Авто Форум :: Израиль

1050 шек. за всё - отличная цена! 

Делал в мурше Mitsubishi или нет?

да в мурше.Сделали всё быстро.

kirgiz а как он крепится?
а то я видел там похожие, которые крепятся к существующему подлокотнику просто ремнями, как-бы добавляя высоту.  но мне чет эта идея с ремнями не очень пришлась по вкусу (именно исходя из того, что это "китай"), боюсь разболтается.

вот такой имею в виду: http://www.aliexpress.com/item/Auto-accessory-Center-console-armrest-storage-box-elbow-supporting-armrest-for-car-Black-for-Mitsubishi-Lancer/1542700272.html 

можно туннель раскидать по частям а можно сзади на туннеле крышечку поддеть и изнутри вывернуть два самореза.Зайди на форум http://lancerx.ru/ там всё есть и как подлокотник менять и как кнопки менять.В том то и плюс лансера что в нём всё легко разбирается и собирается.Только надо осторожно чтобы не переломать

Про подлокотник нашёл, про кнопки нет.
Судя по описанию процесса вроде ничего сложного.

сзади на руле есть отверстие и внутри саморез откручиваешь его крестовой отвёрткой и вынимаешь крышку с кнопками

установка заняла каких то полчаса.Чтобы снять центральный туннель надо отвернуть 4 самореза а остальное всё на пистонах.
Удобство посадки улучшилось во много раз

И здесь, тоже, поздравляю 

и здесь большое спасибо

Это оригинал?

в оригинале бывает двойной подлокотник но не выдвижной.Китайцы взяли инициативу и придумали вот такой.Качество отличное и судя по другим форумам такой подлокотник расходится на ура

Класс! Поздравляю!

А по ощущениям как? Руке удобно лежать? Он по выше должен ведь быть чем стоковый? На фотке выглядит вроде по-выше.

опишу вкратце что произошло за последнее время.При проезде стыков в асфальте спререди слева появился лязгающий звук.Поездил так немного и надоело.Поехал в Афула моторс.Там задрали на подъёмник чего то химичили полчаса а потом сказали что нашли камень который застрял между пластиком и металлической деталью и стучал.Короче уехал и опять стал прислушиваться.Стучит.Но как? При переезде лежачих полицейских не стучит на волнах тоже нет.Значит не подвеска.А вот на стыках где колесо проваливается резко в ямку да.Однажды поставив машину на стоянку решил покачать суппорты.Благо на литых дисках со спицами это не сложно.Слева суппорт при покачивании стучал.Остальные нет.Порылся в сети и понял что это болезнь лансеров не только 10 но и 9.Тормозная система у них одинакова.Так же такие проблемы были замечены и у машин других марок.
Поехал опять в мусах.Изложил проблему приёмщику который мало чего понял хотя я его тыкнул носом в колесо.Потом он спросил если суппорт тормозная система или подвеска?
машину задрали и механик позвал меня чтобы я опять ему объяснил чего мне надо.я показал и он стал меня убеждать что это так и должно быть.Я тыыкнул его носом в правый суппорт где всё стояло мёртво.Короче он разобрал всё почистил смазал поставил обратно пружины и затянул.Ничего теперь не стучит.
так как машина на гарантии ничего не платил.Только потерял время и немного нервов
пробег почти 70тыс.

Два знаменательных события в один день
1 сегодня ровно 3 года как я владею этим замечательным авто
2 на сегодня пробег70000

да руль острый и подвеска жестковата.Зато как она в повороты входит!!!Как по рельсам.Я наоборот люблю острый руль и жёсткие подвески.А если ещё в процессе лепестками переключаться то вообще супер.Ну это всё на любителя конечно.Вообще все поколения ЛАНСЕРов отличались жёсткой подвеской.А шум и передаваемые кочки зависят от резины.Как я понял у тебя ЙОКОГАМА а она сама по себе жёсткая(у меня она с завода стояла) вот ГУДЬИР сейчас намного тише и мягче

Отличный авто! 

думаешь?

Говорят что 1,5 не едет

С 1.5 машина тоже едет.
Посмотри сколько на трассах Alto и как они летают, а там мотор не 1.5, а наааааааааамного меньше.

меньше 1.5 л только пакет молока.
не едут они
у меня к примеру на скорости 100 только 1700 оборотов.
а на 160 -3000 оборотов.

Зенит,
да все норм.я просто не люблю,когда с пеной у рта начинают доказывать что на ай10 с мазганом и пятью мужиками(комплекцией как я)с мертвого моря на подьем всех делают.

Поверь, я стараюсь писать честно и искренне.

Я честно писал в бортжурнале i10, что в него сзади 3-ое влезут, но будет очень-очень честно. А между 2-мя креслами там никто не влезет.
Но неделю назад жена впихнула сзади между 2-мя креслами с детьми свою сестру (31 год), а спереди сидела ее мама. Они ездили из Петах-Тиквы в Тель-Авив.

