Авто Форум :: Израиль

Начальник купил электрическую Шкоду. Ездил на Мёртвое Море. Когда возвращался, на подьезде к Араду, после подьёмов, остался с 20% батарейки. На его счастье , в Араде нашёл гдето рабочую зарядку....
А так машиной вроде доволен.

В принципе  на тему электричек  написано достаточно много ,но всё в общем  сводится к нескольким моментам для обсуждения ,типа -покупать только при наличии домашней зарядки или зарядок мало . Честно сказать,я  открыл эту тему с целью услышать мнение  фуромчан про конкретные электро машины Состовил список эл. машин  пришедших на израильский рынок и  был удивлён выбором. В ценовом сегменте 130-180 т шекелей  количество  брендов и моделей оказалось не меньше чем   машин с ДВС за эти-же деньги .Вот этот список :  BYD . MG . Maxus. Geely .Gac . Neta .Skywell. Аiways Seres .Chery. Каждый бренд вывел на израильский рынок 2-3 модели . А если к этому добавить уже известные нам много лет Пежо,Ситро ,Рено .Ниссан ,Юндай ,Кия Фиат ,Фольсваген .  Есть машины  имеющие цену  и в районе 100 т. шекелей .меньшую цену .

  BYD . MG . Maxus. Geely .Gac . Neta .Skywell. Аiways Seres .Chery. Каждый бренд вывел на израильский рынок 2-3 модели .

Из всего этого ездил только на Айвейзе U5. Очень просторный, на заднем сиденье пространство для ног просто огромное, разгон впечатляющий но волосы дымом конечно не становятся, подвеска неплохая, немного заморченный китайский интерфейс и вопросы к качеству сборки, подголовник выпадал со своего места.

В общем неплохо совсем, вопросы к нему это то что он не имеет европейской сертификации (как и  некоторые другие бренды из списка выше), что позволяет продавать в Израиле только несколько сотен машин в год (кто то назвал цифру 400). Второй вопрос, где сеть дилерских гаражей, сможет ли кто то обслуживать эту машину когда она подизносится и начнёт требовать обслуживания, будет ли этот кто-то поставлять запчасти?

К тем брендам которые завозит крупный импортёр с сетью гаражей, таких вопросов меньше.

езжу 2,5 года на электричке и не жалею. возвращаться на ДВС не хочу.

езжу 2,5 года на электричке и не жалею. возвращаться на ДВС не хочу.

Рано или поздно "все там будем".
Если бы была возможность заряжаться около дома, уже бы давно ездил на Тесле.

езжу 2,5 года на электричке и не жалею. возвращаться на ДВС не хочу.

у меня зарядка на работе с доступом в любое время, один раз зарядился по дороге, по приколу на 9 шкалей, 37500км и все бесплатные. Пока работаю будет так!

как только станет чуть более массово, замануху прикроют и халяву быстро прикрутят. и думаю довольно быстро цена за км станет сравнима с нынешней, а то и подороже. но и бензин скорее всего тоже цена будет расти и будет ещё менее выгодно.

4. Лично меня напрягает постоянно держать в голове куда ехать на зарядку, когда и кто такую машину сможет починить, если что случится

Апчём я и говорю, при этом все остальное уже не важно.

Что бы то ни было. Тут в четырех проводах квартирной проводки такие дивные штуки встречаются, что про машину я и думать опасаюсь. Кроме чувака, который курс прошел именно по этим машинам, хер бы кому чинить дал. Но этого и не будет, потому что сомневаюсь, что меня что-то заставит электроповозку купить, разве что цена на них упадет в пять раз и то, генератор в багажнике прикручу.

а что там чинить? технически она гораздо проще бензиновой.

Это да. Но с обычными машинами есть переемстванность технических решений и тот кто умеет чинить Мазду 3 2010  года, сможет как то разобраться с Маздой 3 2020 года. Но если это будет китайский электромобиль, в котором ничего похожего на то что он знает, то могут быть сложности.

