Авто Форум :: Израиль

таблица имеющихся моделей определенного ценового диапазона и класса (примерно 175-330К)

Где таблица-то?

Интересная статья об электромобилях и их возможном будущем в Израйле https://www.bizportal.co.il/car/news/article/824581

Не знаю, в какую тему написать, наверное сюда.
Короче, кто хотел электричку и китайца, у "Меира" сейчас распродажа с большими скидками и трейд ин по мехирону. Полестар, и ЛинкЭндКо, ноль км, ноль предыдущих владельцев. Первая электрическая, редкий НЕкроссовер среди электричек, прямой конкурент Теслы, но побольше, как мне показалось, вторая PHEV, там полтора литра турбо (было в той, что у меня, тут такие же, вроде) и большая батарейка, такой комбинации тут нет больше на рынке среди китайцев. Щупал их обе живьём, когда только появились (не тут), на второй ездил пару недель в очень сложных условиях. Цена тут на обе не православная совершенно. Короче, хоть эти шкуродеры из ВольвыХонды мне и не платят за их рекламу (а могли бы, бг-г), но если кто хотел китайца - это очень хорошие варианты, напичканные всем возможным и с хорошим радио, может даже ещё немного утоптать с ценой их можно, раз машины не продались задорого.

Яков, ЛинкЭндКо - PHEV, а Полестар - да, электричка, но симпатичная и НЕкроссовер, а таких немного. Но "Меир" нарисовал изначально несерьёзную цену (собссно, чему удивляться).
ЛинкЭндКо я бы даже подумал о приобретении, но есть пара моментов, которые не понравились. Сначала о том, что понравилось. Набита опциями всеми, о которых можно подумать и не можно подумать. Там есть все примочки и присоски. Очень хорошее радио, понравилось. Инфинити, кажется. Хороший обзор, она высокая. Ест немного, батарейку заряжает на ходу, два кабеля было в комплекте (как тут - не знаю), для общественного пня и для домашнего. По времени не знаю, не заряжал (хотел, но карту пень не взял, а аппликацию какую-то ставить не хотелось). Сидение сносное, я подымаю всегда по максимуму, место до потолка оставалось достаточно, несмотря на дырку в крыше.
Минусы. Большой экран мультивсего слегка тормозит. Часть управления только с экрана, иногда это бесит (надо перелистнуть карту и ткнуть в климат, например). Размером с корову, выглядит, как корова и едет, как корова. Про динамику разгона можете забыть. Разгоняется неспешно, потом нормально. Обивка сидений сильно так себе. Самое большое говно - подвеска. На дороге не ощущается, но если чуть съехать... лучше не надо. Сегодня случайно ехал мимо Хонды, зашел. Их продает Хонда (потому что им больше нехер продавать, кроме Сивика ничего нет). 216к , кажется, со скидками, что для такой "набивки" и размера очень хорошая цена.
(офф. а как мне понравилась одна Вуольва... но цена - просто ппц, хотя говорят, что остались последние несколько, и пока больше не будет, следующие хз когда и на четверть дороже)

(и ЧСХ, резина была по снегу и льду... летняя, не вождение, а сплошной акробатический этюд)

По мне так машина должна быть либо дорожной, либо джипом. Все эти кроссоверы недо то и недо это.

По мне так машина должна быть либо дорожной, либо джипом. Все эти кроссоверы недо то и недо это.

либо трусы либо штаны.)) никаких шорт.
большинству проходимость джипа нафиг не нужна. и таскать лишний вес, лишний привод, плюс ещё платить за него нафиг не нужно. тем боле тут где нет зимы и снега.
всё что нужно это быть чуть выше бордюров и в мелких ямках чувствовать себя комфортнее. да и садится и вылазить проще в такую машину чем в пузотёрку. и таких 90%.
продажи говорят сами за себя. с тех пор как люди пришли к такому типу козова, он стал самым востребованным.

