Авто Форум :: Израиль

Нереально в смысле отличный результат, подобное видел только на дизельных машинах и на гибридах.

Так в тех же штатах не просто так Ниссан Сентра нынешнего поколения позиционируется как экономичный small car для ежедневного маршрута дом-работа-дом.
Причем не имеющая каких то особых проблем с надёжностью, только обслуживать надо вовремя.

У меня сейчас месячный пробег +/- 650 км. Заправляюсь раз в месяц. Бак у машины 47 литров. После того как отъездил более 4 тыс. км., расход действительно резко упал.
Про это много где читал от владельцев Сентр в Америках, что из Канады, что из США , что из Бразилии, но пока сам не увидел, не сильно верил. Первые месяцы авто жрала бензин как не в себя. На полном баке выезжал примерно 380-400 км.

Что же вас всех так бомбит то?    Из серии, верь не своим глазам, а утверждениям учётных записей из интернета. 

agnez, Что же вас всех так бомбит то?

Меня не "бомбит" Потому что "расход бензина" это абстракция. Машина уже куплена, она уже под жопой, ну какая разница сколько там натикает? Не понимаю смысла надрачивания на граммо-километры. Машина нравится? Устраивает? Супер, отлично, замечательно. Чё там нарисовано на экране интересно примерно четыре секунды, как циферки давления в колёсах: "Нормально? ОК, погнали."  Какие-то мегарасчёты, аппликации, графики, что с ними делать? Ну, могу ещё понять, если выбор до покупки, и то, разница у машин одного класса не так велика, физику пока никто не обманул. А так... ну, вот, посмотрел на расход, зимой 6.8-6.9, летом 7.2 - 7.3 (/100) и что мне с этими цифрами делать? Ничего. Ну, вот их видно на экране и ок, есть и есть. Не знаю, чего "возбудились", при поездке в "режиме членовоза", можно и меньше паспортного получить, при желании.

Так весь "рестайлинг", обычно, и есть пластики-фонарики, пока мотор или платформа не поменяется.

у нас в израиле у неё ножной стояночный тормоз?

В четверг взял у жены её новую Камри, на работе была поездка на примерно 500 км. Конечно это не Сентра, динамика и общие ощущения куда как выше. На трассе Тойота вообще не чувствует никаких проблем с разгоном и подъемом в гору. Там, где Ниссан начинает реветь мотором, Камри тянет без напряга. Больший на 150 кг. вес, компенсируется 230 л.с., у моей Сентры всего 150 л.с. Ну и вариатор у Камри по ощущениям работает лучше, быстрее отзываясь на нажатие педали газа. Про куда меньший расход бензина и не пишу, гибрид, фигли. Взял авто и поэтому тоже. А вот именно комфорт от самого вождения ИМХО мало отличался от моего Ниссана, разница не так велика. Нет, электропривод сидений и руля идёт в плюс, но это не то, чем постоянно пользуешься. Впрочем это ещё и погода, климат контроль работал по минимуму и не надо было включать вентиляция сидений с прочими свистелками и переделками. Что не понравилось, так это "фЫрменная" тойотовская мультимедиа с уже давно устаревшим интерфейсом и минимум опций. Да ещё и Андроид авто работает только через кабель USB.
Жена же плевалась от Сентры, особенно её достал ножной амбрекс, ей, привыкшей за последние годы к электронному ручнику и опции auto hold, было некомфортно за рулём Ниссана. Да и вообще все не то. Привыкла она к машинам D класса. Сказала, что больше за руль этой машины она не сядет.