Авто Форум :: Израиль

13.07.2025 - 159795км. Замена аккумлятора. Проводился эксперимент- вместо положенного start stop (который прослужил 16мес.) был установлен обычный (SHAP). Он прослужил 20.5 мес. Все исходные данные оставались те же- частота, дальность и т.д. Чем это объяснить ( что start stop прослужил +/- столько же) я не знаю. Проблем с электроникой пока нет. Исходя из всего выше описанного был опять установлен обычный аккум. ( SHAP 650шек).

Дело не к экономии от слова совсем. Если кто-нибудь скинет толковую ссылку или сам объяснит, почему это так важно- с радостью ознакомлюсь. Многое, что есть в сети на эту тему читал. Небольшое замечание- систему start stop отключаю ВСЕГДА.

Ответ в вопросе - хороший электрик...ау где он. Справедливости ради надо отметить, что у меня всю неделю короткие поездки- до работы 15км, потом четыре дня в неделю кружкИ - 2км от работы, ну и т.д. И только на выходные выезд на 50-150км, да и то не всегда- то война, то "понос". Регистраторы просто подключаю в разъёмы - т .е . кривых рук не было. Я уже как бы привык- на всех предыдущих авто было не сильно дольше. Как то так.   А вот про два года гарантии на VARTA проверю- в моём случае это будет отличный результат

flightengineer

Это где такая "стандартная" гарантия на 48 месяцев? 
Больше 24 месяцев никогда не слышал и не видел.

У меня был YETI купленный в салоне в 11.2017 и проданный в 08.2024 с родным аккумулятором в отличном состоянии. Была замена только термостата по гарантии, остальное все родное с Чехии. У меня никаких проблем с авто небыло.

Вы совершенно правы. Я оговорился. Имелось ввиду 24 мес то есть 2 года. В гарантии Варты на 2 года нет ничего особенного. Любой акк получает 24 мес. гарантии.

В Ото Дипо почти на любой акк Шнап или Варта дают 24 мес. Chat GPT нашел еще пару мест где можно получить 24 мес гарантии на Бош. Любински дает гарантию на любую машину включая акк 5 лет (проверено на себе) а на электрички 7 лет. Ищите и обрящете.

05.10.2025 - 164730км. - Плановое ТО. Масло Wolf 5W-40 160шек., масляный фильтр оригинал (06L 115 562B) 176шек., маслоотделитель. Работа 250шек. Итого к оплате 691шек. Предыстория замены клапана вентиляции картерных газов (маслоотделитель) - в один прекрасный день выскакивает предупреждение о нехватке масла. До этого уровень проверялся 1000 с небольшим  км назад и был на отметке 3/4. Визуальный осмотр масляных пятен не обнаружил. Да, за эти 1000 с небольшим было несколько очень злостных нарушений скоростного режима (сильно близко к 20..км/ч), но это совсем не повод пить масло в таких количествах. Долил масла до четверти щупа и стал ездить с переключениями до 2000 оборотов и без превышения скорости - не помогло, через  800км опять нехватка масла. Есть несколько причин масложора на двигателях серии GEN.3 (если он (масложор) есть), но большинство из них начинается постепенно, а тут прям раз и стал пить. Неисправный маслоотделитель часто указывают в первых строках "внезапного" расхода масла. Сия штуковина была заказана у китайца с огромным количеством положительных отзывов за 260 шек. и установлена на ТО. Прошла ещё одна 1000 км с "мучительными" плавными разгонами и не больше 100км/ч. Уровень масла остался на максимуме - что радует.   П.С. "вынужденная" правильная езда напомнила, что 220 чистых лошадиных сил и коробка DSG могут потреблять очень даже неплохие 6.4л/100км - дорога Хадера-Тверия (81 км, вечер без пробок, средняя скорость 81км/ч)- естественно это данные борткомпьютера.