Авто Форум :: Израиль

Зенит, где посмотреть перечень работ на ТО kia seed 2009. интересует нужно ли менять в этой модели тайминг.

Пришел очередной ришайон рехев.

Правда, я что-то не понимаю.
В 2011 году общая сумма к оплате была 1650 шек.
В 2012 году общая сумма к оплате была 1688 шек.
В 2013 году общая сумма к оплате была 1718 шек.
Сейчас на 2014 год общая сумма к оплате... 1552 шек. Квуцат ришуй не изменилась - 3. Даргат зиум авир увеличилась с 6 до 9. Указан пробег с предыдущего теста. Я так понимаю, что поскольку машине будет 3 года она попадает по таблице мин. транспорта в другую группу.

В принципе, мне сумма к оплате без разницы - я оплачу только налог на радио 125 шек, остальные деньги мне вернут.

5/01/2014 -

Пройден очередной годовой тест. Ущерба на 96 шек.

Сумел залезть под машину, снял защитный пластик и сдвинул подкрылок. Увидел отключенный разъем, подключил его и начал проверять омыватель переднего стекла. Нашел одно положение рычажка, когда поливка не работает. В этом положении рычажок сдвинут буквально на 1-2 мм. от обычного положения. Во всех остальных случаях - все нормально! Запускал раз 20 - работает!

Т.е. я был прав - проблема вовсе не в моторчике.



Теперь нужен совет форумчан - что мне делать?

Есть несколько вариантов.

1.  Приехать к ним и  ткнуть их перед фактом, что они хотят мне поменять исправную деталь и этим проблему не решат. Но здесь засада - я сам подключил датчик. Они мне 100% скажут, что я полез куда нельзя и из-за этого они больше ничего ремонтировать по гарантии не будут. В принципе - и хрен с ними.

2.  Опять отключить разъем от моторчика, поехать к ним, они мне его поменяют и тогда я показываю, что проблема не решена (специально поставлю подрулевой переключатель в дефектное положение). Тогда они вернут мне назад мой моторчик, начнут искать в чем может быть проблема, потом будут играться с  подрулевым переключателем, увидят в чем проблема и, возможно, закажут новый, а скорее всего будут вешать лапшу на уши, что пока он полностью не сломается, то и менять ничего не надо. Но через месяц гарантии уже не будет.

3.  Почти как пункт 2. Отключить разъем от моторчика, поехать к ним, они мне его поменяют и тогда я показываю, что проблема не решена (специально сдвину подрулевой переключатель на 2 мм. в дефектное положение). Они заказывают новый переключатель и в течение недели-месяца меняют его. Но тем самым они залезут в руль со всеми возможными последствиями их кривых рук - могут задеть и поломать всё что угодно включая систему подушки безопасности. Тогда у меня будет еще больше головной боли.

4.  Ничего не делать. Пока работает - пусть работает. Позвонят мне - сказать что все заработало. Когда сломается - поехать к знакомому автомеханику и ремонтироваться у него.


Лично я пока склоняюсь к последнему варианту.

20 минут назад позвонила начальница гаража. Сказала, что пришел моторчик и я могу его поменять.
Я ей все объяснил и сказал, что менять его не надо, так как он исправный. Попросил номер ее факса.
В ответ - мы тебе заказали моторчик и должны его поменять, так как нам с ним делать нечего 

Я сказал ей, что не дам менять исправную деталь и послал ей по факсу TSB на переключатель.
Она попросила меня приехать в гараж и показать автомеханику, что брызгалки на переднее стекло работают. Завтра с утра специально туда поеду, пусть и потрачу на это 1-1.5 часа, покажу, что переключатель глючит в одном определенном положении и еще раз отдам TSB на русском и английском. Моторчик я отключать не буду. Пусть видят какие они "специалисты".

15 минут назад позвонила менаэлет мусах.
Спросила, когда я могу приехать поменять переключатель, а потом, как бы между прочим, говорит - "Tолько переключателей с новым каталожным номером нет (т.е. новых доработанных), а мы получили такой же, как и у тебя".



