Авто Форум :: Израиль

Никаких карандашей с али!
Лучше всего подъехать в какой-нибудь гараж "пахахут-цева" и попросить заполировать

Требуется совет . На машине появилась не большая царапина  . Даже не царапина а несколько точек рядом . Похоже что стукнули тележкой около супера в область бампера. Знаю .что многие ,для закраски пользуются  чем-тто типа карандашей с Али .У меня в этом плане  нет ни какого опыта. На Али есть много разного ,но что надо приобрести и чем удобней пользоваться я не знаю . Первая царапина на машине и очень  мне не нравится ,хотя в глаза не бросается .но хочу убрать .Подскажите пожалуйста  ,что приобрести 
     

причём тут мнительность? просто пытаюсь понять зачем нужен gps в регистраторе в здравом уме и памяти. ладно когда он встроен и не избавиться. но когда его нет, зачем заморачиваться с его покупкой и добавлением?? чтобы что?
поа я нее увидел в твоих словах здравой причины для этого. оно ещё и дополнительно будет камеру греть и аккум садить, тем более в режиме парковки.
лично мне регистратор тоже пригождался в суде и отменили мою вину, сняли аварийный случай и вернули деньги за участие. но доказывать скорость и моё местоположение точно не нужно было и это никого не волновало. а вот превышение скорости мне пытался адвокат противоположной стороны приплести. хотя ехал в свободной полосе и виновный просто выехал под меня из левой забитой полосы.

Имел дело со 125 кубовыми кливлиндом и аквилой. И там и там - атмосферный карбюраторный одноциллиндровый 4 тактник с воздушным охлаждением и МККП и порядка 10 честных кобыл.  Обслуживание - проще только у риги с карпатами. Какой-то нехватки мощности - не ощутил при том что вешу 130кг и ездил иногда с "нажопником" весом около 50. Ибо на круизере гнать больше 80 - не комфортно.  За сим "более мощный мотоцикл с меньшей категорией прав" - сомнительное преимущество. По обслуживанию - вы забываете о батарее. А с батареей дела обстоят так: есть литий-ион (пожарно и взрыво опасный), есть литий-железо-фосфат (с соотношением объема к емкости ровно в 2 раза хуже литий-иона) и литий-титанат (сатанински дорогой, с соотношением объема к емкости еще хуже литий-железо-титаната, но не пожароопасный и способный заряжаться за 15 минут ибо допустимый ток зарядки 4с , то есть 4кратный от емкости, а щадящий лайтовый режим для него - 1с , то есть зарядка током по номинальной емкости и того зарядится через час).
   А еще есть хитровыдуманные китайцы, которые не брезгуют собирать литий-ионные банки из батарей 20 летних ноутбуков, перепресовывать контактные площадки и усаживать новую термоусадку, после чего собирать из них готовые велосипедные/мотоциклетные батареи или продавать в розницу как новые аккумуляторы ЛГ, Самсунг и Сони. Те же самые предприимчивые китайцы, перепаковывают и железо-фосфат и титанат, последний после использования в китайском общественном транспорте.
  Так что батарею полюбому надо собирать самому и еще найти где купить качественные ячейки.
   Далее, батарею надо обслуживать, а конкретно, не смотря на наличие БМС , нужно разбирать и замерять емкость ячеек, порой менять их местами или вообще заменять.  В самой БМС так же на не фиг делать, может сгореть 1 ключ и тогда разбалансировка гарантирована, а в некоторых случаях и возгарание.
  Так же, не правильно собранные батареи, и батареи с х...ми ячейками от узкоглазых братьев меньших, могут просто загореться на зарядке или во время езды, прямо между ног или под ж..ой.
  Ну а теперь переходим к двигателю: Для начала в колесе. если он редукторный - он нуждается в обслуживании. Если он прямой - имеет низкий крутящий момент. Если двигатель отдельный - решайте проблему натяжения цепи и коробки передач ибо для велосипедной цепи и звезд 3-5квт очень тяжко, а для мотоциклетной - нет велосипедных скоростей, нужно колхозить коробку.
А если вы пренебрежете решением вопроса с передаточными числами или будете ездить на мотор колесе, то в один прекрасный день, при подъеме в горку, у вас просто прогорит обмотка, коротнет и возможно загорится батарея, в добавок к убитому двигателю, но если повезет то контроллер вовремя откоючится и вы встаните только на перемотку двигателя.

