Авто Форум :: Израиль

Чем PHEV от Chery отличается от PHEV других брендов?
Если сравнивать подключаемые гибриды Chery (C-DM / Kunpeng) с PHEV от Toyota, BYD или европейских марок, у Chery есть ключевые технические особенности:
1. Многоступенчатая коробка 3-DHT:
Большинство PHEV в мире (например, BYD DM-i или Honda) используют одноступенчатый редуктор. Из-за этого при скоростях выше 110–120 км/ч ДВС начинает «визжать» на высоких оборотах. В PHEV от Chery стоит 3-ступенчатая трансмиссия DHT, которая позволяет бензиновому мотору эффективно подключаться к колесам и на низких, и на высоких скоростях. 
2. Мощность и динамика:
В PHEV-версиях Chery задействует сразу 3 мотора (1 ДВС + 2 электромотора). Суммарная мощность может превышать 300–400 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает всего ~5–7 секунд. 
3. Режимы работы:
Система Chery C-DM умеет переключаться между 9 различными режимами (одномоторный/двухмоторный электропривод, последовательный гибрид, прямой привод ДВС на разных передачах, параллельный разгон)

что дают 3 передачи в 3-скоростной DHT?

Главное отличие 3-скоростной DHT (которая используется в старших гибридах Chery C-DM/PHEV) от 1-скоростной — это наличие трёх физических передаточных чисел для бензинового двигателя.

В 1-скоростной DHT бензиновый мотор может жестко подключаться к колёсам напрямую только на высоких скоростях (обычно от 70–80 км/ч). 3-скоростная DHT дает ДВС три разных «режима сцепления» с колесами, что решает три ключевые задачи:

1. ДВС помогает колесам уже на низких скоростях (от 20 км/ч)
В 1-скоростной DHT: До 70 км/ч машина едет либо на электротяге, либо как последовательный гибрид (ДВС работает как генератор и не связан с колесами напрямую).

В 3-скоростной DHT: Первая (самая «тяговая») передача позволяет подключить ДВС к колесам напрямую уже на скорости 20–30 км/ч.

Что это дает: Огромный суммарный крутящий момент на старте и при резком ускорении в городе (например, при выезде со второстепенной дороги или обгоне «с места»).

2. Снижение расхода топлива на трассе и высоких скоростях
В 1-скоростной DHT: На скоростях 120–140 км/ч единственная передача заставляет ДВС крутиться на повышенных оборотах.

В 3-скоростной DHT: Третья передача работает как овердрайв (повышающая передача).

Что это дает: При езде по автомагистрали со скоростью 120–150 км/ч ДВС работает на минимально возможных оборотах (около 2000 об/мин) в своей зоне максимальной топливной эффективности. Это сильно снижает расход бензина именно на высоких скоростях.

3. Эффективность под высокой нагрузкой (горы, прицеп, обгоны)
Вторая (промежуточная) передача рассчитана на диапазон 50–100 км/ч.

Что это дает: Если вы едете в затяжной подъем, тащите прицеп или совершаете обгон фуры на региональной трассе, система выбирает 2-ю передачу, где ДВС выдает максимальную мощность без перегрева электросистемы и разряда батареи.

Передача,Диапазон скоростей,Назначение
1-я передача,~20 – 50 км/ч,"Максимальная тяга, резкий городские старт, крутые подъемы"
2-я передача,~50 – 100 км/ч,"Интенсивные обгоны, динамичный разгон в среднем диапазоне"
3-я передача,~100+ км/ч,"Экономичный крейсерский режим на трассе, низкие обороты ДВС"

Итог: 3-скоростная DHT делает гибрид гораздо универсальнее. Она позволяет бензиновому мотору эффективнее помогать электромоторам во всем диапазоне скоростей (от 20 до 180 км/ч), а не только на ровной трассе.