не 1.8. Всёж таки модель больше к спорту направленна :)
Да ей 1.6 л. с головой хватит. С турбинкой только :)
Пора атмосферников прошла...
А спорт - это Эволюшн.
-
Да ей 1.6 л. с головой хватит. С турбинкой только
Ну видишь, сам и уточнил - с турбинкой. ;) А с турбинкой, это уже ближе к 2.0 атмосфернику.
А спорт - это Эволюшн.
А я и не говорил, что однозначно "спорт", я написал, что "ближе к спорту".
-
Ну видишь, сам и уточнил - с турбинкой. ;) А с турбинкой, это уже ближе к 2.0 атмосфернику.
3.0 атмосфернику. :)
-
3.0 V6
-
Миша отличный отзыв и как говорится-подпишусь под каждым словом :drink: Кстати вот какую вещь я заметил-как только стало прохладней вариатор выть перестал :).Утром я ставлю селектор на D и буквально 5-7 секунд стою на месте а потом только начинаю ехать.Так же делал и раньше на обычной АКПП.Нету никаких шумов.Руль у меня с электроусилителем очень информативен.Багажник-ну что стоило сделать там сетку?Я хочу купить на ибее и попробовать установить.Разница по сравнению с 2-х литровым мотором всего 7 лошадок а вот в Америке ставят 2.4 вот это в самый раз.Но лучше бы был меньшего объёма но с турбинкой.Мне повезло с мультимедиа и есть вход USB.Подлокотник низкий а на ибее высокий кожаный с верхней отодвигающейся частью стоит 500 шекелей
-
.Утром я ставлю селектор на D и буквально 5-7 секунд стою на месте а потом только начинаю ехать
Надо попробовать. Я на P стою минуты 2-3, пока обороты не упалут до 1000, а потом потихоньку начинаю движение. По любому двигатель быстрее разогревается, а вариатору нужно больше времени.
Насчет сетки в багажник - прав. Я об этом как-то не подумал. Сетка там напрашивается.
-
Отличный обзор, очень развернутый, Alex напиши такой о Cupra своей. Наверняка уже можешь сказать что-то негативное, пора эйфории то уже прошла. Или нет? ;-)
-
Sem Semov,
Я пишу тут (http://goo.gl/SCnn3h) (на русском) и тут (http://leon-cupra.blogspot.com) (на английском). Подправил в подписи ссылки на бортжурнал.
Если коротко - то машина нравится всё больше и больше.
-
На драйве я на твою машинку подписан, но там как бы скуповато написано и опять же - одни плюсы. У Миши всё расписано и со всех сторон. Но тут ещё и уметь конечно надо так много и разносторонне писать. Без обид, если что - с меня пиво. ;-)
-
Я ещё забыл про один минус написать. На мой взгляд это минус. Зеркало заднего обзора - оно увеличительное. Причём это оригинальное зеркало, а не собственная насадка. Вообще странно. Обычно производители ставят зеркала, которые не искажают реальную обстановку, и в инструкциях по эксплуатации советуют не использовать какие-то собственные примочки, которые искажают обзор, в их числе увеличительные зеркала или панорамные. Поэтому я очень удивлен. Это увеличение реально мешает например на парковке. Кажется что препятсвие уже вот-вот прямо в притык к бамперу, хотя в действительности до него ещё метра полутора-два. Приходится всё время ореентироваться по сигналам парктроника. Слава богу хоть он не врёт.
-
Вчера сел аккамулятор. :-( Машина завелась только с третьего раза. Хорошо хоть так и не пришлось использовать кабели и кого-то просить подкурить. Дело было после работы. Подъехал на бензаколонку. Замерили заряд аккамулятора - приближается к смерти. Пришлось купить новый. Не хотелось застрять где-нибудь в глуши. Взял такой же который был, он самый дешёвый. 600 шек после 25% скидки. Старый был 2010 года. Так что 3 года своих отъездил. Новый той же фирмы, так что надеюсь, что отъездит не меньше 3 лет. А ближе к концу я может и машину уже продам. Предлагали более дорогой, за 900 шек которого хватает лет на 5-ть, но я отказался.
Немножко странным показалось, что старый аккамулятор 2010 года, а машина 2009 года. Получается, что прежний владелец на оригинальном аккамуляторе всего год проездил что-ли. Как такое может быть?
-
Бывает. Аккум это расходный материал. Иди знай в каких условиях машина содержалась до первого покупателя.
-
Я в электрике совсем не разбираюсь. Коллега на работе сказал, что на аккамулятор больше всего нагрузок оказывают зажигания (их кол-во) и свет если оставить его включенным на выключенном двигателе ну и вообще любое электрическое устройство, работающее при выключенном двигателе будет значительно тратить заряд аккамулятора. Во время езды же, затраты минимальные, т.к. генератор постоянно подзаряжает аккамулятор.
-
mrzool,
Например, оставляли её надолго с включенными фарами или зажиганием до или при предпродажной подготовке. Иди знай...
