Авто Форум :: Израиль

Если бюджет в районе 100, и размер Свифта устраивает, я бы просто купил новый Свифт который как раз столько стоит с ручной коробкой.

Да,в общем,я на новый ручной Свифт сразу и настроился,но 3 летняя Витара или С-Кросс в ту же цену очень уж сооблазнительно.С ручкой проблем нет,из всех моих 4 машин только Мазда 626 была с автоматом,все остальные ручные.

То есть, если приехать в фирменный гараж через пол года с пробегом 10K км и попросить поменять моторное масло, то откажут и не станут этого делать? Или снимут с гарантии?

Да быть такого не может, тем более, что в фирменных гаражах на замене масла очень хорошо зарабатывают.

я конечно не пробовал в реальности, но ответили что не станут )). да и не станет кто то это делать. никакого смысла нет.

Машину после лисига, неважно какую, я морально не в состоянии покупать, единственное исключение выкуп машины на которой сам ездил с новья.

Я покупал, и даже без проверки в "махоне", на те косяки, которые видел, был согласен, цена хорошая. Но, это, скорее, исключение, я знаю в куда смотреть

Да я понимаю что это неудобно в пробках но я проехал 1.1 миллион км по израильским дорогам на машинах с ручкой и мне уже пофиг, разницы не ощущаю...

Да есть она, разница, и ещё какая. Про всякие присоски, типа "сама едет в пробке" можно сразу забыть, например, и про много чего ещё. Помимо неудобства. Дело не в том, что "можно", я могу на любом шарабане ездить, даже с задней дверью на веревочке, но смысл частного автомобиля за овердохера денег, наверное, не в этом?

Doc:

Да нет, нет никакой разницы, десятки раз ездил на машинах с автоматом и никакого удобства не почувствовал, чесное слово. Может это показаться странным но после миллиона с лишним км на "ручках" это так, у меня по крайней мере. За других не говорю.
Адаптивный круиз бывает и на ручке, кроме конечно ведения до полной остановки и троганья с места затем.

Скажем тот же Свифт с автоматом стоит на 20 тысяч больше. Я не смог понять где это "удобство" в автоматической коробке и для меня без разницы, за что платить ещё 20 тысяч  (в моем случае,не говорю за других) я не понял...

Насчёт замены масла, если они в лизинге меняли по регламенту то все нормально, это не проблема. Но там может стоять фильтр за полтора шекеля который ничего не фильтрует и самое дешёвое масло, в лизинг цель чтобы машина отъездила 3 года, что дальше с ней будет их не интересует и поэтому обслуживание соответственно.

если они в лизинге меняли по регламенту

Не, ну не все так плохо, есть не маленькая вероятность что они эту машину раз в год брали на ТО в своём гараже, меняли масло и фильтр на какую то дешевку и это типа "регламент". Может конечно и это делали через раз...

Замена масла самая обсуждаемая тема на автофорумах,там всё известно,как таблица умножения
Но раз уж зашла речь,то я сделаю краткий обзор давно известного.

Масло имеет присадки,они то и работают пока не кончатся.
https://xn--80aa6ac0a.xn--80aswg/2020/10/22/what-are-the-operating-hours-and-service-life-of-different-types-of-oils/
"У каждого производителя двигателей ресурс масла регламентирован не только пробегом, но и моточасами. В среднем, это 150 моточасов для обычного и 300 моточасов для масла типа Long Life."

К километрам это имеет очень относительное отношение,зависит от режима эксплуатации,во многих случаях вообще никакого.Километры в регламенте замены масла двигателя прописаны по причине отсутствия счётчика моточасов,который имеется у двигателей в авиации,судовождении и др.

Пока у меня машины были на гарантии,приезжал в гараж по регламенту,а в промежутках и после гарантии масло и фильтр менял сам.Для этого передними колёсами заезжал на небольшие деревянные брёвна,у меня правда пергула в небольшом коттедже.Наезжал,больше по шоссе,150км на работу каждый день-это в среднем два часа работы двигателя.Для масла Long Life это 150 рабочих дней,в зависимости от настроения менял масло раз в 7-9 месяцев.

