Авто Форум :: Израиль

Venue

Да, ладно  не  ругайся

Всем, доброго дня!!!
Вопрос. На сколько я знаю в моём авто имееться электрический+ механический  термостат. Когда было реально холодно, то стрелка температуры при прогреве мотора поднималась плавно до почти 90 гр. Сейчас стало тепло в  и я обратил внимание, что как завожу машину, начинаю движение и стрелка плавно поднимаеться до + 50 гр, затем ещё на одно деление и ещё.... , а затем плавно ОПУСКАЕТЬСЯ на четверть деления и снова повышаеться до именно до + 90 гр и так и стоит на всём протяжении езды.Езжу без печки
Вопрос, если кто знает. Почему плавно на несколько мм Опускаеться, а затем снова поднимаеться стрелка, звязано ли это с электрическим  термостатом?
Вот заснял видео, на Паркинг в течении около 3-х минут машина прогрелась до чуть ниже 90 гр, начал движение температура пошла вниз и по мере движение стрелка выравнялась до 90 гр. так на протяжении всей езды стрелка стола имено точно до 90 гр
https://www.youtube.com/watch?v=FkeRh8gnIQc&t=179s

Вова, не мешай машине ездить

А, если  по  делу  и  по  вопросу!!!

В этом месте мы можем если очень внимательно смотреть увидеть небольшое падение температуры, потому что общая температура в системе упала из-за поступления холоднай жидкости из радиатора. Потом прогрев плавно продолжается до рабочей температуры всё.

Именно  так и  происходит  в эти  весенние  дни . Стрелка показывает  почти  90 гр, затем  начинаю  движение  стрелка падает немного  и  постепенно  поднимаеться  и  не  колеблиться  ни  в одну-другую  сторону,стоит  стабильно. Но  вот  тогда  почему  при  прохладных  погодах  стрелка постепенно  становилась  в положение  90г?
Вопрос  ещё  в другом, как же  антифриз  разогреваеться  до  90  гр по  малому  кругу, а как начинаю  движение  ,как мне  кажеться, очень  быстро  открываетьбся  большой  круг
В прошлых  авто  такого  никогда  не  наблюдалось!

Вопрос, если кто знает. Почему плавно на несколько мм Опускаеться, а затем снова поднимаеться стрелка,...

Ответ - "второстепенные" приборы в "современной машине" показывают всякую херню предназначены ле-ёфи бильвад для того, чтобы занять свободное место на панели, а не для того, чтобы о чем-то просигнализировать водителю, для этого есть табло со словами и красные фонари. Есть "малый" круговорот антифриза и есть "большой", одна из функций термостата - переключение между ними, что и происходит. Мозги у машины могут вносить свои коррективы в "традиционную схему" в зависимости от внешних условий, что вы и наблюдаете.

За термостаты: Не электрический, а может все же с электронным управлением?
За температуру: Есть два круга циркуляции ОЖ. В начале, после запуска двигателя, ОЖ циркулирует по малому кругу, омывая непосредствернно только рубашку охлаждения двигателя, куда передается основной нагрев. Отсюда быстрый подъем стрелки термометра (в этом случае до 50C). Можно это представить как схему: бачек с ОЖ --> рубашка охлаждения --> бачек с ОЖ (конечно есть еще и помпа в этой цепи). Как только температура достигнет некоего запрограммированного значения, термостат срабатывает и ОЖ начинает циркуляцию по большому кругу, проходя по радиатору, из-за чего температура ОЖ может незначительно упасть прежде чем достигнет своих рабочих (90+) значений. Так мне мосахник объяснял.

Оффтоп On:
Я сам не особо грамотно пишу на русском, но галголы по-типу опускается, поднимается надо писать
  Без Ь знака!!! Без Ь !!! (проверочные вопросы: что делатЬ, что делаеТ)
Офтоп Off

vova

Вопрос конкретно по твоей машине, верно?
Тогда, для этого есть бортжурнал, который ты уже открыл.
Иначе, для чего было его открывать...

_________________________________________________
Перенёс всё сюда.

Но вот например термостат остаётся постоянно открытым и постоянно идёт циркулция по большому кругу. По прибороу можно увидеть недогрев, долгий выход на рабочую температуру, снижение температуры на трассе или  когда едешь с горки накатом.

Ну, и насколько это всё е...т водителя новой ширпотребовской машины? Накаты, недогревы, "долгий выход куда-то там"... Что мне с этой информацией делать? Зачем она мне (или любому другому водителю)? Мне надо перелистать пять страниц меню, чтобы увидеть эти палочки с температурой. И я буду мастурбировать на "пять метров накатом и десять в горку, на сколько палочек Т опустится или подымется"? Не, ну правда, всякой херне должен же быть какой-то предел. Я, как бы, знаю какие гайки куда крутить примерно, но у новой машины открыл капот с единственной целью, посмотреть, где дырка под стекломой. И при доливе оного глянуть на остальные пять бачков, что там не упало ниже метки (хотя пох, сама расскажет, если чего не хватает, просто по многолетней привычке). Это мне напоминает мастурбацию с первыми смартфонами, прошивки, перепрошивки, настройки, патчи и прочая херь. Кто сейчас этим заморачивается? Никто. Взял телефон из коробки, восстановил с бэкапа всё свое, и поехали. Котиков на обоях можете поменять разве что. Кто-то будет разбираться в 100500 доступных настроек? С нынешними машинами всё ровно то же самое. Да похер, что она там сама собой делает, что там включается, выключается, переключается. Пока гарантия не закончится, даже и знать не хочу и думать дольше трех секунд про это. Ну, ок, мне "показалось", что термостат переключился "рановато", и чо? Дальше? Какие дальнейшие телодвижения? Датчики эти со стрелками и палками показывают погоду на позавчера. Подключаем OBD затычку, выводим на экран ноута иконостатс с точными цифрами, и... что дальше? Начинаем мастурбировать с попытками высчитать "а когда он должен переключиться"? А переключился? А на 5 градусов раньше переключился, и что теперь будет-то? Гевалт! Бросьте всякой фигней заниматься, просто ездите, да и всё 

Я знаю что с это информацией делать

очень интересно. и что делать то надо?

  логично. не подумал о таком.
но всё же это уже заморочки на грани одержимости. в жизни есть вещи поприятней чем за стрелкой следить годами.))

Я знаю что с это информацией делать, что с ней будет делать "усредннный водитель", меня не особенно интересует.

??????

  При появлении в гараже с претензией за "на пять градусов меньше", ему скажут "идите нахер дадада! ваше мнение очень важно! продолжайте наблюдать! как только загорится лампочка температуры или чек енжин - тогда и встретимся. а пока - щщщасливой дороги, умник, ходят ту всякие..."

Практически на всех соременных машинах вклчаяя Hyundai, после прогрева стрелка должна стоять как вкопанная на 90 градусах, или чуть меньше, некоторые производители любят показывать чуть ниже середины шкалы. Любое её отклонение означает неисправность.

Если в гараже клиента пошлют нахер (вполне может быть...) это не значит что неисправности нет...

Нет. На вопрос топика я ответил в первом сообщенни по теме, сказал что я считаю что это нормально.

Далее было высказано мнение что все что показывают второстепенные приборы это фигня, и пошло обсуждение этого вопроса