Авто Форум :: Израиль
Всё об авто => Новостная лента => Тема начата: domovoi от Февраля 02, 2013, 14:50:25
-
т.к. машины у нас дешевые, а бензин стоит вообще копейки, правительство придумало, новый способ поборов владельцев автомобилей. :wall: :stupid: :suicide:
http://news.israelinfo.ru/technology/44390 (http://news.israelinfo.ru/technology/44390)
-
:facepalm:
-
Бред
-
я, конечно, сомневаюсь что это пройдет, но сам факт этого бреда, заставляет задуматься. правительство ищет все новые способы отъема денег у людей. не пройдет этот, придумают другой, третий и т. д. пока какой-нибудь не примут. потом пару лет перерыв. а народ (мы) побухтит, повозмущается, в основном в инете и схавает.
-
Я так понимаю это в основном не из-за налогов а потому что хотят минимизировать пробки в центре.
По моему нужны другие способы заманить людей на переферию.
-
Alex, ага, камеры они тоже не выгоды ради понаставили
-
Ну значит я ещё пока верю в добрые намерения нашего правительства. ;)
-
Ну значит я ещё пока верю в добрые намерения нашего правительства. ;)
Я долго сидел в прострации и мечтая идиотски улыбался. Вспомнив о нашем правительстве. :))
-
а нам на переферии, лишняя сотка в месяц пригодится. :P
-
Не является ли это ограничением свободы передвижения?
-
Не является ли это ограничением свободы передвижения?
нет. но это является вторжением в частную жизнь. но почему то все правоведы и борцы за справедливость больше озабочены стоимостью сыра и жилья в пригородах тель-авива.
-
но это является вторжением в частную жизнь.
+1. Вряд ли это пройдёт как закон. По крайней мере в ближайшие годы.
Вот когда людям начнут встраивать микросхемы в мозг, тогда вся эта задумка будет не нужна. :D
-
Хрень какая то. Уже забыли как несколько лет назад писали про оплату за въезд в тель авив. Таже ерунда, провокация
-
Хрень какая то. Уже забыли как несколько лет назад писали про оплату за въезд в тель авив. Таже ерунда, провокация
таки нет. а-натив а-маир это называется. просто они не стали это делать в широком масштабе по каким-то свои причинам.
-
имхо, новый способ поборов это возмутительно. этот способ уже существует в качестве налогов на топливо. по этой же логике - чем дороже топливо, тем меньше должны ездить. они ТАМ не вкуривают, что мы ездим ЗДЕСЬ не потому что это такой вид отдыха у нас, а потому что НАДО. :wall:
-
таки нет. а-натив а-маир это называется. просто они не стали это делать в широком масштабе по каким-то свои причинам.
да ты о чем, говорили про все кто заезжает, с дизеля так, с бензинки сяк, с грузовиков еще по другому.
На натив маир нужен абонемент иначе не заедеш, это не дерех эрец. Туда заезжают не поголовно все, кто прет в тель авив. Натив маир постояно ежеминутно меняет таксу, чем больше трафик тем дороже. Это коммерческая шняга чистой воды, не о каких налогах на въезд в тель авив речи нет и быть не может.
-
а нам на переферии, лишняя сотка в месяц пригодится.
И будешь ты за эту сотку звиздюхать шоб ни дай бог не превысить и камер больше не надо будет - казенный жепеес все отследит и доложит. Полный над нами контроль за наши же деньги.
А так как идеальных водителей не бывает - сотка эта на штрафы и уйдет.
-
Шми, сотка не спасет отца русской демократии :drink:, если б все штрафы тока ей бы ограничивались.
p.s. я не идеальный водитель, но в 95% соблюдаю.
-
имхо, новый способ поборов это возмутительно. этот способ уже существует в качестве налогов на топливо. по этой же логике - чем дороже топливо, тем меньше должны ездить. они ТАМ не вкуривают, что мы ездим ЗДЕСЬ не потому что это такой вид отдыха у нас, а потому что НАДО. :wall:
А надо чтоб было НАДО-НАДО :pardon:
-
За пробки заставят платить самих водителей
Ездить по дорогам Израиля становится труднее с каждым годом. Несмотря на прокладку новых магистралей, расширение старых, строительство мостов и развязок, дорожные заторы продолжают расти. Алон Пардо, один из авторов проекта транспортной реформы, рассказал «Деталям», как можно бороться с этим явлением, и как драматически уменьшить масштабы недуга.
Реформу эту разработали в исследовательском центре «Шмуэль Неэман», в хайфском Технионе. Ее основные положения уже представлены Министерству транспорта. Предложение можно считать востину революционным: речь идет о полной отмене всевозможных налогов и сборов, связанных с автомобилями, и замене их единым налогом, размеры которого будут зависеть от фактического расстояния поездок и от числа пассажиров в автомобиле. Ставки налога при этом будут определяться и маршрутом, который выберет водитель: чем загруженнее шоссе — тем больше плата за проезд.
Алон Пардо считает, что это – единственный способ справиться с дорожными заторами.
— Дорожные пробки – это действительно бич, который с каждым годом хлещет израильтян все чаще и больнее. Вы наверняка знаете, что убытки из-за потерь времени оцениваются Минтрансом в 25 млрд. шекелей в год, а на практике они могут оказаться и вдвое выше. Но, чем вводить такие налоговые перемены, не проще ли и не правильнее ли просто активнее строить новые дороги и расширять старые?
— Израиль уже безнадежно отстал в прокладке шоссейных дорог, и ликвидировать разрыв в обозримом будущем не удастся. Мы предлагаем принципиально иной путь, который позволит разгрузить дороги и будет способствовать уменьшению заторов.
