Авто Форум :: Израиль

Если это не написано в книжке, которая была с машиной (а там попадалось что-то такое, про большие нагрузки в первые Х км, типа не возить прицеп с рельсами и на ехать больше 200, надо глянуть), то и не надо. Все эти цифры "не более 100 км/ч первые 1000 км" филькина грамота. Напр. на гибриде от вас вообще не зависит, какой из моторов будет работать, на каких оборотах и на какой передаче. На скорости 50 или 150, нет у вас контроля. Когда включится, например, турбина на турбодвигателе вы тоже не управляете, на одном градусе дороги может включиться, на другом нет. Всё это хрень собачья, применительно к современным машинам, в отличие  от Москвича-412 с палкой, тремя с половиной передачами и засранным на заводе стружкой карбюратором. RTFM, а самодеятельность можно оставить на украшательство салона плюшевыми кубиками.

Вышеперечисленные условия порой сложно соблюсти в городских условиях – неизбежны резкие торможения, повышение скорости и «простои» в пробках и на светофорах. Поэтому имеет смысл для обкатки выехать за город или на улицы с менее плотным трафиком. Некоторые автовладельцы специально приобретают наклейки с надписями вроде «Обкатка. Не могу быстро», чтобы спокойно ехать по трассе и не испытывать на себе недовольство других водителей.

особо понравился этот пункт. Если вы живете в городе ,то поездите пока на автобусе на работу, а после работы помотайтесь за городом пока 1000 не намотаете.

Всё как было,так и осталось.Обкатка лучше,чем без обкатки,а менять масло после обкатки лучше чем не менять
https://hyundai-autopole.ru/blog/nuzhna-li-obkatka-avtomobilya-i-kak-ee-pravilno-delat/#:~:text=%D0%A1%20%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%BC%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BC%20%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%B5%D1%82%20%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F,2000%2D4000%20%D0%BE%D0%B1%2F%D0%BC%D0%B8%D0%BD.

Почему производители об этом не пишут в документах на машину - это отдельный вопрос.

А можно опросить "специалистов Юндай" .... в Юндае, а не в Усть-Зажопинске?

Открываем книжку с машины Тойота, например, и оказывается, что там всё есть, не надо ничего выдумывать и слушать экзпердов. Читаем три строчки с половиной:



И это всё. Зачем читать всякий бред про обороты и "притирания новых шин" и сопли каких-то обозревателей на пять страниц?

Вот вопрос есть появился на тему обкатки. В наше время она ещё нужна? Если да, то как правильно это делается. На моих первых машинах помню говорили , что первую 1000км не превышать 100км в час. А вот в 16 году на этой Мазде говорили , что всю уже обкатано до нас и ничего не надо, просто нормально езди и не рви ей жопу

Ну на скорость я бы не ориентировался, 100км в час можно ехать и на 6000 оборотов. При вручении машины в салоне мне про обкатку ничего не говорили, а спросить сам забыл. В инструкции тоже про это кажется ни слова (но я ее еще толком и не читал . Но много видел в интернете (в основном читал по-русски), что обкатка якобы необходима для надежной работы в последующем. Некоторые даже делают после этого так называемый типуль 0, меняют масло, чтобы слить если образовалась какая то металлическая пыль. Не знаю, может это имеет отношение только жигулям и другим машинам спроектированным в бывшем ссср. У меня новая машина в первый раз, решил перестраховаться, не насилую, соблюдаю режим оборотов до 3000, в принципе с этим мотором хватает на все случаи на дороге, по серпантинам пока не ездил и двигателем не тормозил. но думаю уже можно, 2000 км уже накатал в разных режимах, можно начинать экспериментировать с более динамичной ездой.

Нулевое ТО после первой тысячи км делалось не только в СССР, примерно до конца 90 -ых его было обязательно делать на всех машинах как условие для предоставления гарантии как и все остальные ТО в гарантийный период. Те кто покупал здесь новые машины в те годы, наверно помнят.

Потом это ТО заменили на просто проверку без замены масла, затем отменили совсем.
Резон - точность обработки деталей при производстве повысилась, притирка если и требуется то совсем минимальная, количество стружки которое попадает в масло крайне мало и задерживается в фильтре и так можно спокойно ездить до первого ТО.

особо понравился этот пункт. Если вы живете в городе ,то поездите пока на автобусе на работу, а после работы помотайтесь за городом пока 1000 не намотаете.

