Авто Форум :: Израиль

Алфизик, уже попробывал .140 ударов в минуту отдыхают,хорошо что полный привод.дисихпор незнаю сколька у меня индейцев под капотом.везде пишут поразному.

Музыку пришлось наложить, чтобы заглушить матюги пассажиров )))

Как по мне, то все эти пылесосы для машин - деньги на ветер.
Проще обычным домашним раз в пол года - год пропылесосить.
Всё ИМХО, конечно.

314950 км

Два года, как Сарочка со мной.
Подведем итоги второго года владения:
Пройдено - 12624 км. Немного. Переселился поближе к работе.
Сожжено - 1322л соляры.
Средний годовой расход - 10.47л/100км. Немного вырос.
Общая стоимость содержания машины за год - 21241 ш. Не включая падения стоимости. Почти половина суммы - соляра.
Машинкой доволен.
Едем дальше )))

 

316965 км
За праздники накатал 1724 км, израсходовано 189 л соляры. Расход 11л/100км. Наверно из-за шетаха, там машинка ест много.
Спускался к замку Монфор. До конца не доехал, но не из-за слабой проходимости, а из-за сильной тряски. Доехал до ступенек и продолжил пешком.
Назад поднимался на редукторе. Машина странно дергается, когда из-под колес вылетают камни, как будто от избытка крутящего момента.
После всего этого добавил пол-литра масла.
Пока все в порядке, едем дальше
 

319150 км

Сгорела лампочка в правой фаре. Купил осрамовскую Н7, аж целых 47 ш убытка.
Едем дальше
 

привет. давай выставляй что наснимал регистратором....

319508 км
После предыдущего заглыхания машина не едет. Вызвал эвакуатор, привез в гараж. После диагностики – приговор: форсунки. Конечно, было бы хорошо купить новые, но цена у наших "ициков" ровно в 5 раз выше, чем в России, Корее, и прочих европах. Можно было, конечно, попросить родственников прислать, на худой конец самому съездить и привезти, но время… Поэтому решил ремонтировать то что есть. При первом же удобном случае куплю новые.
Форсунки отправлены на ремонт в «дизель-дромит». Из четырех форсунок удалось восстановить три. Четвертую нашли под замену и отбалансировали. Был снят бензобак, слита вся соляра, промыта вся топливная система. Заменен датчик коммон-рейла.
Заодно сделали профилактику: масло Мобил-1 — 5W40, масляный и топливный фильтры, декстрон-3 в коробке.
Заменен датчик давления масла, ибо из-под него немного капало.
Два дня ездил на прокатном опеле.
Забрал машину с гаража. Первое впечатление – уменьшилась мощность, как будто полгода назад не делал чип-тюнинг. А еще — по утрам, когда машина холодная, при запуске троит.
Сделал тест форсунок

Тест показал, что с форсунками вроде бы проблем нет, за минуту работы двигателя в каждом шприце было примерно по 3 куб см.
Проверил дым при утреннем запуске: поначалу белый, через примерно 5 секунд — прозрачный.
Проверил свечи накала: при проверке обычным омметром показывает ноль. Напряжение на свечах в момент разогрева 11 Вольт.
При более тщательной проверке работы жопоруких сервисников выяснилось, что на третьей форсунке трубка высокого давления не была затянута до конца.
Исследования продолжаются…

320300 км

После чистки датчика расхода воздуха машина едет нормально.
 

 Обороты и расход воздуха вернулись в норму. Поставил новые передние дворники и поехал на тест. Тест пройден! 1410ш тест, 104ш прохождение, 70ш дворники. В отношении теста имею больше года тишины

  где был? далеко на севере?

защиту ставил?

Ну у меня тоже нет блоков и понежайки.но иногда хочиться катнуть.а без защиты как-то очково,кстати у тебя 4х4.
Скоро поеду в Ашдод на песочек,присоединяйся.
Вот мой первый выездhttps://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=heE02Lzc-WE

Ну я не в одиночку конеш.
На счет блоков хз,гребут все 4 четыри одновременно.
На тяжелый шетах я и сам ну ну,так по лёгкой.

