Авто Форум :: Израиль

дата получения машины совершенно случайно совпала с моим днем рождения

Дважды мазл тов

Мои поздравления и с днюхой и с получением подарка!
И чтобы эта резинка была последней проблемой!
насчёт номера - заглуши куском полиоретана или другой хренью. И выравнай заодно. 

Ну, как бы не совсем подарок, ибо за сои кровные куплено, но все равно подарок - не материальный, а духовный, потому что к днюхе.

 

Мои поздравления!
 
Чтобы в гараж только на типули!

Там коробка гидро или робот?

Робот? Ну уж нет!.. Не думаю.
...Ну и конечно поздравления с приобтетением и Д.Р.!

Спасибо за поздравления и добрые слова. Отвечаю на вопросы и просто докладываю:

1. Коробка не робот. Это планетарная коробка с 8ю скоростями. Переключается мягко, но иногда чуточку чувствуется. Ничего такого, чтобы мешало.

2. Заправился первый раз сегодня. До пробки - 30 л, 385 км, т.е. 7.8 л/100км. Из этих 385 км примерно 120 были по трассе, остальное в городе или в пробке. По-моему вполне достойно, учитывая свежий мотор, мощность и все такое.

3. Выяснилось, что Вейз не любит, когда экран телефона выключен. Тогда он просто перестает обновлять положение машины на карте - она замирает. Проблема решилась входом в Developer's Options моего телефона и выставлением опции - не выключать экран, если телефон заряжается. Теперь, в добавок к Гугл Мапу у меня есть еще и Вейз.

4. Учусь подавать команды голосом - это весьма занятно и почти всегда меня понимают с первого раза.

5. В качестве эксперимента попробовал Стоп-Старт. После стопа, машина заводится неслышно и очень плавно. В Юндае это было намного более заметно. Но уж по крайней мере пока жара, я это дело отключаю сразу, как завожусь.

В итоге - машиной очень доволен!

Итак, проехал первые 10тыс км. Что имеем:

• В сущности - это 3.5 машины в одной. В экономичном режиме - это скорее как мой старый Юндай. Все медленно, не торопясь. Если вспылить серьезно, то поедет, но тоже не сразу. Подумает малость, чтобы убедиться, что я действительно вспылил. В обычном режиме - очень похоже на все обычные семейные машины в мотором 1.6л. Вспылить тоже разрешается, и поедет уже с большей охотой. А вот в спортивном режиме все 180 с плюсом коней оживают, и достаточно только подумать вспыльчиво - она уже летит.
  
  В скобках добавлю, что +3 см под кителем очень радуют, если ездить по легчайшему бездорожью. Уже не боюсь стукнуться обо что-нибудь не то днищем. Ну и режим соответствующий присутствует.
• Расход стабильно 7л на 100 км. Это средний расход при моем цикле и стиле езды от пробки до пробки. Сравнение не равносильное, но Юндай в первый год, когда я торчал в Тель Авивских пробках, показал 7.2 л на 100 км.
  
  Кроме того, была одна заправка, где я только и делал, что ездил по ненагруженной скоростной трассе. Там машина показала 5 л на 100 км.
  
  Таким образом, в этом смысле, этот Форд примерно так же экономичен, как мой Юндай.
  
  Бортовой компьютер стабильно показывает расход на 0.2-0.3 л/100км меньше, чем на самом деле.
• Все, что связано с помощью водителю - адаптивный круз, предупреждение о потенциальной аварии спереди, автоматические дворники - да более или менее совершенно все, что есть сейчас в этой категории машин и наличествует в Форде, меня исключительно радует. Пользуюсь каждый день и рад безмерно. Даже казалось бы, не такая уж и важная вещь, как автоматические фары, вполне удобна.
  
  В пробке - встаю в левый ряд (моя привычка). Ставлю круз - и все, про пробку можно забыть. Ни нервов, ни дерганья правой ноги - слушаю музыку или подкасты и слежу за ситуацией. Все, что связано собственно с актом управления машиной происходит само собой.
  
  По шоссе тоже очень приятно. Замечу, что на крейерских 90-100 км/ч в теории должен отключаться один из 3 цилиндров. Я не выяснял и не замерял, но мне думается, что адаптивный круз более мягко модулирует скорость, потому мне (суе)верится, что с ним расход меньше.
• С мультимедией все хорошо, но не совсем. С конца 20го года Андроид Ауто барахлит. То есть все работает в 90% случаев. А вот в остальных 10% разные глюки. Ничего такого, к чему нельзя было бы привыкнуть, но все же не гладко.
  