-
Alex Понятно.
-
Решил весной или летом поставить мультимедию с GPS. Вот такого типа http://www.aliexpress.com/item/Windows-CE-System-Car-DVD-For-Lancer-Serie-R-GPS-With-Radio-TV-PIP-bluetooth-For/1424512099.html (http://www.aliexpress.com/item/Windows-CE-System-Car-DVD-For-Lancer-Serie-R-GPS-With-Radio-TV-PIP-bluetooth-For/1424512099.html)
Вопрос такой: кто-нибудь знает какие-то проверенные мастерские или может частных умельцев в Иерусалиме или в его окрестностях, но что-бы согласились поставить стороннее оборудование. Покупать здесь я не собираюсь. В Израиле цены на такие системы просто какие-то невменяемые. 5000-6000 шек. Свихнуться можно.
Ещё вопрос такой: какая ОС практичнее для такой системы - Android или Windows CE ?
-
Насчёт ОС однозначно Android. Можешь поискать в сети, есть много проектов.
По установщикам, увы не знаю. Звонить, спрашивать. Можно поинтересоваться на carsforum'e - там много людей зависает.
-
Alex
Зашёл я туда. Там бардак какой-то или это просто мне на иврите внапряг читать. :) Но мне показалось, что там многие темы делают упор на усилки, а непосредственно о мультимедия-системах и всё, что с ними связанно мало информации.
-
mrzool,
А ты спроси. Как говорится: за спрос не бьют в нос. :)
По крайней мере есть шансы, что кто подскажет..
-
И снова здравствуйте!
Последнее время (где-то полгодика как) стал обращать внимание, что по выходу из машины, на водительской двери возникает статическое напряжение. Иногда слабее иногда сильнее, но есть всегда. Вопрос первый: это значит что-то не в порядке с электропроводкой или с моим организьмом? :)
Вопрос второй: как с этим сейчас борятся?
В старые времена, помню ещё в совке, вешали ремешок на задний бампер, который волочился по земле, но здесь я на машинах такого не видел. На eBay впрочем такие ремешки продаются и сейчас, но может есть какие-то другие решения? Просто не хотелось бы приделывать машине "хвостик", да и хулиганьё всякое скорей всего отдерут где-нибудь на парковке.
-
Вроде, как читал, что, если класть руку над дверью и держаться за машину перед тем, как коснешься ногами замли, то статического напряжения не будет.
И еще заметил, что в особенно жаркие и сухие дни возникает данная проблема.
-
Зенит
А, тоесть у тебя тоже такое бывает? Просто у моей жены в её машине такого нет.
-
Зенит
А, тоесть у тебя тоже такое бывает?
У меня такое только в очень жаркие и сухие дни.
-
Сделал сегодня свой первый типуль 70.000
Цены конечно - одно расстройство. Может потому, что в мурше редко бываю. Предедущие свои машины я типулил только в "русских" сервисах и вроде дешевле выходило. Хотя мне кто-то сказал однажды, что цены что в мурше, что не в мурше примерно одинаковые. Просто может ещё и Мицубиши в обслуге не дешёвые.
На мой взгляд не фига особого не меняли а содрали 1600 шек.
Детали то сами не дорогие. За работу ободрали много. Мне диски передние точили и тормоза прокачивали. Ну не знаю.. Неужели все эти работы стоят 1000 шек ?!
Правда забыли учесть прошлый подарочный чек на 100 шек. Занесли в систему, что-бы на следующий типуль его учли и дали ещё один на 150 шек, так что по-идее в следующий раз у меня должна быть скидка 250 шек.
Вообщем машина в прекрасном состоянии. Тьфу-тьфу. Все мои опасения по-поводу вариатора не оправдались. Жидкость ещё рабочая и до её замены на 90.000 сказали не париться. И вообще всё работает в штатных режимах. Ну хоть в этом отношении я успокоился.
-
560 шах.(колель) за проточку дисков ? :o :stupid: я за новые ferodo 600 платил, а за уплотнительное кольцо даже в хонде 2 шекеля брали.
-
560 шах.(колель) за проточку дисков ? :o :stupid: я за новые ferodo 600 платил, а за уплотнительное кольцо даже в хонде 2 шекеля брали.
Ну в центре видно цены более гибкие. В Иерусалиме автоматом накрутка из-за того, что столица. Да и выбора особо нет. Всего по два снифа мурше в городе и цены у них одинаковые.
Самое интересное, что перед началом типуля мне озвучали цену - 1100 шек. Когда счёт получил спросил, за что накрутили ещё 500. Ответили - ну мы тебе то делали да сё. Диски вообще точат они в другом мусахе. Там мол цены повысились и.т.д. Ну и как с ними спорить.. Словом жулики.
-
Диски вообще не протачивают сегодня, они изнашиваются одинакого с колодками если оба оригинал, ну или совсем не большое отклонение. Замерь штангенциркулем толщину диска, что там осталось, что бы не лопнул...
