Авто Форум :: Израиль

Это вообще последнее дело. После такого баллона надо шину менять, потому что хрен отбалансируешь.
Хотя, в принципе можно и не менять 

и датчику давления конец.. да и панчеристы не любят потом с такими колёсами связываться.

Недавно было:
Москва, Домодедово.
Выхожу из аэропорта, вызываю в приложении такси. Приложение пишет: белый "Москвич" приедет к вам через 7 минут, водитель - Асланбек...

Поначалу хотел отказаться. Не из-за Асланбека (там других-то почти нет), а из-за "Москвича". Не хотелось ехать на корыте.
Но потом любопытство все же взяло верх. Давно "москвичей" не видел.

Стою, жду. Приезжает совсем не корыто, а вполне такой приличного вида кроссовер. Как оказалось - тот самый "Москвич".
Сажусь, еду. Осматриваюсь.
Ничего совкового даже близко нет. Добротно сделанный салон, автоматическая коробка, из дэша выступает большой мультимедийный дисплей с навигацией. Мазган. Приятный плавный ход. Неплохая динамика. Спрашиваю у водилы - что за мотор? Говорит - 1500 турбо-бензин.
Я, естественно, не следил за российским автопромом, поэтому о метаморфозах "москвича" ничего не знал. Была мысль - неужели таки научились делать?
Разгадка пришла позже.
Как оказалось, этот москвич - совсем не москвич, а самый настоящий китаец.
Из Википедии:
«Москвич 3» является лицензионной копией автомобиля Sehol X4 (JAC JS4) бренда Sehol китайской компании JAC Motors и также первой моделью, выпускаемой под возрождённой спустя более чем 20 лет маркой «Москвич».
Так что все у них там чинно, благородно, по-старому.

Алфизик

Однако, батенька, отстали Вы от жизни

Китайская машина, на которую лепят шильдик Москвич 

Китайская машина, на которую лепят шильдик Москвич

Да еще сами китайцы лепят, не доверяя "москвичу" даже такую операцию

«Москвич 3» является лицензионной копией автомобиля Sehol X4 (JAC JS4) бренда Sehol китайской компании JAC Motors и также первой моделью, выпускаемой под возрождённой спустя более чем 20 лет маркой «Москвич».
Так что все у них там чинно, благородно, по-старому.

Этот JAC в электрической версии и в Израиле продавался, узнается сразу.

Старые москвичи не работали в такси в Москве никогда, даже бомбилы которые там были где то до середины нулевых все больше были на Жигулях, пятерках, девятках.


На старой территории завода АЗЛК стоит завод Рено который остановился после введения санкций.
Компания Рено продала все свои активы в России, российскому правительству. Так вот на этом заводе собирают эти JAC - и, пока это ограничивается наклейкой эмблем, планируют в будущем локализовать какой то процент производства.

Старые москвичи не работали в такси в Москве никогда

Про Москву сказать не могу ,но помню времена когда на дорогах Ленинграда   были машины "такси " победы и москвичи  Какие точно 402 или 403 или 407  не знаю .но их было достаточно много . Считалось удачей прокатится в такси  на "победе ",а не на "
Москвиче" Потом всё сменили 21-е волги  Есть ещё и фильм "Зелёный огонёк" про московского таксиста на Москвиче и на сколько я помню в фильме был Москвич 407
. Ну а Jac электрический и сейчас можно  в Израиле приобрести ,при том что именно  такая модель JS4,только бензиновая   и начинала продаваться  в России под названием "Москвич "

Ну да, только я не это хотел сказать.

Например, в Европе и в Израиле все такси дизель или гибгиды, чтобы экономить топливо, а в Москве экономия достигается приобретением дешёвой и простой в обслуживании машины несмотря на то что топлива она потребляет в два раза больше.

Про Москву сказать не могу ,но помню времена когда на дорогах Ленинграда   были машины "такси " победы и москвичи  Какие точно 402 или 403 или 407  не знаю .но их было достаточно много . Считалось удачей прокатится в такси  на "победе ",а не на "
Москвиче" Потом всё сменили 21-е волги  Есть ещё и фильм "Зелёный огонёк" про московского таксиста на Москвиче и на сколько я помню в фильме был Москвич 407
 

Вы правы конечно, но все таки я не имел в виду столь давние времена.

В 70 -ых годах во всех таксопарках все такси были заменены на 24 - ые Волги которые продалжали работать вплоть до развала СССР и ещё несколько лет после этого. В моем детстве (мне 47 лет) никогда такси Москвич я не видел.

Завод Москвич продолжал более менее стабильно работать где то до 1997-1998 года выпуская модернизации модели 2141. Дело уже шло к банкротству. Сменился руководитель завода который предпринял несколько попыток поправить дела, модели этого периода сегодня выглядят смешно (Лимузин на базе 2141, купе и т.д) и в любом случае выпуск их был мизерным.
Окончательное банкротство в 2001 или 2002 году.


За 30 с лишним лет в Израиле, я довольно много раз (раз 15 наверное) ездил в постсоветские страны. Старые Жигули, в основном "пятёрки" и "шестёрки" еще можно увидеть  на периферри в глубинках разных, до сих пор, и их довольно много.
А старых Москвичей уже давно нет нигде в ежедневном использовании, это большая редкость.

Завод АЗЛК был загублен некомпетентным руководством, которое мало что понимало в автопромышленности и ещё  меньше в рыночной экономике которая на них свалилась в 1991 году. Это было огромное предприятие, второе по значимости в России после ВАЗа.

Модель 2141 которая с большими трудностями и 10 - летней задержкой была поставлена на конвейер в 1986 году, была ещё достаточно свежей для постсоветского покупателя даже во второй половине 90 - ых.
Надо было улучшать качество, делать нормальную антикорозионную защиту, добавлять версии с кузовом седан, универсал, пикап. И их бы брали так же как во всю брали Жигули 2108, 2109, 20199 и их рестайл  2113/2114/2115 который вышел во второй половине 90-х.

Может по некомпетенции а может целенаправленно кому-то надо было закрыть этот завод.

Несуразные "зксклюсивные" модели последнего перед закрытием периода (Москвич "Юрий Долгорукий", Москвич "Иван Калита" - одни названия чего стоят...) не могли принести доходы заводу...Не понятно совершенно сейчас, зачем вообще надо было их делать.