  Имеется два недостатка, которые я могу описать ясно:
  - Если вы нажимаете на кнопку Mute, то ни на каком экране нет индикации, что звука нет. Это явный, хотя и легкий недочет.
  - Если вы позвонили кому-то, или кто-то позвонил вам, то с вероятностью 90% вы теряете способность листать песни (вперед/назад) кнопками на руле, кнопками под экраном и вообще любыми кнопками. Единственные два способа это сделать - это или командами голосом (если программа, которая проигрывает музыку, их понимает, или нажимая на сам экран. Более того, я обновил прошивку этого экрана, и баг не пропал. Это явно баг.
• Касательно торчащего экрана. Поначалу я был не слишком доволен. Но потом, уже окончательно поняв, как мне сидеть, пришел к выводу, что это лучше, чем экран, встроенный в дэшборд, как у той же Каи Ниро. Мне кажется, что в этом случае время, когда взгляд не на дороге больше.
  
  Замечу, что с моей посадкой нажимать на кнопки на самом экране не составляет никакого труда - эргономика для меня полностью подходит.
• Рулить очень приятно - машина явно доставляет водителю. Хотя этому конкретно водителю нужно осваивать агрегат.
  
  Шумопонижение и общий комфорт в Форде ощутимо выше, чем в Юндае. За исключением сидений. В Юндае они были удобнее. Проехав 300 км не вставая, в Форде не устаешь, но как-то вот надо встать, размяться и покряхтеть. В Юндае же этого ничего не нужно.
  
  Тот факт, что сзади материалы конкретно хуже и дубовее - это позор. В Юндае ничего подобного не было, хотя это была и самая дешевая комплектация.

Ну вот примерно как-то так. Задавайте вопросы, если интересно - я отвечу, если смогу.

Марк, я проверю эту настройку. Спасибо. Проблема с нереагирующими после звонка кнопками была и раньше, до выхода новой версии Андроид Ауто... Там есть еще ряд багов, но не таких стабильных и не таких раздражающих.

Вопрос: а на...зачем каждые 10К делать ТО на новую машину? Ну, могу согласиться, что воздушный фильтр надо выкидывать каждые 10К, если пыльно (я делаю так всё время, но у меня пустыня за окном и за неделю машина любого цвета становится жёлтой). А масло-то нафига? В 2020 - синтетика, скорее всего Моторкрафт фордовский, оно недорогое, вряд ли гараж на этом будет экономить и говно наливать.

три недели назад мне стукнуло 50

Мазл тов

OlegD, Jacob: спасибо за поздравления.

alf555: признаться, я точно не знаю, цепь там или нет. Мотор точно экобуст, 1.5л, три цилиндра, 182 л.с. Вот такой мотор.

doc: Машина практически всегда стоит в пробках по пару часов каждый день, когда я езжу на работу и обратно. В другие дни, т.е. несколько раз в неделю, машина совершает поездки, где мотор не успевает полностью прогреться. Я постановил, что буду делать Т.О. каждые 10 тыс км, ибо нахожу данные условия эксплуатации тяжелыми. Учитывая, что турбо мотор вроде как требует более тщательного ухода - вот так я реализую понятие "более тщательный уход". Ну как, экзамен сдал?

По-моему, от лишнего Т.О. хуже уж точно не будет.
И в финансовом плане это не так уж и затратно.
Каждые 7.5-10K км. мне кажется оптимальным вариантом.
Но каждый решает сам в зависимости от различных параметров и условий эксплуатации.

Стояние в пробках и поездки в булошную уж точно к "тяжелым условиям" не относятся. Но, как грится, хозяин - барин.

Относится и это указано в инструкции как одно из составляющих "эксплуатации в тяжёлых условиях".

Почему? Потому что когда за 2 часа работы мотора машина проезжает 10 км, эти лишние моточасы должны как то учитываться.

Пежо-Ситроен до 2012 года считали что в Израиле условия эксплуатации обычные, межсервисные интервалы были 30 тысяч для бензина и 20 для дизелей. В общем это не работало, масса проблем.

У меня был и Ситроен тоже, 2008-10 или до 2011, не помню уже. Насколько я помню, там было 20000 интервал ТО, бензин. Но документов нет, сейчас уже не узнать.

Регламент

Лампочка на SX4 загорелась потому что прошёл год. Она загорается через год даже если проехал всего 5 тысяч. Просто считает год или 20.000 км после сброса.

doc - попробуем еще раз. Машина несколько раз в неделю совершает поездки, такие, что мотор не успевает прогреться. Это значит (если это не было совершенно ясно и понятно), что в конце поездки я смотрю на показометр температуры масла и вижу своими собственным глазами в очках, что температура масла не дошла до нужного значения.