-
Ну в центре видно цены более гибкие. В Иерусалиме автоматом накрутка из-за того, что столица. Да и выбора особо нет. Всего по два снифа мурше в городе и цены у них одинаковые.
Самое интересное, что перед началом типуля мне озвучали цену - 1100 шек. Когда счёт получил спросил, за что накрутили ещё 500. Ответили - ну мы тебе то делали да сё. Диски вообще точат они в другом мусахе. Там мол цены повысились и.т.д. Ну и как с ними спорить.. Словом жулики.
тебе бамажку дали с этой ценой,перед тем как загнать на типуль?на ней цена!вот по ней и плати!а то что там подняли или вставили кому тебя ето не должно иб..ть.
они должны подойти к тебе и сказать,чел смотри вот тут такая хрень,это будет стоить не стока,а стока,тебе подходит!ты гриш нет и они ищут другую альтернативу.
ты клиент!и ты всегда прав!
-
А меня лично удивляет, раз в столице заведомо всё дорого и все жулики, то в чем проблема съездить на типуль в ТА?
-
это чего за цены.я меняю в мурше масляный фильтр оригинал за 70шек да и диски вряд ли надо было трогать у меня пробег почти 64 тыщи и диски как минимум продержаться ещё столько же.не может быть чтоб он у тебя так быстро кончились а проточка это выкинутые деньги
-
не может быть чтоб он у тебя так быстро кончились а проточка это выкинутые деньги
Может.
Я живу в Маале-Адумим.Спуск из Иерусалима в Маале нехороший - крутой и затяжной. Машина там летит просто (под 110-120 км/ч доходит уже в середине спуска), а в конце поворот и плотность движения там в час пик большая. Почти всегда еду там на притормаживании. Я столько за всю дорогу от работы домой тормозами не пользуюсь, сколько на этом спуске. На всех предедущих машинах у меня на этом спуске диск уходил так же за год. Ну не то, что-бы уходил совсем, он просто искривляется и при разогреве появляется биения в руле и ещё неприятный звук как будто ABS включается. У всех моих знакомых, кто из нашего города примерно так же. Конечно лучше всего на этом спуске переходить на ручной режим, на 2-ую передачу. На прошлой машине я так делал пару раз. Но там по обеим полосам все идут быстро. Задние начинают давить, сигналить, лично меня это нервирует, я начинаю дёргаться.
Насчет проточки - я не знаю где там не точат сейчас (и может это и правильно), но в Иерусалиме всегда точили и точат и в мурше и в "русских" мусахах мне всегда точили. Проточка кстати помогает, её как раз на год хватает, но точить можно не больше 1-2 раза на сколько я знаю, так что на следующий типуль наверное уже новые диски придётся ставить, потому что год назад мне уже подтачивали. Вот ровно год и отъездил.
-
mrzool,
Не думал про более качественные тормозные диски/колодки чем заводские?
-
Не думал про более качественные тормозные диски/колодки чем заводские?
Думал. Но знать бы точно марку. Мне один раз подсунули колодки тоже якобы надёжные и долговечные (причем не дешёвые), а они у меня скрипели полгода.
-
А меня лично удивляет, раз в столице заведомо всё дорого и все жулики, то в чем проблема съездить на типуль в ТА?
Ну ты скажешь тоже. Это мне придётся брать хофеш на работе на целый день, который мне не оплатят. Да и экономия сомнительная получится. Бензин туда-обратно, время в дороге, пробки-нервы.
-
А обычная поездка в гараж не отнимает рабочий день? Они ведь по вечерам не работают.
-
Нет. Всего-то на 2.5 часа позже на работу приехал. Я всегда записываюсь на типуль заранее по телефону и всегда на время открытия гаража. Стандартный типуль берёт обычно 2 часа ну и ещё полчаса на дорогу до работы.
И кстати сказать по поводу "русских" гаражей. На прошлой машине мне бак нужно было менять (была пробоина). Машина второй день стояла в гараже, всё бак подходящий не могли найти. В конце-концов нашли но его доставка заняла полдня. Так ребята остались до 7-ми вечера, что-бы бак мне поставить и что-бы я машину смог забрать. А ведь могли сказать, всё мол раб. день закончился в 17:00, приезжай завтра. В мурше так бы и сделали.
-
Цитата: Alex от Сегодня в 10:39:26
Не думал про более качественные тормозные диски/колодки чем заводские?
Думал. Но знать бы точно марку. Мне один раз подсунули колодки тоже якобы надёжные и долговечные (причем не дешёвые), а они у меня скрипели полгода.
Из личного опыта: диски EBC USR (http://ebcbrakes.com/product/usr-slotted-rotors/). Вот (http://www.ebcbrakes.com/Assets/ecatalogues/2014-US-MC-Catalog/2014-us-mc-catalog.html) каталог EBC этого года. Ещё вариант: EBC BSD (http://ebcbrakes.com/product/bsd-disc/).