Я ее спрашиваю - "А зачем мне менять мой переключатель на точно такой же, который может быть с проблемой?"

В общем, поскольку мой переключатель работает, то не хочу чтобы они лезли в машину и ставили взамен точно такой же. Ну их на фиг.
Не знаю прав я или нет, но не хочу у них в гараже искать на задницу лишний раз приключения с их "специалистами".

11/2/2014 -

После этого поехал к знакомому механику у которого типулил старую машину. Благо это рядом. Он уже почти 2 года, как открыл свой гараж. Гараж с разрешением министерства транспорта.

Теперь цены, озвученные им.
Масло (Mannol 5W-30) около 185 шек.
Масленый фильтр (оригинальный) = 65 шек.
По его словам свечи менять не надо, так как пробег совсем маленький. Но, если и поменять, то их цена у него 80 шек.
Воздушный фильтр = 100 шек.
Цена за работу (около 45 минут) - 150 шек.
Его предварительная цена за Т.О. - около 500 шек. без свечей и, как я понял, без фильтра салона (я его вытаскиваю и стряхиваю грязь и пыль каждые 4 месяца - думаю, что его можно и не менять сейчас; поменяю сам в любой момент).
Итого - даже, если взять в расчет свечи и фильтр салона (не оригинальный) - максимум 700 шек.
Он заранее предупредил, что надо будет посмотреть на состояние торм. колодок, так как, возможно, их надо менять. Но они не скрипят и думаю, что за пройденные 30000 км. не стерлись до конца.

Сегодня утром сделал Т.О. - 3.
Как и писал ранее, поехал не в мурше KIA, а к знакомому механику в его гараж, который имеет разрешение мин. транспорта.

Что сделано:

1.  промывка двигателя Mannol Motor Flush (флешинг)
2.  масляный фильтр (оригинальный)
3.  маслo Mannol 5w-30 FOR Hyundai/KIA. Дата производства - 25/09/2013. На канистре даже написано, что подходит для KIA cee'd 
4.  фильтр салона/кондиционера (не оригинальный)

Воздушный фильтр прочистили, но не поменяли. Механик сказал, что фильтр нормальный.
Тормозные колодки в порядке.

За всё заплатил 567 шек. (расходники - 390 шек. и работа - 177 шек.)

18/02/2014 -

Сегодня машине ровно 3 года. Пройдено немного - 32100 км. так как в первый год жена не работала.

За 3 года по гарантии сделали следующие вещи:
1.  Поменяли задний стоп-сигнал. Я обнаружил в нем небольшую (1-1.5 см.) трещинку. На работу стоп-сигнала она никак не влияла, и можно было ездить и так, но мой чуткий   глаз это не радовало.
2.  Поменяли пыльник. Я обнаружил капельки смазки около пыльника. После долгих проверок в гараже решили поменять пыльник, хотя, как мне кажется, замена хомута решила бы все проблемы.
3.  Обнаружился дефект с омывателем передних стекол. В гараже хотели поменять моторчик стеклоомывателя. После всех моих поисков в интернете и проверок в машине, я выяснил, что моторчик исправен, и не дал им менять исправную деталь. Проблема возникала из-за контакта в подрулевом переключателя (я нашел по этому дефекту TSB). После этого в гараже согласились поменять подрулевой переключатель. Но не на новый модифицированный, а на точно такой же, как и у меня.  Я не согласился. За прошедший месяц дефект больше не возвращался и переключатель работает нормально.

Машиной я по-прежнему очень доволен. Она ничем не выделяется на дороге, этакая "серая мышка". На мой взгляд - спокойный дизайн, снаружи и внутри. Не зря машина разрабатывалась и проектировалась в Германии. Когда в нее садишься, то видишь, что машина просторная, как спереди, так и сзади и хорошо укомплектована. Все достаточно удобно и компактно.