а ещё лучше купить, поставить в гараж и ездить дальше на автобусе. так точно целее будет. и на бензине экономия.

а ещё лучше купить, поставить в гараж

На ковёр. И чехлом прикрыть сверху, чтобы не пылилась.

может это имеет отношение только жигулям и другим машинам спроектированным в бывшем ссср.

Вот с этого и надо начинать. Если поршни точил нетрезвый Вася - это одно, а проверяла Маша, которой пох, и брак в конце месяца отправил на сборку начальник Петя, потому что план горит, это одно. А если точил тупой робот CNC, проверял другой тупой робот, а собирал третий - другое. 1000-й поршень от 100000-го мало будет отличаться.

Имеется в виду не превышать 2/3 максимальных оборотов.

а при трогании в горку например? легко можно и до 4000-5000 выкрутить и не заметишь. так что теперь капец машине? можно списывать?

Нэт. Имеется в виду то, что написано, остальное - домыслы. Ни вы, ни я не можем знать, что "имелось в виду". На приборной панели есть тахометр, если бы имелись в виду обороты, так и было бы написано. Но написано про скорость.

Написано "engine speed".

Далле по тексту упоминается Road speed"

Engine speed  - обороты.
Road speed - километры в час.

Прочитайте ещё раз внимательно.

Engine speed это скорость двигателя, не самого автомобиля.

Там просят не превышать 2/3 максимально допустимой скорости двигателя (то есть оборотов), для достижения этого не давить полный газ  и не тягать прицеп. После первой тысячи и до 1500 км  можно плавно увеличивать обороты и скорость автомобиля.


Я не вижу вариантов другого перевода. Если имелась бы в виду 2/3 максимальной скорости это значило бы что можно свободно ездить на предельныx оборотах только не превышать 2/3 максимальной скорости.

В этом не было бы никакой логики, так как обкатка подразумевает ограничение нагрузки на двигатель а не ограничение скорости.

Механической обкатки современных двигателей не существует ввиду ненадобности. Езда на 2/3 оборотах первые 1500 км это адаптация ECU

https://avtomir.zahav.ru/Articles/3608015/%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D1%86%D1%8B_%D0%BD%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B8_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B_hyundai_%D0%B8_kia_%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B8_%D0%B8%D0%B7_%D1%85%D1%83%D0%B4%D1%88%D0%B8%D1%85_%D0%B2_%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%85
Может несовсем по теме, но тем неменее.

Очередная сенсация: одна помойка перепечатала другую помойку, которая удосужилась из оригинальной статьи взять 10 строк. 

Вот бляха муха, тебе неугодишь, это уже не русская статейка из новопердичиво и все равно помойка.

Вот что написано в сефер нехаг у сузуки про обкатку
הרצת המנוע

Шевроле (для неамериканцев, break-in это "обкатка"):

. Do not drive at any one constant speed, fast or slow, for the first 800 km (500 mi). Do not make
full-throttle starts. Avoid downshifting to brake or slow the vehicle. Avoid making hard stops for the first
300 km (200 mi) or so. During this time the new brake linings are not yet broken in. Hard stops with new linings
can mean premature wear and earlier replacement. Follow this breaking-in guideline every time you get new
brake linings. Do not tow a trailer during break-in. Following break-in, engine speed and load can be gradually increased.

Ну так что, обкатка нужна все таки?

не нужна.))

Из книги новой машины :

"ДВИГАТЕЛЬ, РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБКАТКЕ
Двигатель и трансмиссия автомобиля не нуждаются в длительной обкатке.
На протяжении первых 500 км (300 миль) пробега двигайтесь плавно, избегайте резких ускорений. После первых 100 км (60 миль) желательно двигаться со скоростью 80 или 90 км/ч (50 или 55 миль/ч).
При первых поездках короткое ускорение с выжатой педалью газа в рамках местных скоростных ограничений способствует обкатке двигателя. Необходимо избегать ускорения с полностью открытой дроссельной заслонкой на низкой передаче, поскольку это может быть вредно для двигателя.
На заводе в двигатель заливается высококачественное масло, способствующее экономии энергии. Периодичность замены и сорт используемого моторного масла должны соответствовать режиму и климатическим условиям эксплуатации вашего автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ:
На протяжении нескольких первых тысяч миль (километров) пробега новый двигатель может расходовать некоторое количество моторного масла. Это считается нормальным явлением для обкаточного периода и не свидетельствует о проблеме."