Мой Ярис 2006 года таким образом за 6 лет проехал 225 000км и даже не заметил,но после того,как дочка выработала весь бензин в баке и грязь пошла в систему,он стал заводится только с нажатой педалью газа,пришлось продать.

По шоссе, пробег соответствует каким то усредненным моточасам или даже опережает их, менять масло раньше регламента смысла нет.

Всё правильно,я и не менял раньше,как раз позже.750км в неделю и куда то ещё,выходило 3200-3500км в месяц,если по регламенту 15 000,то надо менять от 4.5 до 5 месяцев.
Просто по гарантии,первый раз,я приезжал раньше,через пять тысяч,в гараже проблем с этим не было,но у них там начиналась путаница типулей.

Проблемы бывают если ставить дерьмовые расходники, подделки и т.д и сильно перегибть с интервалом ТО (как полно народу и делает).

Вот это забавляет всегда, экономия 50-70 шек. на масле и 20-30 на фильтре. Анекдот.

Могу ещё добавить что на прошлой машине проехал 350 тысяч км за 7 лет. Много по шоссе но и по пробкам не мало. Масло менял по регламенту раз в 20 тысяч.
Двигатель в день продажи работал можно сказать так же как и в день когда её из магазина забрал.

 Не портите картину, не разрушайте башню стереотипов

Производитель пишет, на деле никто это не читает.

В Израиле масса машин используются в "тяжёлых условиях" - поездки на короткие расстояния, пробки, пыль, длительная работа на холостых, температура воздуха большую часть года выше 35 градусов.
Но никто на будет обслуживать машину по программе для тяжёлых условий, если только как нередко бывает, эту программу импортёр не сделал обязательной для всех (Израиль ТО каждые 15 тысяч, Европа каждые 25 например).

температура воздуха большую часть года выше 35 градусов

и что? как это сказывается если рабочая температура двигателя около 100 градусов, а масло в локальных теплонагруженных местах где то и до 250 градусов может нагреваться. наоборот 35 градусов это как раз плюс. двигатель быстрее выходит на рабочую температуру и меньше износ. было бы на улице 90 градусов, двигателю было бы ещё лучше.)) при условии если бы он смог при работе в таких условиях поддерживать свои 100 градусов.
вот именно поэтому у нас на моей машине каждые 20тыс менять масло, а например в россии каждые 10тыс. на тот же самый двигатель.

было бы на улице 90 градусов, двигателю было бы ещё лучше.))

https://ustroistvo-avtomobilya.ru/dvigatel/turbonadduv/ohlazhdenie-naduvochnogo-vozduha-interkullyatsiya/

Охлаждение надувочного воздуха (интеркулляция)
 
Воздух, сжатый турбо­компрессором, как и другие газы, нагревается и расширяется. Горячий воздух обладает меньшей плотностью и содержит значительно меньше ки­слорода, чем холодный. Плотность холодного воздуха увеличивается приблизительно на 10 — 15 %.  Большее количество кислорода означает большее количество сгорев­шего топлива, т.е. двигатель развивает большую мощность. Второй, но не менее важный эффект – это положительное влияние снижения температуры воздушного заряда на процесс сгорания, вследствие снижения детонации. Подача в двигатель более холодного воздуха заметно снижает температурную нагрузку, что благоприятно влияет на его надежность и долговечность. По этим причинам перед подачей воздуха  в цилиндры, для повышения мощности двигателя его следует охлаждать.

Одно время народ переделывал воздухозаборники для забора более холодного воздуха снизу моторного отсека.

На надувных двигателях с небольшой мощностью чувствуется что они тянут лучше в холодную погоду, по этой причине.

Кроме того при 90 градусах на улице система охлаждения не смогла бы работать.

если вы не заметили, то повторюсь..

при условии если бы он смог при работе в таких условиях поддерживать свои 100 градусов.