Концерн Stellantis продлевает гарантию на все эти двигатели (1.2 Пежо, Ситроен, DS, Opel) с самого начала выпуска в 2014 году. Даётся гарантия на 10 лет или до 175 тысяч километров, что наступит раньше

Не в Израиле. У нас 5 лет и, по-моему, 120 т.км. Уже точно не помню. Что в общем тоже немало. По-моему кроме Любински никто не дает 5 лет гарантии. В основном 3 года а то и 2. У электричек 8 лет, но только на двигатель и батарейку.

Не в Израиле. У нас 5 лет и, по-моему, 120 т.км. Уже точно не помню. Что в общем тоже немало. По-моему кроме Любински никто не дает 5 лет гарантии. В основном 3 года а то и 2. У электричек 8 лет, но только на двигатель и батарейку.

Это не гарантия на машину, а только на данный конструктивный дефект. Никак не зависит от общей гарантии которую даёт импортёр.

Там какой-то странный двигатель, 1.2.

Самая бессмысленная опция в Израиле - это стеклянные крыши и дырки в них. Лучше бы вентиляторы в сидения вставляли.

просто панорама, была на сивике, вот точно бесполезная хрень.
сейчас не полноценная дырка, а небольшое отверстие по сравнению с нормальными люками во всю ширину крыши... но очень даже нравится. пользуюсь каждый раз. аргументом при покупке не было, скорее был против, но нравится как проветривается салон и шума почти не добавляется в режиме приподнять только заднюю часть.
а вот электропривод сиденья иногда раздражает своей медлительностью и отсутствием памяти. без памяти опция не самая нужная.

ещё удобно когда приезжаю на тренировку и машина стоит на солнце в зоне прямой видимости под присмотром, можно с пульта открыть все окна и люк, потом нажать закрытие, и ещё раз закрытие в момент когда окна ещё открыты. машина при этом подаст сигнал что окна и люк в режиме проветривания остаются открыты, но при этом закроется и сложит зеркала.

Краткий аччот о поиске новой машины. Некоторое время назад от знакомого прилетел вопрос: Что есть нового на рынке на замену семилетней, из разряда «больших седанов»? Ездил он на 3.6-литровой американской «кровати на колесах» с тремя сотнями кобыл под капотом без всяких турбов и прочих глупостей. Но весьма шустрых кобыл. Ожидаемый бюджет – <300к. Человек он занятой, думаю, пороюсь в энторнетах на сайтах импортеров. Порылся. Болт. Совсем. Вообще. Т.е. за эту цифру аналогичный, но новый автомобиль в Израиле купить невозможно, по причине того, что их нет. Не импортируется.
Хонда, Тойота, Форд, Юндай, Кия, Шевроле, PSA, все итальянцы, VAG – нет. Просто нет. Genesis 80-й, полмиллиона плюс (алё, это Юндай всего-навсего). Три месяца назад был в Корее, ощущение, что на них пол-Кореи ездит, очень много, а здесь это какой-то супермегапремиум (вообще, местные машины там раза в 2-2.5 дешевле, и набиты опциями под завязку, в отличие от крысятничества импортеров на каждом датчике за два доллара). Представляю, если бы Grandeur сюда притащили, так на этот Юндай ценник длиннее моего номера телефона бы поставили? (и так со Staria обосрались по полной, загнули столько, что почти никто не купил, свернули продажи) Но не дождетесь и задорого. И Киа К8 или К9 не дождётесь. И Тойота Краун хрен вам. Хотите STW (стейшн)? Тоже хрен вам, не продается ни одной модели, ни большой, ни маленькой. Запихивайтесь в «типа жып» - нечто непонятное под названием «кроссовер», снаружи больше, чем внутри, называется.
Возвращаемся к поиску. Лексус – миллион. Вольво – полмиллиона плюс, и их нет (внутренний их дизайн – отдельная тема, прочное первое место Вольво от меня за самый ужасный дизайн салона не первое десятилетие. Причем, Саабы были нормальные.). Инфинити? Нету. Всё, список закончился. Может, есть, хотя бы полноформатный «недо-жып»? Хрен вам. Импортеры решили, что всё должно быть 7-8 местным и другого… нет. Было с пятью местами полтора (Ш.Блейзер и Форд Эдж) – давно нет, и не будет. Вообще, все импортеры на 2025 свой модельный ряд сильно порезали, оставив самый минимум в весьма странном наборе. В итоге, поиски закончились нахер не нужными пятью местами из семи ровно ничем. Либо тут все мильёнэры, либо что-то не так в консерватории.
И, если вы думаете, что в Израиле можно найти что-то поменьше, класса D за вменяемые цифры – то тоже хрен вам. Х.Соната и Т.Камри, список закончился. Камри штампуется в том же скорбно-унылом виде лет 15 (ах, простите, не автомат, а CVT и фонарики другие), Сонате движок бы помощнее, да салон получше, хотя и так цена на неё за гранью разумного, 235, кажется, до четверти миллиона недалеко. Если будет "получше", то уже некому продать будет. И больше ни-ху-…чего. Не хотите «недожып» - ходите пешком.