Насчёт колодок: тебе хватит EBC Greenstuff (http://ebcbrakes.com/product/greenstuff-brake-pads/) или ATE Ceramic.
Про перегрев тормозных дисков сможешь забыть как страшный сон. Я эти диски на моей бывшей Ибиза не смог перегреть даже после получаса очень агрессивной езды на треке. :)
-
mrzool, ты бы личные данные с хешбонита стёр. Ну так, на всякий случай
-
да спуск там дикий.5 лет там ездил к колегам в миштерет маале адумим и на всём что движется.один раз даже чуть форд эконолайн с длинным задом чуть набок не положил
-
mrzool, ты бы личные данные с хешбонита стёр. Ну так, на всякий случай
+1
-
Alex
Спасибо за инфу. Знать бы ещё диапазон цен в Израиле.
-
Знать бы ещё диапазон цен в Израиле
дорого. то, что Алекс посоветовал - для любительского автоспорта. хорошие вещи, но я лично не вижу в них смысла для каждодневного использования.
знаю этот спуск, ездил много раз и на многих машинах, в т.ч. и на перегруженном старом дукато. на легковой - можешь опустить на 4 передачу, можешь катиться на пятой. тормози 2-3 раза за весь спуск - и все будет нормально.
-
Миша насчёт скрипа я тут вспомнил одну забавную историю которая у меня приключилась с супер ЛАНСЕРом который у меня был.При проезде неровностей был слышен спереди резиновый скрип.Я облазил всю переднюю подвеску все резинки.Брызгал силиконом.Нифига не помогало.Причину обнаружил случайно.Капот лежит на двух резиновых уплотнителях об которые тёрся капот при проезде кочек.Короче я их побрызгал силиконом и забыл о скрипах.Просто иногда ищем проблему в сложных местах а она под носом :)
-
Вадим, спасибо за наводку! А где нибудь в сети есть изображение сих узлов? Просто я совсем не представляю о чем речь. :)
-
Вадим, спасибо за наводку! А где нибудь в сети есть изображение сих узлов? Просто я совсем не представляю о чем речь. :)
На водку ещё рано :D надо сначала найти что скрипит.Открой капот и посмотри если есть резинки на которые он опирается когда закрываешь его.Я просто не помню где что.Завтра посмотрю.Так же неплохо бы снизу посмотреть все защитные пластмассовые щитки.Они вообще то на соплях держаться и при любом контакте с чем либо могут сойти с места и тоже создавать скрип
-
На водку , как раз в самый раз! Ну или на пиво! :D
-
На водку , как раз в самый раз! Ну или на пиво! :D
жарко водку а вот пиво как раз :drink:
-
Ты только скажи , где и когда! :drink:
-
Ты только скажи , где и когда! :drink:
открывай тему о встрече.Будем там писание святое ваять
-
открывай тему о встрече.Будем там писание святое ваять
ага....и будет это длится месяцами :D . Нет уж, давай просто на пиво с лёгкой ноги соберёмся . Кто захочет,милости просим. Я бы в Маленькую Прагу не отказался на выходные!
-
ага....и будет это длится месяцами :D . Нет уж, давай просто на пиво с лёгкой ноги соберёмся . Кто захочет,милости просим. Я бы в Маленькую Прагу не отказался на выходные!
может на природе?тут народ и с юга и с севера.Вроде война кончается :)
сейчас тут нафлудим и отсюда нас тоже выпрут :D
-
может на природе?тут народ и с юга и с севера.Вроде война кончается :)
сейчас тут нафлудим и отсюда нас тоже выпрут :D
Отсюда не выпрут! Флуд ,это норма,главное не бестолковый скандал,непонятно откуда возродившийся :D
-
Если хозяину бортжурнала флуд не мешает, то нет проблем.
Если мешает, то пусть скажет и я сотру всё лишнее :drink:
-
Где?когда?
-
Зенит
Я просто, ежели чего, сразу на 13-ую страницу буду заходить. :D
kirgiz
Ещё раз спасибо за советы. Бум искать, устранять и слушать. :)
-
вот тебе хорошие вещицы вместо стёршихся кнопок http://kupinatao.com/pages/item_detail.aspx?ItemId=zqlgRV8ziKGkIl3yO2Oovg%3d%3d&Nick=semdnqp&mode=2 (http://kupinatao.com/pages/item_detail.aspx?ItemId=zqlgRV8ziKGkIl3yO2Oovg%3d%3d&Nick=semdnqp&mode=2)
-
mrzool
Пошли мне в личку список сообщений, которые надо удалить - по датам и кто писал.
Тогда смогу подчистить у тебя в Гараже.
:drink:
-
И снова здравствуйте.
И с Новым годом всех!
Месяц назад получил письмецо из колмобила.
В принципе ещё осенью читал в новостях, что ожидается отзыв моделей Лансер, произведённых в период с 2008 до 2010 года из-за возможных проблем с ремнём двигателя, так что я ожидал вызова.
