Вот эта кристаллизация вокруг форсунки.
Полистал "эти ваши энторнеты", мысли такие.
Да, такие отложения (не совсем кристаллизация, но дело не в терминологии, можно назвать как угодно и как удобно) действительно возникают, и возникают при контакте с воздухом при высокой температуре, этим можно объяснить, что при высыхании в багажнике, в моторном отсеке или даже просто на горячем асфальте образуется такая белая хрень.
Второе, практически все источники говорят о том, что забитый/убитый инжектор - результат низкой температуры выхлопных газов (менее 300 град.), и, в этом случае, происходит неполное сгорание (точнее, разложение, но терминология неважна) раствора.
Что имеем. Имеем две причины, не связанные между собой. Одна - любая негерметичность системы будет приводить к таким отложениям (и на улице жарко и в машине тем более), т.е. никакие "сопли" недопустимы. На вашей фотке установленного инжектора, похоже, то, что "выдавило" через соединение. Плюс номер три (ниже).
Второе, недостаточная температура выхлопа приводит к отложениям внутри инжектора, со всеми вытекающими проблемами. Т.е. копать надо именно тут, почему это происходит, и что с этим делать. Логично было бы при недостаточной температуре выхлопа (полагаю, это происходит при стоянке с работающим двигателем, например) просто отключать систему, потому что она самоубивается. Сделано это так или нет - не знаю. Возможно, датчик температуры там и есть, но отключает ли он систему - неизвестно.
Третье. Инжектор уже забит, насос продолжает нагнетать жидкость в тупик, и, рано или поздно, приходит ему каюк. Попутно горячие трубки частично покрываются ещё и отложениями изнутри. По той же причине, горячо, но недостаточно.
Предположительно, позитивного в этом то, что процесс (должен быть, по логике раствора) обратимый, т.е. привести в рабочее состояние всмерть забитый инжектор, скорее всего, можно, надо подумать, чем именно. Или добыть где-то снятые "на выброс" и поэкспериментировать.
И подумать, как от такого конструктивного косяка в целом избавиться.
Думаю, что понятно даже, почему в Европе такая проблема не распространена. Там тупо запрещено стоять с включенным двигателем, за это штрафуют. Меня пару раз просто прохожие предупреждали, кстати, чтобы заглушил машину.
Доп.вывод, скорее всего, какая именно мочевина - не так важно, проблема не в той стороне, признаю, что херню написал вначале, как оказалось.
Яков, простите за мусор в вашей теме.
Автор
Тема: Citroen C3 Picasso 1.6 Turbo Diesel 2017 РКПП (Прочитано 21993 раз)