Авто Форум :: Израиль

ну да, конечно.. куда уж тем турбированым сеатам, октавиям и сузукам до атмосферника да ещё и на вариаторе.
попробовав двигатель с турбиной, я теперь только в случае ооочень крайней необходимости, с очень печальными глазами перейду на атмо мотор и буду тосковать по турбине.

Buki,

Конечно, ведь там машины в 2 раза, а бензин - почти в 3 раза дешевле, чем у нас. Есть на чем отыгрываться.

Ну да, только я не это хотел сказать.

Например, в Европе и в Израиле все такси дизель или гибгиды, чтобы экономить топливо, а в Москве экономия достигается приобретением дешёвой и простой в обслуживании машины несмотря на то что топлива она потребляет в два раза больше.

Рио, Солярис, Шкода Рапид, Поло седан и т.д.

Это верно для такси эконом.
В комфорт+ и премиумах попадались гибридные Оптима и Пассат

Старые москвичи не работали в такси в Москве никогда

Про Москву сказать не могу ,но помню времена когда на дорогах Ленинграда   были машины "такси " победы и москвичи  Какие точно 402 или 403 или 407  не знаю .но их было достаточно много . Считалось удачей прокатится в такси  на "победе ",а не на "
Москвиче" Потом всё сменили 21-е волги  Есть ещё и фильм "Зелёный огонёк" про московского таксиста на Москвиче и на сколько я помню в фильме был Москвич 407
. Ну а Jac электрический и сейчас можно  в Израиле приобрести ,при том что именно  такая модель JS4,только бензиновая   и начинала продаваться  в России под названием "Москвич "

Кстати, в Москве по крайней мере до санкций и наплыва китайцев, большинство такси были бюджетные автомобили с ДВС на бензине, местной сборки. Рио, Солярис, Шкода Рапид, Поло седан и т.д.

Никаких гибродов и дизелей которые обычно берут в такси в других странах.

Приветствую Якова. Был его клиентом восемь лет назад. Купил ФФ 2013 года у него в Операйт. Ездил сам пару месяцев, потом дочка ещё почти три года проездила, пока не продала. Из проблем был только ремонт бачка омывателя и замена компрессора кондиционера. Ну и сразу после покупки этот Фокус был загнан в фирменный сервис, где по гарантии поменяли сцепление и компьютер управляющий коробкой. И заодно провел полное ТО, т.б. что лизинг за три года и 74 тыс. км. ни разу не меняли воздушный фильтр и фильтр кондиционера.
До сих пор благодарен Якову за подбор машины, особенно зная проблемы Фокусов 2011-2014 гг, и их роботами.

Из хорошего. Несмотря на атмосферник, Сентра неплохо стартует на светофорах. Во всяком случае уже не раз замечал, что ФФ последних лет и Октавии с прочими турбо Судзуки и Сеатами за Ниссаном не успевают. Включение турбины занимает секунду - другую, за это время Сентра с её двухлитровым мотором успевает уйти вперёд. Потом конечно они меня догоняют, момент у турбо по любому выше, но резвость авто приятна. И даже вариатор не мешает.
Разумеется речь о машинах с турбо моторами объемом 1.0 - 1.5.
Вообще же в заявленные "по паспорту" 8.8 сек. с 0 до 100 км/ч верится с трудом, даже в режиме sport. В обзорах намеряли +/- 9.2 сек до сотки. Думаю это более адекватная цифра. Впрочем в реале разницы между 8.8 и 9.2 нет вообще, все зависит от загруженности авто, качества дороги, погоды и прочих факторов.

«Москвич 3» является лицензионной копией автомобиля Sehol X4 (JAC JS4) бренда Sehol китайской компании JAC Motors и также первой моделью, выпускаемой под возрождённой спустя более чем 20 лет маркой «Москвич».
Так что все у них там чинно, благородно, по-старому.

Этот JAC в электрической версии и в Израиле продавался, узнается сразу.

Старые москвичи не работали в такси в Москве никогда, даже бомбилы которые там были где то до середины нулевых все больше были на Жигулях, пятерках, девятках.


На старой территории завода АЗЛК стоит завод Рено который остановился после введения санкций.
Компания Рено продала все свои активы в России, российскому правительству. Так вот на этом заводе собирают эти JAC - и, пока это ограничивается наклейкой эмблем, планируют в будущем локализовать какой то процент производства.

Однако, батенька, отстали Вы от жизни

Не от жизни я отстал, а от "новинок" российского автопрома