После всего выше изложенного, мне не кажется, что электробайк проще в обслуживании и содержании))) Мне было бы проще планово обслужить атмосферный карбюраторный 4 тактник своздушным охлаждением (а 2 тактник так еще проще), чем батарею и контроллер))))   К тому же: бак заправляется быстрее, чем заряжается АКБ. А выше упомянутый литий-титанат собирать придется исключительно самостоятельно, готовых решений нет (ну и одни только ячейки на 48 вольт 45а/ч будут стоить около 1500баксов).

Спасибо за интересную информацию.

Но мне  кажется что  сравнение не совсем корректно, потому что вы сравниваете стоковый 125 кубовый мотоцикл с самоделкой из разных деталей.

Правильно же его сравнивать с со стоковым электроскуером такой же мощности. Там не не надо будет самому собирать батарею, и там не сгорит обмотка под нагрузкой и вообще его практически обслуживать не надо.

Мне не очень понятны подобные размышления. С такими мыслями вообще наверное лучше не садиться за руль. 
Как то за 33 года вождения в Израиле и не только(права у меня с 1987 г., спасибо ДОСААФ  ) бывало всякое, и аварии, и пару раз штрафы(последний ещё в 2000 г., не считая отмененного), но подобной мнительностью никогда не страдал. 

да, но скорость и геопозицию там ведь не понадобилось доказывать? даже время на видео могло не быть, а если бы было пойди докажи что оно правильное и не подъехал в тоже место через пару минут и на этот раз остановился перед знаком. или могло отличаться от времени на штрафе.
скорее всего в том же видео просто есть одновременно момент со знаком и момент самой остановки полицейским. потому и сработало.
стараться не нарушать это хорошо, но сто пудов уверен на твоём регистраторе  дофига и больше видео где ты нарушил скоростной режим. а право не показывать видео не всегда можно осуществить. если кто то в тебя въехал, не важно с какой скоростью ты ехал.  но доказывая что прав можно и себя подставить. или просто можно быть не в сознании или в состоянии сильного стресса. и в результате ты был прав, чуток превысил, по факту это вообще никак не влияло на ситуацию но тебя сделают виноватым или разделят вину на обоих просто потому что ты сам компромат на себя создал и дал легкую возможность прикопаться и к тебе.
а отслеживание геопозиция с большой долей вероятности у тебя включено телефоне в гугл мапс. почти у всех кто не верил, проверяли и оно включено у них.)

Ну я стараюсь не нарушать скоростной режим. Особенно в городе. Кроме того, по закону ты не должен ничего показывать(запись видеорегистратора) кроме самого случая(оспаривание штрафа в суде, аварии и т.д.). Знаю про это т.с. из первых рук. Была у меня 8 лет назад история, когда пришлось доказывать в суде, что остановился перед знаком Stop, а полицай дал мне дох, что не остановился, хотя я сразу сказал, что стоит регистратор и идет запись, и что я пойду в суд. Как раз 3-х минутная запись и помогла. Судья сказал, что ему этого шватило, что бы отменить штраф и никудот и сказать пару ласковых полицейскому прокурору и самому полицаю давшего мне этот дох. Я поставил этот видеорегистратор DOD буквально за месяц до этого. 

на MG ZS

ни в коем случае не спорю, но интересно понять.
в каком случае может понадобиться доказывать своё местоположение и скорость?
всё что нужно это чтобы было видно кто как ехал или шёл, и куда приехал.
а вот стать компроматом на себя своя же флешка может запросто. скорость наверняка превышает любой и часто.

Выехал с панчерии загорелась лампочка давления воздуха . Заехал на заправку вывел все колеса на правильное давление , включая запаску.
Эти чудики в панчерие не докачали .

После выезда с шиномонтажа делаю две вещи:
1. Установка правильного давления в шинах.
2. Отдаю на пол оборота колесные болты и затягиваю динамометрическим ключом моментом по кижке.
Они после шиномонтажа практически всегда затянуты моментом раза в 3 больше чем нужно.