Ну конечно же не мешкая позвонил в мусах, назначил типуль. Заменили мне этот ремень и подшибник. На всё про всё ушло чуть более часа времени. Естественно всё бесплатно. Не скажу, что до замены, я чувствовал какие-то проблемы с машиной, ну и после замены тоже ничего ощутимо не изменилось. :) В любом случае хорошо, что во время эту проблему обнаружили и устранили.
-
меня не вызывали.Я и сам проверял машину по номеру на их сайте.У меня 11 год рестайл
-
У меня 11 год рестайл
Повезло тебе. Время сэкономил.
Я грешным делом подумал, что мне ещё какой-то подарок дадут (коллега на работе обнадёжил), типа за потерю половины рабочего дня. Как же.. Догнали и ещё дали. :) Там даже кофе теперь говно, хотя и халявный до сих пор.
-
Сделал типуль 80 тыс.
Несмотря на то, что в мурше очень делать не хотелось, пришлось сделать именно там, потому что в тех мусахах, в которых я делал прежде, нормальные знающие механики (которых я знал лично и делал у них) поувольнялись и остались теперь одни арабы, а делать "где-либо", только что-бы сэкономить я опасался, т.к. потом может встать ещё и дороже.
Правда этот типуль я делал во втором иерусалимском мурше Мицубиши, в котором однажды очень давно, делал типуль на прежней машине Юндаи. Они посмотрели в компьютере все предедущие типули на мою машину и сказали, что "мол их делали неправильно или несвоевременно". Вообщем как-то получилось так, что моя машина на данный момент прошла 86500 км, а типуль делали 80-ти тысячный. И ещё думали делать ли 80-ти тысяный или всё таки 100-тысячный. Насчёт своевременности - не моя вина. Я машину покупал со вторых рук, до меня последний типуль ей делали в мае, ну и я стал делать в мае. Ведь типуль делается через год.
Касательно типуля. Много чего меняли. В основном много жидкостей.
Масло двигателя, масло вариатора, тормозную жидкость как я понял только долили 0.7 л, и ещё охлаждающую жидкость двигаетля полностью меняли. Так же меняли масл. и воздушн. фильтры (но фильтры вариатора нет) и фильтр мазгана. Далее: точили передние/задние тормозные диски и меняли все тормозные колодки на передних и задних колёсах и ещё меняли какую-то лампочку, забыл спросить какую, но наверное фара. Вообщем включая стоимость работы, стоимость запчастей, маам и скидки по 10% вышло - 3500 шек. Не мало конечно, но за то я спокоен, что сделанно всё добросовестно.
Насчёт проточки дисков, знаю что "проточка" у профессионалов не приветствуется, но выбор на этот раз как раз делался в сторону экономии. Проточка стоит - 80 шек. один диск, а полная замена диска - 400 шек один диск. Диски поменяю в следующий раз. Мне проточки как правило хватает на год.
По моим ощущениям ( сегодня правда всего лишь второй день после типуля), машина стала и разгонятся шустрее и скорости переключать мягче, примерно так же мягко, как когда я её только купил и в горку едет значительно резвее. Проблема с педалькой тормоза ушла - видимо всё таки причиной были колодки или недостача тормозной жидкости. Правда я сегодня вспомнил, что когда я звонил неделю назад узнать стоимость типуля, парень мне сказал, что нужно менять и свечи. Но в перечне сделанного вчера - свечей нет. Может имелся в виду 100-тыс. типуль (сначала мне его хотели сделать). Ну я не думаю, что они их забыли. Они ведь когда машину оформляют и определяют сколько тыс. км типуль, в компьютере смотрят, что нужно делать на этот типуль.
По моей просьбе ещё проверили аккамулятор. Аккамулятор нормальный, но сказали, что есть небольшая утечка тока хрен знает куда и что я должен подъехать куда-нибудь где занимаются электрикой и что-бы они всё проверили.
Кто в этом понимает, объясните мне пожалуйста чем это черевато. Аккамулятор может сесть быстрее? На данный момент этому аккамулятору 1.5 года. Иногда (даже без какой-либо закономерности) я чувствую на двери такой лёгкий разряд, как при статическом напряжении, и раз в месяц примерно, у меня сигналка сама по себе мигает минуты две. Может быть это всё из-за утечки?
Ещё вопрос: может кто-то знает толковую мастерскую в Иерусалиме, которая занимается электрикой?
-
3500 штуки!!! :suicide2:
и извиняюсь конечно за свой французский но бля за что? :wall:
диски купи сам но что то хорошее ну БРЕМБО или АТЕ.Поедь в любой мусах где руки не из жопы и поменяют.
свечи на 100 тыщ.Тоже можешь сам купить.Выйдет где то 450 ш. комплект.
