Авто Форум :: Израиль

Buki -  категория седанов класса D и в Европе сильно уменьшилась,

А почему надо сравниваться с Европой, а не с Америкой или не с Кореей? Или Японией, где половина транспорта - коробки от холодильника на колесах с двигателем 600-800 см? Весьма неплохие для своей цели, кстати.

И много много  алимовских  Daihatsu Applause

А почему надо сравниваться с Европой, а не с Америкой или не с Кореей? Или Японией, где половина транспорта - коробки от холодильника на колесах с двигателем 600-800 см? Весьма неплохие для своей цели, кстати.

Сравнивать не надо ни с кем, рынок здесь не похож на европейский и еще менше похож на американский.
Это просто для примера было.

Времена меняются и вместе с ними приоритеты клиентов, которые частично навязвны импортерами но не только.

Вот например пару лет назад перестали завозить машины на ручной коробке.
Не сомневайтесть, что есть какое то (небольшое) количество клиентов которых это не устраивает но из за специфики местного рынка никто не будет держать в масс макете модель чтобы продавать 20 штук в год. Еще раньше, и это уже не только в Израиле, исчезли трех-дверные хетчбеки и купе, тоже у них была своя клиентура и определённая популярность, ещё до этого исчезли относительно доступные кабролеты типа пежо 306, 206.
Исчезли недорогие внедорожники с  понижайкой, вот как раз в 2025 году прекращается импорт Сузуки Джимни (ему не продлили европейский ОТС) а что то следующее после него которое может действительно ездить по офф роаду это уже 400-500 тысяч шекелей.

Вместо этого появилась кроссоверы, кросс седаны, кросс купе и китайские электромобили...

Израильский "зе ма еш" во всей красе.
И это касается не только машин. Пичальное пичалько. 

Уже когда шли из сохнута Тойоты, супруга спросила: ты говорил, что на работе кто то ездит на китайском гибриде, давай посмотрим и этого китайца. Вообщем поехали в Ашкелон, смотреть Чери Ариззо 8 PHEV.
Приехали, и тут внезапно этот китаец супруге понравился. И внутри и снаружи. Она сделала пробную поездку и осталась довольна. Особенно, когда узнала цену: комплектация NOBLE зафаршированная от и до, стоит 182 тыс. Плюс это Plug-in Hybrid с возможностью подзарядки, т.е. она может заряжать машину и дома(у нас осталась точка от Йоника) и на работе.
И похоже, этот Ариззо будет её новой машиной. Я сам не в большом восторге, мне хватило года за рулем Тиго 8 Про, но ездить не мне. Сотрудник на работе откатывает на такой, только в комплектации для лизинга, батареи ему хватает на 80-90 км езды на электричестве, а на полном баке от проезжает +/- 850 км.

Что бы было понятно, первую партию этих китайских гибридов раскупили в ноль за несколько недель. Вторую уже заканчивают продавать. За первых два месяца 2025 продали 819 машин. Следующие придут в середине марта.

На сайте написано что гарантия на машину 6 лет на батарейку 8 лет  Пробег до 150 т км для машины и батарейки

Будет интересно услышать Ваше мнение