Авто Форум :: Израиль

После того как у супруги эта мафынка умерла посреди трассы между Явне и Ришоном, а потом два месяца стояла в гараже, т.к. не было под замену сдохшего ICCU.

Если можно, комментарий по этому поводу. Тут у нас на ветке про электрички, участник Захар писал, что Китай саботирует поставки запчастей в Израиль. Но Корея вроде бы в этом не замечена? Почему столько времени ждали?

Неа, не льстю. На Сентру я пересел с турбо машины. Chery Tiggo 8 Pro с его турбо мотором 1.6. А до него ездил на Kia Ceed, тоже 1.5 turbo. Т.ч. как начинают движение такие авто прекрасно в курсе.

Продолжайте писать про ваши похождения с Сентрой, это очень интересно, а не про новые законы физики. Это не ваша сильная сторона.

и как часто в реальной жизни со светофора нужно ехать тапка в пол?)) тем более учитывая что вариатор такое переносит не очень безболезненно и именно резкие старты его убивают...
прелесть турбодвигателя в том что турболагов там давно нет, роботы с двумя сцеплениями делают практически беспрерывный поток мощности на колёса, есть ровная полка момента и постоянный подхват начиная с 1300 до примерно 4500. А это в реальной жизни в реальных режимах вождения обеспечивает ощущение постоянного запаса мощности и нет необходимости крутить двигатель в отсечку.

И кстати любая электричка мнгновенно оставит вас позади. Вы даже не успеете нажать на газ.

Где я писал про электрички? Впрочем опыт и с электричкой был. Hyundai Ioniq 5. После того как у супруги эта мафынка умерла посреди трассы между Явне и Ришоном, а потом два месяца стояла в гараже, т.к. не было под замену сдохшего ICCU. И это у машины вышедшей на дорого 4 месяца назад. Вообщем была продана и забыта как страшный сон. Про особенности езды на электроавто с их танцами с бубном касательно подзарядки отдельная история.
Вместо неё куплена Нyundai Sonata с гибридным мотором. На котором супруга и ездит без проблем второй год. 
А улет с 0 до сотки за 7 сек. и тапок в пол, так это на раз другой, не в израильских реалиях так ездить. Это не говоря о моментальном опустошении батареи, если так ездить.

Не льстите себе.

Неа, не льстю. На Сентру я пересел с турбо машины. Chery Tiggo 8 Pro с его турбо мотором 1.6. А до него ездил на Kia Ceed, тоже 1.5 turbo. Т.ч. как начинают движение такие авто прекрасно в курсе. 

все таки разница между 1.0 турбо например и 1.5TSi

Как раз речь шла о Октавии 1.5TSi. И именно в плане старта на светофоре, т.е. не разгон до сотни и далее, а о рывку на +/- сотню метров максимум. Кстати у Октавии 1.5T 0-100 км/ч "на бумаге" 8.5 сек. Не очень далеко от Сентры 2.0 с её 8.8 сек. 

Включение турбины занимает секунду - другую, за это время Сентра с её двухлитровым мотором успевает уйти вперёд. Потом конечно они меня догоняют, момент у турбо по любому выше.

Не льстите себе. Помимо турбины, должен быть еще водитель, который давит на педаль. Уже давно нету лага "1- 2 секунды". При правильном водителе у вас не будет никаких шансов даже против стеллантисовского 1.2 турбо 130 л.с. А уж тем более 1.5. У меня была Альфа 1.4 170 л.с. я знаю о чем говорю. И кстати любая электричка мнгновенно оставит вас позади. Вы даже не успеете нажать на газ.

ну да, конечно..

Хм, не понимаем прочитанного? Ещё раз:

Включение турбины занимает секунду - другую, за это время Сентра с её двухлитровым мотором успевает уйти вперёд. Потом конечно они меня догоняют, момент у турбо по любому выше.

турбированым сеатам, октавиям и сузукам до атмосферника да ещё и на вариаторе

Ага, именно так и есть. Стартовать с места - вариатор вполне резво крутит. Вот при обгоне(условыные с 80 до 120 км/ч) коробка вариатор как раз "тупит" и ускорение идет медленнее, чем у обычного автомата или робота.

Не ну все таки разница между 1.0 турбо например и 1.5TSi на Октавии и других Фольксвагенах , огромная.
Первый несомненно не имеет преимущества над двухлитровым атмосферником. А второй...там атмосферник рядом даже не стоял, не важно на каких оборотах.
 "Турбо лаг" это тоже можно сказать из прошлого, на современных двигателях его нет почти совсем, а максимальный момент выдаётся уже с 1600-1700 оборотов, что тоже недостижимо на атмосфернике.

Про Москву сказать не могу ,но помню времена когда на дорогах Ленинграда   были машины "такси " победы и москвичи  Какие точно 402 или 403 или 407  не знаю .но их было достаточно много . Считалось удачей прокатится в такси  на "победе ",а не на "
Москвиче" Потом всё сменили 21-е волги  Есть ещё и фильм "Зелёный огонёк" про московского таксиста на Москвиче и на сколько я помню в фильме был Москвич 407
 

Вы правы конечно, но все таки я не имел в виду столь давние времена.

В 70 -ых годах во всех таксопарках все такси были заменены на 24 - ые Волги которые продалжали работать вплоть до развала СССР и ещё несколько лет после этого. В моем детстве (мне 47 лет) никогда такси Москвич я не видел.

Завод Москвич продолжал более менее стабильно работать где то до 1997-1998 года выпуская модернизации модели 2141. Дело уже шло к банкротству. Сменился руководитель завода который предпринял несколько попыток поправить дела, модели этого периода сегодня выглядят смешно (Лимузин на базе 2141, купе и т.д) и в любом случае выпуск их был мизерным.
Окончательное банкротство в 2001 или 2002 году.


За 30 с лишним лет в Израиле, я довольно много раз (раз 15 наверное) ездил в постсоветские страны. Старые Жигули, в основном "пятёрки" и "шестёрки" еще можно увидеть  на периферри в глубинках разных, до сих пор, и их довольно много.
А старых Москвичей уже давно нет нигде в ежедневном использовании, это большая редкость.