Твоя машина - супер, но она не подходит нам по многим причинам, увы.

Спасиб.
Как нибудь прокачю.кайфонеш.

Не, не надо. Я себя знаю. Прокачусь в твоей один раз и потом не смогу спать, пока не продам cee'd и i10 и не куплю себе джип или "танк".
А так: меньше знаешь - крепче спишь 

Блин, не доходит объем-гонки, как уперлись все.

peterpa,
у меня на другом форуме ник G150
просто не дают поменять на "фунтик"
и ты видел кар мой.

  Гонки это я так, просто здесь немного обсуждали эту тему, так я для поддержать
А так да, на том форуме я знаком с твоей машинкой. Клёвая! На счет пива... Погнали! Я за! Только не закройте число, когда я на работе. Я посменно работаю.

У меня старый сивик 2005. А на счет вариатора есть вопрос... Это правда, что примерно до 30-50 км его не рекомендуют рвать, то есть с места тапка в пол? Сотрудник взял Ауди А4 , вариатор, так это ему сказали.

Это правда, что примерно до 30-50 км его не рекомендуют рвать, то есть с места тапка в пол

В смысле расстояние с начала движения 30-50 км или имеется в виду скорость движения ?

Тапкой в пол лично я ниразу ещё не пользовался ни на одной предедущей машине. Просто не моё это. Хотя иной раз и люблю "зажечь" на 6-ой трассе под 130-140 но не на долго и понятно дела не со старта. Просто я читал, что Лансеровский вариатор не особо любит затяжные скорости выше 120-ти ибо начинает греться. Но мне кажется, что Лансер и не способен взять такой интенсивный старт с места, у него разгон в автоматическом режиме плавный. Ну а если надо по-резче, то есть мануалка, но в любом случае даже в ручном режиме что-бы до 100 км в час или даже выше, нужно немного времени, особенно если полная машина и на обгон и в крутую горку например - секунд 10-15 возьмёт наверное. 

Я как-то читал на российском форуме Лансер-клаба подобную тему.
Вообще, читая их темы (без связи с этой), у меня складывается иной раз впечатление, что русские купив машину, начинают поиск разных изощренных способов, как-бы поскорее её угробить , а заодно и себя и ещё парочку не в чем не повинных людей. Есть там темы типа "Почему мой Лансер не едет быстрее 220 км/ч". Читаешь такое и волосы дыбом встают. Это значит до 220 он ехал, а выше не пошло, наверное из за того, что вариатор слишком разогрелся. Но суть не в этом, суть в том - где он умудрился так зажечь?! На каких-таких дорогах?!
Два года назад были в Германии (первый раз), брали там машину, частенько ездили на автобанах где нет ограничения скорости. Ну не знаю.. Для меня то и 140 уроганная скорость. Но решил просто оторваться, раз уж не наказуемо. Ну и конечно если съёмная машина позволит. Машина позволила максимум 180 км/ч. Было страшно! Я просто не привык к таким скоростям. Немцы то отжигают конечно, особенно на спортивных моделях. Для них и 200 непочем, думаю и больше запросто. Но укатка автобана идеальная, это правда. Там не просто асфальт, а что то иное, как буд-то по ВП полосе аэродрома шпаришь. К покрытию нет притензий. Притензии у меня к собственной реакции.   Просто не уверен, что на такой скорости, ежели чаго не дай бог, успею среагировать. Но где эти "гонщиики" в России умудряются так гонять?! Там же дороги раздолбанные - машина просто может рассыпаться. Я даже не уверен, где у нас в Израиле есть покрытия такого же уровня идеальности как на немецких автобанах. Мне кажется что даже 6-ая трасса полное фуфло. Там тоже уже всякие заплатки появились и ямки попадаются там-сям.     


   

В какой-то момент открывается как-бы второе дыхание и машина начинает ехать резвее. У меня правда личного опыта езды на турбо-двигателях не было, но по рассказам (то как я понял принцип) есть какое-то положение педали газа которое включает этот турбо-режим. Так или нет?

То, что ты называешь вторым дыханием, является пиком крутящего момента, в районе которого "машина начинает ехать резвее".
В современных бензиновых турбо-двигателях всё по-другому: макс. крутящий момент достигается уже на 1400-1500 об/мин и сохраняется до +/- 4000 об/мин. Т.е. макс. крутящий момент доступен практически на всём диапазоне оборотов и это очень приятное ощущение, после которого уже нехочется садиться за руль машины с атмосферным движком.
Положения педали газа, которое включает турбо, как бы и не существует.

В пробках так же, как и на атмо. Ведь высокий момент не означает высокую скорость.