Авто Форум :: Израиль

Лично я не брал бы никакую из них.

Hyundai Accent - просто не понимаю зачем вообще эта модель нужна.
Hyundai Venue - совсем уж маленький городской кроссовер. Скоро начнут продавать Hyundai Bayon, это новый i20 (его у нас еще не продают) только выше. Вот, его уже можно будет рассматривать.
Stonic - только, если EX 1.0 Turbo.

Дождись нового i20. Совсем скоро обещают начать его продажу.

Hyundai Venue - совсем уж маленький городской кроссовер.

ну не всем нужна большая машина. а формат кроссовера очень даже удобен и для такого размера машин.

Выбор машины делается в основном на основе эмоциональных побуждений и личных приоритетов. Хочется атмосферный мотор и обычный гидравтомат - бери Стоник 1.4.

Нормально она ездит.
 Крутящий момент конечно меньше чем у 1.0 турбо, особенно на низких оборотах, но для спокойной размеренной езды достаточно. Разница есть, хотя максимальная мощность одинаковая.

Опять таки дело личных приоритетов.

Venue по моему смотрися хуже, странный немного и не современный дизайн.

а мне нравится..брутальный малыш получился.)

...и при этом совершенно бессмысленный и бестолковый. "Рак ле-ёфи". Столь же бессмысленный, как Ниссан Жук.

Да, изменились. Поэтому продажи машиь типа Accent снизились. Но из тех что продаются еще, подавляющее большинство идет в лисинг.

...и при этом совершенно бессмысленный и бестолковый. "Рак ле-ёфи". Столь же бессмысленный, как Ниссан Жук.

почему прям бессмысленный? i20 тоже бессмысленный? вроде нет. нормальная машина. а это примерно тоже но чуть приподнято. не джип, но на бардюр залезть уже можно. я когда с сивика на кросовер пересел, больше пожалуй на низкую машину не хочу. кросовер для города таки удобно.
у жука задний ряд был очень неудобный. как у Venue не знаю, но внешне выглядит так что сзади должно быть норм. а вот вариатор....как по мне минус. может витару глянуть? 1.0 турбо, с гидроавтоматом...ценник примерно тот же.
сколько витара 1л 2х4 стоит? сильно дороже?

зачем сразу мять пороги или драть дно? мозги никто не отменял. джип из кроссовера делают только идиоты. я даже не говорю что 4х4 надо. вполне достаточно переднего привода. но пару дополнительных см клиренса реально облегчают жизнь, особенно если ещё и свесы позволяют спокойно к бардюрам подкатывать.
на совсем мелких кроссоверах я правда не ездил, вероятно ты и прав.
могу только сравнить конкретно сивик с sx4. сузука на 4см клирен больше, рулится не хуже, в поворотах тоже норм, бензина жрёт меньше примерно на 1,5-2л на сотню, а едет очень заметно бодрее и тормозит заметно уверенее. при этом езда комфортней. единственно заметный минус это пустоватый руль который в городе удобен, но на скорости это не совсем приятно, впрочем некритично и привыкаешь быстро. и пожалуй задняя балка на сивике настроена лучше. так что конкретно в сравнении этих двух машин кроссовер лично мне нравится сильно больше. и я уже не испытываю желания вернуться к машине пониже. хотя очень опасался что кроссовер будет рулится и управляться хуже.
подозреваю что и формат кроссовера поменьше будет также иметь свои плюсы перед такого же размера машиной но пониже клиренсом, при условии если правильно настроен.

пару дополнительных см клиренса реально облегчают жизнь, особенно если ещё и свесы позволяют...

Дадада, обычно так оно всё и выглядит, сто раз наблюдал это кино.
- Да херня, залезу через бордюр, у меня ж почтижып, клиренсы с просветами и всё такое...
"Жжжж... хррр..."
- Ой, #ля, чё такой высокий-то, не видно было, что там за ним...
И под машину заглядывать, "чем же я зацепил-то?"

У Сузуки в Израиле ровно полтора жыпа было, на сейчас осталась половинка, была СГВ XL-7 (офигенная телега, много лет уже прошло, но не могу себе простить, что не купил практически последнюю такую у импортёра с выставки в салоне, деньгов много не хватило, готовы были все допы бесплатно поставить и оформить за один день, только забери прямщас срочно), и Джимни с какой-то совершенно неадекватной ценой. Джиповость всего остального - ровно до лавки с мангалом в парке ККЛ доехать.

PS. после поездок на жыпах по необходимости и в неподходящее время терпеть не могу даже упоминания "тиюль джипим".

Venue ебе осмысленный автомобиль и уверен их на дорогах будет не мало.

Он продается уже минимум пол года, если не дольше. Лично я его на дорогах не вижу ВООБЩЕ.
Во дворе появилась пару лет назад одна машина. Кроме нее так больше и не видел.
Может, смотрю плохо...
Stonic, Arona, 2008... их много.

Но, если машина нравится, то можно и не смотреть на статистику.

Мое скромное мнение я уже написал.
Дождись абсолютно нового Hyundai i20, который уже начали продавать в Европе и купи его.
По размерам и твоим потребностям он тебе будет как раз.
Или покупай KIA Stonic.
Это, если ты смотришь только в сторону Hyundai/KIA.

робот ладно. а чё так турбы боишься?

