Авто Форум :: Израиль

Последнюю неделю по работе надо постоянно ездить от Ерухама до Акко, получили от работы китайца, Черри Аризо 8. Авто мне знакомо, полтора года назад всерьез рассматривали его для жены. Купили в конце концов Камри, и ни разу не пожалели.
Комплектация "лизинг", свистелок и перделок меньше. Сидеть удобно, но несмотря на заверения "убийца Камри", Аризо и рядом с ней не стоит. Сзади втроем нормально не сесть, даже в моей Сентре, которая немного меньше, 272 против 276, сзади втроем удобнее. Аризо как по мне не чувствуется особо динамичнее моей Ниссан Сентра, у которой 150 л.с., но и вес меньше на полтонны. На бамперах и вообще в городе позвоночником ощущаешь каждую неровность. С эгрономикой все как у китайцев всегда, она погулять вышла, почти все на мониторе, на руле не кнопки а дигиталь, которых на солнце вообще толком не видно.
Что могу сказать о вождении, ездит вроде неплохо, но это пока батарея не опустела. Т.е. на одном лепиздричестве имеет смысл ехать только если расстояние не больше 80-90 км., и есть где подзарядить. Ибо с пустой батареей машину тянет и одновременно заряжает 1.5 мотор с его 143 л.с. При том, что Аризо пустая весит почти 1.9 тонны, а с пятью пассажирами хорошо за две. Вообще же заявленных 347 л.с. вообще не чувствуется. Даже в режиме HEV, т.е. гибридном, вес ощущается, та же Камри куда резвее.
Как авто от работы(лизинг) имеет смысл, т.б. что стоит она примерно 3 тыс. в месяц, но в качестве личного авто, категорически нет. В очередной раз убедился, что не купив Аризо 8 в прошлом году, сделали правильный выбор.

4. Недостаток времени и дистанции (Физика)
На скорости 100 км/ч машина проезжает 27,7 метра за одну секунду.

Если вся дистанция разгона составляла около 70 метров, весь инцидент от старта до столкновения занял всего 2,5–3 секунды.

На профильном форуме выяснили какая машина. Зикр 001 Криптон с динамикой 3.5 сек до 100. Т.о по школьной формуле равноускоренного движения нужно 48 м для достижения 100 км/ч. В сети гуляет 4 -секундный ролик снятый сразу после удара. Стоянка абсолютно прамая и под уклон и явно больше 100 метров в длину.

это да... моя уже задолбала. родная батарейка около года прожила. а теперь каждые пару месяцев или через пару недель даже было начала писать что батарейке скоро хана. уже месяц или больше езжу не меняя батарейку из принципа )) но это батарейки в магазинах фуфло. машина точно не виновата. и ключ не теряла ни разу.

Какие глушилки, я в такой жопе, где и телефон не всегда сигнал ловит. Дохлую батарейку показать машины уже лет десять, как умеют.

прогуглил и твой вопрос...  уж очень нестандартный случай и вызывает много вопросов...
Вопрос логичен: современные электромобили (включая Zeekr) оснащаются комплексными системами AEB (Automatic Emergency Braking — автоторможение) и радарами/камерами высокого разрешения. Однако в условиях подземного паркинга и при описанном сценарии возникает сразу несколько критических ограничений, из-за которых система безопасности могла отказаться тормозить или просто не успела этого сделать.

1. Превышение порога алгоритмов AEB по скорости
Системы автоторможения проектируются для предотвращения городских аварий на низких и средних скоростях или снижения тяжести последствий на шоссе.

В большинстве автомобилей системы экстренного торможения перед неподвижными объектами (стенами, столбами, стоящими машинами) эффективны на скоростях до 50–60 км/ч.

Если машина ускоряется в ограниченном пространстве до ~100 км/ч, скорость сближения с препятствием становится слишком высокой. Алгоритмы безопасности часто имеют верхний порог срабатывания, либо физически не успевают развить нужное тормозное усилие за оставшиеся доли секунды.

2. Приоритет воли водителя (Driver Override)
Это ключевой принцип сертификации автомобильной безопасности: команда человека всегда приоритетнее электроники.

Если водитель (вследствие приступа, судороги или сознательного действия) утопил педаль акселератора на 100% («в пол») и удерживает её, бортовой компьютер воспринимает это как осознанный манёвр (например, экстренный обход препятствия).

Чтобы машина не заблокировала колеса вопреки воле водителя в критической ситуации на дороге, алгоритмы AEB при 100% нажатом газе часто отключаются или сбрасывают автоматическое торможение.

3. Слепые зоны радаров и камер на паркинге
Камеры и Лидары/Радары системы ADAS настроены на распознавание стандартных угроз: пешеходов, велосипедистов и других автомобилей.

Стены и колонны: Бетонная плоская стена или узкая круглая колонна под острым углом могут «размазываться» в отраженном ультразвуковом или радаром сигнале. В подземных паркингах системам также мешают плотное задымление/пыль, блики от парковочных ламп или резкие тени.

Траектория движения: Если авто разгонялось по дуге или перестраивалось между машинами на парковке, радары могли до последнего момента не фиксировать стену как прямую угрозу на траектории.

4. Недостаток времени и дистанции (Физика)
На скорости 100 км/ч машина проезжает 27,7 метра за одну секунду.