это понятно что не смог бы поддерживать свои 100, ну или радиатор был бы размером как вся машина..)). как минимум нужна разница температур.)). и с кислородом понятно что его меньше из-за меньшей плотности.
но я же чисто гипотетически выдумал ситуацию и только с точки зрения ТО   и в частности интервала замены масла. маслу наши 35-40 вообще ни о чём. даже лучше ему.
а при 90 градусов на улице уже человек окажется слабым звеном.)))

А что именно вас смущает в скайактив?

Прочитал обзоры двигателей,набирая в гугле на русском:двигатель Skyactiv проблемы или: (1.5)2.0-литровый двигатель Mazda PE-VPS
и тоже на английском:Skyactiv (PE-VPS)problems,буквально вчера читал перечень проблем не понравился,но уже всё не помню,можете пойти по моим стопам,к примеру:
https://otoba.ru/dvigatel/mazda/pe-vps.html
НЕДОСТАТКИ, ПОЛОМКИ И ПРОБЛЕМЫ PE-VPS
Первые годы была проблема с холодным стартом, но новая прошивка все исправила

Этот агрегат не любит плохого бензина, в нем быстро засоряется топливная система

Также от левого топлива нередко выходят из строя очень дорогие катушки зажигания

Из-за выработки на пластиковом натяжном ролике часто лопался ручейковый ремень

Как и на всех агрегатах Skyactiv-G тут регулярно отказывает электронный термостат

https://carproper.com/mazda-skyactiv-engine-problems/

Хотя проблемы есть у всех двигателей но проблемы skyactiv мне особенно не понравились.

Хотя проблемы есть у всех двигателей

какие у сузуковского 1.4т? просто любопытно..)

Так вообще особых проблем по Скайактиву в Израиле нет

Эти проблемы для примера на русском,часть тех проблем,которые я вычитал,специально перечень не составлял,всё в гугле.
Если нравится конечно можно брать,не обязательно что перечень проблем вылезет именно в твоём двигателе,но мне не понравился сам перечень,который я вычитал на нескольких русских и английских сайтах.
Не понравилась конструкция,высокая степень сжатия,работа на грани детонации с датчиками детонации,чувствительность к уровню и интервалам замены масла,сейчас уже всё не вспомню,подробности опять таки в гугле,рыться опять в гугле и цитировать я не буду,так как я лицо не заинтересованное

Набираете в ютюбе китайские двигатели,к примеру:
https://www.youtube.com/results?search_query=%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8

Компромата много.Недавно смотрел серию таких роликов,где подробно разбирались конструкции двигателей и коробок,назывались фирмы.

Прочитал обзоры двигателей,набирая в гугле на русском:двигатель Skyactiv проблемы или: (1.5)2.0-литровый

Обзоры не читал , но имею сейчас мазду 3 скайактив 2016 года 150000 пробега . Ни каких претензий к ней не имею, кроме подъема в горку без разгона. Бензин кушает 7.3 л на 100 км. По трассе едет 120 км /Ч на где то 2500-2700 оборотах на круиз контроле. Не особо шумит. Типули по книжке каждые 15000, проблем никаких. Я бы и не менял ее если бы она ребенку не понадобилась.

https://youtu.be/nU0SnAWaqXE https://youtu.be/6LrB2fejZ48
занятные видосы про чери... бумага внутри кардана это какое то ноу хау.))

имею сейчас мазду 3 скайактив 2016 года 150000 пробега . Ни каких претензий к ней не имею, кроме подъема в горку без разгона. Бензин кушает 7.3 л на 100 км. По трассе едет 120 км /Ч на где то 2500-2700 оборотах на круиз контроле. Не особо шумит.

Я купил полтора месяца назад 2-х литровую 2023 года, уже наездил 2000 км. Все это время обкатываю, не превышаю 3000 оборотов, в горку едет вообще без проблем и без разгона, на скорости 120км/ч на ровной местности обороты в районе 2000, ну может 2200, надо будет перепроверить. Внутри приятная обшивка, хорошая звукоизоляция. Кому то может быть минусом отсутствие тач скрина, мультимедия управляется колесиком, но уже привык.