Дополню и расширю. В машине имеется показатель жизни масла. Он в процентах. Я позволяю себе верить, что показываемое значение расчитывается исходя из мотор-часов. Например, перед последним Т.О. там было чуть меньше 50%, что-то типа 48% или около того. Масло же было темным и вязким.

Далее, конкретно фирменный гараж Форд/Мазда в Реховоте просто готов делать Т.О. не раз в 15 тыс км, а раз в 10 тыс км. За что он получает мои денежки. Они один раз мне намекнули, что производитель рекомендует интервал в 15 тыс. км, а я им ответил, что знаю, но вот предпочитаю почаще. Они просто согласились.

Теперь вопрос знатокам - были бы вы готовы ездить 15 тыс км на одном масле на этом, как я понимаю, крепко турбированном моторе? Припоминаю, что в времена моего Юндая Ай30, форумчане мне четко дали понять, что 15 тыс км ни одно масло не пройдет, и что Т.О. желательно делать не реже 15 тыс, а то и чаще. А то был относительно простой, не турбированный, мотор 1.4 л, 4 цил.

Чтобы было ясно - мой главный приоритет в вопросе ухода за машиной - полная надежность и, как следствие, безпроблемная эксплуатация. За это я, разумеется, готов платить.

Зенит, Марк, я думаю, что ты неправ. В том смысле, что будучи фирменным гаражом они могут, например, зацепиться за буковки. Типа слово производителя для нас закон. Вот скажем, тот же самый фирменный гараж Юндая наотрез отказывался менять масло в коробке, хотя если верить руководству на английском, это необходимо делать раз в 90 тыс км. А они отказались. Ну так Толик мне масло-то и поменял.

Я бы даже вот так это сформулировал. Может и, правда, незаконно. Но заставить или, скажем, засудить их в суде ни ты, ни я не сможем.

Buki - я рассуждаю в точности так же - 20 км за час в пробке или 90 км за час по свободному шоссе - это разные километры в смысле нагрузки на мотор и особенно масло.

Регламент

Там до 2006, у меня был 2008 и не из этого списка. Но спорить не буду, потому что точную цифру не помню, а искать в энторнетах сервисную таблицу на старые дрова только ради этого - выкинутое время.

собственным глазами в очках, что температура масла не дошла до нужного значения.

именно температуры масла? наверное ты про температуру двигателя имел в виду..

именно температуры масла? наверное ты про температуру двигателя имел в виду..

Температура, наверное, всё же воды?

Во многих машинах среди разных данных в борт. компьютере можно видеть и температуру масла.

Лампочка на SX4 загорелась потому что прошёл год. Она загорается через год даже если проехал всего 5 тысяч. Просто считает год или 20.000 км после сброса.

я тут подумал... а как оно определяет даты? календаря я нигде не встречал. может всё же моточасы считает?
забрал я её купил я её 25.07.2020. во всяком случае в ришаёне такая дата.
лампа загорелась 17.07.2021. с учётом предпродажной подготовки...год и выходит..
и в какой момент она начинает отсчёт если считает тупо дни? пробег был на тот момент 14 472 км

Во время Т.О. обновляют дату через мозги машины.
В некоторых машинах можно и самому кнопками сбросить дату, то есть устанавливается дата Т.О. и машина начинает отсчёт по пробегу или год или мото часы.

не, дата нигде не устанавливается. можно только сбросить. вероятно делают сброс во время предпродажной подготовки. где в ней календарь не совсем понятно. и если аккум отключать как она помнит..
самое забавное, сел я в машину, завёл поехал. ничего не горит.
только подумал, пора бы скоро на типуль ехать, масло поменять...и минут через 5 загорелась лампочка и надпись.). мысли читает.)

Нет нет. Господа, вы совершенно правы - это температура жидкости охлаждения мотора. Но так если эта температура не вышла на крейсерское значение, то ведь масло не прогрелось и подавно, не так ли?

doc - выбор был между гибридным ниро и фокусом. В ниро пресловутый робот, но нет турбо. В фокусе турбо, но не робот, а планетарная коробка на 8 скоростей. Другие машины (ниссан, субару, ситроен, пежо, тойота) не зацепили.

Я специально проверяю масло после Т.О. и перед Т.О. Ну и по середине тоже, но по середине это к нашей беседе не относится. Так вот, перед Т.О. масло явно сильно темнее. Теперь, я не специалист, но в Юндае перед Т.О. масло было не такое темное.

Да, конечно, льют синтетику.

alf555 - я думаю, что календарь ему ни к чему. В том смысле, что бортовые компьютеры (их там несколько, практически наверняка) могут обойтись и без этого. Может дни считают, а может там где-то есть компьютер, который знает про дату, но он без интерфейса наружу к водителю.