А как вам  вот ЭТО чудо  с новой  мордой Акцент  1.6 гидроавтомат  6 передач  103,000 шек

Удобно, нравится, и по деньгам сходится - бери, и не надо ничего "дожидаться". Это бесконечная фигня "скоро будет новая модель тогда и купим". Машина нужна сейчас? Подходит? Удобно? Места достаточно? "Жопа-тест" прошла? Вперёд. Я без шуток, сам езжу на "непопулярных" машинах, про которые говорят "фууу, немодно, нешуково, зачем тебе такая? ябыневзял!" Да и пох, не кому-то ездить, а тебе. У меня тоже не лежит душа к турбо, и уж тем более к литру на тяжелой машине. Не хочу и всё, и пох на все прочие аргументы, которые, кстати, весьма спорные. Если сел, поёрзал, прокатился, почувствовал "это не моё" - да хоть что там будь, мне неудобно или некомфортно и всё, точка. Скажем, с Маздами у меня нелюбовь, вот не нравятся и всё. Все. Мне в них неудобно. И пофигу, какая там суперновая модель, "не моё". Выбирай, что понравится и подходит. Про всякие гидроавтоматы-вариаторы-фигаторы будешь думать по окончании срока гарантии, а пока она есть - пох, пусть ломается, у импортера пусть голова болит. 
Кроссовер, кстати, хотел купить пару лет назад, когда менял машину, но вот как раз в тот год атмосферник на понравившейся модели сменился на турбо, и от этой идеи отказался.

Мультипла, кстати, была чрезвычайно удобной и практичной машиной, несмотря на то что не отличалась изяществом и надёжностью...

робот ладно. а чё так турбы боишься?

Я старый  и  старые стандарты (4 цилиндра и  обычный провереный  десятилетиями  гидроавтомат  )

Будет конечно мощнее. Но смотри что я там писал про отсутствие пакета ассистентов вождения.

Я старый  и  старые стандарты (4 цилиндра и  обычный провереный  десятилетиями  гидроавтомат  )

Правильно! В любом транспортном средстве всего должно быть минимум по 4 - минимум 4 цилиндра и минимум 4 колеса.

Правильно! В любом транспортном средстве всего должно быть минимум по 4 - минимум 4 цилиндра и минимум 4 колеса.

Вот конкретный пример, человек в возрасте, ездит спокойно и неспешно, заплатил на 10 тысяч шекелей больше за Стоник 1.0 турбо. Она скорее всего не будет ломатся до пробега скажем 150 тысяч км но вопрос - зачем? Как эти 10 тысяч "отработают"? По моему никак, с другой стороной человек купил не то что хотел.

Конечно будет какая то разница в цене, но я о другом. За много лет на интернет форумах я пришёл к выводу что если человек имеет опредеденные предпочтения и даёт несколько вариантов, надо помогать ему определиться на основе этих вариантов а не предлагать ему что то, что он не хочет. По каким причинам не хочет и насколько они актуальные, не важно.

ну не знаю зачем боятся турбины. по сути обычная навесная деталь повышающая кпд.
после сивика 1.8 атмо, 1.4 турбо на сузуке прям кайф. ну очень тянет приятно. да и расход примерно на 1,5-2 литра ниже при очень сильно более приятной динамике. и не удивительно что жрёт меньше. её редко приходится крутить выше 2000 об., тяга с самых низов. как дизель практически. чуть выше 2000 об и уже прёт уверенно и без надрыва. типа надо? ок, поехали. не спорткар конечно, но спокойно выстреливает если нужно ускориться. атмосферник пока не раскрутишь, фиг поедешь. в общем турбина это ещё и запас динамики сдесь и сразу. ни разу не пожалел и кайфую каждый раз. удовольствие от езды тоже чего то да стоит.

ALF
Я подинамил  по  своей  жизни  и  не  мало.
Хотя  и  не  такой  я старик, но  мне  80-100 км.ч в полне  и  в гонках  мне  не  принимать  участие .
Турбины, Роботы ,Вариаторы, 3 -цилиндра  -- НЕ мой  конёк
Правильно  заметили  в машине  должны  быть  4 колёса + запаска и  4 цилиндра  и  парные  пары  в моторе .

понимаю. но я и не про гонки. просто динамика с низов когда раскручивать не нужно это приятно. и совсем другие ощущения от передвижения в том числе и в пределах 100км/ч. зачем себя лишать удовольствия?
роботы и вариаторы...это да. хотя роботы современные тоже уже не страшно. двухдисковые во всяком случае. а вот варитор....мне вообще не по кайфу. убивает ощущения.
новый акцент..как то совсем грустно, прям чувство что наказываешь себя..

согласен. но и едет однозначно приятней при тех же лошадях. гораздо приятнее.
меньший двигатель, это ещё и меньший вес, а следовательно кроме динамики и прочего и торможение приятнее.

При теж же лошадях у тебя больше крутящий момент. Который двигатель с турбиной выдаёт начиная на 1500-1700 оборотов а не с 3500-4500 как атмосферный. Это то что "делает разницу".

ну да, и я про это же но другими словами. ещё веса примерно на 200-300кг меньше. это кроме динамики и на торможении ощущается.

до этого сильно не заморачивался, даже не знал что непосредственный впрыск.))
порыл..и правда. теперь понятно откуда и из чего эти приятные ощущения складываются..
https://youtu.be/r-sbUEp-zSw?list=PLuuqsEIBRLTWO-rqw0YhRIogR2poTAU2r