Если вся дистанция разгона составляла около 70 метров, весь инцидент от старта до столкновения занял всего 2,5–3 секунды.

Системам ADAS требуется время на опрос датчиков, распознавание препятствия, подтверждение угрозы (защита от ложных срабатываний) и подачу давления в тормозную систему. В данном случае времени на реакцию электроники просто физически не осталось.

Что скажет расшифровка бортового компьютера
Блок управления двигателем и системами безопасности (EDR — Event Data Recorder, или «черный ящик») Zeekr хранит поминутную и посекундную телеметрию. Расследование точно установит, видела ли система стену, выдавала ли предупреждение и почему именно тормозной импульс не был реализован.

я кстати как то не на пешеходном переходе пропустил пешехода, он перешёл и остановился посредине дороги на островке, ждал когда машины со встречного направления проедут. дорога не широкая и получилось так что это прям рядом с моей машиной, но ехать я уже вполне мог. я жму на газ, а машина тупо не едет и на газ не реагирует. я подумал что заглох, но нет. просто не едет. проверил тахометр, обороты есть, пару раз нажал на педаль газа и ничего не происходит. сзади машины уже бибикают, а я стою и не могу тронуться. только когда пешеход пошёл дальше я смог тронуться...странно это было и вряд ли прям так работают системы безопасности. но вот такой факт имел место быть. проверять я не стану.

alf555 я бы начал с последного, почему не сработада система активной безопасности, по логике должна была, она для этого и проектировалась, и не важно что случилось с дедушкой инфаркт инсульт или самоубийство, при наличии этой системы такого быть не должно, можно конечно допустить что дедушка ее выключил умышленно перед самоубийством, но это на мой взгляд уж совсем фантастическая версия.

попробовал узнать последние новости..
найди последние новости и подробности

По данным расследования Пожарно-спасательной службы (Кеваут ве-Хацала) и полиции, появились новые подробности происшествия.

Конкретная марка машины: Пострадавший автомобиль — электромобиль Zeekr (זיקר).

Скорость и сценарий аварии: Версия о низкой скорости не подтвердилась. Водитель (мужчина в возрасте около 80 лет, проживавший в этом жилом комплексе) проехал около 70 метров по подземному паркингу, резко набрав скорость примерно до 100 км/ч, после чего на полной скорости врезался в бетонную несущую стену/колонну.

Причина возгорания: Причиной пожара стала экстремальная сила удара о бетонную преграду на высокой скорости. Батарейный блок моментально получил фатальные механические повреждения с разрушением структуры ячеек, что вызвало детонацию и мгновенный тепловой разгон аккумуляторной батареи. Следователи подчеркивают: причиной пожара не был самопроизвольный сбой или дефект аккумулятора.

Идентификация: Тело водителя передано в Институт судебной медицины Абу-Кабир для окончательной идентификации по ДНК.

самоубийство? или перепутал педали?

На данный момент официальное расследование полиции еще не вынесло окончательного вердикта о причинах аварии. Следствие рассматривает три основные версии, характерные для подобных инцидентов с участием водителей преклонного возраста и мощных электромобилей:

Перепутанные педали и паника: Электромобили (особенно динамичные модели вроде Zeekr) обладают мгновенным крутящим моментом, и их разгон до 100 км/ч занимает всего 3–5 секунд. Если 80-летний водитель случайно нажал на акселератор вместо тормоза и в состоянии шока не убрал ногу, дистанции в 70 метров по прямой паркинга более чем достаточно для достижения заявленной скорости. В таких ситуациях водитель часто рефлекторно давит на педаль еще сильнее, думая, что это тормоз, который "не работает".

Внезапный медицинский приступ: Инфаркт, инсульт или потеря сознания за рулем. В бессознательном состоянии тело расслабляется, и тяжесть ноги может полностью продавить чувствительную педаль акселератора в пол. Это одна из самых частых причин внезапных ускорений без попыток торможения или маневрирования.

Преднамеренное действие (самоубийство): Полиция обязана проверять эту версию в подобных обстоятельствах. Однако для ее подтверждения следствию потребуются дополнительные улики — записи с камер (было ли ускорение целенаправленным), показания родственников о психологическом состоянии погибшего или оставленные сообщения.

Для установления точной причины эксперты будут извлекать и расшифровывать телеметрию из уцелевших блоков управления Zeekr. Бортовой компьютер электромобиля непрерывно записывает угол поворота руля, процент нажатия педалей газа и тормоза, а также реакцию систем активной безопасности (сработала ли система экстренного торможения перед стеной) за секунды до удара. Кроме того, решающее значение будут иметь результаты вскрытия в Институте судебной медицины, которые покажут, был ли водитель жив и в сознании в момент удара.

сотку сделать на парковке... это заявка на рекорд. машина конечно умеет дать под жопу....причем это не большая общественная парковка, а под обычным домом.
самоубийство, или педали перепутал. или восстание зикров начинается...

да, озвученная причина авария. хорошо весь дом не сгорел.... 17 пожарных расчетов боролись с огнем и сильным задымлением на паркинге около трех часов

По самым последним сведениям от пожарников. 80 летний водитель врезался в стену на парковке на скорости примерно 100 км/ч. Машина Зикр. (какой зикр не говорят). Возможно это самоубийство (мое оценочное суждение).