Суперб - это не большой, а "средний" седан с очень скромными для своей цены характеристиками. Шкода в их семье когда-то была, "never again!"®, были феерические истории.

Одна из озвученных проблем как раз в том, что НЕ нужны 7 мест, а, по большому счету, и 5. СХ-90 в стартовой цене в конфигурации "прошла мимо половины сборки". Как только перейти на нормальную, цифра неожиданно становится 400000+ , и это не в макс. конфигурации даже.
П5008 - даже не "средний", а меньше, опять же с двумя лишними табуретками для чихуахуа, с непонятно каким движком и... тесный для передних сидений, на кой-то хрен там нагородили массу пластика, в который упираются ноги и на который натыкаются руки. "Центральные консоли" - это отдельная тема автопрома, последние годы, в погоне за "премиальным видом" машин нижнего сегмента производители соревнуются в ширшине центральной консоли и количестве пластиковых свистулек на нем. В итоге - водителю банально тесно. Кому нахер сдался ящик на полбарана между передними сидениями в мелкой машине? Но нет, сделать дёшево, а "выглядит дорого-бахато". Ездил я на 5008, непонятно для кого машина, как раз "снаружи больше, чем внутри". Выкиньте третий ряд сидений, отодвиньте второй на 20-30 см назад, сделайте функциональный багажник! Хер там, не дождётесь.

То, что продаётся из седанов на сегодня в Израиле :https://www.gear.co.il/%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91/%D7%9E%D7%A0%D7%94%D7%9C%D7%99%D7%9D?page=1 ... Выбирай и ни в чём себе не отказывай ... 

MichaelM - То, что продаётся из седанов на сегодня в Израиле :https://www.gear.co.il/%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91/%D7%9E%D7%A0%D7%94%D7%9C%D7%99%D7%9D?page=1 ... Выбирай и ни в чём себе не отказывай ... 

А все буквы в посте прочитать? Больших седанов (по-хорошему, седанов там полтора, остальное - хетчи, вообще-то) там ноль, с учетом озвученной цены (немаленькой, кстати) - минус один даже, потому что нет их там, на картинке. Из средних - Соната и Камри, про них в посте было. Список закончился.

ну да ... к 300 кшек придётсся подкинуть немного ...процентов 10-15 до альфы, лексуса или дохлой трёшки. Кстати , посмотри может Subaru Outback . Уже не седан , но ещё не паркетник ... правда мотор 2.5 так себе лань ...

MichaelM - ну да ... к 300 кшек придётсся подкинуть немного ...процентов 10-15 до альфы, лексуса или дохлой трёшки. Кстати , посмотри может Subaru Outback . Уже не седан , но ещё не паркетник ... правда мотор 2.5 так себе лань ..

