Авто Форум :: Израиль

Не берусь конечно говорить за всех но вот отдельно взятая машина, что там не так?

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=http%3A%2F%2Fautoforum%2Eco%2Eil%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D2009%2E0&share_tid=2009&share_fid=55253&share_type=t&link_source=app

Сцылко не грузиццо.

Так есть.

это одна из причин такой популярности корейских машин в Израиле,которой нет ни в Европе ни в США.

В странах где существует своя автопромышленность всегда машины местного производства будут болле популярны, как по соображениям патриотизма и желания покупателей поддержать "своих", так и по соображениям налоговой политики.

Какой смысл сравнивать Израиль с Европой или США? Это абсолютно разные рынки, другие приоритеты, другая клиентура, все другое.

Посмотрите на чем ездят в Турции, в странах Ближнего Востока, на Кипре  и т.д, которые болле близки к Израилю по культуре и условиям. Там корейских машин полно.

А при "2 поездках в неделю" - тем более, поиски "надежности" основы под собой не имеют.

В чисто виртуальном смысле возможно и не имеют,но тем не менее,для меня это важно.А кроме того у меня есть дети,у них есть машины,но они не вечные,а если я отдам им свою машину,то у них поездки будут куда более продолжительнее.

А кроме того у меня есть дети,у них есть машины,но они не вечные,а если я отдам им свою машину,то у них поездки будут куда более продолжительнее.

IMO смещение приоритетов, но, как говорится, хозяин - барин. В таком раскладе Тусон или Камри быстро станет не очень вашей, а со "Свифтом на палке" вы будете трахаться и вспоминать недобрым словом себя же. Детям оно не встряло ни в одно место после любой другой машины.

Свифт спорт нам обещают примерно с выхода позапрошлого поколения в 2007 году...

Другие импорьеры подали иск против импортера Сузуки и эту лавочку прикрыли. Вообще говорилось о том что мягкие гибриды с тяговой батареей до 50 вольт уже с 1.1.2023 не могут быть оформлены как гибридные.

Может перенесли ещё на год, как часто бывает.

Может это заставит их пошевелится.

их это кого?

так не гибриды не производят уже скорее всего, к сожалению. и на крохотный израильский рынок никто ориентироваться не станет.
кона новая кстати чисто бензиновая осталась. это очень радует.
https://www.hyundaimotors.co.il/models/kona/
и внутри её неплохо так обновили. а сузука осталась в прошлом веке.
и радар теперь появился в ней с активным круизом, тормозит сама если задним ходом ехать сзади видит препятствие,и камеры 360. обновили вполне неплохо, хоть и подорожала на 10ку в минималке.

так не гибриды не производят уже скорее всего, к сожалению. и на крохотный израильский рынок никто ориентироваться не станет.

Производят, но Израиль покупает такие крохи производства, что могут быть и остатки, и позапрошлогодние, и что угодно ещё. Не так давно посмотрел живьём на то, что производит сейчас Тойота, и не только она... в наших магазинах модели хз какой давности. Двух-трёх летней, с надписью "2024 на ценнике". Комплектация сюда поставляется - обнять и плакать, что называется. Супермегановомодное "удержание в полосе" в первый раз мне попалось лет 10 назад, если не больше, а тут "новейшая система безопасности". Оставьте импортеров и автоторговлю Израиля, нет никакого смысла чего-то там сравнивать и пытаться из этого сделать выводы. По-настоящему новые модели здесь очень редкое явление. И даже китайцы совсем не свежак поставляют.

Это мало. Вы не учитываете один момент. Нет отдельно Австрии или Голландии для автопрома, есть ЕС. Как нет отдельно США и Канады, для автопрома это одна зона. Израиль - огрызок, в который можно притащить машины только морем и только большим куском. В Европу можно притащить сухогруз и растащить по десяти странам. С Израилем другая история. 300 тыс. машин всего, всех производителей - это ничто для каждого. Сколько тут за год продастся каждого брэнда? 10-20 тысяч? А какого-то и 2-5? Это ничто вообще. И кто-то будет выламываться с десятком комплектаций каждой? Щассс...