Ооо это как так.
Я бортжурнал открыл.
Там таки да есть электроника.

Обидно - не то слово.
Недавно словил лобовым стеклом камушек, выскочивший у кого-то из-под колеса. Пошла трещина.



Поехал в "ото-глас" по страховке менять стекло. Очередной раз убедился, что большинство израильских мусахников надо убивать еще в детстве, пока они не начали уродовать машины.
Стекло-то они поставили неплохо, но машина после них перестала ехать.
Сделал диагностику. Очень низкие показания воздуха. Опять снял ДМРВ, промыл, высушил, поставил. Поначалу машинка продолжала тупить, потом заглохла. Я подождал 5 минут и завел. Получил черное облако выхлопа, после чего машинка заработала нормально.
К моему (да наверно и не только моему) огромному сожалению не получается все с машинкой делать самому, поэтому приходится рисковать - обращаться в мусахи

А какая связь между заменой стекла и тем что машина перестала ехать... не понимаю

+1

Я бы ни в жысть не догадался о такой связи

324000 км

На днях обнаружил вот такое явление



Механическую часть машины я знаю намного хуже, чем электрическую. Тем не менее, вооружившись знаниями, почерпнутыми из форума "Соренто-клуб", купив упаковку герметика и приготовив инструменты, я отважно взялся за дело.
Сначала снимается диффузор вентилятора, потом пластиковая обшивка крышки — 5 болтов с головкой 12.
потом — сама крышка, 9 таких же болтов. Пришлось откинуть шланг интеркулера, чтобы облегчить доступ. Заодно проверил и шланг: внутри масляный налет, но не засрано. Это хорошо. Интересно было бы глянуть и сам интеркулер, но оставляю это на следующий раз. Снимаю вентилятор. Это нелегко, пару раз делаю короткий стартер, чтобы добраться до всех его винтов.

Снимаю крышку цепи. Похоже, что ее уже снимали, причем в качестве герметика использовали силикон, который сразу же отвалился. Мне даже не пришлось прикладывать много усилий, чтобы очистить поверхности.
А еще порадовало состояние цепи тайминга



Сама цепь, натяжитель и успокоители выглядят так, как будто их меняли 50-60 тыс км назад. Это хорошо.
Наношу герметик, даю 5 минут подсохнуть и прижимаю крышку к корпусу. Закручиваю 9 винтов, стараясь затягивать по диагоналям. Подтягиваю до нужного момента, потом ставлю пластиковую накладку. Потом — вентилятор. Это самая большая головная боль во всем процессе.
После этого ставлю на место шланг интеркулера, диффузор вентилятора и верхний декоративный пластик.
Все, работа выполнена. Иду отмываться и залечивать раны...
 

Все, работа выполнена. Иду отмываться и залечивать раны...

я тоже часто ранюсь при ремонте..под влиянием прогресса сечас начал ремонтировать в одноразовых перчатках..

Появилось впечатление, что плохо гребет передний мост...

как проявилось?
всё уже увидел твою тему про мост...

а что смостом?

удачи в решении проблемы..

326035 км

Началась жара, пришло время гонять кондей. Заменил салонный фильтр - оригинал, 70ш. Предыдущий, меняный года полтора назад, был ну очень грязный.
Заодно пропылесосил паз, в который вставляется фильтр. Кондей ожил!
 

сколько газа не проверял?

Нет, не проверял. Не было необходимости. Все работает как надо.


326569 км
Заправился, 60л на 573 км, расход - 10.47л/100км. Неплохо.

А еще - наконец-то прибыли форсунки и актуатор!




 Сейчас подыскиваю гараж, чтобы все это установили на машинку. Но, как оказалось, не так это просто...

чем можеш похвастатся как прдвигаются дела ?

Рокер - металлический рычаг, служащий для передачи усилия от нажатия кулачка распредвала штоку впускного клапана
всё очень просто      по простому ещё коромысло говорят.