Перечисленные даже не средние, а "компакты", что для 300к вообще за гранью добра и зла. Аутбэк... такая же печаль, как и Камри, модель, которая не меняется хрен знает, сколько лет, если не десятилетий, а внутри убогая по современным меркам, до уровня полного позора. Камри, хотя бы, понемногу что-то добавляют, а Аутбэк как был табуреткой с мотором, так и остался. Внешне тоже.
Джулия... смешно, да, "компакт" начинается с 400к и заканчивается 760к. В начальных условиях была машина а не понторезка, для "повыё....ться и продать дальше".

Впрочем и в С классе ситуация ненамного лучше. Выбор скукожился как шагреневая кожа. Универсалов кроме Короллы и ФФ и Кия Сид вообще больше нет. Да и чистых седанов осталось всего пять моделей, вместе с китайский Черри Аризо.
Это если не считать электрички, но включать гибриды.

Вопрос предпочтений. Я, наоборот, "при прочих равных" предпочту седан/хетч, а если STW - вообще супер. На вопрос "практичности" наплевать, я не вожу велосипеды, коляски, детские кресла, сварочные аппараты, вёдра с краской, доски для сёрфинга или дельтапланы в машине. И я далеко не один такой уникальный придурок с такими запросами, как оказалось, просто не остается выбора. И да, и в С классе их крайне мало, в D ровно полтора, а "full-size" просто нет совсем за сколь-нибудь вменяемые деньги. Стейшнов в Израиле нет вообще, последние проданы в Вольво в начале прошлого года, отдавали со всеми присосками и допами, только забери. За три сотни с чем-то, кажется, за 60-й.
Всякие труднопроизносимые хпенги-войи-ивизи-хончи оставим пока в стороне.

В Малибу остался только моторчик 1.5 турбо. Вариант с 2.0 турбо прекратили выпускать в 2023 году. Да и за этого инвалида просят 220 тыс.
Почему знаю: пару недель назад подвозил к агентству UMI соседку, она купила Шеви Трейблейзер. Тоже странный выбор, как по мне. Очередной корейский(про Дэу ещё не забыли?) типа жЫп размером больше Киа Ниро и трёх целиндровым мотором 1.3 турбо с вариатором. И за это она заплатила 168 тыс.
Но да, места внутри много, от 0 до 100 набирает за 8.5 сек. и куча свистелок и перделок.
Так пока она беседовала с продавцом, я побродил по залу, Малибу был единственным седаном, все остальное жЫпы и тендеры. Ах да, был ещё Корвет, за 837 тыс. но его как раз купили прямо с тацуги и уже забрали.

она купила Шеви Трейблейзер. Тоже странный выбор, как по мне. Очередной корейский(про Дэу ещё не забыли?) типа жЫп размером больше Киа Ниро и трёх целиндровым мотором 1.3 турбо с вариатором. И за это она заплатила 168 тыс.
Но да, места внутри много, от 0 до 100 набирает за 8.5 сек. и куча свистелок и перделок.

А почему странный выбор? Она поездит 3-4 года и продаст его с пробегом 30 тысяч км, возьмёт что нибудь новое. За это время скорее всего ничего сломаться не успеет.

Ей глубоко пофиг сколько там цилиндров, она вообще не знает что это такое, и также не знает чем отличается вариатор от обычной АКПП.

Понравилась машина, комплектация хорошая, ездит хорошо? Берём.

Насколько надежно это все, будет ломать себе голову покупатель со вторых или третьих рук, а ей это пофиг и вообще скороее всего не принимается в расчёт.

И я далеко не один такой уникальный придурок с такими запросами, как оказалось, просто не остается выбора. И да, и в С классе их крайне мало, в D ровно полтора, а "full-size" просто нет совсем за сколь-нибудь вменяемые деньги

Не один конечно но все таки категория седанов класса D и в Европе сильно уменьшилась, выпуск всех французов этой категории включая Опель, Форда Мондео, Тойоты Авенсис и Пассата в кузове седан прекращен (Пассат остался универсал).

Седанов класса С никогда особо не было в Европе.

а были времена мазда 3 была у каждого третьего.))