Считаю, что 3 года назад KIA cee'd был одним из оптимальных вариантов семейной машины за 115K шек. и в такой хорошей комплектации: двухзонный климат-контроль, все 4 автоматических стеклоподъемника, автоблокировка дверей, 6 подушек безопасности, кожаный руль, активные передние подголовники, регулировка сидений водителя и пассажира по высоте и с поясничной поддержкой, USB-AUX, автоматическое включение и выключение света в козырьках, ручки потолка с микролифтом, охлаждаемый бардачек тоже с микролифтом, сзади на сидениях у водителя и пассажира есть большие кармашки, накладки на порогах, абсолютно ровный пол при опускании задних сидений, магнезиум, противотуманки и т.д.

Есть, конечно, и минусы. Например, жесткая подвеска и 4-х ступ. автомат, который маловат для такой машины, особенно тем, кто на ней хочет немного похулиганить.

Средний расход бензина: 8.1л/100км. или 12.4км/л (55%- город, 45%-трасса).

С момента Т.О. и перехода на 5W/30 были 4 полные заправки.
Расход в городе упал с 9,4л/100км. до 9,1-9,2л/100км.

С опозданием в пару дней (к Песаху не успел  ) сегодня полностью пропылесосил всю машину.
Ляпота 

Не могу понять откуда подтекает.
По следам подтеков, такое ощущение, что не трещина, а проблема в стыке шланга в углу бензобака. Так как это в верхней части бензобака, то мне снизу под машиной это место не видно.

Нашел фотку в интернете и отметил, как мне кажется:

1.  синим цветом обозначил участок по которому сочится бензин снизу бака
2.  красным цветом то место из которого, судя по тому, как идут подтеки,  протечка бензина



Когда поднимут машину на лифт, думаю, будет точно понятно.

Только бы не пришлось менять бензобак, так как сколько времени займет его найти абсолютно непонятно.

Сегодня с утра поехал в гараж. Все было сухо. Подняли машину на лифт и 2 механика вместе начали проверять.
Через лючок бензобака один подал воздух и второй увидел, что из топливного шланга начался сочиться бензин.

Их вердикт: трещины в шланге топливной системы.

На верхней фотке, как раз в том месте, где я обвел красным цветом возле хомута.

Трещины хорошо видны на фотках около снятого хомута.







У них в гараже такого шланга нет и, увы, в магазине с которым они работают тоже не оказалось. Странно, так как, если я не ошибаюсь, и на KIA cee'd и на Hyundai i30 шланг одинаковый.
Поэтому они поставили шланг назад, сказали ехать в мурше KIA и потом к ним вернуться. Особых иллюзий, что на складе в KIA в Б7 будет такой шланг, я не питал. Надеялся, что хотя бы в центральном складе этот шланг будет. И был прав. Проверили по компьютеру и заказали со склада в Холоне. Обещали, что завтра-послезавтра привезут.
Заплатил за него 149 шек.
Если послезавтра привезут, то днем я его заберу из KIA и поеду в гараж к механику менять его.

Теперь очень надеюсь, что утечка была только из-за этого шланга, и через пару дней проблема решится.

С утра поехал в гараж KIA, забрал шланг. Судя по наклейке - сделан в Кореи.



Потом поехал в гараж к своему механику, где он мне его и поменял за 15 минут. В очередной раз механик поразил меня ценами за работу... 50 шек. т.е. за бесплатно.
В гараже KIA я бы заплатил за 2-3 часа работы (поиск проблемы и ее устранение) минимум 500-700 шек. Возможно, что они снимали бы бак. И при этом могли бы еще и напартачить.

Итог: весь ущерб по деньгам всего на 199 шек.

Надеюсь, что проблема с утечкой бензина устранена.

Сегодня, впервые, был банный вечер сразу для 2-ух машин.
Так выглядит cee'd спустя почти 3.5 года.

Оказывается, cee'd "блондинистее" i10.
Заметил это сегодня, когда на пару минут поставил их рядом.

3 дня назад поменял шины.