насчёт электрики то у ЛАНСЕРа с ней проблем ноль.Только если тебе ставили сигналку через клоаку и кривыми руками.Надо искать и решать проблему.Аккумулятору от этого не легче.Может разрядиться
кстати интервал ТО у нас 20 тыщ.В России 15.Я после 100 тыщ собираюсь снизить интервал да 10 тыщ+вторая замена масла в коробке будет на 120 тыщ.Буду лить то что сам выберу а не байду с мурше
-
kirgiz
Прав сто процентов. Но я ж говорю, в тех мусахах, в которых я кого-то знал, этих людей теперь нет, а что-бы ехать к кому-то другому, нужно знать к кому ты едешь, если даже не лично, то хотя бы по чьей-то наводке, что-бы человек мог поручиться за этот мусах. У меня таких знакомых не нашлось. Большинство моих знакомых имеют или лизинговые машины или делают в своих мурше, а те у которых старые машины, делают у арабов. К арабам я низачто не поеду.
Насчёт купить самому - я в авто-механике не разбираюсь, поэтому мне и в магазине могут подсунуть что-нибудь. К тому же ты не сравнивай цены у вас в центре, с нашими в Иерусалиме. Здесь у нас цены на порядок выше, а выбор на порядок меньше.
Ну если это сигналка виновата, тогда проще. В Иерусалиме есть отделения сети "Поинтер" (у меня сигналка от Поинтер), подъеду к ним, пусть посмотрят. При мне сигналку не ставили, я купил машину уже вместе с ней и она эти фортели с "миганием" делала периодически с первого дня, как она у меня есть, просто я в какой-то момент забыл и забил. Не каждый ведь день происходит.
Кстати в твоём отчёте я читал, что ты заменил масло в коробке - 4 литра (при полном объёме 7 л.). Мне залили 5 л. А почему не меняют полностью все 7 л. ? Разьве это не плохо для коробки, если в ней остаётся старое масло? Ведь 2-3 литра это достаточно чувствительный объём. И что насчёт фильтров? Мне тоже фильтры коробки не меняли. Фильтры "ходят" больше что ли, чем 80 тыс. км?
-
Пересмотрел сегодня книжку типулей. Если верить записям, то первый типуль моей машине делали когда она прошла 11000 км. Второй типуль на 22000 км. Третий 40000 км. Четвёртый 60000 км. Через месяц после 4-го типуля я её как раз и купил, но на тот момент на одометре было 57000 км. Пятый типуль уже я делал на 71500 км. И сейчас вот шестой типуль 86500 км.
По записям получается, что в первые два года годовой киллометраж выходил меньше среднестатистического по Израилю и типули просто приравнивали к году, а не к километражу. У меня в год в принципе выходит средне 13-15 тыс. то есть я укладываюсь в рамки. Но видно поэтому мне и сказали в мусахе, что типули "делались не своевременно". Теперь понимаю, что имели в виду первые два года. Действительно, если машина в первые годы проходила так мало, можно было за 2 года сделать один типуль вместо двух.
-
Четвёртый 60000 км. Через месяц после 4-го типуля я её как раз и купил, но на тот момент на одометре было 57000 км.
За месяц одометр опустился на 3000 км? :dontknow:
Действительно, если машина в первые годы проходила так мало, можно было за 2 года сделать один типуль вместо двух.
Нет!!!
Т.О. делается или раз в год или по км. - что раньше.
Например, если Т.О. 1 по сервисной книжке надо делать через год или 15000 км. а ты проехал только 12000 км. за год, то всё равно надо делать Т.О. 1 через год.
Или, если Т.О. 1 по сервисной книжке надо делать через год или 15000 км. а ты проехал 15000 км. за 9 месяцев, то надо делать Т.О. 1 через 9 месяцев.
Я только не знаю, у Mitsubishi Lancer Sportback интервал 15000 км. или 20000 км.
У меня за 4 года пройдено всего 41500 км. но Т.О. делаю каждый год, а не дожидаюсь 15000 км. Соответственно прошел 4 Т.О., а не 2, по километражу.
-
интервал ТО у ЛАНСЕРа 20 тыщ или год(что раньше).Чтобы всё масло слилось надо вариатор разбирать.Никогда всё не сольётся.Поэтому часто меняют масло так назваемым замещением то есть сливают сколько могут и заливают свежее ездят километров так 50 потом опять сливают и добавляют ещё свежее.Так по идее правильно(в России так и делают).Тут этим цирком никто не будет заниматься.Насчёт фильтров.Тот что внутри он просто моется при замене(надо снимать картер) второй похож на обычный топливный фильтр и стоит под площадкой аккумулятора прямо на трубке масляной магистрали между самой коробкой и радиатором коробки.У меня есть все каталожные номера деталей МИТСУБИСИ в Израиле но вот этого фильтра в каталоге нет.Во всех странах есть а у нас нет.Тот который внутри стОит 350ш. но его не надо менять.Я вот летом поеду в Питер там себе куплю фильтров пару и уже на будущей замене масла поменяю его
-
...Я вот летом поеду в Питер...
