Авто Форум :: Израиль

На сайте минтранса есть форма. Заполни и получи разрешение.Делов на 10 минут с перекурами...

Благодарю.

Тебя в гугл забанили ? https://www.gov.il/he/pages/forms_import_vehicles_and_transport_products

Надеюсь в мусахе сняли ваш бампер и проверили не погнут ли внутренний  пагош пними ( железяка такая под бампером  которая реально принимает удар, если что ).

конечно факт что махшев расположили за бампером и при малейшем ударе он умирает - конечно жесть... - и очень похоже на гениальность конструкторов рено:)

не факт что сзади под бампером есть усилитель. на сивике седане он отсутствовал, точно помню.

Надеюсь он тем или иным образом интегрирован  в кузов

Есть там балка. Смотрел пару лет назад на Ютубе как делают кузовные работы в Китае, были и Силфи, там защита сзади вполне себе присутствовала, причем отдельно. Не думаю, что китайский Ниссан Силфи настолько отличается от мексиканского Ниссан Сентра, что бы они имели разную конструкцию.
Бампер мне кстати покрасили очень хорошо и целиком, подобрали краску точь в точь как оригинал. Только пришлось искать по новой защитную пленку перед багажником, ту, что шла "с магазина" сняли перед покраской. Нашел на Amazon за небольшие деньги.
Перед этим заехал в сохнут Ниссан - а вдруг у них что то изменилось в плане покупки отдельных допов. Но нет, все тот же голяк. Кстати можно было купить модель 2025 в комплектации SV Premium за 142 тыс. включая аграт ришуй вместо 158 тыс. И получить "в подарок" итуран на год, видеорегистратор на две камеры, дефлекторы, и поднятие/опускание стекол при закрытии/открытии авто.

В штатах вышла Ниссан Сентра нового поколения (В19). Ну как нового: дизайн кузова, оптика, салон действительно полностью новые, но мотор, коробка-вариатор и подвеска остались точно такими же как и в Сентре предыдущего В18 поколения. Что переделали, это "мозги", в сторону повышения экономичности, плавности хода и динамики. Кроме комплектаций S, SV и SR, появилась ещё комплектация SL - luxury, т.е. самый роскошный вариант.

Из хорошего: наконец появился как стандарт электронный ручник с auto hold, led оптика, опции выбора режима езды сосредоточены на одной клавише. Багажник стал чуть ниже, а проем из него в салон шире. Приборка и мультимедия стали современными, два 12.3" дисплея объединенных в одно целое. Вообще над эгрономикой вокруг водительского кресла хорошо поработали. Камеры, что 360*, что просто заднего вида, стали показывать нормальную картинку, а не как раньше.

Из плохого: исчезла запаска, сзади как не было, так и нет дефлекторов обдува. А главное все тот же атмосферный двух литровый мотор на 150 л.с., который ставят в Сентры с 2020 года. Нет ни гибридов, ни турбо. Сзади люди с ростом выше 1.80 все также упираются головой в потолок. Обзорность в зеркалах заднего вида все такая же отвратительная.

Как и у нас, 90% обзоров - это сплошная вода, за все хорошее, против всего плохого. Полезной информации мизер. Понравился только один обзор, там человек перед тестом Сентра 2026, несколько дней отъездил на модели 2024 года(машина жены) и смог сравнить обе модели по свежим впечатлениям. По его словам, в салоне стало чуть тише, вариатор работает еще плавнее, в режиме спорт динамика немного улучшилась(Ниссан заявляет о 8.5 сек. при наборе скорости 0-100 км/ч по сравнению с 8.8 сек. у предыдущего поколения), как и более плавная подвеска. В режиме спорт так же повысилась "острота" руля.
В остальном никаких изменений нет. Все тот же экономичный и не дорогой small car (С класс) для студентов или в качестве второй машины для езды дом-работа-магазин. Специфическое вообщем то авто заточенное в первую очередь для североамериканского рынка. Потому сэкономлено на тех же дефлекторов для заднего ряда, ибо мало когда там будет кто то сидеть. Как и отсутствие вариантов двигателей.

В США и Канаде цены на новое поколение практически не изменились, все тот же диапазон $22 - 28 тыс. и до $30 тыс. с премиум пакетом в комплектации SL.

Не знаю, привезет ли Фрисби Сентру нового поколения в Израиль, и в какой комплектации, но даже если она у нас и появится, то явно не раньше лета-осени следующего года.

Когда сажусь в авто, постоянно выскакивает сообщение о разряженной батарейке пульта. При том, что специально поменял эту батарейку когда проходил типуль. Тоже самое со вторым пультом, где батарейку не менял.
Поискал в и-инте, многие жалуются на эту проблему. Причем не только на конкретно Сентру, а вообще на Ниссаны. Производитель молчит.

За четыре с половиной месяца села батарейка? У меня на других не менее "умных" машинах они жили как минимум по три - три с половиной года. Наверное и дольше, но уже у новых владельцев.

Нет, в дверной ручке утоплена кнопка. Жму на неё, тогда двери разблокируются. Так же закрываю. Самим пультом практически не пользуюсь, разве иногда дистанционно открываю багажник, когда иду из супера с пакетами. Ну и пару раз за полтора года дистанционно заводил машину. 

Утром заехал в гараж Ниссан, поменяли в обоих пультах батарейки, проблема исчезла. Проверили на всякий случай аккумулятор, он в порядке. Денег не взяли, даже картис не открыли.

Если через несколько месяцев опять вылезет low key battery, поеду в гараж, что бы протестировали авто на неисправности.