Авто Форум :: Израиль

Если за те же деньги и с такой же динамикой будет 8л.. Мне норм. Да даже если 10л за те же деньги с той же динамикой, это уже не хуже чем сейчас и мне и это норм сейчас.

Возмите чисто бензиновую машину с современным экономичным двигателем типа Ситроен Ц5 аиркросс. При спокойном вождении получатся те же 8 л/100. Без всей этой гибридной ерунды. Подумайте о стоимости ТО гибрида. Это будет в 2 раза дороже обычной бензинки и даже дороже электрички. Плюс возможность поломок от обеих технологий. А реальная экономия это электричка. При домашней зарядке это эквивалент ок 1-2 л/100. При общественной 3-5/100 в зависимости от цены. Например Зикр дает цены 1.39 за квт на определенных зарядках. Что примерно 50% от средней цены.

Что у вас за машина, которой 2 года и с таким расходом?

Скорее всего машина не вылазит из города и пробок , ну и потом - можно же по разному давить- например у меня до работы 15км( можно сказать что почти загородная трасса) и расход может "плавать" от 6.4 л/100км до чуть больше 10/100 - всё зависит от моего настроения, трафика и присутсвия жены  рядом

там можно кратковременно получить динамику и разгон для которых пришлось бы ставить ДВС в два раза большей мощности

У меня очень маленькая выборка, но нет, не можно, сказки.

Отвечу по порядку. Сейчас реальные примерно 10л на 100км.,

Ниху.... чего себе.  Что у вас за машина, которой 2 года и с таким расходом? Чери, насколько я помню? Что там за мотор? Это был расход моего Форда, проехавшего с двигателем 2300 без всяких турбов, весом почти две тонны, сильно несвежего, несколько раз по 2 года до 250К. Но и оно ж ехало!
186 л.с. вы упоминали, это, видимо, что-то похожее на 1.6 турбо. У Сонаты того же возраста с 1.6Т 8 литров расход, как так? Очередные "инновации"? Вы сейчас ещё один булыжник на весы "против" прикатили.

последовательный hev это по сути электричка с генератором на борту для тех

Нет. Это заблуждение. Электромотр там полудохлый и сам по себе ничего не представляет.

Да ок, педаль газа и звук двигателя не связаны. Но и в бензиновой версии я особо на звук двигателя не опираюсь. Педаль должна быть связана не со звуком а с ускорением. Двигатель я и в бензиновой не особо слышу, особенно с музыкой. Понимание ускорения скорее дают глаза, вестибулярный аппарат и гул колёс.

Вот этот факт, что мотор визжит на 3-3.5К оборотов, педаль нажата, а эти "245 л.с." из неведомо какой писи высосанные... не едут. И ты ничего не можешь сделать с этим, вообще. Органов управления нет (там и нечем управлять), игры с педалью газа (нажать больше или приотпустить, чтобы перещёлкнулась передача) бесполезны. Это полнейшее и непроходимое говно. Можно теоретизировать хоть до морковкина заговенья, обольщаться, что это "почти электричка" и выдумывать что угодно. Эти все "гениальные изобретения" -- не для вас, а для удешевления производства производителю.

последовательный hev это по сути электричка с генератором на борту для тех
кто не имеет возможности заряжать от розетки, ну или просто не хочет возиться с проводами. а также не хочет думать на сколько хватит заряда, и сколько зарядка займёт времени. я думаю таких людей даже больше чем тех кто может заряжать дома.
глупо и нелогично ожидать от такой машины повадок бензиновой машины.

Это утверждение - самообман т.к. противоречит фундаментальному закону физики о сохранении энергии. Максимум 2-3 % и то при определенных условиях. Все остальное рекламный бред. Впрочем я уже писал об этом. Бе ацлаха.

Фундаментальний закон физики не учитывает несколько вещей.

На последовательнм гибриде ДВС работает в его наиболее эффективных и экономичных режимах, больше времени на постоянных оборотах, меньше на переходных режимах и на холостых. Там нет КПП и гидротрансформатора которые тоже съедают часть энергии ДВС, там можно кратковременно получить динамику и разгон для которых пришлось бы ставить ДВС в два раза большей мощности, и несомненно экономия топлива на последовательнм гибриде есть, может конечно не так как пишут в рекламе но гораздо больше чем 2%.

Отвечу по порядку. Сейчас реальные примерно 10л на 100км.,
Если за те же деньги и с такой же динамикой будет 8л.. Мне норм. Да даже если 10л за те же деньги с той же динамикой, это уже не хуже чем сейчас и мне и это норм сейчас. Сокращение расхода я рассматриваю не более как приятный бонус, это точно не цель. Машина меняется не из-за расхода. Машина меняется по любому, без вариантов.
Альтернатива с чисто бензиновым двигателе на 145л. С мне не интересна. Электричка или phev, тоже не мой вариант.
Такое как у меня сейчас мне не купить. Его нет. И такое же мне не даст нового опыта.

Да ок, педаль газа и звук двигателя не связаны. Но и в бензиновой версии я особо на звук двигателя не опираюсь. Педаль должна быть связана не со звуком а с ускорением. Двигатель я и в бензиновой не особо слышу, особенно с музыкой. Понимание ускорения скорее дают глаза, вестибулярный аппарат и гул колёс.

Для себя изучив тему я понял что последовательный  hev по версии чери это по сути электричка, с бензиновым генератором на борту, которую не нужно самому заряжать, возиться с проводами,  в ней нет большой тяжёлой батарейки и сгореть в ней шансов не много.пытаясь повысить эффективность в каком то диапазоне добавили  параллельность в схему, сделав связь двигателя с колесами. Ок. Как получилось, посмотрим.

В той же бензиновой машине с автоматом тоже давно нет прямой зависимости и связи двигателя с педалью газа. Нажимая на газ я не жду какой то звук, я жду ускорение. Жму сильнее, ускорение больше. Жму меньше ускорение меньше.

Это утверждение - самообман т.к. противоречит фундаментальному закону физики о сохранении энергии. Максимум 2-3 % и то при определенных условиях. Все остальное рекламный бред. Впрочем я уже писал об этом. Бе ацлаха.

1000%
Почему-то никак не успокоятся с этой мастурбацией на 3/100, 4/100 и прочей ересью из рекламы.