Я вам больше скажу, в Японии Кия-Пиканто не продано ни одной! Вообще. Совсем.
А сколько в Израиле Бугатти?
Выше уже писал, что нет смысла сравнивать, зачем? Что предполагается получить из сравнений и какие выводы сделать?
У всех свой подход к выбору машины, мы говорили про это не раз. У кого-то мечта "отбить затраты на плаг-ин гибриде" (спойлер - хер там), кто-то ищет "чтобы не потеряла цену за 3 года", кто-то ищет "чтобы ехала и к сиденью прижимало", кто-то ищет "на всю оставшуюся жизнь" (спойлер - хер там, так оно не работает), кто-то ищет с максимумом пимпочек и плюшек, кто-то мастурбирует на разные рейтинги с обзорами и звёзды NCAP, и этому списку нет конца в различных вариациях.
Что же до палки... однажды был такой разговор с владельцем оной (потом пожалел о покупке, но было поздно):
- Ручная позволяет лучше чувствовать машину, даёт ощущение над ней большего контроля!
- Слушай, а тебе не нужно "лучше чувствовать" кофеварку, пылесос или микроволновку? И ощущение большего контроля над телевизором и сливом унитаза?
- ?????!!!!!??????
- Ну, машина - это такой же бытовой прибор, больше и дороже других, но, в целом, его функция - твое удобство (перемещение с комфортом твоей тушки из п.А в п.Б), а не фетиш. Ты не женишься на автомобиле на всю жизнь до гроба (хотя и супругов меняют, и не так редко).
PS. У меня были 4 машины на палке, две там и две тут, и я потом ни разу не подумал в какой-то ситуации на  автомате/роботе/СVT, что "вот бы сейчас ручку!". Ну, если необходимость такая (нет другой машины) - ок, а по доброй воле... нет, не хочу.

Ну, этих споров было вагон.  Suum cuique, как говорится. И плюсы-минусы были разобраны не раз. Из допсистем, которыми я пользуюсь, половина на палке не работает или отсутствует, и, если так захочется, можно в ручной режим коробку передвинуть (хотя, думаю, что я не разучился ещё за четверть секунды переключать палку и на "2-3-5" стартовать ). Мне все эти "со светофора" давно неинтересны, лет не 17, и хочется комфорта, а скорости и так хватает (к сожалению, иногда слишком; отвыкать бы надо, повяжут когда-нибудь  ), а на автомате, всё-таки удобнее, как ни крути.

Да нет, почему так?

То что не было в личном владении, это же не значит что никогда не ездил.

Десятки раз ездил на разных машинах с автоматами, подменных, прокатных, с работы и т.д, некоторые были по несколько дней или недель...Так что полное представление есть.

doc

А я думал, что только я один такой.
Ну, только что езжу на АКПП, так как сдавал только на автомат (и не жалею об этом).

Обычно машины с МКПП значительно дешевле своих собратьев с АКПП.
Поэтому, если у водителя нет проблем с МКПП, то почему бы и не ездить на МКПП.

нет никакой необходимости объяснять что либо или кого-то убеждать в чем-то.

Да не собираюсь убеждать. Мне нравятся некоторые возможности, которых на ручке нет, мне удобнее на автомате. Кому-то нравится палка - ок, у него свои критерии. Как по мне, коли уж оно стоит овердохера, так пусть будет комфортной хотя бы.

При всём том, что я в курсе всяких современных присосок, не пользуюсь почти ничем

Теперь у меня упал асимон - откуда у тебя столько времени и желание строчить посты на страницу ... З.Ы. Без обид. Шутка просто 

Я использую голосовой ввод. Онo не идеально работает, нужно небольшое редактирование. Но всё равно гораздо быстрее чем просто набивать...

Работает до сих пор коряво, но относительно сносно и в общем-то для меня Если надо написать длинное сообщение, и надиктовать его с помощью голосового ввода получается намного быстрее. Напомню что я приехал в Израиль в 15 лет В девяносто первом году и как бы не очень часто приходится писать на русском. Вот к примеру это сообщение я надиктовал и не редактировал его абсолютно перед отправкой. В принципе довольно сносно получается.

С пунктуацией дела обстоят очень просто смайлик Сам он никакого пунктуацию делать не умеет на тех местах где вы хотите поставить точку или запятую, Вы ему говорите, и он её, ставит, там, где, вы, ему, сказали. Как  видите работает, чудесно.


То есть просто произносите  слово запятая или слово точка.

Никакя это не Тойота ни в каком поколении. Всё 100% разработка и выпуск PSA (Пежо - Ситроен), продаётся так же с эмблемами Фиат и Тойота.

Текущее поколение завозиться с 2017 года, но есть и  машины прошлого поколения с регистрацией 2017 года. 2018 и далле до сих пор   новое поколение.

Есть 3 варианта длины кузова и 2 варианта колёсной базы.
С короткой базой бывает короткий задний свес (редко встречается) и длинный (самый популярный на нашем рынке вариант).