Давление в шинах в KIA cee'd должно быть 32 PSI. Я всегда добавляю 1 PSI и накачиваю 33 PSI.
Поэтому заранее сказал и попросил в мастерской накачать новые шины на 33 PSI. Обещали…

Уже 3 дня машину немного ведет вправо. На старых шинах такого не было. Сегодня, наконец-то было свободное время и я заехал на заправку проверить давление в шинах.

И что я увидел:
переднее левое - 41 PSI (!)
переднее правое - 32 PSI
заднее левое - 38 PSI (!)
заднее правое - 33 PSI

Просто нет слов!
Все шины накачал на 33 PSI.

Проехал 15 км. Теперь, вроде, всё нормально.

13/12/2014 -

3 года 9 месяцев и 23 дня - 40000 км.

Хулиганишь, фотографируя на ходу

Нет, не хулиганю. Я за рулем с телефоном не играюсь 
Я вел машину и попросил жену сфотографировать.

10/2/2015 -

Через неделю машине будет 4 года. Сегодня утром сделал Т.О. - 4. Пробег маленький - 41500 км.
Как и год назад, поехал не в официальный гараж KIA, а к знакомому механику в его гараж, который имеет разрешение мин. транспорта.

Что сделано:

1. промывка двигателя Mannol Motor Flush





2. масляный фильтр - оригинальный Hyundai/KIA

3. шайба сливной пробки (бесплатно)

4. Масло Mannol 5w-30 FOR Hyundai/KIA - дата производства 30/10/2014.



Тормозные колодки в порядке.

За всё заплатил 507 шекелей (расходники - 330 шек. и работа - 177 шек.)

Воздушный фильтр и фильтр салона/кондиционера (не оригинальные) я поменял сам 10 дней назад и заплатил за них 80 шек. Так что весь Т.О. обошелся в итоге в 587 шек.

08/08/2015 -

Утром, когда заправлялся, случайно обратил внимание на многочисленные трещины на уплотнительном резиновом манжете горловины бензобака. Они хорошо заметны только при снятой пробке бензобака.







Вначале - немного расстроился, так как подумал, что через трещины возможно испарение или вытекание бензина.
Однако, посмотрев книгу по ремонту KIA cee'd, увидел, что этот уплотнительный манжет легко снимается. Что я и сделал.





Сняв его, я понял, что он несёт чисто декоративные функции, и бензин или его пары через этот манжет выйти ну никак не могут.



Так как я перфекционист, то всё же хотел узнать номер этого манжета, чтобы заказать его в гараже KIA, но, посмотрев информацию в интернете, я так понял, что эта уплотнительная резинка отдельно не продается и идет только в наборе с частью корпуса топливной горловины бака. Печально… Проверил по каталогу KIA сколько такой набор 69513-1H000 стоит у нас в Израиле - почти 300 шекелей! По-моему, это безумие платить такие деньги за этот уплотнитель.

Надеюсь, что я не ошибся с декоративной функцией этого уплотнительного манжета, поэтому тупо подмазал некоторые трещины клеем и установил его назад.







Еще раз убеждаюсь, что израильская дикая жара очень плохо влияет прежде всего на различные трубки или резиновые детали в машине. Всё сохнет и трескается. И, как я вижу, ничего с этим сделать нельзя.

29/08/2015 -

В ближайший год, возможно, надо будет поменять аккумулятор. Пока он, тьфу-тьфу-тьфу, проблем никаких не делает. Но 4 года это уже возраст.

То, к чему я мысленно готовился еще пол года назад, сегодня, увы, произошло.
Последние 2 дня мне на слух показалось, что аккумулятор умирает. Нет, машина заводилась, но у меня было ощущение, что появилась небольшая задержка в 1-2 секунды. Родному корейскому аккумулятору Solite ровно 4,5 года.