— А как казне обойтись без гигантских налогов и всевозможных сборов, связанных с автомобильным транспортом? Они ведь, как известно, приносят порядка 40 млрд. шекелей в год.
— Общая сумма поступлений в госказну не уменьшится. Мы разделили сумму всех этих поступлений на общее расстояние проезда всех израильских автомашин за год, и получили 64 агоры на километр: таким и будет средний тариф.
— Это немного напоминает систему оплату такси.
— Наша цель другая: снизить число автомобилей на дорогах и «заставить» водителей брать попутчиков. Снижение числа автомобилей на дорогах всего на 20 процентов приведет к драматическим изменениям к лучшему. Сегодня в каждом легковом автомобиле едет, в среднем 1,2 человека. Наши расчеты показывают, что даже небольшое увеличение этого показателя – до 1,3-1,4 — позволит повысить среднюю скорость на трассах на 50 процентов. А рост этого показателя до 1,5 почти полностью решит проблему перегруженности наших шоссе.
— Вы предлагаете дифференцированные тарифы, чтобы на разных участках дорог водители платили разные цены. Справедливо ли это? Ведь, например, если я работаю в центре Тель-Авива, а живу за пределами этого города, то в большинстве случаев волей-неволей буду вынужден пользоваться шоссе Аялон в часы пик!
— А разве справедливо, чтобы тот, кто едет в утренние часы по этому шоссе, платил столько же, как тот, кто едет ночью по пустынной дороге в Негеве? Он ведь никому не мешает и пробок не создает. Поэтому тель-авивский водитель будет платить в несколько раз больше.
— Насколько реально осуществить ваш план?
— Современные технологии позволяют без труда решить эту проблему. В каждой машине будут установлены датчики, которые определят, на каком участке дороги находится автомобиль, и сколько в нем человек. Мы уже ведем переговоры с ведущими компаниями в этой области, но я пока воздержусь от упоминания их названий.
— Во сколько же обойдется установка датчиков в миллионах израильских автомобилей?
— Уж во всяком случае намного дешевле, чем масштабные проекты в сфере общественного транспорта и прокладка все новых и новых шоссейных дорог.
— Если идея так хороша, то почему же она не реализована до сих пор ни в одной из других стран?
— Это не совсем так. Подобные варианты рассматривались еще лет 20 тому назад, но тогдашние технологии не позволяли эффективно реализовать подобные идеи. Сегодня аналогичный проект всерьез рассматривается в Сингапуре. Еще один пример – Нидерланды: там полностью разработанная программа такого рода была представлена на утверждение правительства еще в 2010 году. Но прошли выборы, правительство сменилось, и идея была отложена в долгий ящик.
— А что говорят регулирующие органы в Израиле?
— Мы представили нашу программу Министерству транспорта и получили самые положительные отклики.
— Сколько времени потребуется на ее реализацию?
— По нашим расчетам, примерно семь лет. Программа будет вводиться постепенно. Система нуждается в обкатке, и поэтому первый этап предусматривает только установку датчиков, без перехода на реальный платеж по новым правилам. К тому же, если ввести систему сразу, получится, что машины резко подешевеют, а это несправедливо по отношению к тем, кто купил автомобиль до начала реализации программы. Мы предполагаем, что если в течение трех-пяти лет налоги на машины будут ежегодно уменьшаться на 20 процентов, это не вызовет особых потрясений на рынке.
Александр Дубинский, «Детали». Фото: Оливье Фитуси
-
Пусть сначала сделают общественный транспорт как в тех местах, которые они приводят в пример, - народ сам на него пересядет.
-
У государства нет никакой заинтересованности и цели пересадить людей на общественный транспорт.
У него цель еще больше доить население.
Поэтому общественный транспорт улучшать нет никакого смысла, а вводить новые налоги и повышать цены на машины, бензин и т.д. это очень прибыльное дело.
-
Согласен :good:
-
Очень надеюсь, что дальше болтовни на эту тему этот "закон" не пройдет
-
Снизить кол-во машин "всего" на 20%
"Всего"?! Они в своем уме? 20% это полмильена машин. Заставить 500000 человек отказаться ездить на машинах. Ну-ну.
Отправлено с моего LG-H850 через Tapatalk
-
ну чтож, старт реформы в первый же день принес свои плоды :wall: :facepalm:
-
ну чтож, старт реформы в первый же день принес свои плоды :wall: :facepalm:
где,что,когда?
-
ты не слышал? https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001302694 (https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001302694)
в итоге люди из Натании добирались до работы в Тель-авиве больше 2-ух часов :facepalm:
-
В Нетании отменили полосу для общественного транспорта на выезде из города (http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5604259,00.html#autoplay) (заметка на иврите)
-
отменили что? зачем писать без пояснений?
2+ не отменили. Отменяют полосу для общественного транспотрта в Нетании, на съезде с полега на квиш аХоф, чтобы из Нетании можно было выезджать по 2м рядам.
В новостях полная неразбериха. Каждый прочитал по разному. Особенно те кто не живет в Нетания. Наша мэр просила отменить 2+. На это Смотрич не пошёл, но разрешил отменить полосу для общественного транспорта на выезде из Нетании. То что осталось от прошлого эксперимента, когда автобусы ездили по обочине
https://forum.israpda.com/viewtopic.php?f=103&t=8181&start=375
-
отменили что? зачем писать без пояснений?
Отменили то, что написано в заметке.
Ты хочешь, чтобы я перевел с иврита всю статью? :scratch:
-
нет конечно, не хочу. просто уточнил информацией из источника как мне показалось владеющем свежей информации и который там живёт.