Вадим, а вот с этого места поподробнее, пожалуйста :)
Жалко, что мы тут в разных концах страны. Так бы я бы попросил тебя привезти мне очередные Зенитовские сувениры :confusion:
-
За месяц одометр опустился на 3000 км?
:)
Я думаю, что просто в сервисной книжке написали 60 тыс, что-бы прировнять к типулю.
-
Я вот летом поеду в Питер
Вадим, а ты питерский что-ли?
-
Марик я и так привезу тебе.Знаю что ты ярый болельшик Зенита.
Миша kirgiz Питерский быть ну ни как не может. :D А вот родня там давно живёт и моя и жены.Последний раз там пацаном был ещё в 89 году
-
Миша kirgiz Питерский быть ну ни как не может
Ну я тоже так подумал. :) Но иди знай по каким причинам люди выбирают себе те или иные ники. Может kirgiz твой любимый литературный герой, ну к примеру как чукча, как то так..
Просто у меня тоже родня в Питере и я сам там жил пару лет перед отъездом в Израиль, хотя родился и вырос Баку.
-
Марик я и так привезу тебе.Знаю что ты ярый болельшик Зенита.
Вадим, спасибо, но не надо :like:
Зимой в Израиле гостил папин друг. Он привез мне кучу сувениров. Теперь зовет моего папу и меня летом к себе в гости. Я работаю. А папа уже на пенсии. Так что, если он поедет, то привезет все мои заказы.
mrzool
Извиняюсь, что не по теме в твоем бортжурнале. Я потом всё подотру :drink:
-
Извиняюсь, что не по теме в твоем бортжурнале. Я потом всё подотру
Дык если администрация не против, так и я не против.
-
ааа ну тогда понятно.Я сегодня посмотрел в инете где в Питере магазины сувениров Зенита там есть неплохие вещицы.Я же загорелся на рамки номерные типа ФСБ и Администрация Призедента 8-) ну и естественно модели 1/43 моя болезнь
-
У Зенита есть фирменный магазин на Невском Проспекте.
Кстати, интересно есть ли в нем рамка под номер? Думаю, что да, так как я видел фотку машины здесь в Израиле с рамкой и девизом Зенита (Вперед Зенит, вперед за Питер!) и надписями.
Надо будет такую заказать.
А вот модельку KIA cee'd я нигде не нашел. Искал по всему интернету. Но, может, плохо искал :-(
-
http://www.shop.fc-zenit.ru/product/14117007/ (http://www.shop.fc-zenit.ru/product/14117007/)
вот скоро в продаже и цена адекватная
а модель масштабная KIA cee'd есть правда масштаб 1/38.Был бы 43-й другое дело
-
Вчера произошла неприятная ситуёвина. Заехал на запрправку, а лючек бензобака не открывается. Я даже растерялся, стою как дурак, глазами хлопаю, не знаю что делать. :) Она (крышка) и раньше нельзя сказать, что вылетала как пуля, но отварялась достаточно, что-бы прошли 3 пальца, а вчерась вообще ноль на массу. Ну я подозвал арабчика-заправщика, вдвоём с ним открыли. Я рычаг тянул, а он, я уж не видел, что он там делал, но открыл за 1 сек. Сегодня я начал искать по форумам - пишут, что проблема у Лансеров распространённая оказывается. Но мне интересно какова цена вопроса. Форумы я читал приемущественно российские, их цены меня не интересуют. Просто после последнего типуля в мурше Митсубиши на 3500 шах. я уж боюсь вообще к ним суваться. Вопрос - обязан ли я ехать в мурше с этой проблемой или её могут устранить в любом мусахе? Как я понял из тем на форумах, чаще эта проблема возникает из-за поломки/разбалтывания пружины (которая крепится на петлях лючка) или из-за её отсутствия как такового (такие случаи тоже оказываются есть). Реже из-за выхода из строя тросика, но и это случается. Но я думаю, если бы тросик накрылся, то я бы и в двоём с заправщиком не смог бы открыть. Я конечно дурнул, надо было вчера не закрывать крышку сразу после заправки, а осмотреть петли и крепление лючка, но я опаздывал на работу. А сегодня она снова не открывается и утром на стоянке никого не было, что-бы помочь. Так что в течении недели мне желательно решить эту проблему, а то чустваю намучаюсь.
Кто нибудь с таким сталкивался? Сколько стоил ремонт?
-
Сейчас, взял коллегу, пошли смотреть. Выяснилось, что сломалась пружинка, которая крепится на петлях крышки. Тоесть сама то пружинка из пластинной стали и она в полном порядке, а сломалась крепление, которое из тонкого пластика. Видно пластик просто рассохся от времени и от перепадов температуры. Спрашивается, нафига делать крепёжку из такого непрочного материала. Почему нельзя было и крепление сделать стальным.
Сл-но теперь два решения проблемы на выбор:
1. Заменить, предварительно узнав цену вопроса и время замены.
