Кстати, в корейских автомобилях мультимедиа дерьмо, почти во всех, которые к нам импортируются.Насчёт менюшечек вы меня категорически не поняли. Базовые органы управления - физические. Точка. И не только в автомобиле. Это азбука User Experience. Никаких "favorites", ползания пальцами по экрану, свайпов, фигайпов и прочего бреда. Это одна из моих областей, и ни один китайский дебил-дизайнер ради понтов не сделает лучше того, что существует 70 лет. Я уже приводил пример с кнопками громкости на пульте ТВ. Никто, нигде и никогда не сделает их виртуальными, только физические. Второе правило UE - узнаваемость пиктограмм. Китайцы налепили любую, самую бредовую херню. Третье правило - группирование по функциональности. Какого хера среди кнопок климата делают "автопарковка", отключение камер, и... Mute. Mute, ...лять! Отдельная огромная кнопка, больше соседних, в ряду климат контроля, да ещё и со значком "выключить питание" (круг с палкой из него торчащей), вообще не пришей к ....зде рукав, потому что это есть на руле. Не надо меня уговаривать, что я тупой. Впрочем, даже, если и уговорите, что я тупой, говном от этого оно быть не перестанет. Это я ещё не говорю, что у этого гибрида расход негибридный, динамика беременной коровы, и управляемость её же, резинкой от трусов, привязанной к левой задней ноге. В повороте на 80-90 оно в занос сорваться хочет. Что? Со всеми свистоперделками "устойчивости"? Большой салон, а водительское кресло не отодвинуть, чем думали? И не поднять толком, кстати, тоже, ход минимальный. Вентиляция сидений. Вау. Хрен найдешь в меню только (у всех вентиляция сидений физические кнопки, и обогрев физические. Потому что. См.выше. ) Работает хреново, кстати. Даже на максимуме почти не ощущается. Да ладно... не смешите. Это чудо должно стоить процентов 60-70 от цены нормальной машины того же класса.