Свежая заметка с walla про надежность электрических машин - здесь

Консьюмер репорт известен своим пиз... ой, неожиданными выводами с давних времен. Но дело прежде всего в том, что их модели и их критерии оценки подходят к нам чуть менее, чем никак. Их статистика (условно) по Форд Эксплорерам для Израиля актуальна, как нигде, с учетом, что Эксплореров продается в Израиле примерно по два в год.
Это как ориентрроваться на форум Тойотоводов Новосибирска - "Камри - говно! По всего полуметровому снегу не едет!!!!"

а что там чинить? технически она гораздо проще бензиновой.

Достаточно, чтобы хотябы одного колхозника йобнуло током токнуло...

А "Горбатый" и есть Фиатпиццот 

Ну, и что за полвека изменилось?

Леды поставили

Ну, похожа она на лысого без решотки. На вкус и цвет...

Я взял первую попавшуюся фотку, моделей, наверное, много.

остаточная стоимость через 3-5лет

Сложно сказать, первый сценарий это если ёмкость батареи сильно снизится за 5 лет + нереально высокие цены на новые батареи, тогда цены будут падать.


Втрой сценарий это если ёмкость не так быстро снизится, через 5 лет останется скажем 90% ёмкости.

При этом, зарядная инфраструктура расширится (уже есть новые здания в которых на подземной парковке каждая стоянка оборудована зарядкой),  процент электромобилей от общего парка увеличся намного (сравни то что сейчас с тем что было 3 года назад), появятся в народе всякие страшилки про машины с ДВС (типа дорого обслуживать, неэкологично неприлично негигенично) и возможно что цены на б/у электромобили будут держатся.

колхозить в электричке я так предполагаю особо не получится. тупо всё электронные блоки, наверняка с самодиагностикой

Да точно так же, краденый или левый софт, подключение компа и начинаются игры с "турбопрошивками" и отключением защит. Со всеми вытекающими. И батарейку снять и разобрать не так сложно, чтобы заменить битую секцию (насколько уж таланту хватит) у Шмулика за треть цены от замены батареи. И т.д. , и это будет, вне всякого сомнения.

Также как "тюнят" электросамокаты, также будут тюнить и электромобили. Потом со столбов сматывать или кучки пепла пылесосить

   в Израиле эра электричек наступает , но очень медленно . Именно , проблемы с инфраструктурой зарядных станций ,обслуживания и ремонта очень замедляют этот процесс ....

Извени ,Яков ,но я то-же позволю себе с тобой не много не согласится .За последнии 3 месяца на израильский рынок пришло более 10 новых моделей эл. машин и выбор их стал по сути не меньше чем на машины с ДВС ,что то-же очень влияет на увелечение их продаж  В Ноябре продажи электричек составили более 35 %  от общей продажи машин . В Декабре так-же ожидается повышение продаж . Конечно это пиковые значения вызванные ажиотажем связанным с предстоящим увелечением налога на эл. машины ,но эти машины уже не экзотика и их продажи будут только увеличеваться . С зарядными станциями .то-же происходят очень быстрые изменения . Сейчас почти каждая  заправка бензином имеет пару точек зарядкит эл. машин и ставятся новые зарядные станции почти  на всех  больших парковках у магазинов . Продавать электричество и для хозяина станции и для государства оказалось не менее выгодно чем торговать бензином ,вот именно это и определило очень быстрый рост количества зарядок -в это стали вкладывать деньги и это главное .  Единственно ,что может в  ближайшей переспектииве остановить этот процесс - не достаточное количество мощности  израильской энергетики . Правда сейчас договорились с Иорданией  о покупке эл.энергии  у них ,но это временная мера и без строительства новых эл. станций или развитиия солнечной энергетики не обойдётся ,ну а это  уже вопросы для решения которых требуется время .Опыт эксплуатации  эл. машин в Израиле уже сегодня показывает ,что совсем не обязательно иметь зарядку непосредствено на своей стоянке около дома  ,хотя конечно зарядка на общественной станции  сводит к минимуму  экономию на топливе если сравниивать эл. машины с современными гибридами . Но есть тенденция  в Израиле .что экономия на топлииве уходит во второстепенные вопросы ,а  причиной покупкиэлектрички ,всё в большей степени являются те самые  плюшки что есть в электричках и снижение  стоймости содержания ,при том что стартовая цена  китайцев не дороже а дешевле ,чем стоят машины с ДВС этого-же класса .но в комплектации "всё украли"