Сегодня в субботу в 8 вечера машина не завелась. При попытке завести машину, все показания на борт компьютере (кроме общего пробега) обнулились.
Завтра мне с утра на работу, а в субботу только в 2-х магазинах можно купить аккумуляторы.
Выхода не было. Сел в машину жены (Hyundai i10) и поехал в 9 вечера в магазин AutoDepot. Цены там на все товары на 15-20% выше, чем в других магазинах, но что поделать…

Купил самый дешевый аккумулятор фирмы StartUp - это дочерняя компания фирмы Varta.
Взял, как и оригинальный, на 45Ah. Только пусковой ток чуть меньше - не 410A, а 400A.
Размеры нового аккумулятора почти, как и у оригинального фирмы Solite - только высота у нового аккумулятора на 1 см. ниже.
Аккумулятор сделан в Чехии.
Цена - 480 шекелей, хотя еще 3 месяца назад его там продавали по скидке за 440 шекелей.







Потом в темноте впервые в жизни сам менял аккумулятор. Жена помогала и светила фонариком.
Новый аккумулятор влез в чехол, который был на старом аккумуляторе с момента покупки машины.





Однако, не всё прошло гладко. После установки нового аккумулятора я завел машину и…
1. постоянно горит лампочка ESP.
2. под капотом появился запах бензина

Я жутко расстроился из-за этого. Пару раз завел машину - лампочка ESP не гаснет. Проехал пару километров. Опять завел и … лампочка ESP наконец-то погасла.
Запах бензина из под капота тоже, вроде, прошел.

Я так и не понял что это было и почему!

Кстати - настройки закрывания и открывания всех окон и настройки радио не сбились. Уже хорошо.

14/01/2016 -

Обычно получаю רישיון רכב в конце декабря. Сейчас уже почти середина января - ни слуха ни духа.
Позвонил в среду 13/01 в משרד הרישוי. Получил ответ, что רישיון רכב они отправили в начале декабря, но занимает 21 рабочий день (!!!) пока רישיון רכב приходит. Mогут послать его еще раз.
Вспомнив, сколько месяцев я совсем недавно ждал водительские права и так их не получил, я пошел и оплатил רישיון רכב около дома в Супер-Фарме.

Любопытный факт, который я не понимаю.
Когда я покупал KIA cee'd 5 лет назад, в רישיון רכב было написано, что уровень загрязнения 6.
В прошлом году эта цифра изменилась на 9.
А теперь я увидел 12 

Как всего за 2 года уровень загрязнения может изменится с 6 до 12? Не понимаю 

На следующий день, как я обычно привык, больше чем за месяц до срока, поехал рано утром на тест. Все годы езжу в סול-טסט в Б7. Приехал в 6:50 и в этот раз был первым. Но выехал я от них в этот раз только в 7:40...
Открыли они контору в 7:10. Пока я выходил из конторы, кто-то влез на проверку без очереди. И, к тому же, 10 минут они не могли настроить прибор проверяющий фары.

Ущерб : стандартные 96 шекелей за тест и 136 шекеля за רישיון רכב, так как из 1595 шекелей мой работодатель возвращает мне 1459 шекелей.

Марк, все же странно - они же ведь не меряли выхлоп, правда же? Как они пришли к выводу, что уровень загрязнения изменился???? 

Это не из-за машины, а потому что зеленые требования становятся строже. Если раньше, например выхлоп в 100гр это была 3-я квуца, то теперь допустим 9-ая. Вот и всё. И заработок, и природу берегут. 

И то правда... Когда я брал свой Сид в лизинге (еще до легкого рестайлинга, как у Марка) - то его выхлоп, помнится, был не то 4я, не то 5я группа...

Когда я покупал cee'd, то в рекламном проспекте было написано 5-я группа. Этот рекламный проспект у меня сохранился.
Когда получал машину, то обратил внимание, что в רישיון רכב записана 6-ая группа.
Спустя 5 лет уже 12-ая.
Мне это не особо важно, но тому, кто покупает новую машину - да. Так как, чем ниже группа, тем меньше налог на новую машину (не 83%, а чуть ниже).

Сидюк всё точно объяснил. Главное это дополнительные деньги в кормушку государства.

09/04/2016 -

4 года 1 месяц и 23 дня - 50000 км.