Авто Форум :: Израиль

Я тоже за Мазду 6. Не ездил на ней, выдалось посидеть за рулем на стоянке, но экстерьер и интерьер (который наконец то стал более строгим и правильным в моём видении) мне очень понравились. Комплектация топовая, очень даже. Только с движками как обычно, но мне её не покупать, так что не важно Вот придет новый Мондюк МК5 (МК4 внутри страшненький в сравнении с нормальными новыми авто), то будет конкурент, а пока Мазда 6.

И?

Да ну нафиг эти большие атмосферники, уже ''выше крыши'' расход на 2.0 атмо (смешанный цикл 12 литров), ты про 2.5 говоришь, нет уж... спасибо. ИМХО самый лучший и выгодный двигатель на сегодня это 1.4 ТСИ! В плане экономичности и характеристик. Если большой двиг, то 1.8-2.0. Но не атмосферник.

Зачем смотреть на разгон??? Мы же не на драге каждый день выступаем. 2.5 прокормить в том же разгоне это литров 13-15 надо как минимум, а динамика? У атмосферника ни для кого не секрет момент максимальный где то с 4-х + тысяч, а у ТСИ где, тоже не секрет. Не на последнем месте КПП! Роботы рулят в плане экономичности и ездовых характеристик. Таже инсигния с мощным двиглом, не очень интересно ''вставляет'' при педали в пол, покааа коробка подумает, там же гидро, обычная (ездил несколько раз, в общем где то километров 300). ДСГ/повершифт наше все.

Знаю реальный расход Монедо 2.0Т так как есть в лисинге, а так же своего 2.0 Атмо... не отказался бы от 2.0Т в плане всего!

Реально, уже в горле стоят эти старые технологии, есть новые, на них надо смотреть. ИМХО.

Отдалился от темы, сильно, но это ответ на мой пост про двигатель и почему я ''скривился''.

А вообще, Сеат Леон МК3 1.4 ТСИ на ледовой оптике рулит, только их пока не завезли

в общем-то

Один из не многих, кто правильно этот ''оборот'' написал  Фух, а то уже глаз не то, что режет, а болит хронически от вооооооооббщееем

По теме, естли честно не смотрел данные, так как атмо говорит сам за себя, но ты меня удивил данным. Хм, интересно, лучше ''традиционного'' атмосферника, однако! 

Суперб 1,8 с турбиной и таким же моментом уступает ей в рагоне несколько десятых секунды даже...

2,0 с турбиной, конечно уже другое дело, но на бумаге выигрывает 4/10 секунды, 3 кг в моменте и 12 л.сил... и проигрывает в аппетите на бензин. даже 1,8 проигрывает в аппетите...

Это все только на бумаге. Хотя если прочитаешь график мощности/момента то всё становится на свои места. Но кто у нас при покупке машины смотрит на эти графики!
Чтоб увидеть и почувствовать разницу надо проехать на этих машинах.
В реале на промежуточных разгонах (а именно такой режим и используется при обгонах а не с места) у того же 1.8TSI будет хорошее преимущество перед маздовским атмосферником 2.5л.
И это на стоковых настройках мозгов 1.8TSI. Если ему сделать правильную калибровку то получаем ещё +15-20% мощности и момента почти с самых низов.
Короче о чём я..  Атмосферные двигатели это вчерашний день. Это уже поняли даже самые тугодумы (амеры) а япошки пока что остались позади поезда.

AdBook:e,
Ну с тобой-то всё ясно. 
Я ж образно как говорится: вон сколько америкосы (и не только они) упирались в большие атмосферники. Всё, прошли те времена. Атмосферник никогда не будет таким эффективным как его наддувный брат.
А вообще по лучше всего электродвигатель. Только пусть проблему с батарейками решат - и будет куча момента и мощности с самых низов. 

я просто оставлю это здесь...