Авто Форум :: Израиль

Тесла наконец открыла свои точки зарядки Суперчардж для всех электричек в Израиле.

…"Сетевой этикет", про который все давно забыли, как и про просто этикет, впрочем, предполагает ответ под постом - его автору, а если кому-то другому, то упоминение его имени/имён либо цитата части комментария, к которой это относится. Иначе автор последнего поста воспринимает ответ как ответ на свой...

Не всегда удается ответить сразу на сообщение в хронологическом порядке.
Также, упоминание конкретного автора тут же вызовет ответ - «А почему на пост такого-то автора не было реакции, хотя оно тоже не по теме».

Поэтому, я и прошу у всех - в каждой теме писать именно по ней, или максимально близко к ней.
Надеюсь, все прекрасно понимают, что я имею ввиду.

Аналогично, не согласен в 90% случаев но с удовольствием читаю посты doc'a, интересный взгляд и стиль подачи информации.

Тесла наконец открыла свои точки зарядки Суперчардж для всех электричек в Израиле.

К сожалению радость преждевременна. Они открыли только одну станцию в Эйлате рядом с Айс Молл. Но направление верное и рано или поздно откроют все. Интересно, что цена зарядки, даже повышенная для сторонних авто (1.7 шек за квт/ч) все равно значительно ниже остальных сетей.

А автомобили никто не обещал импортировать?

Интересная статья (на иврите)

?הבלוף של שוק הרכב החשמלי: מה באמת גורם לירידה במכירות

Полезная информация !

Ничего, когда-нибудь дойдет, что стекла в машине должны одновременно со срабатыванием ремней отстреливаться пиропатронами наружу.
Свистоперделки-экраны-фонарики это красиво, но принципы risk management не мудаками придуманы. Научатся понимать и что двери должны иметь энергонезависимое закрытие для пустой машины и энергозависимое во время движения.

В Китае каждый день сгорает 7 электромобилей, утверждает статистика.

https://китайские-автомобили.рф/2022/05/03/jelektromobili-gorjat/
https://youtu.be/DLZiQIGk3I0

У коллеги по работе была такая проблема.
Ей поменяли бесплатно по гарантии, но... машина была в гараже у импортера почти 3 месяца пока ждали эту деталь.
Машину запретили ей возвращать всё это время, пока не заменили эту деталь!
На замену ей временно дали Mazda 3.

7 сгоревших машин в месяц это ни ни о чём, а о том что в месяц сгорело минимум 7 машин. сгорело скорее всего не при дтп, а просто на парковке или зарядке. и хорошо если парковка или зарядка была на улице а не в доме или на большой подземной парковке.
было их продано за месяц всего 7 штук и все сгорели, или 7млн штук а сгорело всего 7шт., как по мне никак не меняют того что за месяц сгорает как минимум 7шт, и эт цифра будет только расти, как и сопутствующий ущерб.
p.s. не мало штук не попадают в статистику сгорев прям на кораблях, точнее вместе с кораблём..
p.s. 2 зачем игнорировать явную проблему пожароопасности электричек особенно с учётом интенсивности горения, сложности тушения и длительности как долго происходит выгорание?

зато кореец а не голимый китаец..

Представленная статистика в огромной степени не корректна из-за того что не учитывается  относительная величина    количесва   машин . То-есть указывая  что загорания   электричек составляет 1 % в общем  количестве  пожаров без указания количества электричек в общем количестве машин ,по сути ни чего не говорит
Да конечно ,что-бы понять  суть проблемы возгорания  надо обязательно сравнивать машины разделив их по ,как минимум  двум категориям  Бензиновые -Электрические  и тогда даже не смотря  на цифры самыми  "воспламеняющимися " окажутся машины с гибридной силовой установкой поскольку в них заложены риски  и  электрических и бензиновых машин . Но для полного понимания проблемы возгорания надо  вместе с делением и сравнением машин по категориям  обязательно рассматривать ещё несколько параметров и прежде всего причину возгорания   . Выделить   отдельные группы по причинам и только тогда сравнивать  машины по видам силовой установки . Я не то-что  пытался это сделать .но просто попробовал разобраться  хотя-бы в категории новых машин  . Просто что-бы как можно больше исключить  человеческий фактор который  катастрофически искажает результаты сравнения . Если   тот кто эксплуатирует  или обслуживает машину откровенный муд@к то это  ни как не привязано к виду машины  .которую он может спалить . Конечно мои скромные знания в области поиска в интернете  не позволили найти материал для полноценного сравнения ,но вывод что  новенькая электрическая машина без видимых для этого  причин может сама по себе загореться  а бензиновая НЕТ ,вполне сделать могу . Причина по которой очень акцентируют внимание на воспламенения электрических машин и не  сравнивают статистику их воспламенения со статистикой по  бензиновым машинам ,заключается в том ,что причиной связанной с  горением бензиновых машин  практически всегда является человеческий фактор ,а вот с электричками НЕТ !  Электрическая машина может  загореться      сама по себе и напрягает именно это . Конечно   можно сказать .что это в результате  неисправности полученной во время производства  .что по сути то-же человеческий фактор ... но с бензиновыми машинами  это не работает  Новенькие бензиновые машины сами по себе не загораются а электрические  могут . Так что сравнивать только голые цифры просто не корректно  уже не говоря о том что сравнивать надо  проценты относительно общего количества машин да ещё   с учётом  времени эксплуатации и километража и тогда электрические машины  будут выглядеть очень плохо на фоне бензиновых  Может есть смысл попытаться сравнивать ещё машины  с учётом страны производителя  .но  очень будет сложно поскольку батарейки производятся  прочти все в Китае .