Я вот удивился, что они меняли прошивку (это типа был recall по гарантии) ручному тормозу в течении двух часов. Я не шучу. Я просто обратил внимание, когда машина встала на этот стенд отдельно, и как я у них пытался выяснить, что это за фигня такая.

Кстати, после Т.О. этот счетчик жизни масла в процентах они, конечно же, обнуляют.

Кстати говоря, у меня тут добрый знакомый начал работать в МобилАй. Так он специально разузнал - в моем Форде стоит система на основе технологии МобилАя. Я ему собираюсь вот об одном баге доложить при случае.

Зенит - касательно поломки машины на гарантии. Тут видимо все упирается в точное определение того, что такое "разумная эксплуатация". Я говорил о масле РКПП (не А, а Р  ) лишь в качестве примера того, что они вполне могут отказаться что-то делать, что делать все же надо. Так вот, видишь ли, как я понимаю юридическое определение Т.О. - когда они мне возвращают ключи после Т.О. (пока машина на гарантии), то они в известном смысле обязуются, что все нормально.

Т.е. они видимо по внутреннему протоколу в случае серьезной поломки все равно должны будут провести экспертизу. То, что у программистов называется post mortem. А если они станут утверждать, что это я ко всему этому привел, тот тут уже будет тяжба. Или не будет - но с адвокатом я посоветуюсь стопудово. Т.е. по любому все эти вещи должны четко регулироваться законом. Что такое гарантия, что такое Т.О., что гарантирует гараж, что ожидается от меня.

Вот скажем, я прицеплю прицеп, но в 2 раза тяжелее, чем машина может тянуть по спецификации. Ну и порву коробку. Понятно, что в гараж я явлюсь без прицепа. Тогда, они должны будут (для их пользы) мочь это выявить и послать меня в пешее эротическое.

А вот если они, скажем, перельют масла в мотор на Т.О., мотор захлебнется и заклинит, то это уж их вина. А то, что я приехал на Т.О. не на 15 тыс км, а на 10 тыс км уже совсем неважно.

Короче говоря, я им звоню, договариваюсь, а они после Т.О. ставят мне печать и записывают километраж в "сэфер типулим"... Т.е. все законно.

Во многих машинах среди разных данных в борт. компьютере можно видеть и температуру масла.

Ну так я же написал - "считать с OBD". Собссно, все "навесные" приборы так и делают, если есть желание этих показометров вагон разных продается, все с OBD/CANBUS берут. Можно хоть самому целый телевизор со стрелками в машине повесить.

не, дата нигде не устанавливается. можно только сбросить. вероятно делают сброс во время предпродажной подготовки. где в ней календарь не совсем понятно. и если аккум отключать как она помнит..

Флэш память в мозгах и в радио, они общаются, часто если мультимедия берет апдейт времени с телефона через BT / WiFi, то и на машине меняется. Зависит от машины.

doc - выбор был между гибридным ниро и фокусом. В ниро пресловутый робот, но нет турбо. В фокусе турбо, но не робот, а планетарная коробка на 8 скоростей. Другие машины (ниссан, субару, ситроен, пежо, тойота) не зацепили.

Ниро мне чем-то неосознанно не понравилась, бывает такое, сядешь - "не моё", на Фокусах я ездил понемногу разных лет. В 2020 его обновили, и кстати, был дизельный Фокус-стейшн 2020, наверное и 2021 есть. Смешно, но в магазине Форд на мою просьбу показать бумаги на дизельный Фокус, продавцы сказали "такого нет!", пришлось ткнуть носом в их же прейскурант, удивились. В 2018 менял машину и не нашел практически ничего под свои требования, ни у кого, мне по некоторым причинам нужен midsize, именно тогда оказалось - болт, за малым исключением. Исключение пришлось купить против желания. Летает-то нормально, но... вот уже довольно долго никак не соберусь написать производителю и озвучить список косяков, приличный такой список.

Кстати говоря, у меня тут добрый знакомый начал работать в МобилАй. Так он специально разузнал - в моем Форде стоит система на основе технологии МобилАя. Я ему собираюсь вот об одном баге доложить при случае.

Доложите ему, пожалуйста, что весь отдел User Interface или как они там называются, с самых первых версий Мобилая и до последних - безголовые рукожопы, которых гнать ссаной метлой. Ничего более чудовищного, непонятного и неудобного даже если очень захочешь - не придумаешь, но им это удалось. Как только стали принудительно ставить эту хрень в прокатные, казённые и лизинговые машины, половина её глушила к едрене фене на следующий день или отключала нах.