очень просто. оставляешь машину на зарядке и на такси едешь домой.))
ведь даже на быстрой это минимум минут 15-30 надо...
и куда потом эту электричку девать года через три, когда налоги поднимут и появятся более новые аккумуляторные технологии.

Вы конечно в данном конкретном случае обсалютно правы . Собственно говоря и я не утверждаю что  электричка подходит обсалютно всем  израильтянам . Скорее наоборот  .для  эксплуатации эл.машины в Израиле надо  определённые условия ,как наверно везде в мире . И "ДА"  такие условия   есть в Израиле далеко не у всех  ,но я пишу ,что уже  сегодня   значительно  увеличивается количество  людей кого эл.машина может вполне устраивать .Быстрая зарядка плохо влияет на срок службы батареи ,но многие  покупая новую машину с гарантией на батарею 7-8 лет этим вообще не заморачиваются .  На стоянках многих предприятий появились  точки зарядки машин . Сегодня  у большенства  эл.машин  пробег примерно равен 400 + килиметров . (во всяком случае  так декларируют производители ). идёт массовое  строительство  общественных точек зарядки и мне кажется не так далеко время когда  эти зарядки будут в жилых районах  в шаговой доступности  от  многоквартирных домов  Эти условия значительно  расширяют  круг потенциальных покупателей  что мы как раз и отражается в продаже  машин . Напомню .что в ноябре было продано  более трети  эл машин от общего количества  продаж . Обсалютно уверен ,что  основная масса покупателей не жители   вилл . Мой сосед купил или вернее сказать поменял дизельный Ниссан  Экстрейл на  эл.машину  Атто 3 только из-за подорожания солярки . Честно сказать он  начальник производства и имеет на работе  место стоянки своей машины ,на которое  обязательно поставит  зарядку . Лично я очень хочу эл. машину из-за  большего количества  плюшек безопасности что для меня  актуально . Да мне в моей машине не хватает  контроль мёртвых зон в соседних полосах а ещё хочу  что-бы зеркала опускались при движении  назад и багажник хочу с эл.приводом и обзор 360,и что-бы знаки машина читала , а жена очень хочет обогрев сиденья .Это всё  есть в комплектации эл. машины  за меньшие деньги  чем в такой-же с ДВС . Понимаю ,что это  бзик в моей башке ,но наверно таких как я есть не мало 

я вот только подозреваю что в старые машины новые аккумы ставить будет или невозможно или невыгодно. и будут продавать новый аккум в нагрузку с новой машиной. на том и будет прогресс держаться. собственно как с мобилами произошло.

А вот это как раз является очень привлекательным фактором и многие  надеются ,что в будущем  должны появиться     аккомуляторы во всех отношениях  более подходящии для машины . И дешевле и легче и  мощней и  заряжаться будут быстрей . Когда разговариваю с людми  и спрашиваю именно этот вопрос ,то почти все как раз отвечают ,что очень надеятся на появление таких вот новых батарей в ближайшем будущем . Лично я уверен ,что если появятся  батареи   лучшие чем эти ,то  когда придёт время замены батареи  будут ставить именно новые  на уже имеющиеся машины . 

Этого не произойдет никогда, более того, маркетинг заставит производителя декларировать, что новая супербатарея может быть только на новой машине.