Общая длина 4.6, 4.9 (короткая база) или 5.3 (длинная база).

Самый короткий шёл с мотором 1.6 на 115 л с. и ручной коробкой.

На остальных мотор 2.0  150 л.с  с ручкой или 177 л.с автомат 6 ступеней.
Вот эта версия на автомате разгоняется до 100 за 9.6 секунд, для такой машины это отличный результат.

Мотор 150 от 177 скорое всего отличается только прошивкой. Автомат хороший и надёжный, переключение режимов шайбой, это удобно и привыкаешь быстро.

Всё машины поствалялтсь в виде цельнометаллического фургона абсолютно пустого только с передним рядом сидений который на троих, втроём сидеть можно но тесно.

Если планируется возить впереди троих то я бы сказал что на автомате гораздо удобнее потому что на ручке при переключении передач  мешаешь в середине сидящему пассажиру, это может быть неприятно.

Всё остальное: отделка салона, установка второго и третьего рядов сидений, заднего кондиционера, обшивка оббивка  и так далее устанавливается уже здесь в Израиле.  Есть несколько фирм которые это делали, кто похуже, кто получше но всё равно в любом случае всё это ни в какое сравнение не идёт с оригинальным пассажирским салоном которого  в принципе на этой модели в Израиле нет. Если машина коммерческий фургон без сидений то конечно это всё равно.

Двигатель 2.0  л это очередная версия старого двухлитрового двигателя который сам по себе был очень надёжным, подогнанная под современные экологические нормы. Там пластиковый поддон, конечно система впрыска мочевины с её болячками,  слышал что на нём были случаи замены клапана рециркуляции выхлопных газов из-за течи ОЖ из него.
 Больше в принципе ничего такого плохого по нему не слышал.


С предыдущим поколением 2008-2017 года я меньше знаком так что ничего по нему сказать не могу.


Насчёт насчёт будет ли она ездить ещё 7 лет и 150.000:  тут только две  вещи определяют это - Как за ней смотрели и  как ездили.

 
В Израиле после 200 тысяч машина может быть уже в состоянии "на помойку" и более редкий выриант что она может проехать ещё 200 - 300 тысяч без особых проблем. Очень много от ухода и от водителя которых на ней ездил зависит. Я думаю что с расчётом на 7 лет лучше брать 2018 года а не 2013.

Шайба выбора режимов АКПП, позади руля есть "весла" для переключения в ручном режиме.

В Израиле после 200 тысяч машина может быть уже в состоянии "на помойку" и более редкий выриант что она может проехать ещё 200 - 300 тысяч без особых проблем.

Знаю два примера из жизни на эту тему.
1.У тестя моего бывшего коллеги по работе Митсубиши Лансер 1991г к 2010г прошла миллион километров.
2.У коллеги по работе моей жены муж держал гараж в Кирьят Гате и купил ей машину за 9000шек.Он ремонтировал её каждый день в течении полутора месяцев,а потом продал и сказал,что ему дешевле купить ей нормальную машину,так он больше заработает.

Километры слишком относительный параметр.Когда я ездил из Кирьят-Гата в Атидим каждый день по 150км,без пробок в шесть утра и назад в 2-2.30 днём,это занимало туда и обратно два часа.В тоже время програмистка из Несс Циона по пробкам иногда в одну сторону 18км добиралась 2-3 часа,один раз приехала и вся тряслась.То есть у меня мотор работал 2 часа в день и машина проезжала 150км по шоссе,а у неё мотор работал часа четыре и проезжала 40км в более тяжёлых городских условиях.

Масло менял самое лучшее каждые 6-7-8 месяцев в среднем,машина масло не ела совсем,ничего не ломалось,была в отличном состоянии,а на спидометре было уже за 200т за семь лет.

Наверняка взять хорошую старую машину - это лоторея,даже если знаешь у кого берёш.У меня сосед уже три года продаёт Спарк 2012года ручной,её раза три уже покупали какие то родственники,знакомые,потом возвращали.Эту машину я вижу каждый день со дня её покупки,понимаю что там какие то проблемы,раз возвращали,спрашиваю у соседа,а он говорит машина в порядке.

1.У тестя моего бывшего коллеги по работе Митсубиши Лансер 1991г к 2010г прошла миллион километров.

Я хреновый математик, но это 52500 в год, или 200 км ежедневно в течение 19 лет. Не помню ни одного такси Мицубиши Лансер.