2. Ничего не делать. Для открывания просто подкладывать под рычажок что-то достаточной высоты,что-бы он оставался в поднятом положении, например зажигалку, а потом крышку просто поддевать ключем и открывать.
Я решил, если цена вопроса вместе с работой шекелей 100, то заменю, если дороже, то забью.
-
Жаль далеко я бы тебе сам починил.Найди какого то рукастого мастера там по знакомству чтобы тебе по месту сделал какую нибудь фичу.Не ведись на новую крышку так будет дорого а потом ещё и красить надо будет.Надо поискать каталожный номер этой фигни.И пробить по интернет магазинам.Я поищу
-
аааа.Может холодной сваркой прикрепить? держит мёртво.
-
Не ведись на новую крышку так будет дорого а потом ещё и красить надо будет.Надо поискать каталожный номер этой фигни.И пробить по интернет магазинам.Я поищу
Вадим, ты не понял. Сломалась не сама крышка, а пружина (она такая в виде S-образной клипсы) которая крепится на петлях крышки и которая эту крышку выталкивает при поднятии рычажка в кабине. Она не идёт в сборе с люком, это отдельная, съёмная деталь. Клипса одной стороной вталкивается в паз на петлях и защёлкивается там (вот эта самая крепёжка сделанна почему-то из пластика), а непосредственно S-образная стальная пластинка, которая является продолжением этого пластика, упирается в стенку корпуса внутри, ну и соответственно пружинит под нагрузкой, вот и всё. Вся деталька размером 2.5 см. Может сфотографирую потом и выложу.
Я с утра позвонил в Мицубиши и мне назвали цену 25 шек. включая установку. Так что по дороге на работу заехал и мне поменяли. Я бы и сам мог уже её поставить, там оказывается ничего сложного нет, но нужна естественно сама деталь. Думаю, что в Китае за пару долларов можно купить такую, но ты прав - нужно знать номер по каталогу.
Поэтому я тебе советую запастись заранее, если есть возможность. Моя машина конечно старше твоей (моей 6 лет), но во-первых я не знаю, может эту клипсу до меня уже меняли разок, во-вторых пластик крепления ну очень тонкий, и точно как по шву просто лопнул в месте сгиба, видно вот когда хамсин начался пару дней назад, он от температуры уже "пошёл".
-
Вот нашёл в инете тему: https://www.drive2.ru/l/3652719/ (https://www.drive2.ru/l/3652719/)
Точно мой случай. Правда Лансер 9-ый, но пружина и крепление те же самые.
-
я как раз номер нашёл это фигни.Пробил его на сайте КОЛЬМОБИЛЯ.Мне выдал цену 34 шмекеля.
Так что тебе дёшево обошлось.
-
Ну слава богу хоть что- то у них дешиво, а то после типулей на 3.5 тыс шек я иллюзий уже не питаю. Я вообще меньше чем на сотню не расчитывал. А ты на ebay эту деталь не смотрел? Сколько она там стоит, если есть конечно.
-
Ну слава богу хоть что- то у них дешиво, а то после типулей на 3.5 тыс шек я иллюзий уже не питаю. Я вообще меньше чем на сотню не расчитывал. А ты на ebay эту деталь не смотрел? Сколько она там стоит, если есть конечно.
31 шекель+пересылка
-
31 шекель+пересылка
А, ну тогда не выгодно её там брать.
-
Прошёл сегодня тест на 2016 год.
Примечательно:
* теперь не проверяют заряд аккамулятора
* при замере выхлопа теперь не нужно выжимать газ до 2500 аборотов
-
А когда проверяли заряд аккумулятора? :o
-
Да а когда заряд аккумулятора проверяют? Я видел что они просто какие то свои причиндалы цепляли.Лампу или тестер.А насчт проверки СО просто им лень было проверять.Хотя дожны проверить и на холостых и на повышенных оборотах
-
Я видел что они просто какие то свои причиндалы цепляли
Ну а какие-такие причиндалы можно (и зачем просто так) цеплять к аккамулятору? Только наверное что-бы проверить его живучасть.
А насчт проверки СО просто им лень было проверять.Хотя дожны проверить и на холостых и на повышенных оборотах
Не-не-не, нет такого "лень". У этого тестового гаража ришайон от мисрад ришуй. По-твоему 10 лет они проверяли выхлопы как положенно, а на 11-ый год вдруг стало лень. Я во-первых сразу внимание обратил, что они не у кого не проверяют, а когда моя очередь подошла, я ещё и спросил у тестора. Он сказал, что теперь не проверяют на повышенных.
Вообщем-то это логично наверное. Если коптит на холостых, то и на повышенных будет коптить подавно. И потом, экология страдает как раз в пробках, когда машина на холостых работает. А все ведь эти проверки только по требованию экологии.
-
Через электроцепь (прикуриватель, аккум) проверяют обычно обороты двигателя.
-
Проверяют только то что влияет на безопасность. И заряд акуммулятора к этому не относится.
Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk